موافقتنامه مابين دولت شاهنشاهي ايران و دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي راجع بسرويسهاي هواپيمائي بين قلمرو دودولت و ماوراء آنها كه شامل يك مقدمه و هيجده ماده و يك جدول خطوط پرواز ضميمه ميباشد و در تاريخ 12 ارديبهشت ماه 1339 شمسي درتهران بامضاء نمايندگان مختار طرفين رسيده است تصويب و بدولت اجازه داده ميشود اسناد مصوب را مبادله نمايد قانون فوق كه مشتمل بر ماده واحده و متن موافقت نامه ضميمه ميباشد در جلسه روز پنجشنبه بيست و هشتم خرداد ماه يكهزار و سيصد و چهل و سه بتصويب مجلس شوراي ملي رسيد. رئيس مجلس شوراي ملي - مهندس عبدالله رياضي قانون بالا در جلسه روز چهارشنبه 1343/9/25 بتصويب مجلس سنا رسيده است موافقتنامه بين دولت شاهنشاهي ايران و دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي راجع به سرويسهاي هواپيمائي مابين قلمرو دو دولت و ماوراءآنها مقدمه) چون دولت شاهنشاهي ايران و دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي متعاهدين قرارداد بينالمللي هواپيمائي كشوري كه در تاريخ 7 دسامبر1944 در شيكاگو امضاء شده است ميباشند و مايلند بمنظور استقرار سرويسهاي هواپيمائي بين قلمرو خود و ماوراء آن موافقتنامهاي علاوه برقرارداد مذكور منعقد نمايند بنابراين نمايندگان تامالاختيار خود را بدين منظور بشرح زير تعيين نمودند: از طرف دولت شاهنشاهي ايران: جناب آقاي عباس آرام وزير امور خارجه. از طرف دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي: جناب سر جفري وجوود هريسن سفير كبير علياحضرت ملكه انگلستان. نمايندگان مزبور پس از مبادله اختيارنامههاي خود كه در كمال صحت و اعتبار بوده درباره مواد ذيل موافقت نمودند: ماده اول - براي مقاصد مندرج در اين موافقتنامه جز در مواردي كه مضمون عبارت مفهوم ديگري را ايجاب كند: الف - مقصود از عبارت قرارداد قرارداد مربوط به هواپيمائي كشوري بينالمللي، است كه در تاريخ 7 دسامبر 1944 براي امضاء در شيكاگو حاضرشده بود و نيز شامل هر ضميمهاي است كه تحت مادۂ 90 قرارداد مزبور مورد قبول واقع گرديده و هر اصلاحيهاي كه در ضمائم مذكور يا در اصل قرارداد بر طبق مواد 90 و 94 قرارداد بعمل آمده است ميباشد.
ب
مقصود از عبارت مقامات هواپيمائي در مورد دولت متحده بريتانياي كبير وزير هواپيمائي و هر شخص يا هيئتي است كه مجاز باشد وظايف فعلي وزير مزبور و يا وظائفي نظير آنرا انجام دهد و در مورد ايران اداره كل هواپيمائي كشور و هر شخص يا هيئتي است كه مجاز باشد وظايف فعليآن اداره و يا وظايفي نظير آن را انجام دهد.
ج
مقصود از عبارت مؤسسه هواپيمائي معينه يك مؤسسه هواپيمائي است كه يكي از طرفين متعاهدين طبق مادۂ 4 اين قرارداد بوسيله اعلاميهكتبي براي بكار انداختن سرويسهاي هوائي در خطوط مشخصه در برنامه ضميمه اين قرارداد كه در اعلاميه مزبور تصريح گرديده است بطرف متعاهد ديگر معرفي مينمايد.
د
مقصود از عبارت قلمرو در مورد يك كشور اراضي و آبهاي ساحلي متصل بآنستكه تحت حاكميت - سيطره - حمايت يا قيموميت آن كشورباشد.
ه
عبارات سرويس هوائي - سرويس هوائي بينالمللي - مؤسسه هواپيمائي و توقف بمنظورهاي غير از حمل و نقل بترتيب همان معاني را خواهند داشت كه در مادۂ 96 قرارداد به آنها داده شده است و:
و
مقصود از عبارات تغيير ظرفيت بكار انداختن يك سرويس هواپيمائي بوسيله يك مؤسسه هواپيمائي معينه است بنحوي كه يك قسمت ازخط بار هواپيمائي بهرهبرداري شود كه ظرفيت آن با هواپيمائي كه در قسمت ديگر خط بكار برده شده است اختلاف داشته باشد. ماده دوم - 1 - هر يك از طرفين متعاهدين حقوق مشخصه در اين قرارداد را بمنظور بكار انداختن سرويسهاي منظم هواپيمائي بينالمللي درخطوطي كه در قسمت مربوطه برنامه پرواز ضميمه اين موافقتنامه مشخص گرديده است بطرف متعاهد ديگر اعطا مينمايد. اينگونه سرويسها وخطوط از اين پس بترتيب بنام سرويسهاي مورد موافقت و خطوط مشخصه خوانده ميشود. مؤسسات معينه بوسيله هر يك از طرفينمتعاهدين در موقع بكار انداختن سرويسهاي مورد موافقت در خطوط مشخصه از حقوق زير بهرهمند ميگردند.
الف
پرواز از فراز قلمرو كشور متعاهد ديگر بدون فرود آمدن.
ب
توقف در قلمرو كشور مذكور بمنظورهاي غير بازرگاني.
ج
توقف در قلمرو كشور مزبور در نقاطي كه در برنامه پرواز ضميمه اين قرارداد براي آن خط مشخص گرديده بمنظور پياده كردن و سوار كردنمحمولات بينالمللي - مسافر - بار و پست.
2
و نيز مقرر است كه در مناطق جنگ يا مناطقي كه در اشغال نظامي است يا مناطقي كه جنگ و اشغال نظامي در آن تأثير داشته است با توجه بمادۂ9 قرارداد شيكاگو بكار انداختن اينگونه سرويسها منوط به اجازه و تصويب مقامات صلاحيتدار نظامي باشد. ماده سوم - هيچيك از مقررات مادۂ 2 اين موافقتنامه طوري تلقي نخواهد شد كه بمؤسسات هواپيمائي يكي از طرفين متعاهدين امتياز گرفتن مسافر- بار يا پست در قلمرو طرف متعاهد ديگر در ازاء كرايه يا حقالزحمه بمقصد نقطه ديگري در همان قلمرو اعطا شده است. ماده چهارم - 1 - هر يك از طرفين متعاهدين حق خواهد داشت يك يا چند مؤسسه هواپيمائي را براي بكار انداختن سرويسهاي مورد موافقت درخطوط مشخصه كتباً تعيين و بطرف متعاهد ديگر معرفي نمايد.
2
بمجرد رسيدن چنين معرفينامه طرف متعاهد ديگر بشرط رعايت مقررات بندهاي 3 و 4 اين ماده بمؤسسه يا مؤسسات معينه مزبور بدونتأخير اجازه لازم براي بهرهبرداري را اعطا خواهد نمود.
3
مقامات هواپيمائي يك طرف متعاهد ممكن است از مؤسسهاي كه توسط طرف متعاهد ديگر معين گرديده بخواهد مقامات مزبور را قانع سازد كهقابليت انجام شرايطي را كه طبق قوانين و مقرراتيكه معمولاو معقولا براي بكار انداختن سرويسهاي هوائي بينالمللي بوسيله مقامات مزبورموجب مقررات قرارداد شيكاگو تشريح شده است دارا ميباشد.
4
هر يك از طرفين متعاهدين حق خواهد داشت از اعطاي اجازه بهرهبرداري اشاره شده در بند 2 اين ماده امتناع ورزد و يا شرايطي را كه براي استفادهاز حقوق مشخصه در مادۂ 2 اين قرارداد توسط يك مؤسسه هواپيمائي معينه لازم ميداند تحميل نمايد در هر مورد كه طرف متعاهد مزبور قانع نشدهباشد كه مالكيت عمده و كنترل مؤثر بر آن مؤسسه هواپيمائي در دست طرف متعاهدي كه آن مؤسسه را معين نموده يا اتباع آن طرف ميباشد.
5
وقتيكه يك مؤسسه هواپيمايي بدين ترتيب معين و مجاز گرديد ميتواند هر وقت بخواهد بهرهبرداري از سرويسهاي مورد موافقت را شروع نمايد مشروط بر اينكه تعرفهاي كه طبق مقررات مادۂ 9 اين قرارداد وضع شده است در مورد سرويس مزبور مجري باشد. ماده پنجم - 1 - هر يك از طرفين متعاهدين حق خواهد داشت يك اجازه بهرهبرداري صادره را لغو نمايد يا استفاده از حقوق مشخصه در مادۂ 2 اينقرارداد را از مؤسسهاي كه توسط طرف متعاهد ديگر تعيين گرديده معلق نمايد يا شرائطي را كه ممكن است براي استفاده از اين حقوق لازم باشد تحميلنمايد: الف - در هر مورديكه قانع نشده باشد كه مالكيت عمده و كنترل مؤثر بر مؤسسه هواپيمائي مزبور در دست طرف متعاهدي كه آن مؤسسه هواپيمائي را معين نموده يا اتباع آن طرف ميباشد يا
ب
در مورد استنكاف مؤسسه هواپيمائي مزبور از اجراي قوانين يا مقررات كشور متعاهدي كه اين حقوق را اعطا كرده يا.
ج
در موردي كه مؤسسه هواپيمائي مزبور بودجه ديگري از بهرهبرداري طبق شرايط مشروحه در اين موافقتنامه استنكاف كند.
2
غير از لغو فوري - تعليق يا تحميل شرايط مذكور در قسمت 1 اين ماده براي احتراز از نقض بيشتر قوانين يا مقررات ضرورت دارد كه چنين حقي پس از مشورت با طرف متعاهد ديگر بكار رود. ماده ششم - 1 - هواپيمائيكه در سرويسهاي بينالمللي بوسيله مؤسسات هواپيمائي معينه هر يك از طرفين متعاهدين بكار ميرود و همچنينتجهيزات معمولي آنها مخازن بنزين و روغنهاي مخصوص چرب كردن موتور و ذخائر خواربار هواپيما (شامل غذا - آشاميدني و دخانيات) كه در داخلچنين هواپيمائي قرار دارد در موقع ورود بقلمرو طرف متعاهد ديگر از كليه حقوق گمركي - هزينههاي بازرسي و ساير عوارض يا مالياتهاي ديگرمعاف خواهد بود مشروط بر اينكه چنين لوازم و ذخائر تا زمانيكه مجدداً صادر شوند يا در قسمتي از پرواز كه بر فراز قلمرو كشور مزبور است بمصرف بر سند در داخل هواپيما باقي بمانند.
2
به استثناي عوارض مربوط به سرويسهاي انجام شده چنين معافيت از عوارض مالياتهاي مشابه مزبور در موارد ذيل وجود خواهد داشت. الف - ذخائر و خوارباري كه بهواپيما در قلمرو يك كشور متعاهد براي مصرف ضمن پرواز بخارج از كشور بداخل هواپيماي سرويس بينالمللي كشور متعاهد ديگر حمل ميشود در مدت محدودي كه بوسيله مقامات كشور مزبور معين ميگردد.
ب
وسائل يدكي هواپيما كه بقلمرو هر يك از كشورهاي متعاهد وارد ميشود و براي تعمير يا نگاهداري هواپيمائي كه در سرويسهاي بينالملليمعينه از طرف كشور متعاهد ديگر بكار ميرود.
ج
سوخت و روغنهاي مخصوص چرب كردن موتور هواپيما كه براي مصرف پرواز خارج از كشور هواپيمائي كه در سرويسهاي بينالمللي متعلق بمؤسسات هواپيمائي معينه كشور متعاهد ديگر برده و ذخيره ميشود ولو آنكه اين ذخائر در قسمتي از پرواز كه بر فراز قلمرو كشور متعاهدي كه اينذخائر در آن كشور بداخل هواپيما حمل شده باشد مصرف گردد. موادي كه در بندهاي الف و ب و ج فوق بدان اشاره شده است ممكن است الزاماً تحت نظارت يا كنترل گمرك نگاهداري شود. ماده هفتم - تجهيزات معمولي مورد نياز هواپيما و همچنين مواد و ذخائري كه در داخل هواپيماي هر يك از طرفين متعاهدين باقي ميماند ممكن استدر قلمرو طرف متعاهد ديگر فقط پس از تصويب مقامات گمركي طرف متعاهد مزبور تخليه گردد. در چنين مواردي وسايل و ذخائر مزبور ممكن است تا زمانيكه مجدداً صادر و يا به انحاء ديگر بر طبق مقررات گمركي مربوطه ترخيص گردند تحتنظارت مقامات مزبور قرار گيرند. ماده هشتم - 1 - مؤسسات هواپيمائي طرفين متعاهدين فرصت مناسب و متساوي خواهند داشت كه سرويسهاي مورد موافقت را در خطوط مشخصه در بين قلمروهاي خود بكار اندازند.
2
در بكار انداختن سرويسهاي مورد موافقت مؤسسات هواپيمائي هر يك از طرفين متعاهدين منافع مؤسسات هواپيمائي طرف متعاهد ديگر راملحوظ خواهند داشت تا تأثير نامطلوبي در جريان امور سرويسهائي كه طرف اخيرالذكر در تمام يا قسمتي از همان خطوط دائر نموده است حاصلنشود.
3
سرويسهاي مورد موافقت كه بوسيله مؤسسات هواپيمائي معينه طرفين متعاهدين برقرار ميگردد بايد كاملاً با احتياجات عمومي براي حمل ونقل در خطوط معينه منطبق باشد و هدف اصلي آنها فراهم نمودن ظرفيتي باشد (با ضريب بارگيري معقولانه) كافي براي احتياجاتي كه منطقاً از لحاظحمل و نقل مسافر - بار و محمولات پستي بمقصد و يا از مبداء قلمرو طرف متعاهدي كه مؤسسه يا مؤسسات هواپيمائي را تعيين نموده و فراهمنمودن وسائل حمل مسافر - بار و محمولات پستي از لحاظ پياده و سوار كردن آنها در نقاطي واقع در خطوط مشخصه در قلمرو دولتهائي غير از دولتي كه مؤسسه يا مؤسسات هواپيمائي را تعيين نموده است طبق مقررات كلي زير بايد انجام گيرد. ظرفيت بايد متناسب باشد با:
الف
احتياجات حمل و نقل از مبدأ و بمقصد قلمرو كشور متعاهدي كه مؤسسه هواپيمائي را تعيين نموده.
ب
احتياجات حمل و نقل نواحي كه مؤسسات هواپيمائي از آن عبور مينمايد پس از رعايت منافع سرويسهاي حمل و نقل هوائي ديگري كه بوسيله مؤسسات هواپيمائي كشورهاي آن نواحي تأسيس شده است.
ج
احتياجات خط هواپيمائي سرتاسري. ماده نهم - 1 - تعرفههائيكه بوسيله مؤسسات هواپيمائي يكي از طرفين متعاهدين براي حمل محمولات از مبدأ يا بمقصد قلمرو طرف متعاهدديگر وضع مييگردد بايستي بميزان عادلانه و با توجه بكليه عوامل مربوطه از جمله هزينه بهرهبرداري نفع عادلانه و تعرفههاي مؤسسات هواپيمائي ديگر برقرار گردد.
2
تعرفههائيكه در بند 1 اين ماده بدان اشاره شده است توأم با حق كميسيون آژانس مربوطه در صورت امكان بوسيله مؤسسات هواپيمائي معينه مربوطه طرفين متعاهدين و با مشورت مؤسسات هواپيمائي ديگري كه در تمام يا قسمتي از خط مزبور بهرهبرداري مينمايند بايد مورد توافق قرار گيرد واين موافقت بايستي در جائيكه امكان دارد از طريق دستگاه تعيين نرخ مؤسسه بينالمللي حمل و نقل هوائي بعمل آيد.
3
تعرفههائيكه بنحو فوق مورد موافقت قرار گرفت بايد اقلاً (30 روز) قبل از تاريخ معينه براي اجرا جهت تصويب مقامات هواپيمائي طرفينمتعاهدين تسليم گردد و در موارد مخصوص اينمدت معينه با موافقت مقامات مزبور ممكن است تقليل داده شود.
4
اگر مؤسسات معينه نتوانند با هر يك از تعرفههاي مزبور موافقت نمايند يا چنانچه بدلائل ديگر يك تعرفه نتواند طبق مقررات قسمت 2 اين مادهتثبيت گردد يا در صورتيكه در ظرف مدت 15 روز از مدت 30 روز مندرج در بند 3 اين ماده يك طرف متعاهد عدم موافقت خود را با هر تعرفهاي كه طبق مقررات بند 2 بدان توافق شده است بوسيله يادداشتي بطرف متعاهد ديگر اعلام نمايد مقامات هواپيمائي طرفين متعاهدين سعي خواهند كردنسبت به تعيين تعرفه بوسيله موافقتنامهاي اتخاذ تصميم نمايند.
5
در صورتيكه مقامات هواپيمائتي نتوانند در مورد تعرفهاي كه طبق بند 3 اين ماده جهت تصويب به آنها تسليم شده است و يا در اتخاذ تصميم نسبت بهر تعرفهاي كه طبق بند 4 اين ماده بايد تعيين گردد موافقت حاصل نمايد مورد اختلاف طبق مادۂ 12 اين قرارداد حل و فصل خواهد شد.
6
با رعايت مقررات بند 5 اين ماده هيچ تعرفهاي بموقع اجرا گذارده نخواهد شد مادام كه مقامات هواپيمائي هر يك از طرفين متعاهدين آنراتصويب نكرده باشند. - 7تعرفههائيكه طبق مقررات اين ماده تعيين شده است بقوت خود باقي خواهند بود تا تعرفههاي جديدي كه بر اساس مقررات اين ماده وضعميگردد تعيين شود. ماده دهم - مقامات هواپيمائي هر يك از طرفين متعاهدين در صورت تقاضاي مقامات هواپيمائي طرف متعاهد ديگر اطلاعيههاي منظم و يا سايرگزارشات مربوط به آمارهائي كه معقولاً براي تجديد نظر در ظرفيت سرويسهاي مورد موافقت تأسيس شده توسط مؤسسات هواپيمائي معينه طرف متعاهد اول لازم است تسليم مينمايد. چنين اطلاعيههائي بايد كليه اطلاعات لازم براي تعيين مقدار محمولاتي كه توسط مؤسسات مزبور در خطوط مورد موافقت حمل گرديده و همچنين مبداء و مقصد اين محمولات را شامل باشد. ماده يازدهم - مقامات هواپيمائي طرفين متعاهدين با روح همكاري صميمانه براي حصول اطمينان از اعمال دقيق و اجراي رضايتبخش مقررات اينموافقتنامه و ضميمه مربوط به آن گاه به گاه با يكديگر مشورت بعمل ميآورند. ماده دوازدهم - 1 - چنانچه بين طرفين متعاهدين درباره تفسير يا اجراي اين موافقتنامه اختلافي پديد آيد طرفين متعاهدين در وهله اول سعي خواهند نمود كه با مذاكره آنرا حل و فصل نمايند.
2
در صورتيكه طرفين متعاهدين از راه مذاكره بحل اختلاف نائل نشوند ممكن است در مورد ارجاع اختلاف براي اخذ تصميم بشخص يا هيئتي موافقت نمايند و اگر بدين ترتيب توافق حاصل نكنند موضوع اختلاف بنا به پيشنهاد هر يك از طرفين متعاهدين ممكن است براي اخذ تصميم بيكهيئت داوري مركب از سه داور كه هر يك از طرفين متعاهدين يكي از آنها را انتخاب نموده و داور سوم را داورهائي كه بدين ترتيب انتخاب شدهاندمشتركاً تعيين خواهند نمود ارجاع گردد. هر طرف متعاهد در ظرف مدت 60 روز از تاريخ دريافت يادداشت طرف متعاهد ديگر از طريق سياسي مبني برتقاضاي داوري نسبت بحل اختلاف بوسيله هيئت داوري مزبور داور خود را تعيين مينمايد و داور سوم در ظرف مدت 60 روز ديگر از اين تاريخ تعيين ميگردد. چنانچه هر يك از طرفين متعاهدين در ظرف مدت معينه مزبور از تعيين يك داور خودداري نمايد و يا داور سوم در مدت معينه تعييننشود ممكن است انتخاب داور يا داورها بر حسب مورد بنا بدرخواست هر يك از طرفين متعاهدين از رئيس شوراي سازمان بينالمللي هواپيمائي كشوري بعمل آيد در چنين موردي داور سوم تابعيت كشور ثالثي را خواهد داشت و رياست هيئت داوري را عهدهدار ميگردد.
3
طرفين متعاهدين از هر تصميمي كه طبق بند 2 اين ماده اخذ شده است تبعيت مينمايند. ماده سيزدهم - چنانچه هر يك از طرفين متعاهدين مايل به تغيير هر يك از مقررات اين قرارداد و برنامه پرواز ضميمه آن باشد ممكن است از طرف متعاهد ديگر تقاضاي مشورت نمايد. چنين مشورتي كه ممكن است بوسيله مكاتبه يا مذاكره بين مقامات هواپيمائي صورت گيرد در ظرف مدت 60روز از تاريخ تقاضا شروع خواهد شد مگر اين كه طرفين متعاهدين در تمديد اين مدت توافق نمايند. هر تغييري كه بدين ترتيب مورد موافقت قرار گيرد پس از اينكه آن تغييرات بوسيلۂ مبادله يادداشتي از مجراي سياسي تأييد گرديد بموقع اجراگذارده خواهد شد. ماده چهاردهم - هر گاه طرفين متعاهدين بيك قرارداد يا موافقتنامه عمومي چند جانبه ملحق گردند اين موافقتنامه و ضميمه آن طوري اصلاح خواهدشد تا با آن قرارداد يا موافقتنامه مطابقت داشته باشد. ماده پانزدهم - هر يك از طرفين متعاهدين ممكن است در هر موقع قصد خود را مبني بر خاتمه اين موافقتنامه بوسيله اخطاريهاي بطرف متعاهد ديگر اعلام نمايد اين اخطاريه بايد در آن واحد به سازمان بينالمللي هواپيمائي كشوري نيز فرستاده شود در چنين موردي اين موافقت نامه دوازده ماه پساز تاريخ رسيد اخطاريه مزبور بطرف متعاهد ديگر خاتمه مي يابد مگر اينكه اخطاريه اعلام خاتمه موافقتنامه قبل از انقضاء مدت مزبور با توافق طرفين پس گرفته شود. در صورت عدم اعلام رسيد اعلاميه مزبور از طرف متعاهد ديگر اين اعلاميه چهارده روز پس از وصول به سازمان بينالمللي هواپيمائي كشوري وصول يافته تلقي ميگردد. ماده شانزدهم - مؤسسه هواپيمائي معينه يك طرف متعاهد ممكن است در يك نقطه از قلمرو طرف متعاهد ديگر ظرفيت هواپيماهاي خود را فقط بنابركيفيات زير تغيير دهد:
الف
در صورتي كه اين تغيير ظرفيت بعلت صرفهجوئي در بهرهبرداري باشد.
ب
در موردي كه هواپيماهاي بكار برده شده در قسمتي از خط كه داراي مسافت بيشتري از نقطه نهائي پرواز كه در خاك كشور متعاهد اول استميباشد از نظر ظرفيت كوچك تر باشد از هواپيماهائي كه در قسمت ديگر كه نزديكتر است.
ج
هواپيمائي كه ظرفيت كمتري دارد فقط براي اتصال بهواپيمائي كه ظرفيت بيشتري دارد بهرهبرداري نمايد و برنامهاش طوري تنظيم ميگردد كه اينامر را ممكن سازد بدين معني كه هواپيماي كوچكتر در نقطه تغيير ظرفيت بمنظور پياده يا سوار كردن محمولات از هواپيمائي با توجه قبلي بمقصودمزبور تعيين ميگردد.
د
بشرطي كه مقادير كافي محمولات در سرتاسر خط وجود داشته باشد و.
ه
بشرطيكه مقررات مادۂ 8 اين موافقتنامه در مورد تمام ترتيباتيكه در امر تغيير ظرفيت داده ميشود تبعيت گردد. ماده هفدهم - هيچ يك از مقررات اين موافقتنامه نبايد چنين تعبير شود كه با تعهداتيكه طرفين متعاهدين در قبال مادۂ 7 قرارداد شيكاگو بعهده دارندمغاير ميباشد. ماده هيجدهم - موافقتنامه فعلي منوط بتصويب طرفين متعاهدين طبق قوانين اساسي مربوطه آنها ميباشد و از تاريخ مبادله اسناد مصوبه كه در لندنصورت خواهد گرفت بموقع اجرا در ميآيد. براي گواهي مراتب فوق امضاء كنندگان ذيل كه از طرف دولتهاي متبوعه خود اختيار تام حاصل نمودهاند اين موافقت نامه را امضاء و بمهر خود ممهورنمودند در تاريخ دوازدهم ارديبهشت ماه 1339 هجري شمسي برابر با دوم ماه مه 1960 ميلادي در دو نسخه بزبان انگليسي و فارسي كه هر دو متن متساوياًمعتبرند به امضاء رسيد. از طرف دولت شاهنشاهي ايران ---- از طرف دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي برنامه خطوط پرواز
1
خطوطي كه بوسيله مؤسسه يا مؤسسات هواپيمائي معينه انگلستان مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
1
لندن - دوسلدرف يا فرانكفورت يا زوريخ يا ژنو يا رم يا آتن - استانبول يا بيروت يا تلآويو يا قاهره - يا دمشق - بغداد - تهران يا آبادان و نقاط ماوراء.
تبصره
مؤسسه يا مؤسسات معينه دولت انگلستان در هر يك يا تمام پروازها ممكن است فرود در هر يك از نقاط مذكور در فوق را حذف نمايند مشروط براينكه سرويسهاي مورد موافقت روي اين خطوط از نقطهاي در داخل قلمرو انگلستان شروع شوند.
2
خطوطي كه بوسيله مؤسسه يا مؤسسات هواپيمائي معينه ايران مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
1
تهران - بغداد - دمشق يا بيروت يا آنكارا يا استانبول يا قاهره - آتن يا رم يا وين - فرانكفورت يا ژنو يا زوريخ يا بال - نيس - پاريس - يا بروكسل- لندن.
2
تهران - كراچي - دهلي جديد يا بمبئي يا كولومبو - بانكوك - هنگكنك - توكيو و نقاط ماوراء آن.
تبصره
مؤسسه يا مؤسسات هواپيمائي ايران ممكن است در هر يك يا تمام پروازها فرود آمدن در هر يك از نقاط مذكور در فوق را حذف نمايند مشروط براينكه سرويسهاي مورد موافقت روي اين خط از نقطهاي در داخل قلمرو ايران شروع شوند. موافقت نامه فوق كه شامل مقدمه و هيجده ماده و يك جدول خطوط پرواز ميباشد ضميمه قانون موافقتنامه بين دولت شاهنشاهي ايران و دولت متحده بريتانياي كبير و ايرلند شمالي راجع به سرويسهاي هواپيمائي بين قلمرو دو دولت و ماوراء آنها ميباشد. رئيس مجلس شوراي ملي - مهندس عبدالله رياضي