اجراء اين قرارداد از دهم تير ماه 1385 هجري شمسي (1 /7 /2006 ميلادي) به اجراء درخواهد آمد. رئيس مجلس شوراي اسلامي – علي لاريجاني رئيس مجلس شوراي اسلامي ـ علي لاريجاني ضميمه 1 قرارداد كلي استفاده از واگنها فهرست نگهدارنده هاي عضو و شركتهاي راه آهن اين ضميمه مي بايست حاوي موارد زير باشد: - اداره مركزي - نام - نگهدارنده يا شركت راه آهن فهرست نشاني ها به طور جداگانه به ضميمه پيوست شده است (آدرس پستي، پست الكترونيك و يا شماره دورنگار). ضميمه 2 قرارداد يكنواخت استفاده از واگن ها تعاريف خدمات بازرگاني شرايط بازرگاني و خدماتي پيشنهادي يك شركت راه آهني به نگهدارنده ها يا ساير شركتهاي راه آهني را تشريح مي كند. اين خدمات به طور ويژه شامل مسيرهاي سرويس دهي، محصولات يا كالاهاي مورد قبول قطارها، روشهاي مختلف حمل و نقل و هزينه هاي خدمات ارائه شده مي باشد. مقام ذيصلاح ملي مقام ملي مسئول پذيرش فني مطابق با قوانين و مقررات جاري در هر كشور مي باشد. ايستگاه مبداء: منطقه جغرافيايي ايستگاه مبداء: ايستگاه منتخبي كه بر روي واگن مشخص گرديده و واگن خالي در صورتي كه دستور كار ديگري را از نگهدارنده دريافت نكرده باشد، بايد به آنجا ارسال شود. منطقه جغرافيايي: منطقه جغرافيايي تعدادي از ايستگاه هاي موجود در منطقه مورد نظر را در بر مي گيرد، به طوري كه واگن خالي در صورتي كه دستور كار ديگري را از نگهدارنده دريافت نكرده باشد، موظف است به آنجا مراجعت نمايد. مدير زيربنايي هر موسسه يا شركتي كه به طور ويژه مسئول تشكيل و نگهداري زيربناي ريلي مي باشد. همچنين اين امر ممكن است شامل مديريت سيستم هاي كنترل زيربنايي و ايمني باشد. وظايف مدير زيربنايي در كل يا جزئي از شبكه مي تواند به چند موسسه يا شركت مختلف محول گردد. كاربر پيشين يك شركت راه آهني كه از واگني استفاده كرده است كه متعلق به او نبوده و در نتيجه جهت استفاده به يك شركت راه آهني ديگر تحويل داده مي شود. شركت راه آهن هر شركت دولتي يا خصوصي كه طبق قوانين مربوطه اتحاديه داراي مجوز بوده و كار اصلي آن، ارائه خدمات جهت حمل و نقل ريلي مسافر و يا كالا، به شرط تامين نيروي كشش از سوي آن شركت راه آهني است؛ شركتهايي كه تنها كشش را تامين مي نمايند نيز در اين دسته قرار مي گيرند. مشخصات فني رويه اي توسط مقام ذيصلاح ملي به منظور تائيد وسائط نقليه ريلي جهت سير و حركت است. مشخصات فني بهره برداري يكسان (تي.اس.آي.) مشخصات فني بهره برداري يكسان (تي.اس.آي.) مشخصات فني بهره برداري يكسان در سيستم ريلي قراردادي سراسر اروپا. نگهدارنده واگن به شخصي گفته مي شود كه از واگن به عنوان وسيله حمل و نقل، به طور دائم بهره برداري اقتصادي مي نمايد. نگهدارنده نهادي است كه نام شركت آن به همان صورتي كه بر روي خود واگن و يا سند ثبت رسمي قيد شده است ذكر شود. در اين قرارداد كلي استفاده، واژه «نگهدارنده» هم به خود نگهدارنده يا در صورت لزوم، طرف ديگر مجاز اطلاق مي شود. واگن آماده حركت (اصطلاح بهره برداري) واگني كه در قطارهاي باري و تحت شرايط معمول بهره برداري و در صورت لزوم در انتهاي قطار، بدون ايجاد مخاطره و اختلال در بهره برداري بر روي چرخ هاي خود قادر به حركت است. برگه اطلاعاتي واگن اسناد ارسال و آرايش واگني كه به صورت خالي در حال تردد است (به نمونه هاي مندرج در ضميمه 3 رجوع نماييد). ضميمه 3 قرارداد كلي استفاده از واگن ها برگه اطلاعاتي واگن اندازه نمونه ها طبق استاندارد ايزو 2859 – بخش 1 برگزيده از جدول يك: حروف ها اندازه نمونه ها را نشان مي دهند محل ⁞ سطح بررسي كلي 2 تا 8 ⁞ يكاي ⁞ دواي ⁞ سهبي 9 تا 15 ⁞ اي ⁞ بي ⁞ سي 16 تا 25 ⁞ بي ⁞ سي ⁞ دي 26 تا 50 ⁞ سي ⁞ دي ⁞ اي 51 تا 90 ⁞ سي ⁞ اي ⁞ اف 91 تا 150 ⁞ دي ⁞ اف ⁞ جي 151 تا 280 ⁞ اي ⁞ جي ⁞ اچ 280 تا 500 ⁞ اف ⁞ اچ ⁞ جي 501 تا 1200 ⁞ جي ⁞ اچ ⁞ كي 1201 تا 3200 ⁞ اچ ⁞ كي ⁞ ال 3201 تا 10000 ⁞ جي ⁞ ال ⁞ ام 10001 تا 35000 ⁞ كي ⁞ ام ⁞ ان 35001 تا 150000 ⁞ ال ⁞ ان ⁞ پي 150001 تا 500000 ⁞ ام ⁞ پي ⁞ كيو 500001 تا بينهايت ⁞ ان ⁞ كيو ⁞ آر برگزيده از جدول 2 – الف: راهنماي نمونه گيري ساده براي آزمايش يا بررسي هاي استاندارد ضميمه 4 قرارداد كلي استفاده از واگن كد حرفي ⁞ اندازه نمونه اي ⁞ 2 بي ⁞ 3 سي ⁞ 5 دي ⁞ 8 اي ⁞ 13 اف ⁞ 20 جي ⁞ 32 اچ ⁞ 50 جي ⁞ 80 كي ⁞ 125 ال ⁞ 200 ام ⁞ 315 ان ⁞ 500 پي ⁞ 800 كيو ⁞ 1250 آر ⁞ 2000 گزارش آسيب ديدگي واگن نام شركت راه آهن ------------ شماره گزارش--------------- ايستگاه شماره ارسال: / / از از به در شماره قطار خالي ايستگاه مبداء آخرين بازديد وزن خشكه زمان ورود -------- -------------- شماره واگن / / / نام و نشاني نگهدارنده-------------------------------------- -----------------------شماره نمابر ----------------------- شرح آسيب ديدگي 1. شاسي /شاسي بوژي 2. روساخت واگن 3. علايم و غيره 1.1 چرخ و محور / جعبه ياتاقان 1.2. بدنه وسيله نقليه 1.3 دوره بازديد منقضي شده 2. 1 فنر تعليق / فنر بندي 2.2 مخزن /كانتينر 2.3 آزمايش مخزن و...معوقه 3. 1 شاسي /شاسي بوژي 3 .2 شير پرسازي و تخليه 3.3 علايم ناخوانا /اشتباه 4. 1 دستگاه كشش 4. 2 درب ها /ديواره هاي كشويي 4 . 3 قطعات ناقص 5. 1 دستگاه ضربه گير 5 .2 سقف /روكش به جزئيات زير رجوع كنيد (ملاحظات) 6. 1 ترمز 6 .2 دستگاه قفل (گيره) 7 .3 ساير موارد ملاحظات ---------------------- شرح كاملي از آسيب ديدگي در طول تعميرات تنظيم و به نگهدارنده ارسال خواهد شد. برچسب هاي يافت شده بر روي واگن از شركت راه آهن تاريخ برچسب هاي نصب شده بر روي واگن از اعزام به تعميرگاه تلفن: نمابر: □ پيش از تخليه بار □ پس از تخليه بار □ خالي 4. ساير جزئيات 1 .4 سانحه بهره برداري راه آهن 2 .4 شخص ثالث 3 .4 نامشخص / بدون جزئيات 4 .4 قابل قبول، با شرايط كنوني آن از شركت راه آهن امضا كننده قرارداد كلي استفاده از واگنها (جي.سي.يو) – خط فرعي خصوصي شركت بر عهده غير عضو قرارداد كلي استفاده از واگنها (جي.سي.يو) نشاني شخص ثالث مسئول، چنانچه آسيب ديدگي از جانب شخص ثالث صورت گرفته باشد. نام و نشاني شخص ثالث مسئول تاريخ و مكان تنظيم گزارش توسط (با امضا) اداره تاريخ و مكان ضميمه 5 قرارداد كلي استفاده از واگن ها روش محاسبه ارزش باقيمانده واگن در اجراي ماده 2 – 19، محاسبه ارزش باقيمانده واگن آسيب ديده مطابق با اصول زير صورت مي پذيرد. نگهدارنده اين اختيار را دارد تا از ميان روش محاسبه نرخ يكسان، همان گونه كه در مواد 1 تا 4 در زير اشاره شده است، و يا محاسبه ويژه ارزش باقيمانده به همراه مدرك خسارت حقيقي وارد آمده، يكي را انتخاب نمايد.
1
محاسبه ارزش تعويض ارزش اوليه يك واگن يا بوژي با تضريب وزن خالي واگن يا بوژي مورد نظر در قيمت هر كيلوگرم از واگن يا بوژي معادل يا برابر جديد در زمان آسيب ديدگي يا مفقودشدگي، به دست مي آيد. 2 الف – محاسبه ميزان استهلاك در مواردي كه مالكيت تغيير مي يابد. محاسبه ميزان استهلاك به صورت نرخ خطي 4 % به ازاي هر سال بهره برداري تا حداكثر 80 % صورت مي گيرد. در هنگام محاسبه تعداد سالهاي بهره برداري، سال ساخت و سالي كه در آن واگن يا بوژي آسيب ديده و يا مفقود شده است در مجموع يك سال در نظر گرفته خواهد شد. در رابطه با واگن هاي مدرنيزه [1]، 10 % ارزش جايگزين از مقدار استهلاك محاسبه شده در ماده 2 كسر مي گردد. 2 ب – محاسبه ميزان استهلاك بدون تغيير مالكيت ميزان استهلاك محاسبه شده مطابق با ماده 2 الف به ميزان 10 % افزايش مي يابد.
3
محاسبه ميزان غرامت تفاضل ميان مقادير بدست آمده از ماده 1 و 2 الف يا 2 ب، مقدار غرامت مربوط به واگن يا بوژي در زمان آسيب ديدگي يا گم شدگي را ارائه مي نمايد. نرخ يكسان 2000 يورو به منظور تامين هزينه هاي محاسباتي آسيب ديدگي، به مقدار ميزان غرامت محاسبه شده افزوده مي گردد.
4
مطالبه هزينه هاي حمل و نقل حداكثر 10 % ميزان استهلاك محاسبه شده در ماده 2 الف را مي توان به منظور تامين هزينه برگشت واگن ها و بوژي هاي مورد اشاره در ماده 2 ب، از شركت راه آهن مسئول مطالبه نمود. ساير حقوق قانوني نگهدارنده به قوت خود باقي خواهند ماند. ضميمه 6 قرارداد كلي استفاده از واگن ها غرامت بلااستفاده ماندن غرامت قابل پرداخت، مطابق با ماده 3 -13 و 2 -23 از قرارداد كلي استفاده از واگنها (جي.سي.يو) به شكل زير محاسبه مي گردد. 1. محاسبه 1 -1 – غرامت با نرخ يكسان ميزان غرامت قابل پرداخت برحسب يورو به ازاي هر روز تقويمي با تضريب طول بين تامپونهاي واگن (برحسب متر) در ضريب (بر حسب يورو) محاسبه مي شود كه براي نوع واگن مربوطه در ذيل نشان داده شده است. نوع واگن ⁞ ضريب ⁞ نوع واگن ⁞ ضريب اي. واگن غير مسقف ⁞ 1 ⁞ ال – واگن مسطح ⁞ 3 /1
الف
واگن غير مسقف ⁞ 3 /1 ⁞ ا – واگن مسطح غير مسقف مركب ⁞ 3 /1 جي - واگن مسقف ⁞ 1 ⁞ آر – واگن مسطح بوژي دار ⁞ 1 اچ - واگن مسقف ⁞ 3 /1 ⁞ اس - واگن مسطح بوژي دار n ⁞ 3 /1 آي – واگن ايزوترم ⁞ 3 /1 ⁞ تي – واگن با سقف بازشو ⁞ 3 /1 كي – واگن مسطح دو محوره ⁞ 1 ⁞ يو – واگن ويژه ⁞ 6 /1 ⁞ زد – واگن مخزندار ⁞ 6 /1 2 -1 – غرامت براساس مدارك مكتوب نگهدارنده مي تواند به جاي غرامت با نرخ يكسان مورد اشاره در بخش 1 -1، بر مبناي زيان حقيقي وارد آمده طلب خسارت كند.
2
بلااستفاده ماندن در صورت طولاني شدن زمان حمل و نقل واگن هاي پر و خالي شركت راه آهن كاربر مسئول واگن هاي پر يا خالي كه زمان حمل و نقل طولاني شده باشد، موظف است غرامت با نرخ يكسان محاسبه شده مطابق با ماده 1 را به ازاي هر روز تاخير (غيرقابل تقسيم) صرف نظر از هر گونه غرامت قابل پرداخت به دليل تجاوز از موعد تحويل كالاهاي حمل شده، به نگهدارنده بدهد.
3
بلااستفاده ماندن در صورت خسارت وارده بر واگن ناشي از شركت راه آهن كاربر يا در صورت تعمير قطعات جانبي آن چنانچه شركت راه آهن كاربر مسئول انجام تعميرات واگن يا قطعات آن است، موظف خواهد بود مطابق با ماده 1، از فرداي روزي كه واگن از خط خارج شده تا زماني كه مجدداً به بهره برداري مي رسد، به نگهدارنده غرامتي را به ازاي هر روزي (غيرقابل تقسيم) كه واگن بلااستفاده مانده، پرداخت نمايد. زمان مورد نياز براي تحويل قطعات يدكي توسط نگهدارنده، مطابق با ماده 2 – 23 مشمول اين بازه زماني نخواهد بود. همچنين در صورتي كه تعميرات توسط نگهدارنده يا تعميرگاهي به انتخاب وي انجام شده باشد، ماده 3 نيز اعمال خواهد شد. پرداخت خسارت مورد اشاره در مواد 2 و 3 را نمي توان با هم جمع نمود. ضميمه 7 قرارداد كلي استفاده از واگن ها قطعات يدكي(الحاقي 06ˏ07ˏ1390) 1 (الحاقي 06ˏ07ˏ1390) – اصول كلي
1
1 – مديريت قطعات يدكي بايد به گونه اي سازماندهي شده باشد كه مقرون به صرفه و منطقي بوده تا زمان غيرقابل استفاده بودن آسيب ديده را تقليل داده و جابجايي قطعات را تا حد ممكن به حداقل برسد. 2 -1- نگهدارنده بايد اطمينان حاصل كند كه قطعات يدكي درخواستي در اسرع وقت يا حداكثر در عرض 20 روز تقويمي به كارگاه تعميرات تحويل داده شده اند. چنانچه تجاوز از مهلت تعيين شده، هزينه هاي مربوطه اشغال خط را از نگهدارنده مطالبه نمود. هزينه هاي اشغال خط بايد در درخواست قطعات يدكي قيد گردند (فرم اچ.ار،اچ.). 3 -1 – شركت راه آهن كاربر و نگهدارنده مي بايست هر كدام يك مركز خدمات و پشتيباني را به منظور كنترل و هماهنگ سازي كليه جوانب تامين قطعات يدكي، ايجاد كنند. نشاني ها مي بايست در فهرست نشاني هاي قرارداد كلي استفاده از واگنها (جي.سي.يو.) ذكر گردد. 4 -1 – از وسايل ارتباطي مدرن (مانند نماير يا پست الكترونيكي) مي بايست به منظور تبادل اطلاعات استفاده نمود.
5
1 –در زمان حمل قطعات يدكي، بايد مقرون به صرفه ترين وسائط نقليه و خدمات از لحاظ قيمت، خدمات، كيفيت و مدت زمان حمل و نقل، با در نظر گرفتن هرگونه شرايط خاص حاكم بر تحويل به گيرنده، انتخاب شود. 6 -1- قطعات يدكي مي بايست به صورت آماده براي نصب و استفاده تحويل داده شوند.
7
1 –در هنگام ارسال قطعات يدكي، مي بايست دقت شود تا آنها در زمان ورود به واگن مورد نظر تحويل داده شوند.