قانون الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي تير (كنوانسيون T.I.R) مصوب 1363,03,01 با اصلاحات و الحاقات بعدي
ماده واحده
به دولت اجازه داده مي شود به كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي تير (كنوانسيون T.I.R) منعقده در ژنو به تاريخ 14 نوامبر 1975 برابر با 23 آبان ماه 1356 مشتمل بر 64 ماده و هشت ضميمه ملحق و اسناد الحاق را تسليم نمايد.
تبصره ۱
به اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران اجازه داده مي شود با توجه به مفاد بند ۱ بند ماده ۶ كنوانسيون بر اساس شرايط و ضمانتنامه هاي مقرر در كنوانسيون به عنوان مؤسسه ضامن عمل نموده و دفترچه هاي مربوط كارنه (T.I.R) را صادر نمايد.
تبصره ۲
اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران بايد تضمينات لازم جهت انجام تعهدات ناشي از كنوانسيون را از مؤسسات حمل و نقلي كه به عضويت آن اتاق به عنوان مؤسسه ضامن در مي آيند مطالبه و وصول نمايد. قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و دو تبصره در جلسه روز سه شنبه اول خرداد ماه يكهزار و سيصد و شصت و سه مجلس شوراي اسلامي تصويب و در تاريخ 22 /3 /1363 به تأييد شوراي نگهبان رسيده است. رئيس مجلس شوراي اسلامي - اكبر هاشمي كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي تير (كنوانسيون تير) طرفين متعاهدين با اظهار تمايل نسبت به تسهيل در امر حمل بين المللي كالا به وسيله وسائط نقليه جاده اي و با در نظر گرفتن اين واقعيت كه بهبود شرايط حمل و نقل يكي از عوامل اصلي توسعه همكاري بين آنان محسوب مي گردد. و با اعلام نظر مساعد خود جهت تسهيل و هماهنگ كردن تشريفات اداري در زمينه حمل و نقل بين المللي، به ويژه در مرزها، در موارد زير توافق نمودهاند:
فصل اول
كليات الف ـ تعريفها ماده ۱ ـ از لحاظ اين كنوانسيون: الف ـ اصطلاح «عمليات تير» به حمل كالا از يك اداره گمرك خروجي به يك اداره گمرك مقصد به موجب روشي موسوم به «روش تير» مذكور در اين كنوانسيون اطلاق مي گردد. ب ـ اصطلاح «حقوق و عوارض گمركي ورودي و خروجي» به معني عوارض گمركي بوده و به كليه ساير عوارض، مالياتها، حق الزحمه ها و ساير هزينه هايي كه براي صادرات و واردات و يا در رابطه با آن وصول مي گردد اطلاق مي گردد لكن شامل حق الزحمه ها و هزينه هاي محدود به هزينه تقريبي خدمات انجام شده نخواهد بود. پ ـ اصطلاح «وسيله نقليه زميني» نه فقط هرگونه وسيله نقليه موتوردار بلكه هرگونه تريلر، نيمه تريلر كه به منظور اتصال به آن در نظر گرفته شده، اطلاق مي گردد. ت ـ اصطلاح «تركيب وسايل نقليه» به وسايل نقليه متصل شده به يكديگر كه به صورت يك واحد در جاده ها حركت مي كند، اطلاق مي گردد. ث ـ اصطلاح «كانتينر» به يك قسمت از وسيله حمل و نقل (ليفت وان ـ مخزن متحرك يا ساير وسايط همانند) اطلاق مي گردد كه: ۱ـ تمام آن يا قسمتي از آن بسته باشد به نحوي كه محفظه اي جهت جاي دادن اجناس را تشكيل دهد. ۲ـ با دوام و در نتيجه محكم ساخته شده باشد و براي استفاده مجدد مناسب باشد. ۳ـ به ويژه براي تسهيل حمل و نقل كالا به وسيله يك يا چند نوع وسيله حمل بدون بارگيري مجدد در بين راه ساخته شده باشد. ۴ـ براي انجام عمليات فوري، به ويژه زماني كه از يك وسيله حمل به وسيله حمل ديگر منتقل مي گردد ساخته شده باشد. ۵ـ طوري ساخته شده باشد كه بتوان آن را به سهولت بارگيري و تخليه كرد. ۶ـ گنجايش داخلي آن يك متر مكعب يا بيشتر باشد. «محفظه هاي قابل پياده شدن» نيز در حكم كانتينر تلقي مي گردد. ج ـ اصطلاح «گمرك خانه مبداء۱» به هر نوع گمرك خانه يك طرف متعاهد اطلاق مي شود كه حمل بين المللي يك محموله يا بخشي از يك محموله طبق روش تير از آنجا شروع مي شود. چ ـ اصطلاح «گمرك خانه مقصد» به هر نوع گمرك خانه يك طرف متعاهد اطلاق مي گردد كه حمل بين المللي يك محموله يا بخشي از يك محموله طبق روش تير در آنجا به پايان مي رسد. ح ـ اصطلاح «گمرك خانه سر راه» به هر نوع گمرك خانه يك طرف متعاهد اطلاق مي گردد كه وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر در طول عمليات تير از آن عبور كند. خ ـ اصطلاح «شخص» به اشخاص حقيقي يا حقوقي اطلاق مي گردد. د ـ اصطلاح «كالاهاي سنگين وزن يا حجيم» به هر نوع شيئي سنگين يا حجيم اطلاق مي گردد، كه به علت وزن اندازه يا ماهيت آن معمولا به وسيله يك وسيله نقليه بسته يا كانتينر بسته حمل نمي گردد. ذ ـ اصطلاح «مؤسسه ضامن» به مؤسسهاي اطلاق مي گردد كه توسط مقامات گمركي يك طرف متعاهد به عنوان ضامن و وثيقه اي در قبال اشخاصي كه از روش تير استفاده مي نمايند مورد قبول واقع شده باشد. ب ـ محدوده عمل ماده ۲ ـ مقررات اين كنوانسيون شامل حمل و نقل كالاهايي مي گردد كه در وسائط نقليه تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينرها بدون بارگيري مجدد در بين راه حين عبور از يك يا چند مرز بين يك گمرك خانه مبداء يك طرف متعاهد و يك گمرك خانه مقصد طرف متعاهد ديگر با همان طرف متعاهد حمل مي گردد، مشروط بر اينكه قسمتي از مسير بين آغاز و پايان عمليات تير از طريق جاده صورت گرفته باشد. ماده ۳ ـ براي آنكه مفاد اين كنوانسيون شمول پذير گردد: الف ـ عمليات حمل و نقل بايد: ۱ـ به وسيله وسايل نقليه زميني، تركيب وسائط نقليه و يا كانتينرهايي كه قبلا بر اساس شرايط مندرج در بخش فصل ۳ (الف) مورد قبول واقع شده اند صورت گيرد. ۲ـ به وسيله ساير وسائط نقليه زميني، تركيبات وسائط نقليه يا ساير كانتينرها مذكور در فصل ۳ (پ) صورت گيرد. ب ـ عمليات حمل و نقل بايد توسط مؤسساتي كه طبق مقررات ماده۶ مورد قبول قرار گرفته تضمين و تحت صحابت كارنه «تير» كه بايد مطابق مدل ارائه شده در ضميمه شماره (۱) اين كنوانسيون باشد، صورت گيرد. پ ـ اصول ماده 4 ـ محموله هايي كه به موجب روش تير حمل مي گردند، مشمول پرداخت يا وديعه عوارض و ماليات ورودي يا خروجي در گمرك خانه هاي بين راهي نمي گردند. ماده 5 ـ 1ـ كالاهايي كه تحت صحابت كارنه تير، تركيبهايي از وسائط نقليه يا كانتينرهاي لاك و مهر شده حمل مي شوند به طور كلي مشمول بازرسي در گمرك خانه هاي بين راه نمي شوند. 2ـ مع ذالك براي جلوگيري از سوء استفاده در موارد استثنايي، مخصوصاً در مواردي كه احتمال بروز تخلف مي رود، مقامات گمركي مي توانند محموله ها را در اين قبيل گمرك خانه ها بازرسي كنند.
فصل دوم
صدور كارنه تير ماده ۶ ـ مسؤوليت مؤسسات ضامن ۱ـ بر اساس شرايط و تضمين هايي كه مقرر خواهد شد، هر يك از طرفين متعاهدين به مؤسساتي اجازه خواهند داد كارنه «تير» را چه به صورت مستقيم و چه از طريق مؤسسات مربوطه صادر و به عنوان ضامن عمل كنند. ۲ـ يك مؤسسه در هيچ كشوري مورد قبول واقع نمي گردد مگر آنكه تضمين هاي آن نيز مسؤوليتهاي ناشيه در آن كشور را در ارتباط با عمليات تحت صحابت كارنه هاي «تير» كه توسط مؤسسات خارجي وابسته به همان سازمان بين المللي كه خود به آن وابسته مي باشد شامل گردد. ماده ۷ ـ فرمهاي كارنه «تير» ارسالي به مؤسسات ضامن به وسيله مؤسسات خارجي مربوطه و يا سازمانهاي بين المللي مشمول حقوق و عوارض گمركي نبوده و شامل ممنوعيتها و محدوديتهاي واردات و صادرات نخواهد بود. ماده ۸ ـ ۱ ـ مؤسسه ضامن متعهد مي گردد كه هرگونه حقوق گمركي و عوارض واردات و صادرات و هرگونه جريمه تأخير را طبق قوانين و مقررات گمركي كشوري كه در آن در رابطه با عمليات «تير» موارد تخلف مشاهده گرديده است، پرداخت نمايد. مؤسسه ضامن مجتمعاً و منفرداً به اتفاق اشخاصي كه مبالغ فوق الذكر را بايد بپردازند، در پرداخت اين قبيل وجوه مسؤول مي باشد. ۲ ـ در مواردي كه قوانين و مقررات يك طرف متعاهد پرداخت حقوق و عوارض گمركي واردات و صادرات مذكور در بند ۱ فوق الذكر را مقرر نكرده باشد، مؤسسه تضمين كننده تعهد مي كند كه طبق همان شرايط مبلغي معادل ميزان حقوق و عوارض صادرات يا واردات و هرگونه جريمه تأخير را بپردازد. ۳ ـ هر يك از طرفين متعاهدين حداكثر مبلغ قابل مطالبه از مؤسسه ضامن بر اساس موارد پاراگراف ۱ و۲ را تعيين خواهد كرد. ۴ ـ مسؤوليت مؤسسه ضامن كننده در قبال مقامات كشوري كه گمرك خانه مبداء در آن واقع شده از زماني شروع مي شود كه كارنه «تير» توسط گمرك خانه كشور مذكور مورد قبول واقع شده باشد. اين مسؤوليت در كشورهاي بعدي كه محموله طبق روش «تير» از آنها عبور داده مي شود از زماني شروع مي شود كه محموله وارد شده باشد و يا در مواردي كه عمليات «تير» به موجب بندهاي ۱ و۲ ماده ۲۶ به حالت تعليق در آمده باشد و يا از زماني شروع مي شود كه كارنه «تير» توسط گمرك خانه اي كه عمليات «تير» از آنجا ادامه يابد مورد قبول واقع شده باشد. ۵ ـ مسؤوليت مؤسسه تضمين كننده فقط شامل كالاهايي كه در كارنه «تير» ذكر شده اند نمي گردد بلكه شامل هر كالايي مي گردد كه در كارنه تير ذكر نگرديده ولي در قسمت لاك و مهر شده وسيله نقليه زميني يا در كانتينر لاك و مهر شده بارگيري شده باشد. اين مسؤوليت شامل ساير كالاها نمي گردد. ۶ ـ به منظور تعيين حقوق و عوارض گمركي كالا طبق بندهاي (۱ و۲) اين ماده مشخصات مندرج در كارنه تير در صورت عدم اثبات خلاف «صحيح» تلقي مي گردد. ۷ ـ در سررسيد پرداخت مبالغ مذكور در بندهاي (۱ و۲) اين ماده، مقامات ذي صلاح قبل از هرگونه اقامه دعوي برعليه مؤسسه ضامن، حتي الامكان پرداخت وجوه را از شخص يا اشخاصي كه مستقيماً مسؤول مي باشند مطالبه خواهند كرد. ماده ۹ ـ ۱ـ مؤسسه ضامن مدت اعتبار كارنه «تير» را با مشخص كردن يك تاريخ قطعي اعتبار معين خواهد كرد كه پس از انقضاء كارنه قابل تسليم به گمرك خانه خروجي جهت اخذ قبولي نخواهد بود. ۲ـ در صورتي كه كارنه تير در تاريخ انقضاء يا قبل از آن طبق بند يك اين ماده وسيله گمرك مبداء قبول شده باشد كارنه تا اختتام عمليات «تير» در گمرك مقصد معتبر مي ماند. ماده ۱۰ ـ ۱ـ كارنه «تير» مي تواند به صورت مشروط يا بدون قيد و شرط تصفيه گردد در مواردي كه تصفيه به صورت مشروط باشد. تصفيه بر اساس واقعيات مربوط به خود عمليات «تير» خواهد بود، اين واقعيات صريحاً در كارنه «تير» قيد خواهد گرديد. ۲ـ زماني كه مقامات گمركي كشوري بدون قيد و شرط كارنه «تير» را تصفيه كنند ديگر نمي توانند از مؤسسه تضمين كننده مبالغ مذكور در بندهاي ۱ و ۲ ماده ۸ را مطالبه كنند مگر اينكه گواهي تصفيه يا تقلب دريافت شده باشد. ماده 11 ـ 1ـ در مواردي كه كارنه تير تصفيه نشده يا با قيد و شرط تصفيه شده باشد مقامات ذي صلاح حق مطالبه مبالغ مذكور در بندهاي 1 و 2 ماده 8 را از مؤسسه ضامن نخواهند داشت مگر اينكه ظرف يك سال از تاريخ قبول كارنه «تير» توسط همان مقامات مؤسسه ضامن را كتباً از عدم تصفيه يا تصفيه با قيد و شرط مطلع كرده باشند. به همين ترتيب در مواردي كه گواهي تصفيه از روي تقلب يا خطا دريافت شده باشد عمل مي شود با اين تفاوت كه در اين مورد مهلت دو سال خواهد بود. 2ـ وجوهي كه در بندهاي 1 و 2 ماده 8 به آن اشاره شده است حداقل ظرف سه ماه و حداكثر ظرف دو سال پس از تاريخي كه به مؤسسه تضمين كننده اطلاع داده شده كه كارنه تصفيه نشده است يا با قيد و شرط تصفيه شده است يا آنكه گواهي تصفيه از روي تقلب و به طور نامشروع اخذ گرديده است، از مؤسسه ضامن كننده مطالبه خواهد شد. مع ذالك ظرف مدت دو سال فوق الذكر در مواردي كه موضوع مشمول اقدامات قضايي گردد هر نوع مطالبه اي بايد ظرف يك سال از تاريخي كه تصميم دادگاه قابل اجرا مي شود عنوان گردد. 3ـ مؤسسه تضمين كننده از تاريخ مطالبه سه ماه فرصت دارد كه مبلغ مطالبه شده را بپردازد در صورتي كه ظرف دو سال از تاريخي كه مطالبهٴ پرداخت شده است به مقامات گمركي دلائل قانع كننده دائر بر اينكه در رابطه با عمليات حمل و نقل موردنظر هيچ گونه تخلف و بي نظمي وجود نداشته است، ارائه گردد، مبالغ پرداخت شده به مؤسسه ضامن كننده مسترد مي گردد.
فصل سوم
حمل كالا تحت صحابت كارنه تير الف ـ قبولي وسائط نقليه و كانتينرها ماده 12 ـ براي اينكه وسائط نقليه شامل مقررات مفاد بخش (الف) و (ب) اين فصل بشوند هر وسيله نقليه زميني بايد از لحاظ ساختمان و وسايل مطابق با شرايط مقرر در ضميمه (2) اين كنوانسيون بوده و طبق روش مقرر در ضميمه شماره (3) اين كنوانسيون مورد تأييد قرار گرفته باشد. گواهي تأييد مطابق نمونه اي كه در ضميمه شماره (4) گنجانيده شده تهيه خواهد شد. ماده 13 ـ 1ـ براي اينكه كانتينرها شامل مقررات بخشهاي (الف) و (ب) اين فصل بشوند كانتينرها بايد مطابق شرايطي كه در قسمت 1 ضميمه 7 مقرر گرديده است ساخته شوند و بايد طبق روش مقرر شده در قسمت 2 همان ضميمه مورد تأييد قرار گيرند. 2ـ كانتينرهايي كه به موجب كنوانسيون گمركي مربوط به كانتينرها، سال 1956 و موافقتنامه ناشي از آن كه تحت توجهات سازمان ملل منعقد گرديده و كنوانسيون گمركي مربوط به كانتينرها در سال 1972 يا هر سند بين المللي ديگر كه ممكن است جانشين كنوانسيون اخير گردد يا آن را اصلاح نمايد، جهت حمل كالا تحت لاك و مهر گمرك مورد تأييد قرار گرفته اند. مطابق با مقررات بند 1 فوق الذكر محسوب مي گردند و بايد بدون احتياج به تأييد بيشتر، جهت حمل به موجب روش «تير» مورد قبول قرار گيرند. ماده ۱۴ ـ ۱ـ هر يك از طرفين متعاهدين اين حق را محفوظ مي دارد كه اعتبار تأييد وسائط نقليه زميني يا كانتينري را كه مطابق مفاد مذكور در مواد ۱۲ و ۱۳ فوق الذكر نباشند رد نمايد. مع ذالك طرفين متعاهدين چنانچه متوجه شوند كه نقايص موجود كم اهميت بوده و احتمال قاچاق وجود ندارد از به تأخير انداختن حمل خودداري خواهند كرد. ۲ـ قبل از استفاده مجدد، لاك و مهر گمركي براي حمل كالا هرگونه وسيله نقليه يا كانتينر كه با شرايط در موقع اخذ قبولي مطابقت نداشته باشد بايد به حالت اوليه برگردانده يا مجدداً براي اخذ قبولي معرفي گردد. ب ـ انجام حمل تحت صحابت كارنه تير ماده 15 ـ 1ـ در مورد ورود موقت يك وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر حامل كالا تحت كارنه تير هيچگونه سند گمركي خاصي موردنياز نخواهد بود و براي وسيله نقليه زميني يا تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر هيچگونه ضمانتي لازم نخواهد بود. 2ـ مفاد بند يك اين ماده مانع از اين نخواهد شد كه يك طرف متعاهد اجراي تشريفات در گمرك خانه مقصد را كه در مقررات دولت متبوع خود قيد گرديده تا اطمينان حاصل شود كه وسيله نقليه تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر به محض اتمام عمليات نيز مجدداً خارج خواهند شد درخواست ننمايند. ماده 16 ـ زماني كه يك وسيله نقليه زميني يا تركيبي از وسائط نقليه عمليات تير را اجراء مي نمايد يك پلاك مستطيل شكل كه كلمه «تير» روي آن نوشته شده مطابق مشخصات مذكور در ضميمه (5) اين كنوانسيون در قسمت جلو و يك پلاك ديگر در قسمت عقب وسيله نقليه يا تركيبي از وسائط نقليه نصب خواهد شد. اين پلاكها به نحوي نصب خواهند شد كه كاملا قابل رؤيت بوده و قابل برداشتن خواهند بود. ماده ۱۷ ـ ۱ـ براي هر يك از وسائط نقليه زميني يا كانتينر، يك كارنه «تير» صادر خواهد شد. مع ذالك براي تركيبي از وسائط نقليه يا براي چند كانتينر كه بر روي يك وسيله نقليه بارگيري شده يا بر روي تركيبي از وسائط نقليه بارگيري شده باشند، يك كارنه تير مي تواند صادر شود. در اين صورت در مانيفست «تير» كالاهاي تحت كارنه تير محتويات هر وسيله نقليه يا تركيب وسائط نقليه يا هر كانتينر بايد جداگانه ذكر شود. ۲ـ كارنه تير فقط براي يك سفر معتبر و حداقل داراي تعداد صفحات لازم كه براي قبولي گمرك و تخليه آن لازم مي باشد خواهد بود. ماده ۱۸ ـ عمليات «تير» ممكن است شامل چندين گمرك خانه مبداء و مقصد باشند مگر اينكه طرف متعاهد يا طرفهاي ذي نفع مشخص كند كه: الفـ گمركات مبداء فقط در يك كشور قرار داشته باشند. بـ گمرك خانه هاي مقصد در بيش از دو كشور قرار داشته باشند. پـ تعداد كل گمرك خانه هاي خروجي و مقصد از چهار گمرك خانه تجاوز نكند. ماده 19 ـ كالا همراه وسيله نقليه جاده اي، تركيبات آن يا كانتينر، كارنه تير در گمرك مبداء اظهار مي گردد. مقامات گمرك خانه كشور خروجي اقدامات لازم را براي حصول اطمينان نسبت به صحت و درستي مانيفست كالا و يا الصاق مهر و موم گمرك و يا بازرسي مهر وموم گمركي كه تحت مسؤوليت مقامات گمركي فوق الذكر به وسيله افراد مجاز الصاق شده، معمول خواهند داشت. ماده ۲۰ ـ مقامات گمركي ممكن است در مورد طي مسير در سرزمينهاي خود محدوديت زماني قائل شده و مسير مشخصي را براي وسيله نقليه زميني يا تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر تعيين كنند. ماده ۲۱ ـ در هر يك از گمركات بين راهي و در گمركات مقصد وسيله نقليه زميني يا تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر جهت بازرسي همراه با بار و كارنه مربوطه معرفي مي گردد. ماده ۲۲ ـ ۱ـ مقامات گمرك خانه سر راه هر يك از طرفين متعاهدين به طور كلي و به جز در مواردي كه محموله را طبق بند۲ ماده ۵ مورد بازرسي قرار مي دهند، لاك و مهر طرفين متعاهدين ديگر را مشروط بر آنكه سالم دست نخورده باشد محترم مي شمارند، مع ذالك چنانچه از لحاظ بازرسي ضرورت داشته باشد، مقامات گمركي فوق الذكر مي توانند كالاي لاك و مهر شده را مجدداً به لاك و مهر خود ممهور نمايند. ۲ـ لاك و مهر گمركي كه بدين ترتيب مورد قبول يك طرف متعاهد قرار مي گيرد در سرزمين همان طرف متعهد نيز از همان حمايت قانوني كه در مورد لاك و مهر همان كشور اعمال مي شود، برخوردار خواهد بود. ماده ۲۳ ـ مقامات گمركي، به جز در موارد خاص، درخواست نمي نمايند تا: ـ وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينرها در سرزمين آنها به حساب مؤسسه حمل و نقل اسكورت بشوند. ـ وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينرها و بارهاي آنها در بين راه بازرسي شوند. ماده ۲۴ ـ اگر مقامات گمركي محموله يك وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر را در جريان مسافرت يا در يك گمرك خانه سر راه بازرسي نمايند، مشخصات لاك و مهرهاي جديد الصاق شده و بازرسيهاي انجام شده را در روي اسناد كارنه «تير» كه در كشور آنها به كار مي رود و در ته قبض هاي مربوطه و روي اسنادي كه در كارنه تير باقي مي ماند قيد خواهند كرد. ماده ۲۵ ـ اگر لاك و مهر گمركي، به جز در موارد مذكور در ماده ۲۴ و ۲۵ در مسير شكسته شود و يا آنكه هر محموله اي بدون شكستن اين لاك و مهرها از بين رفته يا صدمه ببيند، روش مذكور در ضميمه شماره يك اين كنوانسيون مربوط به كارنه تير اعمال مي گردد بدون آنكه به اعمال احتمالي مفاد قانون ملي لطمهاي وارد آورد و صورتمجلس موجود در كارنه تير تكميل خواهد شد. ماده ۲۶ ـ ۱ـ زماني كه قسمتي از مسير حمل كالا تحت كارنه تير در كشوري صورت گيرد كه طرف متعاهد اين كنوانسيون نباشد، عمليات تير در اين قسمت از مسافرت به حالت تعليق در خواهد آمد. در اين صورت، مقامات گمركي طرف متعاهد كه مسافرت در سرزمين آنان ادامه پيدا مي كند، كارنه را به منظور ادامه عمليات تير قبول خواهند كرد مشروط بر اينكه لاك و مهرهاي گمركي و يا علائم مشخصه دست نخورده و سالم باشد. ۲ـ همان شرايط در مورد قسمتي از مسافرت در سرزمين طرف متعاهد كه كارنه تير به علت وجود روشهاي ساده تر ترانزيت گمركي و يا در موقعي كه استفاده از رژيم ترانزيت گمرك ضروري نباشد، توسط دارنده كارنه تير مورد استفاده قرار نمي گيرد اعمال مي گردد. ۳ـ در چنين موارد گمرك خانه اي كه عمليات تير در آن به حالت تعليق در آمده است يا ادامه پيدا كرده است بايد گمرك خانه خروجي بين راه و همچنين گمرك خانه ورودي بين راه باشد. ماده ۲۷ ـ بر اساس مفاد اين كنوانسيون و علي الخصوص بر اساس ماده ۱۸ يك گمرك خانه مقصد ديگر مي تواند جانشين گمرك خانه مقصد اصلي گردد. ماده ۲۸ ـ با رسيدن بار به گمرك خانه مقصد و مشروط بر آنكه محموله در آن هنگام تحت سيستم كنترل گمركي ديگر قرار گيرد و يا براي مصرف محلي ترخيص گردد، تصفيه كارنه تير بلافاصله انجام خواهد شد. پ ـ مقررات مربوط به حمل كالاهاي سنگين وزن يا حجيم ماده ۲۹ ـ ۱ـ استفاده از مفاد اين فصل فقط شامل حمل و نقل كالاهاي سنگين وزن و يا حجيم مي گردد كه در بند فرعي (د) ماده (۱) اين كنوانسيون تعريف شده است. ۲ـ در مواردي كه مفاد اين بخش شمول پذير مي باشد و در صورت موافقت مقامات گمرك خانه خروجي، كالاهاي سنگين وزن يا حجيم مي توانند به وسيله وسائط نقليه يا كانتينر لاك و مهر نشده حمل گردند. ۳ـ مفاد اين بخش فقط در صورتي شمول پذير مي گردد كه به نظر گمرك خانه مبداء كالاهاي سنگين وزن و حجيم مورد حمل يا هر نوع قطعات همراه آنان را بتوان با سهولت با مراجعه به شرح مندرج تشخيص داد، به آنها لاك و مهر گمرك زد و يا علائم مشخصه منظور كرد تا از هرگونه تعويض آنان يا برداشتن كالاها بدون آنكه مشهود باشد جلوگيري به عمل آيد. ماده ۳۰ ـ كليه مفاد اين كنوانسيون، مگر آن مفادي كه به موجب مفاد خاص اين بخش مستثني مي گردند حمل و نقل كالاهاي سنگين وزن يا حجيم تحت روش «تير» را شمول مي گردند. ماده ۳۱ ـ مسؤوليت مؤسسه تضمين كننده تنها شامل كالاهايي كه در كارنه تير صورت داده شده نخواهد بود بلكه شامل كالاهايي نيز مي گردد كه با وجود آنكه در كارنه ذكر نشده در روي سطح بارگيري شده يا ميان كالاهايي كه در كارنه «تير» ذكر شده قرار دارد. ماده ۳۲ ـ در روي جلد و كليه اسناد كارنه تير كلمه كالاي سنگين وزن يا حجيم با حروف بزرگ به زبان انگليسي يا فرانسه نوشته خواهد شد. ماده ۳۳ ـ مقامات گمرك خانه مبداء مي توانند خواهان الصاق صورت بسته بنديها، تصاوير و نقشه ها و غيره جهت شناسايي كالاهايي كه حمل مي شوند به كارنه تير باشند. در اين صورت مقامات مذكور مدارك فوق الذكر را ظهرنويسي كرده و يك نسخه از مدارك فوق الذكر به داخل جلد كارنه تير پيوست خواهد شد و در كليه مانيفستهاي كارنه تير به اين مدارك اشاره گردد. ماده ۳۴ ـ مقامات گمركات بين راه هر يك از طرفين متعاهدين لاك و مهر گمركي و يا علامات مشخصه اي را كه به وسيله مقامات صلاحيتدار از طرف متعاهد ديگر نصب گرديده، قبول خواهد كرد. با وجود اين مقامات مذكور مي توانند لاك و مهر و يا علائم مشخصه اضافي به كالا اضافه نمايند و در اينصورت مشخصات لاك و مهر يا علائم مشخصه جديد را در روي اسناد كارنه تير مورد استفاده در كشور متبوع آنان و در روي ته قبض مربوطه و در روي اسنادي كه در كارنه تير باقي مانده است قيد نمايند. ماده 35 ـ اگر مقامات گمركي كه گمركات بين راه در طول مسافرت كه كالا را مورد بازرسي قرار مي دهند مجبور شوند لاك و مهر را شكسته و يا علائم مشخصه را پاك كنند، لاك و مهر جديد و يا علائم مشخصه جديد را در روي اسناد كارنه تير مورداستفاده در كشور متبوع آنها و در روي ته قبض مربوطه و در روي اسناد باقيمانده در كارنه تير ثبت خواهند كرد.
فصل چهارم
تخلفات ماده ۳۶ ـ هرگونه تخلف از مفاد اين كنوانسيون باعث مي گردد كه مجرم به مجازات مذكور در قوانين كشوري كه جرم در آن واقع شده محكوم گردد. ماده ۳۷ ـ اگر نتوان سرزميني را كه تخلف در آن به وقوع پيوسته است مشخص كرد، در اين صورت چنين فرض خواهد شد كه جرم در سرزمين طرف متعاهد كه تخلف در آنجا كشف گرديده، به وقوع پيوسته است. ماده ۳۸ ـ ۱ـ هر يك از طرفهاي متعاهد حق خواهد داشت هر فرد مجرمي را كه نسبت به قوانين گمركي يا مقررات مشمول حمل و نقل بين المللي كالا جرم بزرگي مرتكب شده باشد به طور موقت يا دائم از مزاياي اين كنوانسيون محروم كند. ۲ـ بركناري شخص مجرم بلافاصله به مقامات گمركي طرف متعاهد كه شخص مجرم در قلمرو آن مستقر يا مقيم است و همچنين به مؤسسات تضمين كننده در كشوري كه جرم در آن اتفاق افتاده اطلاع داده خواهد شد. ماده ۳۹ ـ زماني كه عمليات تير كه از جهات ديگر صحيح بوده مورد قبول قرارگرفت: ۱ـ طرفين متعاهدين در مورد رعايت محدوديت زماني و يا مسيرهاي معين شده تخلفات جزئي را در نظر نخواهند گرفت. ۲ـ به همين ترتيب تفاوتهاي ميان مشخصات مذكور در مانيفست كالاهاي كارنه تير و محتويات واقعي يك وسيله نقليه، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينر زماني كه مدارك و شواهدي ارائه گردد كه مقامات صلاحيتدار را مجاب نمايد كه اختلافات مذكور در اثر خطاي عمدي يا به واسطه اهمال در زمان بارگيري و ارسال كالاها و يا در هنگام صدور مانيفست نبوده است، به عنوان تخلف دارنده كارنه تير از اين كنوانسيون محسوب نخواهد شد. ماده ۴۰ ـ مقامات گمركات كشورهاي خروجي و مقصد، دارنده كارنه تير را در رابطه با اختلافاتي كه ممكن است در آن كشور كشف گردد مسؤول نخواهند دانست مشروط بر آنكه اختلافات مذكور در واقع ناشي از اعمال روشهاي گمركي باشد كه قبل از يا بعد از عمليات تير صورت گرفته و دارنده كارنه در آن دخالتي نداشته است. ماده ۴۱ ـ وقتي مقامات گمركي اطمينان حاصل نمايند كه كالاهاي مذكور در مانيفست يك كارنه تير در اثر حادثه يا حوادث قهريه (فورس ماژور) نابود شده و يا به طور قطعي مفقود شده اند يا به علت ماهيت خود نقصان و كسري دارند. كالاهاي فوق الذكر را از پرداخت ماليات و عوارض گمركي كه معمولا اخذ مي گردند معاف خواهند كرد. ماده 42 ـ با دريافت درخواست حاوي دلائل مربوطه از سوي يك طرف متعاهد، مقامات صلاحيتدار دخيل در عمليات تير كليه اطلاعات موجود موردنياز جهت اجراي مفاد ماده هاي 39، 40 و41 فوق الذكر را در اختيار طرف متعاهد متقاضي قرار خواهند داد.
فصل پنجم
ملاحظات توضيحي ماده 43 ـ ملاحظات توضيحي مذكور در ضميمه هاي 6 و 7 بخش سوم، برخي از مفاد اين كنوانسيون و ضمائم آن را تفسير و همچنين برخي از كاربردهاي پيشنهادي را تشريح مي نمايند.
فصل ششم
مقررات متفرقه ماده 44 ـ هر يك از طرفين متعاهدين تسهيلات زير را براي مؤسسات تضمين كننده فراهم مي نمايد: الف ـ انتقال وجه لازم جهت مبالغي كه توسط مقامات طرفين متعاهدين به موجب مفاد ماده 8 اين كنوانسيون مطالبه شده است. ب ـ انتقال وجه جهت پرداخت فرمهاي كارنه تير كه توسط مؤسسات مربوطه خارجي يا سازمانهاي بين المللي براي مؤسسات تضمين كننده ارسال گرديده است. ماده 45 ـ هر يك از طرفين متعاهدين فهرست گمرك خانه هاي خروجي، گمرك خانه هاي بين راهي گمركات مقصد را كه جهت اجراي عمليات تير مورد تأييد قرار گرفته است منتشر خواهد كرد. طرفين متعاهدين سرزمينهاي مجاز جهت حصول توافق در مورد ادارات مرزي مربوطه و ساعات كار آنان با يكديگر مشورت خواهند كرد. ماده ۴۶ ـ ۱ـ در مورد امور گمركي در رابطه با عمليات گمركي مذكور در اين كنوانسيون هيچگونه وجهي دريافت نمي گردد. مگر آنكه اين قبيل امور گمركي در روز، ساعات يا مكاني غير از آنچه كه معمولا براي اينگونه عمليات در نظر گرفته شده است، انجام گردد. ۲ـ طرفين متعاهدين تا سر حد امكان تسهيلات لازم را در گمرك خانه ها جهت عمليات گمركي مربوط به كالاهاي فسادپذير فراهم خواهند كرد. ماده ۴۷ ـ ۱ـ مفاد اين كنوانسيون مانع اجراي محدوديتها و نظارتهايي كه طبق مقررات ملي در زمينه هاي اخلاق اجتماعي، امنيت عمومي، بهداشت و سلامت عمومي يا درباره آفات حيواني و گياهي معمول مي گردد، نخواهد شد و نه از اخذ عوارضي كه به موجب چنين مقرراتي وصول مي شود جلوگيري خواهد كرد. ۲ـ مفاد اين كنوانسيون مانع اجراي ساير مقررات حاكم بر حمل و نقل، اعم از مقررات ملي يا مقررات بين المللي، نخواهد بود. ماده ۴۸ ـ هيچيك از مفاد اين كنوانسيون مانع از اين نخواهد شد كه طرفهاي متعاهدين كه يك اتحاديه گمركي يا اتحاديه اقتصادي را تشكيل مي دهند نتوانند در مورد عمليات حمل و نقلي كه از سرزمين آنها شروع شده يا در آن به اتمام مي رسد و يا از آن عبور مي كند مقررات ويژه اي را وضع نمايند به شرط آنكه اين قبيل مقررات تسهيلاتي را كه در اين كنوانسيون پيش بيني شده كاهش ندهند. ماده 49 ـ اين كنوانسيون مانع اجراي تسهيلات بيشتري كه طرفين متعاهدين يا از طريق مقررات يك جانبه، يا به موجب موافقتنامه هاي دو جانبه يا چند جانبه اعطاء كرده يا مايل به اعطاي آن باشد نخواهد شد به شرط آن كه اين قبيل تسهيلات مانع اجراي مفاد اين كنوانسيون و به ويژه مانع اجراي عمليات تير نگردند. ماده 50 ـ طرفين متعاهدين به موجب درخواست اطلاعات لازم جهت اجراي مفاد اين كنوانسيون به ويژه اطلاعات مربوط به قبولي و تأييد وسيله زميني و كانتينرها و اطلاعات مربوط به مشخصات فني و ساخت آنها را در اختيار يكديگر قرار خواهند داد. ماده 51 ـ ضمائم پيوست اين كنوانسيون جزء لاينفك اين كنوانسيون محسوب مي شوند.
فصل هفتم
مقررات نهايي ماده ۵۲ ـ امضا و تصديق و تصويب، قبولي، تصويب والحاق 1 ـ كليه كشورهاي عضو سازمان ملل متحد، يا اعضاء هر نوع سازمان تخصصي يا اعضاء سازمان بين المللي انرژي اتمي يا طرفين اساسنامه دادگاه بين المللي يا هر يك از كشورهاي دعوت شده توسط مجمع عمومي سازمان ملل متحد مي توانند طرفين متعاهدين اين كنوانسيون گردند. الف ـ با امضاء آن بدون شرط تصويب قانوني، قبولي يا تصويب ب ـ با سپردن سند تصديق و تصويب، قبولي يا تصويب پس از امضاء آن مشروط بر تصويب قانوني، قبولي يا تصويب پ ـ با سپردن يك سند الحاق 2 ـ اين كنوانسيون از تاريخ اول ژانويه 1976 لغايت 31 دسامبر 1976 جهت امضاء كشورهايي كه در بند (1) اين ماده به آنها اشاره شده است، در دفتر سازمان ملل متحد در ژنو مفتوح خواهد بود. پس از اين تاريخ كنوانسيون براي الحاق آنان مفتوح خواهد بود. ۳ ـ اتحاديه هاي گمركي يا اتحاديه هاي اقتصادي، همراه با كليه كشورهاي عضو آنان يا در هر زماني پس از آنكه كليه كشورهاي عضو آنان طرفين متعاهدين اين قرارداد گرديدند، همچنين مي توانند طبق مفاد بندهاي (۱ و۲) اين ماده طرفين متعاهدين اين كنوانسيون گردند ولي حق رأي نخواهند داشت. ۴ ـ اسناد تصديق و تصويب، قبولي، تصويب يا الحاق به دبيركل سازمان ملل متحد تسليم خواهد شد. ماده ۵۳ ـ اجراي كنوانسيون ۱ ـ اين كنوانسيون شش ماه پس از تاريخي كه ۵ كشور از كشورهاي مذكور در بند ۱ ماده ۵۲ بدون قيد تصديق، قبولي يا تصويب آن را امضا كرده يا اسناد تصديق، قبولي، تصويب يا الحاق به آن را تسليم نمودند به مرحله اجرا در مي آيد. ۲ ـ پس از آنكه ۵ كشور از كشورهاي مذكور در بند ۱ ماده (۵۲) اين كنوانسيون را بدون قيد تصديق و تصويب، قبولي يا تصويب امضا نمودند و يا اسناد تصديق و تصويب، قبولي، تصويب يا الحاق را تسليم نمودند اين كنوانسيون در مورد طرفين متعاهدين ديگر، شش ماه پس از تاريخ تسليم اسناد تصديق و تصويب قبولي تصويب يا الحاق آنان، به مرحله اجرا در مي آيد. ۳ ـ هر سند تصديق و تصويب، قبولي، تصويب يا الحاق كه پس از به اجرا درآمدن يك اصلاحيه اين كنوانسيون تسليم گردد شامل كنوانسيون اصلاح شده خواهد بود. ۴ ـ اين قبيل اسنادي كه بعد از پذيرفته شدن يك اصلاحيه ولي قبل از اجراي آن تسليم شود از تاريخ اجراي اصلاحيه مذكور شامل كنوانسيون اصلاح شده خواهد بود. ماده 54 ـ كناره گيري 1ـ هر يك از طرفين متعاهدين مي تواند با اطلاع دبيركل سازمان ملل متحد از كنوانسيون كناره گيري كند. 2ـ كناره گيري از كنوانسيون 15 ماه پس از تاريخي كه دبيركل سازمان ملل ابلاغيه فسخ را دريافت مي كند، عملي خواهد بود. 3ـ اعتبار كارنه هاي تير كه قبل از رسميت يافتن فسخ توسط گمرك خانه خروجي پذيرفته شده تغييري نكرده و ضمانت مؤسسات تضمين كننده طبق مقررات اين كنوانسيون معتبر خواهد بود. ماده 55 ـ اگر پس از به اجرا درآمدن اين كنوانسيون تعداد كشورهاي متعاهد براي مدت 12 ماه پي در پي به كمتر از 5 كشور برسد اين كنوانسيون پس از پايان 12 ماه ملغي خواهد شد. ماده 56 ـ الغاء كنوانسيون عمليات تير سال 1959 1ـ اين كنوانسيون از تاريخ لازم الاجرا شدن، كنوانسيون تير سال 1959 را در رابطه با طرفين متعاهدين با آن كنوانسيون ملغي و جانشين آن مي گردد. 2ـ گواهي هاي قبولي كه براي وسائط نقليه زميني و كانتينر به موجب كنوانسيون تير 1959صادر شده اند براي مدتي كه اعتبار دارند يا براي مدتي كه تمديد شده اند براي حمل كالا تحت لاك و مهر گمركي طرفين متعاهدين اين كنوانسيون مورد قبول قرار خواهد گرفت. به شرط آنكه اين قبيل وسائط نقليه و كانتينرها شرايطي را كه به موجب آن شرايط مورد قبول قرار گرفته بودند كماكان اجرا نمايند. ماده ۵۷ ـ حل و فصل اختلافات ۱ ـ هر نوع اختلافي كه در رابطه با تفسير يا اجراي اين كنوانسيون بين دو يا چند طرف متعاهد بروز كند حتي الامكان از طريق مذاكره بين طرفين اختلاف يا ساير طرق رفع اختلاف حل و فصل شود. ۲ ـ هر نوع اختلافي كه در رابطه با تفسير يا اجراي اين كنوانسيون بين دو يا چند طرف متعاهد بروز كند كه طبق طرق مذكور در بند (۱) اين ماده برطرف نشود، به درخواست يكي از طرفين به يك هيأت داوري متشكل از افراد زير ارجاع خواهد شد هر يك از طرفين دعوي يك نفر داور را تعيين خواهند كرد و داوران تعيين شده داور ديگري را به عنوان رئيس تعيين خواهند كرد. اگر سه ماه پس از دريافت درخواست، يكي از طرفين نتواند داوران را تعيين نمايد و يا آنكه داوران نتوانند داور رئيس را انتخاب نمايند، هر يك از طرفين مي تواند از دبيركل سازمان ملل درخواست نمايند كه يك داور يا رئيس هيأت داوري را تعيين نمايد. ۳ ـ تصميم هيأت داوري كه به موجب مفاد بند۲ تعيين شده اند براي طرفين اختلاف لازم الاجرا خواهد بود. ۴ ـ هيأت داوري راساً مقررات مربوط به دادرسي خود را تعيين خواهد كرد. ۵ ـ تصميمات هيأت داوري با اكثريت آراء اتخاذ خواهد شد. ۶ ـ هر نوع اختلافي كه در رابطه با تفسير يا اجراي رأي صادره بين طرفين اختلاف بروز نمايد مي تواند توسط هر يك از طرفين براي داوري به همان هيأت داوري كه رأي را صادر كرده ارجاع گردد. ماده 58 ـ قيد وشرط 1ـ هر كشوري مي تواند هنگام امضاء تصويب يا الحاق به اين كنوانسيون اعلام نمايد كه خود را ملزم به اجراي بندهاي 2 تا 6 ماده (57) اين كنوانسيون نمي داند. ساير طرفهاي متعاهد به موجب مفاد بندهاي فوق الذكر در قبال هر طرف متعاهد كه با چنين قيد و شرطي وارد كنوانسيون شده است ملزم نخواهد بود. 2ـ هر طرف متعاهد كه به موجب بند يك اين ماده قابل تأمل شده باشد مي تواند هر وقت كه بخواهد با اطلاع به دبيركل سازمان ملل از قيد مزبور انصراف نمايد. 3ـ سواي قيودي كه در بند(1) اين ماده پيش بيني شده است قيود ديگري در مورد اين كنوانسيون پذيرفته نخواهد شد. ماده ۵۹ ـ روش اصلاح و تجديدنظر اين كنوانسيون ۱ ـ اين كنوانسيون به انضمام ضمائم آن مي تواند به موجب پيشنهاد يك طرف متعاهد و طبق روشي كه در اين ماده مقرر شده است مورد تجديدنظر قرار گرفته و اصلاح شود. ۲ ـ هرگونه اصلاحيه پيشنهاد شده در مورد اين كنوانسيون در يك كميته اجرايي متشكل از كليه طرفين متعاهدين طبق مقررات و روشهاي مذكور در ضميمه شماره (۸) اين كنوانسيون مورد بررسي قرار خواهد گرفت، هرگونه اصلاحيه كه در طول جلسه كميته اجرايي مورد بررسي قرار گرفته يا تهيه شده باشد و با اكثريت دو سوم اعضا حاضر و رأي دهنده در جلسه اتخاذ شود. توسط دبيركل سازمان ملل جهت قبولي به طرفين متعاهدين ابلاغ مي گردد. ۳ ـ سواي مفاد پيش بيني شده در ماده ۶۰، هر اصلاحيه پيشنهاد شده كه طبق بند فوق الذكر ابلاغ شده است سه ماه پس از انقضاي يك دوره ۱۲ ماهه پس از تاريخ ابلاغ اصلاحيه پيشنهادي كه در طي آن مدت هيچگونه اعتراض نسبت به اصلاحيه پيشنهادي توسط كشوري كه طرف متعاهد است به دبيركل سازمان ملل تسليم نشده باشد توسط كليه طرفين متعاهدين لازم الاجرا خواهد بود. ۴ ـ چنانچه طبق بند (۳) اين ماده نسبت به اصلاحيه پيشنهادي اعتراضي تسليم گردد. بايد چنين فرض كرد كه اصلاحيه مورد قبول واقع نشده و بلااثر خواهد بود. ماده ۶۰ ـ روش ويژه جهت تجديدنظر و اصلاح ضمائم شماره ۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۶ و۷. ۱ ـ هرگونه اصلاحيه پيشنهادي در مورد ضمائم شماره ۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۶ و۷ كه طبق بندهاي۱ و ۲ ماده ۵۹ مورد بررسي قرار گرفته باشد از تاريخي كه كميته اجرايي در هنگام اتخاذ آن معين خواهد كرد لازم الاجرا خواهد بود. مگر اينكه در تاريخي قبل از تاريخ مذكور كه همزمان توسط كميته اجرايي تعيين گرديده يك پنجم كشورهاي طرفين متعاهد و يا پنج كشور طرف متعاهد تعداد هر كدام كمتر باشد، اعتراض خود را نسبت به اصلاحيه به دبيركل سازمان ملل تسليم نمايند. تاريخهاي مذكور در اين بند توسط كميته اجرايي با دوسوم اكثريت حاضر و اخذ رأي تعيين مي گردد. ۲ ـ هر اصلاحيه كه طبق روشهاي مقرر در بند ۱ فوق الذكر اتخاذ شود به محض لازم الاجرا شدن از لحاظ كليه طرفين متعاهدين هر يك از مفاد قبلي را كه اصلاحيه به آن مربوط مي گردد لغو و جانشين آن مي گردد. ماده ۶۱ ـ درخواستها، اطلاعيه ها و اعتراضها دبيركل سازمان ملل كليه طرفين متعاهدين و كليه كشورهاي مذكور در بند ۱ ماده (۵۲) اين كنوانسيون را از هرگونه درخواست ابلاغ يا اعتراض تحت ماده هاي ۵۹ و۶۰ فوق الذكر و تاريخي را كه هر اصلاحيه اي از آن تاريخ لازم الاجرا نمي شود مطلع خواهد كرد. ماده ۶۲ ـ كنفرانس تجديدنظر ۱ ـ هر كشوري كه طرف متعاهد اين كنوانسيون باشد مي تواند با ارسال اطلاعيه اي به دبيركل سازمان ملل تقاضا كند به منظور تجديدنظر در مفاد اين كنوانسيون كنفرانس تشكيل شود. ۲ ـ كنفرانس تجديدنظر كه از كليه طرفين متعاهدين و كليه كشورهاي مذكور در بند ۱ ماده ۵۲ براي شركت در آن دعوت به عمل خواهد آمد توسط دبيركل سازمان ملل تشكيل خواهد شد. به شرط آنكه ظرف مدت شش ماه از تاريخ اطلاع دبيركل سازمان ملل به طرفين متعاهدين حداقل يك چهارم كشورهايي كه طرف متعاهد باشند موافقت خود را با تقاضاي تشكيل كنفرانس به اطلاع دبيركل رسانده باشند. ۳ ـ كنفرانس تجديدنظر كه از كليه طرفين متعاهد و كليه كشورهاي مذكور در بند ۱ ماده ۵۲ براي شركت در آن دعوت خواهد شد همچنين مي تواند توسط دبيركل سازمان ملل پس از اطلاع از درخواست كميته اجرايي تشكيل گردد. كميته اجرايي در صورت موافقت و رأي اكثريت حاضرين در كميته تشكيل كنفرانس را درخواست مي نمايد. ۴ ـ چنانچه طبق بند يك و يا سه اين ماده كنفرانس تشكيل شود دبيركل سازمان ملل متحد مراتب را به اطلاع طرفين متعاهد خواهد رساند و از كليه آنان دعوت خواهد كرد ظرف سه ماه پيشنهاداتي را كه مايلند در كنفرانس مورد بررسي قرار گيرد تسليم نمايند. دبيركل حداقل سه ماه قبل از تاريخي كه كنفرانس تشكيل مي شود دستور موقت جلسه كنفرانس و متن پيشنهادهاي دريافتي را بين كليه طرفين متعاهدين توزيع مي كند. ماده 63 ـ اطلاعيهها 1ـ علاوه بر اطلاعيه ها و ابلاغات پيش بيني شده در ماده هاي 61 و62 دبيركل سازمان ملل متحد كليه كشورهاي مذكور در ماده 25 را از مواد زير مطلع خواهد كرد. الفـ امضاها، تصويبها، تصديقها، قبولي ها، تصويبها والحاقها به كنوانسيون طبق ماده52 بـ تاريخهاي لازم الاجرا شدن اين كنوانسيون به موجب ماده 53 پـ كناره گيريها از كنوانسيون طبق ماده 54 تـ اختتام كنوانسيون طبق ماده 55 ثـ قيد و شرطها طبق ماده 58 ماده 64 ـ متن معتبر پس از 31 دسامبر 1976، نسخه اصلي اين كنوانسيون نزد دبيركل سازمان ملل متحد سپرده خواهد شد دبيركل سازمان ملل متحد نسخه هاي گواهي شده اين كنوانسيون را براي هر يك از طرفين متعاهدين و كشورهاي مذكور در بند 1 ماده 52 كه جزء طرفين متعاهدين نمي باشد، ارسال مي دارد. در تأييد مراتب فوق، امضاكنندگان زير با اختيارات تام در اين مورد، اين كنوانسيون را امضا نمودند. اين كنوانسيون در تاريخ چهاردهم نوامبر يكهزار و نهصد و هفتاد و پنج در ژنو در يك نسخه به زبانهاي انگليسي، فرانسه، روسي منعقد گرديد كه هر سه متن متساوياً معتبر است. ضميمه به شماره۱ مدل كارنه «تير» كارنه تير به زبان فرانسه چاپ شده است به جز صفحه (۱) جلد كه اقلام به زبان انگليسي نيز چاپ شده اند مقررات مربوط به نحوه استفاده از كارنه تير كه در صفحه ۲ جلد به زبان فرانسه چاپ شده در صفحه ۳ جلد نيز به زبان انگليسي چاپ شده است. *ضميمه شماره ۱ نام سازمان بين المللي كارنه تير شماره: ۱ـ جهت قبولي كالا توسط گمرك خانه مبداء لغايت تا معتبر است ۲ـ صادره توسط (نام مؤسسه صادركننده) ۳ـ دارنده (نام و نشاني و كشور) ۴ـ امضاء مأمور مجاز مؤسسه صادركننده و مهر مؤسسه ۵ـ امضاء دبير سازمان بين المللي (اين قسمت بايد قبل از استفاده توسط دارنده كارنه تكميل شود) ۶ـ كشور مبداء ۷ـ كشور يا كشورهاي مقصد ۲ ۸ـ شماره ثبت وسيله نقليه يا شماره هاي ثبت وسائط نقليه (۱) ۹ـ گواهي يا گواهي هاي قبولي وسيله نقليه زميني يا وسائط نقليه زميني (شماره و تاريخ) (۱) ۱۰ـ شماره شناسايي كانتينر يا شماره هاي شناسايي كانتينرها ۱۱ـ ملاحظات ۱۲ـ امضاء دارنده كارنه *ضميمه شماره ۱ ته قبض شماره ۱ كارنه (تير) (شماره هاي فرد به رنگ سفيد است) ۱ ـ قبول شده توسط گمرك خانه در ۲ ـ تحت شماره ۳ ـ لاك و مهر يا علائم مشخصه به كار رفته ۴ ـ مهر لاك و مهر يا علائم مشخصه و سالم و دست نخورده ۵ ـ متفرقه (مسير تعيين شده، گمرك خانه اي كه بار بايد به آن ارايه شود، غيره) ۶ ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه سند شماره ۱ ۱ ـ كارنه (تير) شماره ۲ ـ گمرك خانه هاي خروجي ۳ ـ صادره توسط ۱ ـ ۲ ـ (نام مؤسسه صادركننده) ۳ ـ۴ ـ جهت قبول كالا توسط گمرك خروجي لغايت معتبر است. فقط جهت استفاده اداري ۵ ـ دارنده كارنه (نام و نشاني و كشور) ۶ ـ كشور خروجي ۷ ـ كشور يا كشورهاي مقصد ۸ ـ شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه ۱۰ ـ اسناد پيوست مانيفست ۹ ـ گواهي (هاي) قبولي (شماره) و تاريخ ۱۰ ـ مانيفست اجناس ۱۱ ـ (الف) محفظه (هاي) يا كانتينرهاي ۱۲ ـ تعداد و نوع بسته ها و اقلام ۱۳ ـ وزن ناخالص به ۱۸ ـ بار ( ) علائم و تعداد بسته ها يا اقلام به شرح زير كيلوگرم لاك و مهر يا علائم مشخصه استفاده شده شماره مشخصه ۱۴ ـ تعداد كل بسته هاي ثبت شده در تعداد ۱۵ ـ اينجانب اعلام مي نمايم كه اطلاعات مذكور ۱۹ـ گمرك خانه ياگمرك خانه هاي خروجي درمانيفست در اقلام ۱ تا ۱۴ صحيح و كامل مي باشد. *امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه مقصد ۱۶ ـ محل و تاريخ ۱ ـ گمرك خانه ۱۷ ـ امضاء دارنده يا نماينده ۲ ـ گمرك خانه ۳ ـ گمرك خانه ۲۰ ـ گواهي قبولي كالا گمرك خانه خروجي يا گمرك خانه ورودي سر راه ۲۱ ـ لاك و مهر يا علائم شناسايي دست نخورده و سالم ۲۲ ـ محدوديت زماني حمل ۲۳ ـ ثبت شده توسط گمرك خانه تحت شماره ۲۴ ـ متفرقه (خط سير پيش بيني شده، گمرك خانه اي كه بار به آن تحويل خواهد شد و غيره) ۲۵ ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه *ضميمه شماره ۱ ته قبض شماره ۲ (صفحات با شماره زوج به رنگ سبز) كارنه تير شماره: ۱ـ ورود توسط گمرك خانه تأييد گرديده است ۲ـ لاك و مهرها يا علائم شناسايي و بيعيب ۳ـ تعداد بسته يا اشياء تخليه شده (مطابق با آنچه كه در اظهارنامه قيد شده) ۴ـ لاك و مهرهاي جديد نصب شده ۵ـ شرايط تصفيه (در صورتي كه شرطي وجود داشته باشد) ۶ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه سند شماره ۲: ۱ـ كارنه تير شماره ۲ـ گمرك يا گمرك خانه مبداء ۱ـ ۲ـ ۳ـ ۳ـ صادره توسط: (نام مؤسسه صادركننده) ۴ـ براي پذيرفتن كالا توسط گمرك خانه مبداء لغايت. اعتبار دارد ـ محل ويژه استفاده اداري ۵ـ دارنده كارنه: (نام: نشاني و كشور) ۶ـ كشور مبداء ۷ـ كشور يا كشورهاي مقصد ۸ـ شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه ۹ـ گواهي قبولي (شماره و تاريخ) ۱۰ـ مدارك پيوست اظهارنامه (مانيفست) ـ اظهارنامه كالا ۱۱ـ (الف) محفظه (هاي) بار يا كانتينر(ها) (ب) علائم و تعداد بسته ها يا اشياء ۱۲ـ تعداد و نوع بستهها يا اشياء شرح كالاها ۱۳ـ وزن ناخالص به كيلوگرم ۱۴ـ تعداد كل بسته هاي قيد شده در اظهارنامه تعداد مقصد: ۱ـ گمرك خانه ۲ـ گمرك خانه ۳ـ گمرك خانه ۱۵ـ بدين وسيله اعلام مي نمايم كه اطلاعات مذكور در اقلام ۱ تا ۱۴ صحيح و كامل مي باشد. ۱۶ـ محل و تاريخ ۱۷ـ امضاء دارنده يا نماينده ۱۸ـ لاك و مهر يا علائم شناسائي استفاده شده (تعداد شناسائي) ۱۹ـ گمرك خانه خروجي *امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه ۲۰ـ گواهي پذيرش كالا (گمرك خانه مبداء يا گمرك خانه ورودي در سر راه) ۲۱ـ لاك و مهرها يا علائم شناسايي كه سالم اند ۲۲ـ مهلت ترانزيت ۲۳ـ ثبت شده توسط گمرك خانه تحت شماره ۲۴ـ متفرقه (مسير تعيين شده، گمرك خانه اي كه بار بايد به آن ارائه شود و غيره) ۲۵ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه ۲۶ـ گواهي تخليه (گمرك خانه خروجي در سر راه يا مقصد) ۲۷ـ لاك و مهر يا علائم سالم و دست نخورده ۲۸ـ تعداد بسته هاي تخليه شده ۲۹ـ شرايط تصفيه (در صورتي كه باشد) ۳۰ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه *ضميمه شماره ۱ سند كه در صورت لزوم فقط توسط گمرك خانه مقصد مورد استفاده قرار مي گيرد. سند شماره۲ (به رنگ صورتي) ۱ـ كارنه تير شماره ۲ـ گمرك يا گمرك خانه مبداء ۱ـ ۲ـ۳ـ ۳ـ صادره توسط: (نام مؤسسه صادركننده) ۴ـ براي پذيرفتن كالا توسط گمرك خانه مبداء لغايت اعتبار دارد. ـ محل ويژه استفاده اداري ۵ـ دارنده كارنه: (نام و نشاني و كشور) ۶ـ كشور مبداء ۷ـ كشور يا كشورهاي مقصد ۸ـ شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه ۹ـ گواهي قبولي (شماره و تاريخ) ۱۰ـ مدارك پيوست اظهارنامه (مانيفست) ـ اظهارنامه كالا ۱۱ـ (الف) محفظه (هاي) بار يا كانتينر(ها) (ب) علائم و تعداد بسته ها يا اشياء ۱۲ـ تعداد و نوع بسته ها يا اشياء، شرح كالاها ۱۳ـ وزن ناخالص به كيلوگرم ۱۴ـ تعداد كل بسته هاي قيد شده در اظهارنامه تعداد مقصد: ۱ـ گمرك خانه ۲ـ گمرك خانه ۳ـ گمرك خانه ۱۵ـ بدينوسيله اعلام مي نمايم كه اطلاعات مذكور در اقلام ۱ تا ۱۴ صحيح و كامل مي باشد. ۱۶ـ محل و تاريخ ۱۷ـ امضاء دارنده يا نماينده ۱۸ـ لاك و مهر يا علائم شناسائي استفاده شده (تعداد شناسائي) ۱۹ـ گمرك خانه خروجي *امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه ۲۰ـ گواهي پذيرش كالا (گمرك خانه مبداء يا گمرك خانه ورودي در سر راه) ۲۱ـ لاك و مهرها يا علائم شناسايي كه سالم اند ۲۲ـ مهلت ترانزيت ۲۳ـ ثبت شده توسط گمرك خانه تحت شماره ۲۴ـ متفرقه (مسير تعيين شده، گمرك خانه اي كه بار بايد به آن ارائه شود و غيره) ۲۵ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه ۲۶ـ گواهي تخليه (گمرك خانه خروجي در سر راه يا مقصد) ۲۷ـ لاك و مهر يا علائم سالم و دست نخورده ۲۸ـ تعداد بسته هاي تخليه شده ۲۹ـ شرايط تصفيه (در صورتي كه باشد) ۳۰ـ امضاء مأمور گمرك خانه و مهر تاريخ دار گمرك خانه *ضميمه شماره ۱ صورتمجلس (زرد رنگ) تنظيم شده مطابق ماده ۲۵ كنوانسيون كارنه تير (همچنين به مقررات ۱۳ تا ۱۷ مربوط به استفاده از كارنه تير رجوع شود) ۱ـ گمرك خانه هاي مبداء ۲ـ كارنه تير شماره ۳ـ صادره توسط: ۴ـ شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه زميني شماره (هاي) شناسايي كانتينر(ها) ۵ـ دارنده كارنه ۶ـ لاك و مهرها □ سالم اند □ عيب دارند ۷ـ محفظه هاي بار يا كانتينرها □ سالم اند □ عيب دارند ۸ـ ملاحظات ۹ـ □ هيچ كالايي مفقود نشده است □ اجناس قيد شده در اقلام ۱۰ تا ۱۳ مفقود شده اند (م) و يا همانطور كه در ستون ۱۲ مشخص شده اند خراب شده اند (د) ۱۰ـ (الف) محفظه هاي بار يا كانتينرها (ب)ـ تعداد و مشخصات ۱۱ـ تعداد و نوع بسته ها يا اجناس، شرح كالا ۱۲ـ (م) يا (د) ۱۳ـ ملاحظات (مشخصات مقادير مفقود شده يا خراب شده را ذكر كنيد) ۱۴ـ تاريخ، محل و كيفيات حادثه ۱۵ـ اقدامات صورت گرفته جهت ادامه عمليات تير □ الحاق لاك و مهرهاي جديد: تعداد: شرح: □ انتقال بار (به شماره ۱۶ ذيل رجوع شود) □ ساير اقدامات ۱۶ـ در صورتي كه كالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسيله (هاي) نقليه زميني يا كانتينر(هاي) جانشين شده شماره ثبت قبول شده تعداد گواهي قبولي تعداد مشخصات (الف) وسيله نقليه □ بلي □ خير لاك و مهرهاي شماره شناسايي الصاق شده (ب) كانتينر ۱۷ـ مقامي كه اين گواهي تأييد شده را تنظيم كرده است. محل تاريخ مهر امضاء ۱۸ـ تأييد گمرك خانه بعدي كه حمل و نقل تير به آن وارد مي شود. *امضاء محل مهر □ مربع مربوطه را با علامت مشخص كنيد. شماره گمرك اتحاديه بين المللي حمل و نقل جاده اي IRU محل مهر برجسته كارنه تير ايرو شماره كارنه تعداد سند (وله)
۱
جهت قبولي كالا توسط گمرك خانه مبدأ لغايت ... معتبر است.
۲
صادره توسط ...(نام و مؤسسه صادر كننده).
۳
دارنده ...(نام و نشاني كشور).
۴
امضاء دبير سازمان بين المللي. ۵ـ امضاء مأمور مجاز مؤسسه صادر كننده. و مهر مؤسسه (الف) - (اين قسمت بايد قبل از استفاده توسط دارنده تكميل شود)
۶
كشور مبدأ ...
۷
كشور يا كشورهاي مقصد (۱) ...
۸
شماره ثبت وسيله نقليه يا شماره هاي ثبت وسايط نقليه ...
۹
گواهي يا گواهي هاي قبولي وسيله نقليه زميني يا وسايط نقليه زميني شماره و تاريخ
۱۰
شماره شناسايي كانتينر يا شماره هاي شناسايي كانتينر
۱۱
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ملاحظات ...
۱۲
امضاء دارنده كارنه (۱) قسمتي را كه شامل نمي شود خط بزنيد فرمي كه به هنگام كنترل مقامات گمركي برداشته نمي شود (از كارنه جدا نمي شود
۲
شماره كارنه تير و له شماره ۱ / شماره ۲
۳
صادره توسط (نام و مؤسسه صادركننده)
۲
گمرك خانه يا گمرك خانه هاي خروجي
۴
براي تحويل كالا تحت نظارت گمرك خروجي لغايت معتبر است ـ ۲ ـ ۳ـ ۱
۵
دارنده كارنه (نام ـ نشاني ـ كشور) براي استفاده اداري
۷
كشورهاي مقصد
۶
كشور مبدأ
۱۰
اسناد ضميمه شده به مانفيست
۸
شماره (هاي) نصب وسيله (هاي) نقليه
۹
گواهي (هاي) قبولي (شماره و تاريخ) مانفيست كالا
۱۸
مهرها
۱۳
وزن ناخالص
۱۲
تعداد و نوع بسته ها يا اشياء و مشخصات كالا
۱۳
الف) محفظه (هاي) بار يا علائم شناسايي به كيلو يا كانتينرهاي بار الصاق شده
ب
علائم و تعداد بسته ها (تعداد يا شماره) يا اعلام (شماره) (شناسايي) ك
۱۹
گمركخانه خروجي
۵
گواهي مي كنم كه مندرجات تعداد
۱۴
جمع كل بسته هاي مندرج در مانفيست *امضاء مأمور گمرك و مهر رديف هاي ۱ تا ۱۴ فوق صحيح و كامل مي باشد
۱
مقصد گمركخانه تاريخ دار گمركخانه
۶
محل و تاريخ
۲
گمركخانه
۱۷
امضاء دارنده كارنه يا نماينده او
۳
گمركخانه
۲۶
گواهي تخليه (گمركخانه مقصد يا عبوري)
۲۰
گواهي بازرسي (گمركخانه خروجي ـ سر راهي يا عبوري)
۲۷
لاك و مهر يا علائم سالم و دست نخورده
۲۲
مهلت ترانزيت
۲۱
مهرها و علامت مشخصه تصديق شده
۲۸
تعداد بسته هاي تخليه شده تحت شماره
۲۲
ثبت شده توسط گمركخانه
۲۹
تسويه مشروط
۲۳
متفرقه (مسير تعيين شده و گمركخانه هايي كه بار بايد به آن تحويل شود)
۳۰
امضاء مأمور گمركخانه
۲۵
امضاء متصدي و مهر تاريخدار گمركخانه مهر تاريخدار گمركخانه شماره كارنه ته قبض (سوش) سند شماره ۱/۲
۶
امضاء مأمور گمركخانه
۱
ورود توسط گمركخانه تأييد شده است و مهر تاريخدار گمركخانه
۲
لاك و مهرها با علائم شناسايي و بي عيب تعداد بسته يا اشياء تخليه شده (طبق آنچه در مانيفست قيد شده)
۴
لاك و مهرهاي جديد نصب شده
۵
تسويه مشروط
۱
شماره كارنه تير سند شماره ۱
۲
صادره توسط (نام و مؤسسه صادركننده)
۲
گمرك خانه يا گمرك خانه هاي خروجي
۴
براي بازرسي گمرك خانه خروجي لغايت معتبر است ـ ۲ ـ ۳ـ ۱
۵
دارنده كارنه (نام ـ نشاني ـ كشور) براي استفاده اداري
۷
كشور مقصد
۶
كشور مبد
۱۰
اسناد ضميمه شده به مانفيست
۸
شماره (هاي) نصب وسيله (هاي) نقليه
۹
گواهي (هاي) قبولي (شماره و تاريخ) مانفيست كالا
۱۸
مهرها
۱۳
وزن ناخالص
۱۲
۱) تعداد و نوع بسته ها يا اشياء و مشخصات كالا
۱۱
الف) محفظه يا محفظههاي بار يا علائم شناسايي به كيلو يا كانتينرهاي بار الصاق شده
ب
علائم و تعداد بسته ها تعداد يا شماره) يا اقلام (شماره) شناسايي)
۱۹
گمركخانه خروجي
۱۵
گواهي مي كنم كه مندرجات تعداد
۱۴
جمع كل بسته هاي مندرج در مانفيست *امضاء مأمور گمرك و مهر تاريخ دار رديف هاي ۱ تا ۱۴ فوق صحيح و كامل مي باشد
۱
مقصد گمركخانه گمركخانه
۱۶
مهر و تاريخ
۲
گمركخانه
۱۷
امضاء دارنده كارنه يا نماينده او
۳
گمركخانه
۲۰
گواهي بازرسي (گمركخانه خروجي ـ سر راهي يا عبوري)
۲۲
مهلت ترانزيت
۲۱
مهرها و علامت مشخصه تصديق شده
۲۲
تحت شماره ثبت شده توسط گمركخانه
۲۳
متفرقه (مسيرتعيين شده ـ گمركخانه هايي كه بار بايد به آن تحويل شود)
۲۵
امضاء متصدي و مهر تاريخدار گمركخانه شماره كارنه ته قبض (سوش) سند شماره ۱
۶
امضاء متصدي
۱
قبول شده توسط گمرك خانه در و مهر تاريخدار گمركخانه
۲
تحت شماره
۳
لاك و مهر يا علائم مشخصه بكار رفته
۴
مهر و لاك مهر يا علائم مشخصه سالم و دست نخورده
۵
متفرقه (مسير تعيين شده گمرك خانه هايي كه بار بايد به آن ارايه شود و...)
۱
شماره كارنه تير سند شماره ۲
۲
صادره توسط (نام مؤسسه صادركننده)
۲
گمرك خانه (هاي) خروجي
۴
براي بازرسي گمرك خانه خروجي لغايت معتبر است ـ ۲ ـ ۳ـ ۱
۵
دارنده كارنه (نام ـ نشاني ـ كشور) براي استفاده اداري
۷
كشورهاي مقصد
۶
كشور مبدأ
۸
شماره (هاي) نصب وسيله (هاي) نقليه
۹
گواهي (هاي) قبولي (شماره و تاريخ) مانفيست كالا
۱۸
مهرها
۱۳
وزن ناخالص ۱-۱۲- تعداد و نوع بسته ها يا اشياء و مشخصات كالا
۱۱
الف) محفظه يا محفظه هاي بار يا علائم شناسايي به كيلو يا كانتينرهاي بار الصاق شده
ب
علائم و تعداد بسته ها تعداد يا شماره) يا اقلام (شماره) شناسايي)
۱۹
گمركخانه خروجي
۱۵
گواهي مي كنم كه مندرجات تعداد
۱۴
جمع كل بسته هاي مندرج در مانفيست قيد شده *امضاء مأمور گمرك و مهر تاريخ دار رديف هاي ۱ تا ۱۴صحيح و كامل مي باشد
۱
مقصد گمركخانه گمركخانه
۱۶
مهر و تاريخ
۲
گمركخانه
۱۷
امضاء دارنده كار نه يا نماينده او
۳
گمركخانه
۲۶
گواهي تخليه (گمركخانه مقصد يا عبوري)
۲۰
گواهي بازرسي
۲۷
لاك و مهر يا علائم سالم و دست نخورده
۲۷
(گمركخانه خروجي ـ سر راهي يا عبوري)
۲۸
تعداد بسته هاي تخليه شده
۲۲
مهلت ترانزيت
۲۲
مهرها و علامت مشخصه تصديق شده
۲۹
شرايط تسويه (تسويه مشروط) تحت شماره
۲۳
ثبت شده توسط گمركخانه
۳۰
امضاء مأمور گمركخانه
۲۴
متفرقه (مسير تعيين شده و گمركخانه هايي كه بار بايد به آن تحويل شود) كارنه تير مهر تاريخدار گمركخانه
۲۵
امضاء متصدي و مهر تاريخدار گمركخانه
۲
شماره كارنه تير ته قبض (سوش) سند شماره
۶
امضاء مأمور گمركخانه
۱
ورود توسط گمركخانه تأييد شده است و مهر تاريخدار گمركخانه
۲
لاك و مهرها با علائم شناسايي و بي عيب
۳
تعداد بسته يا اشياء تخليه شده (طبق آنچه در مانيفست قيد شده)
۴
لاك و مهرهاي جديد نصب شده
۵
تسويه مشروط (در صورتي كه شرطي وجود داشته باشد)
۱
شماره كارنه
۲
سند شماره
۳
صادره توسط (نام و مؤسسه صادركننده)
۲
گمرك خانه (هاي) خروجي
۴
براي بازرسي گمرك خانه خروجي لغايت معتبر است ـ ۲ ـ ۳ـ ۱
۵
دارنده كارنه (نام ـ نشاني ـ كشور) براي استفاده اداري
۷
كشورهاي مقصد
۶
كشور مبدأ
۱۰
اسناد ضميمه شده به مانيفست
۸
شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه
۹
گواهي (هاي) قبولي (شماره و تاريخ) مانفيست كالا
۱۸
مهرها
۱۳
وزن ناخالص
۱۲
تعداد و نوع بسته ها يا اشياء و مشخصات كالا
۱۱
الف) محفظه (هاي) بار يا علائم شناسايي به كيلو يا كانتينرهاي بار الصاق شده
ب
علائم و تعداد بسته ها يا اقلام (شماره)
۱۹
گمركخانه خروجي
۱۵
گواهي مي كنم كه مندرجات تعداد
۱۴
جمع كل بسته هاي مندرج در مانفيست *امضاء مأمور گمرك و مهر تاريخ دار رديف هاي۱ تا ۱۴فوق صحيح و كامل مي باشد مقصد: گمركخانه
۱۶
محل و تاريخ
۱
گمركخانه
۱۷
امضاء دارنده كارنه يا نماينده او
۲
گمركخانه
۳
گمركخانه
۲۶
گواهي تخليه (گمركخانه مقصد يا عبوري)
۲۰
گواهي بازرسي (گمركخانه خروجي ـ سر راهي يا عبوري)
۲۷
لاك دار يا علائم سالم و دست نخورده
۲۲
مهلت ترانزيت
۲۱
مهرها و علامت مشخصه تصديق شده
۲۸
تعداد بسته هاي تخليه شده تحت شماره
۲۳
ثبت شده توسط گمركخانه
۲۹
تسويه مشروط
۲۴
متفرقه (مسير تعيين شده و گمركخانه هايي كه بار بايد به آن تحويل شود)
۳۰
امضاء مأمور گمركخانه
۲۵
امضاء متصدي و مهر تاريخدار گمركخانه مهر تاريخدار گمركخانه سند كه در صورت لزوم فقط توسط گمركخانه مقصد مورد استفاده قرار مي گيرد صورتمجلس رؤيت تنظيم شده مطابق ماده ۲۵ كنوانسيون تير (همچنين به مقررات ۱۳ تا ۱۷ مربوط به استفاده از كارنه تير رجوع شود)
۱
شماره كارنه
۲
گمرك خانه (هاي) خروجي
۳
صادره توسط ـ ۲ ـ ۳ـ ۱
۵
دارنده كارنه
۴
شماره (هاي) ثبت وسيله (هاي) نقليه زمين شماره (هاي) شناسايي كانتينر(ها)
۸
ملاحظات
۷
عيب دارند سالم اند محفظه هاي بار يا كانتينرها
۹
اجناس قيد شده در اقلام ۱ تا ۱۳ مفقود شده اند (د) و يا همانطور كه در ستون ۱۲ شخص □هيچ كالايي مفقود نشده است□
۱۳
ملاحظات
۱۱
تعداد و نوع بسته ها يا اجناس
۱۰
الف) محفظه (هاي) بار (مشخصات مقادير مفقود شده يا خراب شرح كالا يا كانتينرها شده را ذكر كنيد.)
۱۴
ب) تعداد و مشخصات تاريخ، محل و كيفيات حادثه
۱۵
اقدامات انجام گرفته جهت ادامه عمليات تير □ شرح ... تعداد ... الصاق لاك و مهرهاي جديد □ انتقال بار (شماره) ۱۶ ذيل رجوع شود) □ ساير اقدامات
۱۶
در صورتي كه كالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسيله (هاي) نقليه زميني يا كانتينر(هاي) جانشين شده
الف
□ تعداد گواهي قبولي □ شماره ثبت وسيله نقليه □□ تعداد مشخصات لاك و مهرهاي
ب
□ الصاق شده □ كانتينر
۲۸
□ □ تأييد گمرك خانه بعدي كه حمل و نقل نيز به آن وارد مي شود
۱۷
متقاضي كه اين گواهي تأييد شده را تنظيم كرده است *امضاء *امضاء محل / تاريخ / مهر *ضميمه شماره ۱ مقررات مربوط به استفاده از كارنه تير الفـ كليات ۱ـ صدور: كارنه تير يا در كشور مبداء و يا در كشوري كه دارنده مقيم آن بوده يا محل كارش در آنجا واقع شده است صادر مي گردد. ۲ـ زبان: كارنه تير به زبان فرانسه چاپ شده است به جز درمورد صفحه (۱) كه اقلام به زبان انگليسي نيز چاپ شده اند، اين صفحه ترجمه «مقررات مربوط به استفاده از كارنه تير» كه در صفحه ۲ جلد به زبان فرانسه چاپ شده است مي باشد صفحات اضافي شامل ترجمه متن چاپي نيز مي تواند ضميمه گردد. ۳ـ اعتبار: كارنه تير تا زمان اتمام عمليات در گمرك خانه مقصد معتبر خواهد بود به شرط اينكه كارنه ظرف مدت زماني كه توسط مؤسسه صادركننده تضمين گرديده توسط گمرك خانه مبدأ تحت بازرسي گمركي قرار گرفته باشد (شماره۱ صفحه۱ جلد و شماره ۴ اسناد) ۴ـ تعداد كارنه ها: براي تركيبي از وسائط نقليه (وسائط نقليه متصل شده به يكديگر) يا براي چندين كانتينر كه يا بر روي يك وسيله نقليه تك يا بر روي تركيبي از وسائط نقليه بار شده باشد فقط يك كارنه تير مورد نياز خواهد بود (به بند (ت) ماده ۱۰ ذيل نيز رجوع شود). ۵ـ تعداد گمرك خانه هاي خروجي و گمرك خانه هاي مقصد: حمل و نقل تحت يك كارنه تير ممكن است شامل چندين گمرك خانه مبدأ و گمرك خانه مقصد باشد، لكن در صورتي كه نحوه ديگري مقرر نشده باشد: الفـ گمركات خروجي بايد در همان كشور واقع شده باشند. بـ گمركات مقصد نمي توانند در بيش از دو كشور واقع شده باشند. پـ گمركات مقصد نمي توانند بيش از دو كشور واقع شده باشند. تـ تعداد كل گمرك خانه هاي خروجي و مقصد نبايد از ۴ تجاوز كند (به بند (ث) ماده ۱۰ ذيل رجوع شود). ۶ـ تعداد برگها در صورتي كه حمل كالا فقط از طريق يك گمرك خانه خروجي و يك گمرك خانه مقصد صورت گيرد كارنه تير بايد حداقل ۲ برگ براي كشور مبداء ۳ برگ براي كشور مقصد و ۲ برگ براي هر كشوري كه از آن عبور مي كند باشد. براي هر گمرك خانه خروجي اضافي ۲ برگ اضافه و براي هر يك از گمرك خانه هاي مقصد ۳ برگ اضافي مورد لزوم خواهد بود. علاوه بر اين در صورتي كه گمرك خانه هاي مقصد دركشور مختلف واقع شده باشند ۲ برگ اضافي ديگر مورد نياز خواهد بود. ۷ـ ارائه كارنه به گمرك خانه ها: كارنه (تير) بايد همراه وسيله نقليه زميني، تركيبي از وسائط نقليه يا كانتينرها به هر گمرك خانه خروجي، گمرك خانه هاي بين راه و گمرك خانه هاي مقصد، ارائه خواهد شد. در آخرين گمرك خانه خروجي، مأمور گمرك شماره ۱۹ زير مانيفست تمام اسنادي را كه در طول بقيه مسافرت قرار خواهد گرفت *امضا كرده و به مهر تاريخ دار ممهور خواهد كرد. بـ نحوه پر كردن كارنه (تير) ۸ـ پاك شدگي وسط روي خط نويسي: هيچگونه پاك شدگي يا بالاي خط نويسي در روي كارنه (تير) نبايستي صورت گيرد. در مورد هرگونه اصلاح و تصحيح، بر روي مشخصات نادرست بايستي خط كشيده شود و در صورت لزوم مشخصات لازم به آن اضافه شود. هر تغييري كه داده شود بايد توسط شخص مربوطه امضاء و به وسيله مقامات گمركي تأييد گردد. ۹ـ اطلاعات مربوط به پلاك شماره ثبت: در مواردي كه قوانين ملي كشوري ثبت تريلرها و نيمه تريلرها را پيش بيني نكرده باشد به جاي شماره ثبت، مشخصات يا شماره سازنده ذكر خواهد شد. ۱۰ـ مانيفست (اظهارنامه): (الف)ـ مانيفست بايد به زبان كشور مبدأ تكميل گردد مگر آنكه مقامات گمركي استفاده از زبان ديگري را اجازه دهند. مقامات گمركي ساير كشورهايي كه كالا از آن عبور مي كند حق دارند ترجمه مانيفست را به زبان خود مطالبه كنند. به منظور جلوگيري از تأخيري كه ممكن است در تعقيب اين موضوع پيش آيد به حمل كنندگان توصيه مي شود ترجمه هاي لازمه را در اختيار راننده وسيله نقليه بگذارند. (ب)ـ اطلاعات مذكور در مانيفست بايد به نحوي ماشين شود يا تكثير شده باشد كه كليه برگهاي آن خوانا باشد. برگهاي ناخوانا مورد قبول مقامات گمركي قرار نخواهند گرفت. (پ)ـ در صورتي كه در مانيفست كالا جاي كافي براي وارد كردن كليه اقلامي كه حمل مي گردد وجود نداشته باشد برگهاي جداگانه اي را از همان مدل مانيفست يا مدارك تجارتي شامل كليه اطلاعات مورد لزوم مانيفست ممكن است به اسناد ضميمه گردد. در اين قبيل موارد كليه اسناد بايد شامل نكات زير باشد: (۱)ـ تعداد اوراق ضميمه شده (مربع شماره ۱۰) (۲)ـ صورت ريز تعداد و نوع بسته ها يا اقلام و وزن ناخالص اجناس مندرج در اوراق ضميمه (مربعهاي ۱۱ تا ۱۳) (ت)ـ در مواردي كه كارنه تير شامل تركيبي از وسايط نقليه يا چندين كانتينر باشد، محتويات هر يك از وسائط نقليه يا هر يك از كانتينرها به طور جداگانه در مانيفست ذكر خواهد شد. اين اطلاعات مقدم بر پلاك شماره ثبت وسيله نقليه يا شماره مشخصات كانتينر ذكر خواهد شد (شماره ۱۱ مانيفست). (ث)ـ به همين ترتيب، چنانچه چندين گمرك خانه خروجي يا مقصد وجود داشته باشد ثبتهاي مربوط به اجناسي كه در هر گمرك خانه تحت بازرسي قرار گرفته يا براي هر گمرك خانه اي در نظر گرفته شده باشد در روي مانيفست به طور وضوح از يكديگر تفكيك خواهد شد. ۱۱ـ فهرستهاي بسته بندي، عكسها، نقشهها و غيره: در مواردي كه اين قبيل مدارك به منظور شناسايي اجناس سنگين وزن يا حجيم مورد نياز مقامات گمركي باشد، مدارك فوق الذكر توسط مقامات گمركي تأييد شده و به صفحه ۲ جلد كارنه ضميمه مي شود. و علاوه بر اين مدارك در مربع۱۰ كليه اسناد ذكر خواهد شد. ۱۲ـ امضاء: كليه اسناد كارنه (مربع شماره ۱۶ و ۱۷) بايد توسط دارنده كارنه تير يا نماينده وي امضا و تاريخ گذاري شود. (پ)ـ حوادث يا تصادفات ۱۳ـ در مورد شكسته شدن لاك و مهر گمرك يا از بين رفتن كالا يا خسارت ديدن اتفاقي آن در مسير، حمل كننده بايد بلافاصله مقامات گمركي، در صورتي كه در آن حوالي در دسترس باشند تماس بگيرد و در صورت عدم دسترسي به مقامات گمركي بايد مقام صلاحيتدار كشوري كه در آن قرار دارد تماس بگيرد. مقامات مربوطه با حداقل تأخير گزارش گواهي شده موجود در كارنه تير را تنظيم خواهند كرد. ۱۴ـ در صورت وقوع حادثه اي كه ايجاب مي كند بار به وسيله نقليه يا كانتينر ديگري منتقل شود فقط مي تواند در حضور يكي از مقامات مذكور در ماده ۱۳ فوق الذكر صورت پذيرد. مقام فوق الذكر گزارش گواهي شده را تنظيم خواهد كرد در صورتي كه در كارنه عبارت «كالاي سنگين وزن يا حجيم» ذكر نشده باشد، وسيله نقليه يا كانتينري كه جانشين مي گردد بايد وسيله نقليه يا كانتينري باشد كه جهت حمل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد قبول قرار گرفته باشد و علاوه بر اين وسيله نقليه يا كانتينر لاك و مهر شده جزئيات لاك و مهر الصاق شده در گزارش تأييد شده ذكر خواهد شد. با اين حال چنانچه وسيله نقليه يا كانتينر مورد قبول در دسترس نباشد، اجناس را مي توان به يك وسيله نقليه يا كانتينر قبول نشده منتقل كرد به شرط آنكه نظر خواهند داد كه آيا آنها هم مي توانند ادامه حمل و نقل تحت كارنه (تير) را با آن وسيله نقليه يا كانتينر اجازه دهند يا خير. ۱۵ـ در مورد احتمال خطر قريب الوقوع كه ضرورت تخليه فوري تمام بار يا قسمتي از آن را ايجاب مي كند حمل كننده مي تواند بدون تقاضا از مقامات مذكور در ماده ۱۳ فوق الذكر و انتظار مداخله آنان رأساً اقدام نمايد. در اين صورت او بايد بعداً دليل كافي مبني بر اجبار وي در انجام چنين اقدامات احتياطي به خاطر حفظ وسيله نقليه يا كانتينر يا بار ارائه نمايد و به محض انجام چنين اقدام احتياطي لازم تحت شرايط اضطراري، وي يكي از مقامات مذكور در ماده ۱۳ فوق الذكر را به منظور روشن كردن موضوع، معاينه بار، لاك و مهر كردن وسيله نقليه يا كانتينر و تنظيم گزارش تأييد شده مطلع خواهد كرد. ۱۶ـ گزارش تأييد شده بايد تا رسيدن به گمرك خانه مقصد ضميمه كارنه تير باقي بماند. ۱۷ـ علاوه بر مدل فرم موجود در كارنه تير، به مؤسسات توصيه مي شود كه فرمهاي گزارش تأييد شده به زبانهاي كشورهاي ترانزيت را تهيه و در اختيار حمل كنندگان قرار دهند. ضميمه شماره ۲ مقررات مربوط به شرايط فني وسائط نقليه زميني كه ممكن است براي حمل و نقل بين المللي تحت لاك و مهر گمركي مورد قبول واقع گردد. ماده ۱ـ اصول اساسي ۱ـ براي حمل و نقل بين المللي كالا تحت لاك و مهر گمركي فقط وسائط نقليه اي پذيرفته خواهند شد كه قسمت بار آنان به نحوي ساخته شده و مجهز شده باشد كه: (الف) نتوان كالاهايي را از بخش لاك و مهر شده آن بدون صدمه شكار به آن بخش يا بدون شكستن لاك و مهر بيرون آورد و يا در آن جا داد. (ب) بتوان آن را به آساني با لاك و مهر گمركي ممهور نمود. (پ) فاقد فضاهاي مخفي براي پنهان كردن كالا باشد. (ث) كليه فضاهاي مربوط به گنجانيدن بار به آساني جهت بازرسي گمركي در دسترس باشد. ماده ۲ـ ساختمان محفظه بار ۱ـ براي اجراي مفاد ماده (۱) اين آيين نامه: (الف) قسمتهاي تشكيل دهنده محفظه بار (ديوارها، كف، درها، سقف، پايه ها، قابها قسمتهاي افقي و عرضي و غيره) با توسط وسائلي متصل خواهند شد كه نتوان بدون به جاي گذاردن آثار آشكار آنها را از خارج برداشته يا تعويض نمود. و يا به وسيله روشهايي متصل خواهند شد كه نتوان آنها را بدون به جاي گذاردن آثار آشكار تغيير داد يا اصلاح نمود. در مواردي كه ديوارها، كف، درها، سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند اين قسمتها نيز بايد شامل همان خصوصيات و به قدر كافي محكم باشند. (ب) درها و كليه ساير سيستمهاي مسدود كردن (به انضمام شيرهاي سماوري، سرپوشهاي دريچه هاي آدم رو، سرلوله ها و غيره) بايد داراي وسيله اي باشد كه بتوان به سهولت لاك و مهر گمركي را به آن نصب كرد كه نتوان بدون باقي گذاردن آثار آشكار از خارج حركت داده يا تعويض نمود يا آنكه در و يا وسيله بستن بدون شكستن لاك و مهر گمركي قابل باز شدن نباشد. از قسمت اخير محافظت كافي بايد به عمل آيد سقفهاي باز شونده مجاز خواهند بود. (پ) روزنه براي تهويه هوا و تخليه با وسيله اي تعبيه خواهد شد كه مانع دخول و دسترسي به داخل قسمت بار گردد. وسيله مذكور بايد وسيله اي باشد كه نتوان آن را از خارج بدون باقي گذاردن آثار آشكار برداشته يا تعويض نمود. ۲ـ عليرغم مفاد بند (پ) ماده (۱) اين نظامنامه اجزاء متشكله قسمت بار كه به علت دلايل عملي بايد شامل فضاهاي خالي باشند (به طور مثال فضاهاي خالي ميان تيغه هاي يك ديوار دوبل) مجاز خواهد بود. براي اينكه فضاهاي فوق الذكر نتوانند به منظور پنهان كردن كالا مورد استفاده قرار گيرند، نكات ذيل بايد مراعات شود. (۱) در تمام مواردي كه تمام ارتفاع از كف تا سقف را در بر مي گيرد و يا در ساير مواردي كه فضاي ميان آن و ديوار خارجي كاملا مسدود است، آستر داخل قسمت بار بايد به نحوي نصب گردد تا بدون باقي گذاردن آثار آشكار قابل برداشتن و تعويض نباشد و يا: (۲) در مواردي كه آستري كمتر از ارتفاع كامل باشد و فضاي بين آستري و ديوار خارجي به طور كامل مسدود نشده باشد و در ساير مواردي كه در ساختمان يك قسمت بار فضاهايي به وجود ميآيند، تعداد اين قبيل فضاها در حداقل ممكنه نگاهداري شده و به سهولت بر امر بازرسي گمركي دسترس پذير خواهند بود. (۳) تعبيه پنجره ها مجاز مي باشند به شرط اينكه از مصالح به اندازه كافي محكم ساخته شده باشند و از خارج بدون باقي گذاردن آثار آشكار قابل برداشتن و تعويض نباشند. شيشه مجاز خواهد بود ولي بايد وسيله تورسيمي كه نتوان آن را از خارج برداشت محافظت شود، قطر سوراخهاي توري شبكه ها نبايد از ده ميلي متر تجاوز كند. (۴) سوراخهايي كه براي مقاصد فني از قبيل روغن كاري، تعمير و پر كردن جعبه ماسه در كف تعبيه مي گردد فقط در صورتي مجاز است كه آنها با يك روكش مناسب پوشانده شده باشند به طوري كه با چفت كردن آن، قسمت بار از خارج غيرقابل دسترسي باشد. ماده ۳ـ وسايل نقليه با روكش محافظ ۱ـ در موارد مقتضي، مفاد ماده (۱ و۲) اين نظامنامه در مورد وسايط نقليه با روكش محافظ نيز صدق مي كند. علاوه بر اين نوع وسايط نقليه يا مفاد اين ماده بايد مطابقت داشته باشند. ۲ـ روكش بايد از برزنت محكم يا از پارچه پوشيده از پلاستيك يا لاستيك با مقاومت كافي و غيرقابل كشش باشد. روكش بايد در شرايط خوب بوده و طوري درست شده باشد كه به محض اينكه وسيله مسدود كردن بسته شد دسترسي به قسمت بار بدون باقي گذاردن اثرات آشكار امكانپذير نباشد. ۳ـ در صورتي كه روكش از چندين قسمت درست شده باشد، كناره هاي آنها بايد در يكديگر تاشده و دو درز با حداقل ۱۵ ميليمتر فاصله به هم دوخته شده باشد. اين درزها بايد مطابق شكل شماره ۱ كه ضميمه اين نظامنامه است دوخته شوند. با وجود اين در مورد بعضي قسمتهاي روكش (از قبيل رويهم گرد قسمت پشت و زوايايي كه براي استحكام بيشتر ضخيم تر شده اند) اتصال تكه ها به طرف فوق الذكر امكان پذير نباشد. كافي است كه لبه بخش فوقاني را تا كرده و درزها را مطابق شكل شماره ۲ و ۲ (الف) كه ضميمه اين نظامنامه مي باشد دوخت. يكي از درزها بايد فقط از طرف داخل قابل رؤيت باشد و رنگ نخ به كار رفته براي آن درز بايد با رنگ خود روكش و از رنگ نخ به كار رفته براي درز ديگر به طور واضح فرق داشته باشد. كليه درزها بايد با چرخ دوخته شده باشند. ۴ـ در صورتي كه روكش از پارچه با رويه پلاستيكي بوده و از چندين قطعه تشكيل شده باشد. قطعات بايد طبق شكل شماره ۳ منضم به اين نظامنامه به يكديگر وصل شده باشند. لبه هاي قطعات بايد حداقل ۱۵ ميليمتر رويهم برگردد. قطعات در تمام عرض قسمتها رويهم قرار گرفته به يكديگر متصل مي شوند. روكش خارجي بايد با يك نوار پلاستيكي با حداقل ۷ ميليمتر پهنا كه به همان طريق متصل مي گردد پوشيده شود. نوار پلاستيكي و روكش با حداقل ۳ ميليمتر عرض از دو طرف نوار بايد با يك طرح برجسته (علامت) كاملا متحدالشكل مهر شود. قطعات بايد به طوري به هم متصل گردد كه بدون برجا گذاشتن اثرات آشكار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل كرد. ۵ـ هرگونه اصلاح و تعمير بايد مطابق روشي كه در شكل شماره ۴ منظم به اين نظامنامه مشخص گرديده صورت گيرد، بدين معني كه لبه ها در يكديگر تا شده و با دو درز قابل رؤيت به فاصله ۱۵ ميليمتر به هم دوخته مي شوند. رنگ نخ قابل رؤيت از داخل بايد با رنگ نخ قابل رؤيت از خارج و رنگ خود روكش متفاوت باشد. تمام درزها بايد با چرخ دوخته شود. روكش كه در نزديكي لبه ها صدمه ديده، به وسيله جانشين كردن قسمت صدمه ديده با وصله اصلاح و تعمير مي گردد، درز نيز مي تواند مطابق بند (۳) اين ماده و شكل شماره ۱ منضم به اين نظامنامه دوخته شود. در مورد تعمير و اصلاح روكش پارچه اي با رويه پلاستيكي هم مي تواند مطابق روش مشروحه در بند (۴) اين ماده عمل نموده لكن در اين صورت نوار پلاستيكي بايد دو طرف روكش وصل و وصله در داخل روكش قرار گيرد. ۶ـ روكش دقيقاً مطابق شرايط مذكور در بند (الف) و (ب) ماده اين نظامنامه به وسيله نقليه وصل خواهد شد و انواع وسايل چفت و بست ذيل مورد استفاده قرار خواهد گرفت: (۱) حلقه هاي فلزي وصل به وسائط نقليه (۲) روزنه هاي چشمي كه در لبه روكش تعبيه شده، (۳) يك يراق كه از درون حلقه هاي بالاي روكش عبور كرده و تمام طول آن از خارج قابل رؤيت باشد، روكش بايد حداقل ۲۵۰ ميليمتر روي قسمتهاي توپور وسيله نقليه را كه از مركز حلقه هاي استحكام اندازه گيري خواهد شد، مي پوشاند مگر اينكه سيستم ساختمان وسيله نقليه به نحوي باشد كه دسترسي به قسمت بار را غيرممكن سازد. (ب) در مواردي كه لبه روكش بايد به طور دائم به وسيله قفل وصل شود بند بايد به طور يكنواخت و به وسيله وسايل يك تكه وصل شود. ۷ـ روكش بايد به وسيله يك داربست مناسب و كامل (شامل پايه ها، ديوارها، طاقها، نوارهاي فلزي و غيره) نگهداري شود. ۸ـ فواصل ميان حلقه ها و فواصل ميان روزنه هاي چشمي از ۲۰۰ ميليمتر تجاوز نخواهد كرد. روزنه هاي چشمي هم بايد مستحكم شوند. ۹ـ وسايل بستن زير مورد استفاده قرار خواهد گرفت. (الف) طناب فولادي با حداقل ۳ ميليمتر قطر، (ب) طناب كنفي با طناب سيسال با حداقل ۸ ميليمتر قطر كه در يك غلاف پلاستيكي شفاف غيرقابل كشش قرار گرفته است. طنابهاي سيمي نيز مي توانند يك روكش شفاف پلاستيكي غيرقابل كشش داشته باشند. ۱۰ـ هر طناب بايد يك پارچه بوده و داراي يك قطعه فلز در دو انتها باشد. چفت هر قطعه فلز انتهايي شامل يك پرچ ميان تهي مي باشد كه سراسر طناب را طوري طي مي كند كه ورود سيم يا تسمه لاك و مهر گمرك را ممكن مي سازد. طناب بايد در دو طرف پرچ ميان تهي قابل رؤيت بماند به طوري كه بتوان اطمينان حاصل نمود كه طناب يك پارچه است (به شكل شماره ۵ منضم به اين نظامنامه رجوع شود). ۱۱ـ در دريچه هاي روكش كه براي بارگيري و تخليه مورد استفاده قرار مي گيرد دو لبه روكش بايد داراي رويهم گرد كافي باشد. دريچه ها همچنين با وسايل زير بسته خواهند شد: (الف) يك رويهم گرد طبق بندهاي (۳ و۴) اين ماده دوخته يا وصل خواهد شد. (ب) حلقه ها و روزنه هاي چشمي مخصوص عبور طناب طبق شرايط بند (۸) اين ماده باشد. (پ) يك تسمه ساخته شده از مصالح مناسب به صورت يكپارچه و غيرقابل كشش با حداقل ۲۰ ميليمتر عرض و ۳ ميليمتر ضخامت كه از ميان حلقه ها عبور كرده و دو لبه روكش و رويهم گردها را به يكديگر متصل و نگه دارد تسمه بايد در داخل روكش بسته و با روزنه هاي چشمي براي در بر گرفتن طناب مذكور در بند (۹) اين ماده مجهز گردد. چنانچه يك وسيله مخصوص از قبيل صفحه مسدود كننده كه دسترسي به قسمت بار را بدون باقي گذاردن اثرات آشكار غيرممكن مي سازد تعبيه شده باشد در اين صورت رويهم گرد مورد احتياج نخواهد بود. ضميمه شماره 3 روش قبول وسائط نقليه كه وضع آنها با شرايط مشروح در مقررات ضميمه شماره 2 مطابقت مي نمايد. كليات 1ـ وسائط نقليه به يكي از طرق ذيل مورد قبول قرار مي گيرد: (الف) به طور واحدي (ب) از طريق نوع طرح (سري ها و وسائط نقليه) 2ـ يك گواهي قبولي فرم استاندارد ضميمه 4 براي وسائط نقليه مورد قبول صادر خواهد شد اين گواهي به زبان كشور صادر كننده و به زبان فرانسه با انگليسي چاپ خواهد شد. در مواردي كه مقامي كه گواهي قبولي را صادر كرده است مقتضي بداند، عكس ها يا نمودارهايي كه توسط مقام مذكور تصديق شده است بايد به گواهي مذكور پيوست گردد. شماره مدارك توسط همان مقام تحت رديف شماره 6 فرم گواهي قبولي مشخص خواهد شد. 3ـ گواهي قبولي بايد در وسيله نقليه نگهداري شود. 4ـ وسائط نقليه بايد هر دو سال يكبار جهت بازرسي و در صورت مقتضي براي تجديد گواهي قبولي در اختيار مقامات صلاحيتدار كشوري كه وسيله نقليه در آن به ثبت رسيده قرار داده شود و در مورد وسائط نقليه به ثبت نرسيده به مقامات صلاحيتدار كشوري كه صاحب يا استفاده كننده وسيله نقليه در آن مقيم مي باشد ارائه خواهد گرديد. 5ـ چنانچه وسيله نقليه اي، ديگر با شرايط فني پيش بيني شده كه بر مبناي آن قبلا پذيرفته شده است مطابقت نداشته باشد آن وسيله نقليه قبل از اينكه بتواند جهت حمل بار تحت كارنه هاي تير مورد استفاده قرار گيرد بايد مجدداً همان شرايطي را كه باعث صدور گواهي قبولي گرديده بود كسب نمايد تا مجدداً با شرايط فني فوق الذكر مطابقت پيدا كند. 6ـ در صورتي كه مشخصات اساسي وسيله نقليه زميني عوض شود ديگر گواهي قبولي آن وسيله نقليه فاقد اعتبار خواهد بود و قبل از آنكه بتواند جهت حمل كالا تحت كارنه هاي تير مورداستفاده قرار گيرد بايد مجدداً مورد قبول مقامات صلاحيتدار قرار گيرد. 7ـ مقامات صلاحيتدار كشوري كه وسيله نقليه در آن به ثبت رسيده يا در مورد وسائط نقليه اي كه ثبت آنها مورد لزوم نمي باشد مقامات صلاحيتدار كشوري كه صاحب يا استفاده كننده وسيله نقليه در آن به كار اشتغال دارد مي توانند گواهي را باطل يا تجديد كرده و يا طبق شرايط مذكور در ماده (14) اين كنوانسيون و بندهاي (4، 5 و6) اين ضميمه گواهي جديدي را صادر نمايند. روش مربوط به قبولي انفرادي: 8ـ صاحب وسيله نقليه، راننده وسيله نقليه يا نماينده هر يك از آنان جهت اخذ قبولي، انفرادي به مقام صلاحيتدار مراجعه خواهد كرد. مقام صلاحيتدار وسيله نقليه زميني را طبق مقررات كلي مقرر شده در بندهاي1 تا 7 فوق الذكر بازرسي كرده و اطمينان حاصل خواهد كرد كه وسيله نقليه با شرايط فني مشروحه در ضميمه 2 مطابقت دارد و پس از قبولي مراتب مطابق مدل ضميمه شماره 4 گواهي قبولي را صادر خواهد كرد. روش قبولي در مورد نوع ساخت (سري هاي وسيله نقليه زميني): 9ـ در مواردي كه وسائط نقليه با طرح مخصوص به صورت سريال توليد شده اند، سازنده مي تواند جهت اخذ قبولي نوع ـ طرح به مقام صلاحيتدار كشور سازنده مراجعه كند. 10ـ توليد كننده وسيله نقليه در درخواست خود شماره هاي شناسايي وسيله نقليه يا حروفي كه براي نوع وسيله نقليه مربوط درخواست قبولي معين كرده ذكر مي كند. 11ـ درخواست همراه با نقشه ها و جزئيات مشخصات طرح نوع وسيله نقليه زميني كه بايد مورد قبول قرار گيرد خواهد بود. 12ـ توليدكننده وسيله نقليه تعهدي كتبي ارائه خواهد داد مبني بر اينكه: (الف) آن وسائط نقليه از مدل مربوطه را كه مقام صلاحيتدار مايل است آنها را مورد بررسي قرار دهد در اختيار مقام صلاحيتدار قرار دهد. (ب) به مقام صلاحيتدار اجازه خواهد داد واحدهاي بيشتري را در هر زمان درطول توليد مدل مربوطه مورد بازرسي قرار دهد. (پ) هرگونه تغيير ايجاد شده در طرح يا مشخصات را ولو آنكه جزئي باشد قبل از اقدام به اجراي آن به آگاهي مقام صلاحيتدار برساند. (ت) شماره هاي شناسايي يا حروف مدل طرح و شماره سريال وسيله نقليه را در سريهاي مدل (شماره توليدكننده) را در روي محلي قابل رؤيت بر روي وسيله نقليه علامت گذاري خواهد كرد. (ث) سوابق وسائط نقليه توليد شده را طبق مدل طرحي كه مورد قبول قرار گرفته نگهداري كند. 13ـ مقام صلاحيتدار آن تغييراتي را كه بايد در مدل طرح پيشنهادي جهت اخذ قبولي داده شود مشخص خواهد كرد. 14ـ هيچگونه قبولي در مورد مدل طرح صادر نخواهد شد مگر اينكه مقام صلاحيتدار با بازرسي كردن يك يا چند وسيله نقليه كه طبق مدل طرح مربوطه توليد شده اطمينان حاصل نمايد كه وسائط نقليه مدل مذكور با مشخصات فني شرح داده شده در ضميمه 2 مطابقت دارند. 15ـ مقام صلاحيتدار كتباً توليدكننده را از تصميم خود مبني بر اعطاي قبولي بر اساس مدل طرح مطلع خواهد كرد. تصميم مذكور شماره و تاريخ خواهد داشت و مقامي كه تصميم را اتخاذ كرده است بايد به طور وضوح معين و مشخص باشد. 16ـ مقام صلاحيتدار اقدامات لازم جهت صدور گواهي قبولي براي هر وسيله نقليه اي كه طبق مدل طرح پذيرفته شده، ساخته شده است معمول و گواهي قبولي را امضا خواهد كرد. 17ـ دارنده گواهي قبولي بايد قبل از استفاده از وسيله نقليه جهت حمل كالا تحت كارنه تير و در صورتي كه لازم باشد نكات زير را در گواهي قبولي ذكر كند: ـ شماره ثبت وسيله نقليه (فقره شماره 1) يا ـ در صورتي كه وسيله نقليه مشمول شماره گذاري نباشد، مشخصات نام خود و نشاني محل كار خود را (فقره شماره 8) ذكر خواهد كرد. 18ـ موقعي كه وسيله نقليه اي كه بر اساس طرح مورد قبول قرار گرفته است به كشور ديگري كه طرف متعاهد اين كنوانسيون مي باشد صادر گردد انجام روش صدور قبولي مجدد به علت ورود در مورد وسيله نقليه مذكور ضروري نخواهد بود. روش تأييد گواهي قبولي 19ـ هنگامي كه محقق گردد يك وسيله نقليه داراي گواهي قبولي در حين حمل كالا تحت كارنه تير نواقص عمده اي دارد، طرفين متعاهدين مي توانند از ادامه مسافرت وسيله نقليه تحت كارنه تير جلوگيري نمايند و يا اينكه اجازه دهند وسيله نقليه ضمن رعايت اقدامات احتياطي ايمني به مسافرت خود تحت كارنه تير در آن سرزمين ادامه دهد. وسيله نقليه مذكور كه قبلا مورد قبولي قرار گرفته بايد حتي الامكان در اسرع وقت و قبل از آنكه جهت حمل مجدد بار تحت كارنه تير مورد استفاده قرار گيرد وضع رضايت بخشي را احراز نمايد. 20ـ در مورد هر يك از اين موارد مقامات گمركي در فقره شماره 10 گواهي قبولي مراتب را ذكر و تأييد خواهند كرد. موقعي كه وسيله نقليه شرايطي را كه موجب قبولي باشد احراز كند به مقامات صلاحيتدار طرف متعاهد ارائه خواهد شد و مقامات مذكور با اضافه كردن و تأييد مراتب در رديف شماره 11 گواهي قبولي اعتبار گواهي قبولي را تجديد و ملاحظات قبلي را باطل خواهند كرد. هيچ وسيله نقليه اي كه در فقره شماره 10 گواهي قبولي آن طبق مفاد بند پيشين اظهارنظر شده است نمي تواند تا زماني كه وضع رضايت بخشي را احراز نكرده و تا زماني كه اظهارات ابراز شده در شماره 10 گواهي طبق مراتب فوق الذكر باطل نگرديده است مجدداً جهت حمل كالا تحت كارنه تير مورد استفاده قرار گيرد. 21ـ صحت هر اظهارنظر ابراز شده در گواهي قبولي توسط مقامات گمركي گواهي شده و تاريخ آن مشخص خواهد شد. 22ـ در صورتي كه معلوم گردد كه وسيله نقليه داراي نواقصي مي باشد و مقامات گمركي چنين تشخيص دهند كه نواقص مذكور كم اهميت بوده و ريسك قاچاق كردن وجود ندارد مي توانند اجازه ادامه استفاده از وسيله نقليه جهت حمل كالا تحت كارنه تير را صادر نمايند. دارنده گواهي قبولي كه از نواقص مطلع شده و موظف خواهد بود نواقص مذكور را در مدت زمان معقول و مناسبي برطرف نمايد. ضميمه شماره۴ «روي جلد» گواهي قبولي جهت يك وسيله نقليه براي حمل كالا تحت لاك و مهر گمرك گواهي شماره كنوانسيون (تير) مورخ صادره توسط، (مقام صلاحيتدار) «پشت جلد» تذكر مهم ۱ـ در صورتي كه مقامي كه قبولي را صادر كرده است ضروري تشخيص دهد، عكسها يا نمودارهايي كه توسط مقام مذكور مورد تصديق و تأييد قرار گرفته است به گواهي قبولي پيوست خواهد شد. تعداد اين اسناد مذكور توسط مقام صلاحيتدار در فقره شماره۶ گواهي قبولي قيد خواهد شد. ۲ـ اين گواهي در وسيله نقليه نگهداري خواهد شد. ۳ـ وسائط نقليه بايد هر دو سال يكبار جهت بازرسي و در صورت مقتضي جهت تجديد گواهي قبولي در اختيار مقامات صلاحيتدار كشوري كه وسيله نقليه به ثبت رسيده و در مورد وسيله نقليه اي كه به ثبت نرسيده است به مقامات صلاحيتدار كشوري كه صاحب وسيله يا استفاده كننده در آن ساكن مي باشد قرار خواهد گرفت. ۴ـ در صورتي كه يك وسيله نقليه ديگر با مشخصات فني كه جهت اخذ قبولي آن پيش بيني شده است مطابقت ننمايد بايد قبل از آنكه بتوانند جهت حمل كالا تحت كارنه هاي تير مورد استفاده قرار گيرد به همان شرايطي كه موجبات قبولي آن را ايجاد كرده بود احراز نمايد تا مجدداً با شرايط فني مذكور مطابقت نمايد. ۵ـ در صورتي كه مشخصات اساسي وسيله نقليه عوض شود، گواهي قبولي وسيله نقليه باطل خواهد شد و قبل از اينكه بتواند جهت حمل بار تحت كارنه هاي تير مورد استفاده قرار گيرد بايد مجدداً توسط مقام صلاحيتدار مورد قبول قرار گيرد. *ضميمه شماره۴ مشخصات: گواهي قبولي شماره ۱ـ شماره ثبت ۲ـ نوع وسيله نقليه ۳ـ شماره شاسي ۴ـ نام يا علامت تجارتي ۵ـ ساير مشخصات ۶ـ تعداد ضمائم ۷ـ قبولي معتبر تا قبولي انفرادي قبولي به موجب مدل طرح (هر كدام كه مربوط مي گردد با علامت * مشخص شود) مكان تاريخ *امضاء ۸ـ دارنده (فقط براي وسائط نقليه ثبت نشده) نام و نشاني ۹ـ تجديد اعتبار معتبر تا مكان تاريخ *امضاء مهر ملاحظات مخصوص استفاده مقامات صلاحيتدار ۱۰ـ نواقص مشاهده شده ۱۱ـ اصلاح نواقص مهر مقام مهر *امضاء *امضاء ۱۰ـ نواقص مشاهده شده ۱۱ـ اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء ۱۰ـ نواقص مشاهده شده ۱۱ـ اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء ۱۰ـ نواقص مشاهده شده ۱۱ـ اصلاح نواقص ۱۲ـ ساير ملاحظات تذكر مهم در پشت صفحه ضميمه شماره ۵ پلاكهاي (تير) ۱ـ ابعاد پلاكها بايد ۲۵۰ ميلي متر در ۴۰۰ ميلي متر باشد. ۲ـ حروف (تير) بايد به حروف بزرگ لاتين به ارتفاع ۲۰۰ ميلي متر به پهناي حداقل ۲۰ميلي متر باشد. حروف بايد به رنگ سفيد روي متن آبي باشد. ضميمه شماره ۶ نكات توضيحي *مقدمه ۱ـ به موجب مقررات مذكور در ماده (۴۳) اين كنوانسيون، نكات توضيحي برخي از مقررات اين كنوانسيون و ضمائم آن را تفسير مي كند. نكات توضيحي همچنين برخي از اقدامات توصيه شده را نيز شرح مي دهد. ۲ـ نكات توضيحي در مقررات اين كنوانسيون يا ضمائم آن تغييري به وجود نمي آورد بلكه صرفاً محتويات، معني و حوزه عمل كنوانسيون و ضمائم آن را به نحو دقيق تري تعريف مي نمايند. ۳ـ با در نظر گرفتن مقررات ماده (۱۲) اين كنوانسيون و ضميمه شماره ۲ مربوط به شرايط فني جهت اخذ قبولي وسائط نقليه زميني براي حمل و نقل تحت لاك و مهر گمركي، نكات توضيحي علي الخصوص در موارد مقتضي، تكنيكهاي ساخت را كه بايد توسط طرفين متعاهدين بر طبق مقررات فوق الذكر مورد قبول قرار گيرد، مشخص مي نمايد. در موارد لازم، نكات توضيحي همچنين تكنيكهاي ساختي را كه با مقررات فوق الذكر مطابقت ندارند مشخص مي نمايند. ۴ـ نكات توضيحي وسيله كاربرد مقررات اين كنوانسيون و ضمائم آن را به نحوي فراهم مي كنند كه پيشرفت تكنولوژي و نيازهاي اقتصادي مورد توجه قرار گيرند. متن اصلي كنوانسيون ماده۱ـ ۱ـ بـ مبالغ و هزينه هاي پيش بيني شده در بند (ب) ماده (۱) يعني كليه وجوه، به غير از حقوق و عوارض گمركي ورودي و خروجي مي باشد كه توسط طرفين متعاهدين نسبت به يا در رابطه با واردات و صادرات مطالبه مي گردد. وجوه مذكور به مبلغ تقريبي خدمات انجام شده محدود مي گردد و به عنوان حمايت غيرمستقيم از محصولات داخلي يا ماليات بر واردات يا صادرات براي مقاصد مالي محسوب نمي گردند. اين قبيل وجوه و هزينه ميان چيزهاي ديگر شامل پرداختهاي مربوط به موارد زير مي باشند: ـ گواهيهاي مبداء در صورتي كه براي ترانزيت لازم باشند. ـ تجزيه و تحليلهاي انجام شده توسط آزمايشگاههاي گمرك جهت مقاصد بازديد. ـ بازرسي هاي گمركي و ساير عمليات مربوط به ترخيص كه پس از ساعات عادي كار يا خارج از گمرك خانه ها صورت بگيرد. ـ بازرسي هاي مربوط به علل بهداشتي، دامپزشكي و آفات گياهي ۱ـ (ت) اصطلاح «محفظه هاي قابل پياده شدن» به معني محفظه باري مي باشد كه داراي هيچگونه وسيله حركت نباشد و به نحوي طرح ريزي شده باشد كه بر روي يك وسيله نقليه زميني حمل گردد كه شاسي آن به انضمام قاب زير بدنه آن مخصوصاً براي چنين منظور ساخته شده باشد. ۱ـ (ث) (۱) اصطلاح «قسمتي از آن بسته باشد» كه در مورد وسيله مذكور در بند فرعي (ث) ـ (۱) ماده (۱) اطلاق گرديده به وسيله اي اشاره مينمايد كه معمولا از يك كف و اسكلت ساخته شده باشد و فضاي باري معادل فضاي يك كانتينر بسته را داشته باشد اسكلت معمولا از اجزاء فلزي كه يك قاب كانتينر را تشكيل مي دهند ساخته شده است. اين قبيل كانتينرها همچنين مي توانند شامل يك يا چند ديواره هاي جانبي و جلويي باشند. در برخي از موارد فقط يك سقف دارند كه به وسيله پايه هايي به كف متصل شده اند، اين نوع كانتينرها علي الخصوص براي حمل و نقل اجناس حجيم (مثلا اتومبيلها) مورد استفاده قرار مي گيرد. ماده ۲ـ ۱ـ ۲ ماده (۲) پيش بيني مي نمايد كه عمليات حمل و نقل تحت كارنه تير مي تواند در يك كشور شروع و در همان كشور خاتمه يابد مشروط بر اينكه قسمتي از مسافرت در سرزمين ديگري صورت بگيرد. در اين قبيل موارد مقامات گمركي كشور خروجي مجاز خواهند بود علاوه بر مطالبه كارنه (تير)، مدرك داخلي مربوط به ورود مجدد كالا بدون پرداخت عوارض گمركي را نيز مطالبه نمايند، با وجود اين توصيه مي شود كه مقامات گمركي نبايد در مورد استفاده از يك چنين مدركي اصرار نمايند بلكه در عوض تأييد مناسب مربوطه را كه در روي كارنه (تير) قيد گرديده بپذيرند. ۲ـ ۲ مقررات اين ماده حمل كالا تحت پوشش كارنه (تير) را در صورتي مجاز مي دانند كه قسمتي از مسافرت از طريق زميني (جاده) صورت بگيرد مقررات مذكور مشخص نمي نمايند كه كدام قسمت از مسافرت بايد از طريق زميني صورت بگيرد و همين قدر كه مسافرت از طريق زميني صورت بگيرد و همين قدر كه مسافرت زميني از نقطه اي بين محل شروع و محل خاتمه عمليات (تير) صورت گيرد، براي اين منظور كافي خواهد بود، به هر حال عليرغم قصد ارسال كننده كالا از مبداء اين امكان وجود دارد كه هيچ قسمتي از مسافرت نتواند به علت عوامل تجارتي يا حوادث پيش بيني نشده از طريق زميني انجام گردد. با وجود اين در اين قبيل موارد استثنايي طرفين متعاهدين كارنه تير را خواهند پذيرفت و مسؤوليت مؤسسات تضمين كننده به قوت خود باقي خواهد ماند. ۵ـ ماده ۵ ـ ماده مذكور حق بازرسي سرسري و با عجله كالا را ساقط نمي نمايد بلكه تأكيد مي نمايد كه تعداد اين قبيل بازرسي ها بايد به حداقل ممكن تقليل داده شود. در حقيقت حمايتي را كه روش بين المللي كارنه تير ايجاد مي نمايد به مراتب از حمايتي كه روشهاي داخلي فراهم مي نمايند بيشتر مي باشد. اولا مشخصات مربوط به كالاها كه در كارنه تير قيد گرديده اند بايد با مشخصات قيد شده در مدارك گمركي كه ممكن است در كشور خروجي مطالبه گردند، مطابقت داشته باشند، علاوه بر اين كشورهاي ترانزيت و مقصد به موجب نظارتهايي كه در هنگام خروج صورت گرفته و توسط مقامات گمرك خانه خروجي تأييد مي گردند حمايت مي گردند (به نكته ذيل ماده ۱۹ رجوع شود). ۲ ـ ۶ ماده ۶، بند۲ـ به موجب شرايط پيش بيني شده در اين ماده، مقامات گمركي يك كشور مجاز خواهند بود كه بيش از يك مؤسسه را مورد تأييد قرار دهند كه هر يك از اين مؤسسات در قبال تعهد ناشي از تصفيه كارنه صادره توسط خود يا توسط مؤسسات مربوط به خود مسؤول خواهند بود. ۲ـ ۸ـ ماده ۸، بند۳ـ به مقامات گمركي توصيه مي شود براي هر كارنه تير مبلغي معادل۵۰۰۰۰ دلار آمريكايي، يعني حداكثر مبلغي را كه مي توان از مؤسسه تضمين كننده مطالبه كرد. محدود نمايند. ۶ـ ۸ـ ماده ۸، بند۶ـ ۱ـ در صورتي كه جزئيات مشخصات قيد شده در كارنه تير براي تعيين عوارض مربوط به كالا به اندازه كافي نباشد، طرفين مربوطه مي توانند مدارك مربوطه به ماهيت دقيق كالا را ارائه دهند. ۲ـ در صورتي كه مدركي ارائه نگردد ماليات و عوارض نه بر اساس يك نرخ يكنواخت بلكه بر مبناي حداكثر نرخي كه به آن نوع از اجناس با مشخصات ذكر شده در كارنه تير منظور مي گردد، وصول خواهد شد. ۱۰ـ ماده ۱۰ـ در مواردي كه عمليات تير به وسيله محفظه هاي بار يا كانتينرهايي كه براي مقاصد فريب آميز در نظر گرفته شده اند، صورت بگيرد و يا در مواردي كه اقدامات سوء از قبيل استفاده از مدارك جعلي يا غلط و تعويض اجناس، دستكاري لاك و مهر گمركي و غيره كشف گردد و يا اينكه گواهي به وسيله ساير طرق غيرقانوني اخذ شده باشد، چنين تلقي خواهد شد كه گواهي تصفيه كارنه تير از طريق نادرست يا خدعه آميز اخذ شده است. ۱۱ـ ماده ۱۱ـ ۱ـ ۱۱ـ در مورد ترخيص كردن يا نكردن اجناس يا وسيله نقليه، مقامات گمركي نبايد در مواقعي كه ساير طرق قانوني مربوط به حفظ منافع مورد مسؤوليت خود را در اختيار دارند، تحت تأثير اين واقعيت قرار گيرند كه مؤسسه تضمين كننده مسؤول پرداخت عوارض، مالياتها و بهره قصور پرداخت توسط دارنده كارنه تير مي باشد. ۲ـ ۱۱ـ چنانچه بر طبق رويه پيش بيني شده در ماده ۱۱ پرداخت وجوه قيد شده در بندهاي (۱) و(۲) ماده (۸) از مؤسسه تضمين كننده مطالبه گردد و مؤسسه مذكور اين وجوه را ظرف مدت ۳ ماه مهلت مقرر پيش بيني شده توسط كنوانسيون پرداخت ننمايد، مقامات صلاحيتدار مجاز خواهند بود به استناد خودداري مؤسسه تضمين كننده از اجراي قرارداد ضمانت كه طبق قانون بين المللي منعقد كرده است، جهت مطالبه پرداخت وجوه مورد بحث طبق قوانين كشور متبوعه خود اقدام نمايند. ۱۵ـ ماده ۱۵ـ امكان دارد براي برخي از وسائط نقليه اي كه مشمول ثبت نمي باشند اشكالاتي بروز نمايد مثلا اين قبيل اشكالات ممكن است در مورد تريلرها يا نيمه تريلرها در كشورهايي كه جهت ورود موقت مدارك گمركي مطالبه نمي كنند، بروز نمايد، در اين صورت مي توان ضمن ثبت مشخصات اين قبيل وسائط نقليه (مدل و شماره ها) در اسناد ۱ و۲ كارنه تير مورد استفاده كشورهاي مربوط و در روي ته قبضهاي مربوطه تضمين كافي جهت مقامات گمركي را ايجاد و مقررات پيش بيني شده در ماده ۱۵ را ....... اجرا نمود. ۱۷ـ ماده ۱۷ـ ۱ـ ۱۷ـ قيد اين شرط كه مانيفست كالاها تحت پوشش كارنه تير بايد محتويات هر وسيله نقليه از يك تركيب وسائط نقليه و يا محتويات هر كانتينري را به طور جداگانه نشان بدهد، صرفاً به منظور آسان تر كردن بازرسي گمركي محتويات هر يك از وسائط نقليه يا كانتينر مي باشد. بنابراين، شرط مذكور نبايد چنان تفسير گردد كه وجود هرگونه اختلاف بين محتويات واقعي يك وسيله نقليه يا كانتينر با محتويات قيد شده در مانيفست همان وسيله نقليه يا كانتينر به عنوان نقض مقررات كنوانسيون تلقي گردد ـ چنانچه حمل كننده بتواند عليرغم يك چنين اختلافي، به مقامات گمركي ثابت كند كه كليه كالاهاي قيد شده در مانيفست با جمع كل كالاهاي بارشده در يك تركيب از وسائط نقليه يا در كليه كانتينرهاي تحت پوشش كارنه (تير) مطابقت دارند، در اين صورت اين اختلاف معمولا به عنوان نقض مقررات گمركي تلقي نخواهد شد. ۲ـ ۱۷ـ در مورد انتقالات وسائل خانگي كه ليست آن به نحو مستدلي خلاصه شده باشد، رويه قيد شده در بند ۱۰ (پ) مقررات مربوط به استفاده از كارنه تير مي تواند مورد استفاده قرار گيرد. ۱۸ـ ماده ۱۸ـ ۱ـ ۱۸ـ به منظور اجراي يكنواخت و يكسان روش تير ضروري است كه مقامات گمركي يك كشور يك گمرك خانه خروجي را براي ادامه عمليات حمل و نقل به كشور مجاور كه طرف متعاهد اين كنوانسيون مي باشد به عنوان يك گمرك خانه مقصد ذكر ننمايند مگر اينكه شرايط خاصي چنين اقدامي را ايجاب نمايد. ۲ـ ۱۸ـ ۰ـ ۱ـ اجناس بايد به ترتيبي بار شوند تا بتوان كالايي را كه بايد در اولين محل تخليه پياده شود بدون نياز به تخليه كردن كالا يا كالاهايي كه بايد در ساير نقاط تخليه پياده شوند، از وسيله نقليه يا كانتينر تخليه كرد. ۲ـ در موردي كه عمل حمل و نقل در بيش از يك گمرك خانه باشد لازم است كه پس از تخليه قسمتي از بار، مراتب آن در جدول شماره ۱۲ كليه مانيفست هاي باقيمانده در كارنه تير قيد گردد و همزمان در روي اسناد باقي مانده و ته قبضهاي مربوطه بايد قيد گردد كه لاك و مهر جديد نصب شدهاست. ۱۹ـ ماده ۱۹ـ قيد اين شرط كه گمرك خانه خروجي بايد صحت مانيفست كالاها را مورد بررسي قرار دهد اشاره اي است براي اين نياز كه حداقل تحقيق به عمل آيد كه مشخصات قيد شده در مانيفست كالاها با مشخصات مذكور در مدارك صادرات و در مدارك حمل و نقل يا ساير مدارك تجارتي مربوط به كالاها مطابقت و اين امكان نيز وجود دارد كه گمرك خانه خروجي اضطراراً كالاها را مورد بازرسي قرار دهد. گمرك خانه خروجي همچنين بايد قبل از اقدام به نصب لاك و مهرها، وضعيت وسيله نقليه يا كانتينر را مورد بازديد قرار دهد و در مورد وسائط نقليه يا كانتينرهاي روكش دار از وضعيت روكش ها و چفت و بستهاي روكشها به دليل آنكه اين وسيله در گواهي قبولي گنجانيده نشده است بازديد نمايد. ۲۰ـ ماده ۲۰ـ مقامات گمركي بايد در هنگام تعيين محدوديتهاي زماني جهت حمل كالا در سرزمين خود، علاوه بر ساير موارد، هر نوع مقررات خاص، علي الخصوص مقررات مربوط به ساعات كار و مدت استراحتهاي اجباري رانندگان وسايط نقليه را نيز در نظر بگيرند. توصيه مي گردد كه مقامات مذكور از اختيار خود براي تعيين مسير فقط زماني كه تعيين يك چنين مسيري را حتماً ضروري تشخيص دهد، استفاده نمايند. ۲۱ـ ماده ۲۱ـ ۱ـ ۲۱ـ مفاد اين ماده حق مقامات گمركي را نسبت به بازرسي كليه قسمتهاي وسيله نقليه علاوه بر بازرسي محفظه هاي لاك و مهر شده، محدود نمي نمايد. ۲ـ ۲۱ـ چنانچه گمرك خانه ورودي متوجه گردد كه گمرك خانه خروجي كشور مجاور هيچگونه ترخيصي را صادر نكرده است و يا اينكه ترخيص بر حسب فرم لازم صورت نگرفته است در اين صورت مي تواند حمل كننده را به گمرك خانه خروجي برگرداند. در اين قبيل موارد گمرك خانه ورودي يادداشتي را براي گمرك خانه خروجي مربوطه ضميمه كارنه تير خواهد كرد. ۳ـ ۲۱ـ درصورتي كه مقامات گمركي در طول بازرسي از اجناس نمونه بردارند مشخصات اجناس برداشته شده بايد توسط مقامات مذكور در مانيفست كارنه تير قيد گردد. ۲۸ـ ماده ۲۸ـ ۱ـ ماده ۲۸ مقرر مي دارد كه تصفيه كارنه تير در گمرك خانه مقصد بلادرنگ صورت خواهد گرفت مشروط بر اينكه كالا تحت پوشش يك رويه گمركي ديگر قرار گيرد يا براي استفاده داخلي ترخيص گردد. ۲ـ استفاده از كارنه تير بايد به همان كاري كه براي آن منظور گرفته شده يعني عمليات ترانزيت محدود گردد. به طور مثال كارنه تير نبايد جهت انبار كردن كالا تحت نظارت گمرك در مقصد، مورد استفاده قرار گيرد. موقعي كه خلافي صورت نگرفته باشد گمرك خانه مقصد بايد به محض اينكه كالاهاي تحت كارنه تير زير پوشش روش گمركي ديگر قرار گرفته يا براي استفاده داخلي ترخيص گردند، كارنه تير را تصفيه نمايد در عمل تصفيه بايد به محض صدور مجدد كالا (مثلا به محض رسيدن به بندر به كشتي بار شوند) و يا به محض صدور اظهارنامه گمركي در مقصد و يا به محض وصول كالا در مكاني تأييد شده به عنوان انبار كه كالا تا صدور اظهارنامه گمركي در آن مكان نگاهداري خواهد شد (مانند يك انبار ترانزيت) طبق مقررات جاري كشور مقصد انجام شود. ۲۹ـ ماده ۲۹ـ هيچگونه گواهي قبولي براي وسائط نقليه زميني يا كانتينرهايي كه كالاهاي سنگين يا حجيم را حمل مي نمايند مورد نياز نمي باشد. با وجود اين گمرك خانه خروجي موظف است اطمينان حاصل نمايد كه ساير شرايط مقرر شده در اين ماده مربوط به اين قبيل عمليات حمل و نقل رعايت شده باشند. گمرك خانه هاي ساير طرفين متعاهدين تصميم گمرك خانه خروجي را خواهند پذيرفت مگر اينكه تشخيص دهند كه تصميم مذكور صريحاً با شرايط ماده ۲۹ مغاير مي باشد. ۱ ـ ۳۸ـ ماده ۳۸ بند ۱ـ يك مؤسسه تجارتي نبايد به خاطر تخلفات يكي از رانندگانش كه بدون آگاهي مديريت مؤسسه مذكور صورت گرفته از سيستم تير حذف گردد. ۲ـ ۳۸ـ ماده ۳۸، بند۲ـ موقعي كه يك طرف متعاهد مطلع شود فردي كه در سرزمين طرف متعاهد به كار اشتغال دارد يا در آنجا ساكن مي باشد در سرزمين كشور بيگانه اي مرتكب خلافي شده است طرف متعاهد ملزم به جلوگيري از صدور كارنه هاي تير به فرد مذكور نخواهد بود. ۳۹ـ ماده ۳۹ـ اصطلاح «خطاهاي صورت گرفته دراثر اهمال» به معني اعمالي خواهد بود كه گرچه به طور عمدي و با وقوف كاملي از حقايق صورت نگرفته اند، در اثر قصور در معمول داشتن اقدامات معقول و لازم جهت حصول اطمينان از صحت حقايق در مورد خاصي ناشي شده باشند. ۴۵ـ ماده ۴۵ـ به طرفين متعاهدين توصيه مي شود براي اجراي عمليات تير حداكثر تعداد ممكن گمرك خانه را چه در داخل سرزمين خود و چه در مرزهاي خود، فراهم كنند. ۲ـ ضميمه ۲ ۲ـ ۲ ماده ۲ـ بند فرعي ۱ (الف) متصل كردن قسمتهاي تشكيل دهنده: (الف) در مواردي كه وسايل متصل كننده (پرچ ها، پيچها، پيچ و مهره ها وغيره) مورد استفاده قرار مي گيرد، تعداد كافي از اين قبيل وسايل از خارج جا داده شده از عرض قطعات تشكيل دهنده مونتاژ شده عبور كرده و از داخل سر در آورد، و در همانجا محكم بسته خواهد شد (مثلا پرچ مي شوند، جوش داده مي شود، بوش داده مي شوند يا با مهره بسته شده كج مي شوند و يا بر روي مهره جوش داده مي شود) در هر حال پرچ هاي معمولي (يعني پرچ هايي كه قرار دادن آنها در زمان سوار كردن قسمتهاي تشكيل دهنده بايد از هر دو طرف صورت بگيرد) نيز مي توانند از داخل جا داده شوند. عليرغم مراتب فوق، كف محفظه هاي بار مي توانند با پيچهاي قلاويز سر خود يا پرچ هاي مته سرخود يا پرچ هاي مخصوص شارژ فشاري كه از داخل نصب و يا زاويه قائمه از ميان كف و قسمتهاي عرض فلزي زير آن عبور كنند به جز در مورد پيچهاي قلاويز سرخود كه برخي از سرهاي آنان با سطح قسمت خارجي قطعه عرضي هم سطح بوده يا به آن جوش داده شود، متصل گردند. (ب) مقامات صلاحيتدار نوع وسايل متصل كننده و تعداد آنها را كه بايد مطابق شرايط بند فرعي (الف) فوق الذكر باشد، معين خواهند كرد و در اجراي اين عمل اطمينان حاصل خواهند كرد كه قسمتهاي تشكيل دهنده كه بدين طريق به يكديگر متصل شده اند نمي توانند بدون بر جاي گذاشتن آثار آشكار جابه جا يا تعويض گردند انتخاب و قرار دادن ساير وسايل متصل كننده مشمول هيچگونه محدوديتي نمي باشد. (پ) استفاده از وسايل متصل كننده كه مي توانند از يك طرف بدون بر جاي گذاردن آثار آشكار برداشته شود يا تعويض گردند، يعني استفاده از وسايل متصل كننده اي كه بدون احتياج به دستكاري از هر دو طرف قسمتهاي تشكيل دهنده كه بايد مونتاژ گردند طبق بند فرعي (الف) ـ فوق الذكر مجاز نخواهند بود نمونه هايي كه از اين قبيل وسايل عبارتند از پرچ هاي انبساط يا پرچ هاي كور و مانند آنها. (ت) روشهاي مونتاژ شرح داده شده در بالا شامل وسائط نقليه خاص، از قبيل وسائط نقليه عايق دار، وسائط نقليه مجهز به يخچال و وسايل نقليه مخزن دار، تا حدي كه با نيازهاي فني كه اين قبيل وسائط نقليه بايد باتوجه به آنان به مورد استفاده قرار گيرد مغايرت نداشته باشند، صدق مي كند، در مواردي كه به عللي فني نصب قسمتها طبق روش مذكور در بند فرعي (۱) فوق الذكر عملي نباشد، قسمتهاي تشكيل دهنده را مي توان به وسيله، وسيله هاي مذكور در بند فرعي (پ) فوق الذكر متصل نمود مشروط بر اينكه نتوان از خارج به وسايل به كار رفته در سطح داخلي ديوار دسترسي پيدا كرد.
ب
۱ـ ۲ـ ۲ بند فرعي ۱ (ب)ـ درها و ساير سيستمهاي مسدود كننده (الف) وسيله اي كه لاك و مهر گمركي بر روي آن الصاق مي گردد بايد: (۱) به وسيله جوشكاري يا وسيله متصل كننده اي كه تعداد آن نبايد از دو وسيله كمتر باشد و مطابق با بند فرعي (الف) نكات توضيحي (الف) ۱ـ ۲ـ ۲ـ نصب شده باشد يا: (۲) به نحوي طرح ريزي شده باشد كه پس از بسته شدن و لاك و مهر شدن محفظه بار، وسيله مذكور بدون بر جاي ماندن آثار آشكار قابل برداشتن نباشد اين وسيله همچنين بايد: (۳) سوراخهايي كه قطر آنها از ۱۱ ميلي متر كمتر نباشد يا درزهايي كه به طول آنها حداقل ۱۱ ميلي متر و عرض آنها ۳ ميلي متر باشد، داشته باشد و (۴) در برابر هر نوع لاك و مهري كه مورد استفاده قرار گيرد ايمني يكساني را به وجود آورد. (ب) لولاهاي لب بلب، لولاها، ميخهاي لولا، و ساير وسايل درهاي آويزان و درهاي مشابه بايد مطابق با نيازهاي بندهاي فرعي (الف) (۱) و(۲) فوق الذكر تعبيه شوند. علاوه بر اين اجزاء گوناگون اين قبيل وسايل (مانند صفحه لولا، ميخها يا مفصلهاي گردان) بايد به نحوي نصب شوند كه پس از بسته شدن و لاك و مهر شدن محفظه بار بدون بر جاي ماندن آثار آشكار قابل برداشتن و يا قطعات آن قابل پياده شدن نباشند در هر حال در مواردي كه از خارج امكان دسترسي به چنين وسيله اي وجود نداشته باشد چنانچه پس از بسته شدن و لاك و مهر شدن در يا مشابه آن نتوان آن را بدون بر جاي گذاردن آثار آشكار از لولا يا وسيله مشابه جدا كرد همان وسيله كافي خواهد بود در مواردي كه يك در يا وسيله بستن بيش از دو لولا داشته باشد، فقط دو لولايي كه به دو انتهاي در نزديكتر هستند بايد مطابق با شرايط بند فرعي (الف) و(۱) و (۲) فوق الذكر نصب شوند. (پ) در مورد وسايط نقليه اي كه مجهز به محفظه هاي بار عايق بندي شده مي باشند وسيله لاك و مهر كردن گمركي، لولاها و هر نوع لوازم و متعلقاتي كه برداشتن آنها دسترسي به داخل محفظه بار يا فضاهايي كه بتوان در آن اجناس را پنهان كرد، امكان پذير مي سازد استثنائاً مي توانند وسيله پيچ و مهره هاي سردار و يا پيچهاي سردار كه از خارج به داخل جا داده مي شوند ولي مطابق با شرايط مشروحه در نكته توضيحي (الف) ۱ـ ۲ـ ۲، بند فرعي (الف) فوق الذكر نمي باشند، به درها نصب شوند به شرط اينكه:
۱
در انتهاي پيچ مهره هاي سردار يا پيچهاي در داخل يك صفحه قلاويز يا وسيله مشابه ديگري كه پشت لايه خارجي يا لايه ها و ساختمان در تعبيه گرديده، نصب گردند.
۲
سرهاي تعداد لازمي از پيچ مهره هاي سردار يا پيچهاي سردار به نحوي به وسيله لاك و مهر گمركي، لولاها و غيره جوش داده شوند كه كاملا تغيير شكل داده شوند به طوري كه پيچها را نتوان بدون بر جاي گذاردن آثار آشكار برداشت (به طرح شماره ۱ پيوست اين ضميمه رجوع شود). اصطلاح «محفظه بار عايق بندي شده» همچنين شامل محفظه هاي بار مجهز به سردخانه و ايزومتريك مي گردد.
ت
وسائط نقليهاي كه شامل تعداد زيادي وسايل بستن و مسدود كننده مانند شيرها، شيرهاي سماوري، سرپوشهاي دريچه هاي آدم رو، فلانژها و همانند آنها مي باشند بايد به نحوي طراحي شوند كه به حداقل لاك و مهرهاي گمركي نياز داشته باشند. براي اين منظور، وسايل بستن و مسدودكننده كه در مجاورت يكديگر قرار دارند بايد با يك وسيله مشترك كه فقط به يك لاك و مهر احتياج داشته باشد به يكديگر وصل گردند و يا اينكه براي منظور فوق سرپوشي روي آنها قرار داده شود. ۱ـ (پ) ۱ـ ۲ـ ۲ بند فرعي ۱ (پ) ـ روزنه هاي تهويه هوا
الف
اصولا بزرگترين بعد آن نبايد از ۴۰۰ ميلي متر تجاوز نمايد.
ب
روزنه هايي كه دسترسي مستقيم به محفظه بار را امكان پذير مي سازند بايد به وسيله مقر سيمي يا صفحات مشبك مسدود شده (حداكثر قطر سوراخها براي هر دو مورد ۳ ميلي متر خواهد بود). و حفاظتي از شبكه هاي فلزي جوش داده شده داشته باشد (حداكثر قطر سوراخها ۱۰ ميلي متر خواهد بود).
پ
روزنه هايي كه دسترسي مستقيم به محفظه بار را (مثلا به علت زانو يا سيستمهاي صفحه موج گير) امكان پذير نميسازند بايد با همان وسايل فوق الذكر مجهز شوند كه در هر حال قطر سوراخهاي آن به ترتيب تا ۱۰ و ۲۰ ميلي متر خواهد بود.
ت
در مواردي كه در روكشها دريچه هايي تعبيه مي شوند، وسايل مذكور در بند فرعي (ب) فوق الذكر بايد مورد استفاده قرار گيرند ولي به هرحال استفاده از وسايل مسدود كننده به صورت صفحه فلزي مشبك كه در خارج نصب شده و تور سيمي يا هر نوع تور ديگري كه در داخل نصب شود مجاز خواهد بود.
ث
استفاده از وسايل غيرفلزي مشابه نيز مجاز خواهد بود به شرط اينكه قطر سوراخها به اندازه لازم بوده و مصالح به كار رفته بايد به اندازه كافي محكم باشد تا نتوان بدون بر جاي گذاردن آثار آشكار سوراخها را بزرگتر كرد. علاوه بر اين تعويض وسيله تهويه نبايد فقط از يك طرف روكش امكان پذير باشد. ۲ـ (پ) ۱ـ ۲ـ ۲ بند فرعي ۱ (پ) روزنه تخليه:
الف
بزرگترين قطر آنها اصولا از ۳۵ ميلي متر تجاوز نمايد.
ب
روزنه هايي كه دسترسي مستقيم به محفظه بار را امكان پذير مي سازد بايد به وسيله وسايل مشروحه در بند فرعي (ب) نكته توضيحي ۱ (پ) ۱ـ ۲ـ ۲ مربوط به روزنه هاي تهويه مجهز گردند.
پ
در موردي كه روزنه تخليه امكان دسترسي مستقيم به محفظه بار را امكان پذير نمي سازند وسايل مشروحه در بند فرعي (ب) فوق الذكر توصيه نمي گردد به شرط اينكه روزنه ها به وسيله يك سيستم موج گير كه به آساني بتوان از داخل محفظه بار به آن دسترسي پيدا كرد مجهز گردند. ۳ـ ۲ ماده ۳ـ ۳ـ ۳ـ ۲ بند ۳ روكشهاي ساخته شده از چندين قطعه: (الف) چندين قطعه كه يك روكش را تشكيل دهند مي توانند طبق شرايط ضميمه ۲، ماده ۳ بند ۲از جنسهاي مختلف باشند. (ب) در ساختن روكش ترتيب قرار گرفتن قطعات كه ايمني را به اندازه كافي تضمين نمايد مجاز خواهد بود به شرط اينكه قطعات مطابق شرايط ضميمه۲، ماده ۳ به يكديگر وصل شوند. (الف) ۶ـ ۳ـ ۲ بند فرعي (الف) وسائط نقليه مجهز به حلقه هاي لغزان: حلقه هاي فلزي استحكام كه بر روي ميله هاي فلزي نصب شده به وسائط نقليه مي لغزند براي منظور اين بند قابل قبول خواهند بود (به طرح شماره۲ پيوست اين ضميمه رجوع شود) مشروط براينكه: (الف) ميله هاي فلزي با فواصل حداكثر ۶۰ سانتي متر و به نحوي به وسيله نقليه نصب شوند كه نتوان آنها را بدون برجاي گذاردن آثار آشكار برداشته يا تعويض كرد. (ب) حلقه ها دو حلقه اي بوده و يا با يك مبله مركزي به صورت يك پارچه و بدون استفاده از جوش ساخته شده باشند. (پ) روكش دقيقاً مطابق شرايط مشروحه در ضميمه ۲، ماده ۱ (الف) اين كنوانسيون به وسيله نقليه وصل مي گردد. (ب) ۶ـ ۳ـ ۲ بند فرعي۶ (ب) روكشهاي با نصب دائمي: در مواردي كه يك يا چند لبه روكش به طور دائمي به بدنه وسيله نقليه وصل شده باشد روكش به وسيله يك نوار يا نوار فلزي يا نواري از جنس مناسب ديگري به وسيله وسايل اتصال مطابق با شرايط مشروحه در بند فرعي (الف) نكته (الف) ۱ـ ۲ـ ۲ اين ضميمه به بدنه وسيله نقليه وصل مي شود. ۹ـ ۳ـ ۲ بند ۹ـ طنابهاي فلزي يا مغزي پارچه اي: براي منظور اين بند استفاده از طنابهاي متشكل از مغزي پارچه اي شامل شش رشته سيم تمام فولادي كه مغزي پارچه اي را به طور كامل بپوشاند مجاز خواهد بود به شرط اينكه قطر طنابها (بدون در نظر گرفتن غلاف پلاستيكي شفاف در صورتي كه وجود داشته باشد) از ۳ ميلي متر كمتر نباشد. (الف) ۱۱ـ ۳ـ ۲ بند فرعي ۱۱ (الف)ـ لبه كشش دهنده روكش: روكشهاي بسياري از وسائط نقليه از خارج لبه اي افقي با روزنه هاي چشمي دارند كه در طول كنار وسيله نقليه امتداد دارد. اين قبيل لبه ها كه به لبه هاي كشش دهنده موسوم مي باشد به وسيله ريسمانهاي كشش دهنده يا وسايل مشابه جهت تنگ و محكم كردن روكشها مورد استفاده قرار مي گيرند اين قبيل لبه ها براي پوشاندن درزهاي افقي كه در روكش ايجاد شده و در نتيجه دسترسي نادرست به كالاهاي مورد حمل در وسيله نقليه را امكان پذير مي سازند مورد استفاده قرار گرفته اند بنابراين توصيه مي شود كه استفاده از اين قبيل لبه ها نبايد اجازه داده شود و در عوض مي توان از وسايل ذيل استفاده كرد.
الف
لبه هاي كشش دهنده با طرح مشابه كه در داخل روكش نصب شده باشد يا
ب
لبه هاي تكي كوچك كه يك روزنه چشمي در هر يك ايجاد شده و با فواصلي به سطح خارجي روكش وصل شده باشد به طوري كه امكان كشش كافي روكش را ميسر كند در برخي از موارد نيز امكان دارد كه از مورد استفاده قرار دادن لبه هاي كشش دهنده بر روي روكشها خودداري گردد. (پ) ۱۱ـ ۳ـ ۲ بند فرعي ۱۱ (پ) ـ تسمه هاي روكش جنسهاي ذيل براي ساختن تسمه ها مناسب خواهند بود: (الف) چرم (ب) جنسهاي پارچه اي غيرقابل كشش به انضمام پارچه هاي با رويه پلاستيك يا لاستيك به شرط اينكه اين قبيل جنسها پس از بريدن بدون برجاي گذاردن آثار آشكار قابل وصل شدن يا تركيب مجدد نباشد. علاوه بر اين مصالح پلاستيكي مورد استفاده براي پوشاندن تسمه بايد شفاف و سطح آن صاف باشد. ۲ـ (پ) ۱۱ـ ۳ـ ۲ـ وسيله اي كه در طرح شماره ۳ پيوست اين ضميمه نشان داده شده است با شرايط آخرين قسمت ضميمه ۲، ماده ۳ بند۱۱ وفق دارد. اين وسيله همچنين مطابق شرايط ضميمه ۲، ماده ۳، بند ۶ مي باشد. ۳ـ ضميمه شماره ۳ ۱۷ـ ۳ رويه اخذ قبولي ۱ـ ضميمه شماره ۳ مقرر مي دارد كه مقامات صلاحيتدار يك طرف متعاهد مجاز خواهند بود براي وسيله نقليه اي كه در قلمرو آنان ساخته شده گواهي قبولي صادر نمايند و اينكه تشريفات اضافي جهت اخذ قبولي براي يك چنين وسيله اي كه در كشور ديگري ثبت مي گردد لازم نخواهد بود. ۲ـ مقررات مذكور به منظور محدود كردن حق مقامات صلاحيتدار كشور طرف متعاهد كه وسيله نقليه در آنجا به ثبت رسيده يا صاحب وسيله نقليه مقيم آنجا مي باشد، نسبت به مطالبه يك چنين گواهي قبولي در هنگام ورود و يا براي مقاصد مربوط به ثبت يا كنترل وسيله نقليه يا نيازهاي قانوني مشابه نخواهد بود. ۲۰ـ۳ رويه مربوط به تأييد گواهي قبولي در مورد ابطال تأييد نقص پس از بازگردانيده شدن وسيله نقليه به وضعيت لازم قيد جمله «نقص برطرف شد» در جدول شماره ۱۱ كه براي اين منظور در نظر گرفته شده به همراه نام، امضا و مهر مقام صلاحيتدار مربوطه كافي خواهد بود. ضميمه شماره ۷ـ ضميمه مربوط به قبولي كانتينرها
بخش ۱
مقررات مربوط به شرايط فني مربوط به كانتينرهايي كه ممكن است براي حمل و نقل بين المللي تحت لاك و مهر گمركي مورد قبول قرار گيرند. ماده ۱ـ اصول اساسي براي حمل و نقل بين المللي كالاها تحت لاك و مهر گمركي فقط كانتينرهايي كه طبق روش زير ساخته شده و مجهز شده باشند مورد قبول واقع مي شوند: (الف) هيچ كالايي را نتوان بدون بر جاي گذاردن آثار آشكاري از تقلب يا بدون شكستن لاك و مهر گمركي از بخش لاك و مهر شده كانتينر خارج يا در آن جاي داد. (ب) لاك و مهر گمركي را بتوان به طور آسان و موثري در روي آن الصاق كرد: (پ) فاقد هرگونه فضاي مخفي جهت پنهان كردن كالا باشد. (ت) كليه فضاهاي قابل گنجانيدن بار براي بازديد گمركي به آساني دسترس پذير باشند. ماده ۲ـ ۱ـ به منظور برآورده ساختن شرايط مذكور در ماده (۱) اين مقررات نكات زير بايد مراعات گردد: (الف) قسمتهاي تشكيل دهنده كانتينر (ديواره ها، كف، درها، سقف ها، پايه ها، اسكلت بندي ها، قسمتهاي افقي و عرضي و غيره) يا به وسيله وسايلي مونتاژ خواهند شد كه بدون برجاي گذاردن آثار آشكار نتوان آنها را از خارج برداشت و يا اينكه با استفاده از متدهايي محفظه اي ساخته شود. كه بدون برجاي گذاردن آثار آشكار نتوان آن را تغييرداد. زماني كه ديواره ها، كف، درها و سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند، اين اجزاء بايد مطابق همان شرايط بوده و به اندازه كافي محكم باشند. (ب) درها و تمامي ساير سيستمهاي مسدودكننده (به انضمام شيرهاي سماوري، پوششهاي دريچه هاي آدم رو، شيرها و غيره) توسط وسيله اي كه بتوان لاك و مهر گمركي را بر روي آن الصاق كرد تعبيه خواهند شد. اين وسيله بايد چنان وسيله اي باشد كه بدون برجاي گذاردن آثار آشكار نتوان آن را از خارج از كانتينر برداشته و يا تعويض نمود و يا اينكه بدون شكستن لاك و مهرهاي گمركي در يا چفت و بستها را باز نمود. چفت و بستها بايد به اندازه كافي محافظت شوند. سقفهاي بازشونده مجاز خواهند بود. (پ) براي روزنه هاي تهويه هوا و تخليه وسيله اي تعيين خواهد شد كه از دسترسي يافتن بدرون ـ كانتينر جلوگيري نمايد. اين وسيله بايد چنان باشد كه نتوان آن را از خارج كانتينر بدون برجاي گذاردن آثار آشكار برداشته يا تعويض نمود. ۲ـ عليرغم مفاد ماده (۱) (پ) اين مقررات استفاده از قسمتهاي تشكيل دهنده كانتينر كه به دلايلي عملي بايد داراي فضاهاي خالي باشند. (مثلا فضاهاي خالي بين تيغه هاي يك ديواره و جداره) مجاز خواهد بود و براي اينكه فضاهاي خالي مذكور نتوانند براي پنهان كردن كالا مورد استفاده قرار گيرند: (۱) برداشتن و تعويض كردن پوشش داخلي كانتينر بدون برجاي ماندن آثار آشكار امكان پذير نباشد. (۲) تعداد اين قبيل فضاهاي خالي در حداقل ممكن خواهد بود و بتوان فضاهاي خالي مذكور را به راحتي مورد بازرسي گمركي قرار داد. ماده ۳ـ كانتينرهاي تاشونده يا متصل شونده مشمول مواد يك و دو اين مقررات خواهند بود. ضمناً داراي وسيله اتصال خواهند بود كه پس از سوار كردن كانتينرها قفل شوند. در صورتي كه اين سيستم اتصال در خارج كانتينر، واقع شده باشد بايد پس از سوار كردن كانتينر قابل لاك و مهر شدن وسيله گمرك باشد. ماده ۴ـ ۱ـ در موارد مقتضي مفاد مواد ۱، ۲، ۳ اين مقررات در مورد كانتينرهاي با روكش محافظ نيز صدق مي كند علاوه بر اين كانتينرهاي مذكور بايد با مفاد اين ماده مطابقت داشته باشند. ۲ـ روكش بايد از برزنت محكم يا از پارچه پوشيده از پلاستيك يا لاستيك با مقاومت كافي و غيرقابل كشش باشد. روكش در وضعي مناسب بوده و به طريقي درست شده باشد كه اگر چنانچه وسيله مسدود كردن بسته باشد دسترسي به بار بدون باقي گذاردن اثرات آشكار امكان پذير نباشد. ۳ـ در صورتي كه روكش از چندين قطعه درست شده باشد، كناره هاي آنها بايد در يكديگر تاشده و يا دو درز با حداقل ۱۵ ميلي متر فاصله به هم دوخته شود. اين درزها بايد مطابق شكل (۱) كه ضميمه اين مقررات است دوخته شوند. معذالك در مورد بعضي قسمتهاي معين روكش (ازقبيل رويهم گرد قسمت پشت و زوايايي كه براي استحكام بيشتر ضخيم تر شده اند) ميسر نگردد كه قطعات به طريق فوق متصل شود كافي است كه لبه بخش فوقاني را تا كرده و درزها را مطابق شكل شماره (۲) كه ضميمه اين مقررات است دوخت. يكي از درزها بايد فقط ازطرف داخل قابل رؤيت باشد و رنگ نخ به كار رفته براي آن درز بايد با رنگ خود روكش فرق داشته باشد كليه درزها بايد با چرخ دوخته شده باشند. ۴ـ در صورتي كه روكش از پارچه با رويه پلاستيكي بوده و از قطعات مختلف تشكيل شده باشد قطعات ممكن است مطابق شكل شماره (۳) منضم به اين مقررات به يكديگر وصل گردند لبه ها بايد حداقل ۱۵ ميلي متر رويهم برگردد و همچنين بايد در تمام عرض قسمتها رويهم قرار گرفته به يكديگر متصل شود. لبه روكش خارجي بايد با يك بند پلاستيكي با حداقل ۷ ميلي متر پهنا كه به همان طريق متصل مي گردد پوشيده شود. بند پلاستيكي و حداقل ۳ ميلي متر عرض از هر دو طرف بند مزبور بايد با يك علامت متحدالشكل مهر شود. قطعات بايد طوري به هم متصل گردد كه بدون برجاي گذاردن اثرات آشكار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل كرد. ۵ـ تعميرات بايد مطابق روشي كه در شكل شماره ۴ منضم به اين مقررات مشخص گرديده صورت گيرد بدين معني كه لبه ها در يكديگر تاشده و با دو درز قابل رؤيت به فاصله ۱۵ميلي متر به هم دوخته مي شود. رنگ نخ قابل رؤيت از داخل بايد با رنگ قابل رؤيت از خارج و رنگ خود روكش متفاوت باشد. تمام درزها بايد با چرخ دوخته شود. در مورد روكش كه در نزديكي لبه صدمه ديده و قسمت صدمه ديده با استفاده از وصله تعمير مي گردد. درز آن نيز مي تواند طبق مفاد بند (۳) اين ماده و شكل شماره (۱) منضم به اين مقررات دوخته شود. روكشهاي پارچه اي با رويه پلاستيكي نيز طبق روش مشروح در بند(۴) اين ماده تعمير مي گردد. لكن در اين صورت اتصال بايد از هر دو طرف روكش انجام شده و وصله در داخل روكش وصل شود. ۶ـ (الف) روكش دقيقاً مطابق شرايط مشروح در ماده ۱ (الف) و (ب) اين مقررات با كانتينر وصل مي گردد و وسايل بستن ذيل بايد فراهم گردد: (۱) حلقه هاي فلزي وصل شده به كانتينر (۲) روزنه هاي چشمي روي كناره روكش (۳) وسيله بستن كه از ميان حلقه هاي بالاي روكش عبور كرده و تمام طول آن از خارج قابل رؤيت باشد. روكش بايد حداقل ۲۵۰ ميلي متر بر روي قسمتهاي توپر كانتينر قرار گيرد كه اين فاصله از مركز حلقه هاي استحكام اندازه گيري مي شود مگراينكه سيستم ساخت كانتينر طوري باشد كه هرگونه دسترسي به كالا را ممكن سازد. (ب) در موردي كه كناره روكش بايد به طور دائم به كانتينر وصل باشد اتصال به طور مداوم و به وسيله وسايل محكم صورت گيرد. ۷ـ فاصله بين حلقه و روزنه هاي چشمي از ۲۰۰ ميلي متر تجاوز نخواهد كرد و روزنه هاي چشمي بايد مستحكم شوند. ۸ـ وسايل بستن ذيل مورد استفاده قرار خواهد گرفت: (الف) طناب فولادي با حداقل ۳ ميلي متر قطر (ب) طناب كنفي يا همانند با حداقل ۸ ميلي متر قطر كه در يك غلاف پلاستيك شفاف و غيرقابل كشش قرار گرفته است. طنابهاي فولادي مي تواند يك غلاف پلاستيكي شفاف غيرقابل كشش داشته باشد. ۹ـ هر طناب بايد يك پارچه بوده و داراي يك قطعه فلز سخت در هر دو انتها باشد چفت هر قطعه فلز انتهايي شامل پرچ خالي مي باشد كه سراسر طناب را طوري طي مي كند كه ورود ريسمان يا تسمه لاك و مهر گمركي را ممكن ميسازد. طناب بايد در دو طرف پرچ خالي قابل رؤيت بماند تا بتوان اطمينان حاصل نمود كه طناب يك پارچه است (به شكل شماره ۵ منضم به اين مقررات رجوع شود). ۱۰ـ در دريچه هايي كه براي بارگيري و تخليه بار مورداستفاده قرار مي گيرد، دو لبه روكش بايد داراي رويهم گرد كافي باشد. دريچههاي مذكور بايد با وسايل زير بسته شوند: (الف) رويهم گردي كه طبق بندهاي (۳ و ۴) اين ماده دوخته يا وصل شده باشد. (ب) حلقه ها و روزنه هاي چشمي كه بايد مطابق شرايط مذكور در بند (۷) اين ماده باشند. (پ) تسمه اي از فلز مناسب با حداقل ۲۰ ميلي متر عرض و ۳ ميلي متر قطر كه يك پارچه و غيرقابل كشش باشند كه از درون حلقه ها عبور كرده و دو لبه روكش و رويهم گرد را محكم به يكديگر نگاه دارد. تسمه بايد به داخل روكش پيوسته شده و با يك روزنه چشمي براي در برگرفتن طناب مذكور در بند(۸) اين ماده مجهز گردد. اگر وسيله مخصوص از قبيل صفحه سپر كه بدون برجاي گذاردن آثار آشكار دسترسي به كالا را امكان پذير نمي سازد نصب شده باشد در اين صورت رويهم گرد مورد نياز نخواهد بود. ۱۱ـ روكش نبايد تحت هيچ شرايطي روي علائم شناسايي را كه بايد بر روي كانتينر مشخص باشند و پلاك قبولي را كه در بخش (۲) اين ضميمه ارائه شده است بپوشاند. ماده ۵ـ مفاد انتقالي تا اول ژانويه ۱۹۷۷ آن قطعات انتهايي مي توانند مورداستفاده قرار گيرند كه با شكل ۵ ضميمه اين مقررات مطابقت داشته باشند حتي اگر اين قطعات داراي پرچهاي خالي از نوعي كه قبلا مورد قبول قرار گرفته بود و قطر سوراخهاي آنها از قطر مذكور در شكل كمتر باشد. *ضميمه شماره ۷ (۲)
بخش ۲
روشهاي مربوط به اخذ قبولي كانتينرها مطابق با شرايط مشروحه در بخش ۱ كليات ۱ـ كانتينرها مي توانند براي حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي به موجب يكي از دو طريق زير موردقبول واقع شوند. (الف) ـ در مرحله توليد بر طبق نوع طرح (روش قبول در مرحله توليد) (ب) برحسب واحدي يا برحسب تعداد مشخصي از كانتينرها از همان نوع در مرحله بعد از توليد (روش تحصيل قبولي در مرحله بعد از توليد). مقررات ناظر بر هر دو روش تحصيلي قبولي ۲ـ مرجع صلاحيتدار مسؤول اعطاي قبولي، پس از تصويب و بر حسب مورد يك گواهي قبولي براي تعداد نامحدودي از سري هاي كانتينرهاي از نوع مورد قبول قرار گرفته و يا براي تعداد مشخصي كانتينر صادر خواهد كرد. ۳ـ مرجع ذي نفع گواهي قبولي قبل از آنكه كانتينر يا كانتينرها براي حمل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد استفاده قرار گيرند. پلاك قبولي را بر روي آنها نصب خواهند كرد. ۴ـ پلاك قبولي بايد به طور دائم در محل قابل رؤيت و در مجاورت هر پلاك قبولي ديگر كه براي مقاصد قانوني صادر شده است، نصب گردد. ۵ـ پلاك قبولي مطابق نمونه شماره (۱) كه ضميمه شماره (۱) پيوست اين قسمت نشان داده شده است به صورت يك پلاك فلزي كه ابعاد آن از ۲۰ سانتي متر در ۱۰ سانتي متر نباشد خواهد بود. مشخصات ذيل بايد در روي پلاك به صورت فرو رفته يا برجسته يا بر روي سطح آن به نحوي پايدار يا كاملا خوانا و حداقل به زبان انگليسي يا فرانسه منقوش گردد: الفـ كلمات «قبول شده براي حمل و نقل تحت لاك و مهر گمركي»؛ بـ نشانه اي از كشوري كه قبولي در آن صادر شده يا با ذكر نام يا به وسيله علامت مشخصه اي كه معرف كشور ثبت كننده وسائط نقليه ترافيك زميني بين المللي باشد و شماره (اعداد حروف و غيره) گواهي قبولي و سال صدور (مثلا «NI./ ۲۶ /۷۳» يعني «هلند، گواهي قبولي شماره ۲۶ / صادره در سال ۱۹۷۳» پ ـ شماره سريال كه توسط سازنده به كانتينر اختصاص داده شده است (شماره سازنده) ت ـ شماره هاي شناسايي يا حروف مربوط به نوع كانتينر در صورتي كه كانتينر بر حسب نوع مورد قبول واقع شده باشد. ۶ ـ چنانچه كانتينر ديگر با شرايط فني تعيين شده براي قبولي آن مطابقت نداشته باشد بايد قبل از آنكه بتواند براي حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد استفاده قراد گيرد به وضعيتي كه قبولي آن را توجيه نموده بود بازگردانيده شود تا مجدداً با شرايط فني مذكور مطابقت نمايند. ۷ـ چنانچه مشخصات اساسي كانتينر تغيير يابد، كانتينر مذكور ديگر مشمول گواهي قبولي نخواهد بود و قبل از آنكه بتواند جهت حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورداستفاده قرار گيرد بايد مجدداً توسط مقام صلاحيتدار مورد قبول قرار گيرد. مقررات مخصوص صدور گواهي قبولي بر حسب نوع در مرحله توليد ۸ـ در موردي كه كانتينرها بر حسب سري هاي نوع توليد مي شوند سازنده مي تواند از مرجع صلاحيتدار كشور توليدكننده درخواست صدور قبولي برحسب نوع طرح را بنمايد. ۹ـ سازنده در تقاضاي خود شماره هاي شناسايي يا حروفي را كه به نوع كانتينر مربوط به درخواست صدور قبولي اختصاص داده است قيد مينمايد. ۱۰ـ به تقاضاي مزبور بايد نقشه ها و جزئيات نوع ساخت محفظه مورد بحث ضميمه گردد. ۱۱ـ سازنده تعهدي كتبي ارائه خواهد داد مبني بر اينكه: الفـ كانتينرهاي از نوع مربوطه را كه مقام صلاحيتدار قصد بازرسي آنها را دارد در اختيار مقام مذكور قرار دهد. بـ به مقام صلاحيتدار اجازه خواهد داد هر زمان كه مايل باشد واحدهاي بيشتري را در توليد سري هاي نوع مربوطه مورد بازرسي قرار دهد. پـ مقام صلاحيتدار را قبل از آنكه هرگونه تغييري در طرح يا مشخصات، هر اندازه كه باشد به وجود آورد از تغيير مذكور مطلع سازد. تـ علاوه بر مشخصات مورد نياز روي گواهي قبولي شمارههاي شناسايي يا حروف مربوط به نوع طرح و شماره سريال كانتينر سري هاي نوع (شماره سازنده) را در روي كانتينر در محلي قابل رؤيت مشخص نمايد. ثـ سوابق كانتينرهاي توليد شده بر حسب نوع مورد قبول قرار گرفته را نگهداري كند. ۱۲ـ مقام صلاحيتدار، در صورتي كه تغيير لازم باشد، نوع تغييراتي را كه جهت اعطاي قبولي بايد در نوع طرح پيشنهادي صورت بگيرد، اظهار خواهد كرد. ۱۳ـ هيچگونه قبولي نوع بر حسب نوع طرح اعطا نخواهد شد مگراينكه مقام صلاحيتدار پس از بازرسي يك يا چند كانتينر توليد شده برحسب نوع طرح مربوطه اطمينان حاصل نمايد كه آن نوع كانتينر با شرايط فني مشروحه در بخش (۱) مطابقت دارند. ۱۴ـ هنگامي كه يك نوع كانتينر مورد قبول قرار گيرد يك گواهي قبولي تك مطابق نمونه شماره (۲) چاپ شده در ضميمه اين قسمت جهت متقاضي صادر مي گردد كه در مورد كليه كانتينرهايي كه مطابق با مشخصات مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. به موجب اين گواهي سازنده اجازه خواهد داشت به هر يك از كانتينرهاي از سري همان نوع يك پلاك قبولي مطابق فرم مشروحه در بند (۵) اين قسمت نصب نمايد. مقررات مخصوص تحصيلي قبولي در مرحله بعد از توليد ۱۵ـ چنانچه در مرحله توليد تقاضا جهت تحصيل قبولي ارائه نگردد. مالك، اپراتور يا نماينده هر يك از آنان مي توانند تقاضاي خود را به مقام صلاحيتداري كه مي تواند كانتينر يا كانتينرهاي مورد نظر جهت اخذ قبولي را در اختيار وي قرار دهد تسليم نمايد. ۱۶ـ تقاضاي تحصيل گواهي قبولي كه طبق بند (۱۵) اين قسمت تسليم مي گردد حاوي شماره سريال (شماره سازنده) كه توسط سازنده بر روي هر يك از كانتينرها نصب شده خواهد بود. ۱۷ـ هنگامي كه مقام صلاحيتدار، پس از بازرسي هر تعداد كانتينر كه صلاح بداند اطمينان حاصل نمايد كه كانتينر يا كانتينرها با شرايط فني مشروحه در قسمت (۱) مطابقت دارند يك گواهي قبولي مطابق نمونه شماره (۳) چاپ شده در ضميمه شماره (۳) اين قسمت صادر مي نمايد و گواهي قبولي مذكور فقط براي تعداد كانتينرهاي مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. يك چنين گواهي كه حاوي شماره سريال سازنده با شماره هاي اختصاص يافته براي كانتينر يا كانتينرهاي مربوطه خواهد بود به متقاضي اجازه خواهد داد پلاك قبولي مشروحه در بند (۵) اين قسمت را بر روي هر يك از كانتينرهاي مورد قبول قرار گرفته نصب نمايد. *ضميمه ۲ مربوط به بخش ۲ نمونه شماره ۲ كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي (تير سال ۱۹۷۵) گواهي قبولي برحسب نوع طرح ۱ـ گواهي شماره (۱) ....... ۲ـ بدينوسيله گواهي مي گردد كه كانتينر نوع طرح مشروحه در زير مورد قبول قرار گرفته و كانتينرهاي ساخته شده از اين نوع مي توانند براي حمل كالا تحت لاك و مهر گمركي پذيرفته شوند. ۳ـ نوع كانتينر ... ۴ـ شماره شناسايي يا حروف مربوط به نوع طرح ۵ـ شماره شناسايي نقشه هاي ساخت ۶ـ شماره شناسايي مشخصات طرح ۷ـ وزن خالص ۸ـ ابعاد خارجي برحسب سانتي متر ۹ـ مشخصات اساسي ساختمان كانتينر (ماهيت مصالح، نوع ساختمان و غيره) ۱۰ـ اين گواهي براي كليه كانتينرهايي كه مطابق نقشه ها و مشخصات فوق الذكر ساخته شده باشند معتبر است ۱۱ـ اين و گاهي به نام ... نام و نشاني سازنده ... صادر گرديده و نامبرده مجاز است بر روي هر يك از كانتينرهاي ساخت وي برحسب نوع طرح مورد قبول قرار گرفته يك پلاك قبولي نصب نمايد. اين گواهي در ...در تاريخ توسط ... صادر گرديده. *(امضاء و مهر اداره يا سازمان صادركننده گواهي) (به تذكر ظهر ورقه رجوع شود.) (۱) حروف و اعدادي را كه بايد در روي پلاك قبولي منقوش گردد. قيد نمائيد. (به بند ۵ (ب)، قسمت ۲، ضميمه ۷ كنوانسيون گمركي مربوطه به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي (تير) سال ۱۹۷۵ رجوع شود. *ضميمه شماره ۷ تذكر مهم (بندهاي ۶ و۷ و قسمت ۲، ضميمه ۷ كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل بين المللي كالا تحت كارنه هاي (تير) سال ۱۹۷۵ ۶ـ در صورتي كه كانتينر ديگر با شرايط فني تعيين شده براي اخذ قبولي مطابقت نداشته باشد بايد قبل از آنكه به منظور حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد استفاده قرار گيرد به وضعيتي كه قبولي آن را توجيه نموده بود برگردانده شود تا مجدداً با شرايط فني مذكور مطابقت نمايد. ۷ـ در صورتي كه مشخصات اساسي يك كانتينر تغيير نمايد كانتينر مذكور مشمول گواهي قبولي نخواهد بود و قبل از اينكه بتواند براي حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد استفاده قرار گيرد بايد توسط مقام صلاحيتدار مورد قبول قرار گيرد. *ضميمه شماره ۳ مربوط به قسمت ۲ نمونه شماره ۳ كنوانسيون گمركي مربوط به حمل و نقل كالا تحت كارنه هاي (تير) سال ۱۹۷۵ گواهي قبولي اعطا شده در مرحله بعد از توليد ۱ـ گواهي شماره ۲ـ بدينوسيله گواهي مي گردد كه كانتينر (كانتينرهاي) مشخص شده در زير براي حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي مورد قبول قرار گرفته اند. ۳ـ نوع كانتينر(ها) ۴ـ شماره (هاي) سريال اختصاص داده شده به كانتينر(ها) توسط سازنده ۵ـ وزن خالص ۶ـ ابعاد خارجي برحسب سانتي متر ۷ـ مشخصات اساسي ساختمان كانتينر (ماهيت مصالح، نوع ساختمان وغير) ۸ـ اين گواهي به نام (نام و نشاني متقاضي) كه مجاز است پلاك قبولي را بر روي كانتينر(هاي) فوق الذكر نصب نمايد.
بخش ۳ـ نكات توضيحي
۱ـ نكات توضيحي ضميمه شماره ۲ مذكور در ضميمه شماره (۶) اين كنوانسيون تغييرات لازم داده شده در كانتينرهاي مورد قبول قرار گرفته براي حمل و نقل كالا تحت لاك و مهر گمركي جهت اجراي اين كنوانسيون را مشمول مي گردد. ۲ـ قسمت ۱ـ ماده ۴، بند۶، بند فرعي (الف) نمونه سيستم نصب و روكش ها در اطراف قالبهاي گوشه اي كانتينر از لحاظ گمركي مورد قبول مي باشد در طرح پيوست به قسمت (۳) ارائه شده است. ۳ـ قسمت ۲ـ بند ۵ چنانچه دو كانتينر روكش دار مورد قبول براي حمل و نقل تحت لاك و مهر گمرك به نحوي به يكديگر وصل شده باشند كه يك كانتينر را تشكيل بدهند و تحت پوشش يك روكش بوده و شرايط حمل و نقل تحت لاك و مهر گمركي را برآورده سازند براي تركيب يك گواهي قبولي يا پلاك قبولي جداگانه لازم نخواهد بود. ضميمه شماره ۸ـ تركيب و نظامنامه داخلي كميته اداري ۱ـ طرفين متعاهدين اعضاء كميته اداري خواهند بود. ۲ـ كميته مي تواند اين تصميم را اتخاذ نمايد تا سازمانهاي اداري كشورهاي مذكور در بند ۱، ماده(۵۲) اين كنوانسيون كه طرفين متعاهدين اين كنوانسيون نيستند و يا نمايندگان سازمانهاي بين المللي بتوانند در مورد مسائل مورد علاقه خود به عنوان ناظر در جلسات كميته حاضر شوند. ماده ۲ـ دبيركل سازمان ملل خدمات دبيرخانه را در اختيار كميته قرار خواهد داد. كميته در هر سال در اولين اجلاس خود يك رئيس و يك نايب رئيس انتخاب خواهد كرد. ماده ۴ـ دبيركل سازمان ملل در هر سال كميته را با مساعدت و تحت توجهات كميسيون اقتصادي اروپا تشكيل مي دهد و نيز بنا به تقاضاي سازمانهاي اداري حداقل پنج كشور كه طرفين متعاهدين باشند به تشكيل كميته اقدام خواهد كرد. ماده ۵ـ پيشنهادات به رأي گذاشته خواهد شد. هر يك از كشورهاي طرفين متعاهدين حاضر در جلسه يك رأي خواهد داشت. پيشنهادات غير پيشنهادات اصلاحي در مورد اين كنوانسيون به وسيله كميته با اكثريت آراء افراد حاضر و رأي دهنده اتخاذ خواهد شد. ماده ۶ـ حد نصابي كه از نصف كشورهاي طرفين متعاهدين كمتر نباشد جهت اتخاذ تصميمات لازم خواهد بود. ماده ۷ـ كميته، قبل از پايان اجلاس، گزارش خود را به تصويب خواهد رساند. ماده ۸ـ در مورد مقررات مربوطه كه در اين ضميمه قيد نشده نظامنامه داخلي كميسيون اقتصادي اروپا لازم الرعايه خواهد بود مگراينكه كميته تصميم ديگري را اتخاذ نمايد. ۱ ـ گمرك خانه مبداء يا «گمرك خانه خروجي». ۲ ـ قسمتي را كه شامل نمي شود خط بزنيد. به ضميمه شماره يك كنوانسيون تير كه توسط كميسيون اقتصادي اروپائي سازمان ملل متحد تهيه گرديده رجوع شود.