نظارت 1 – كشتيهائيكه داراي گواهينامه صادره بر طبق مقررات مادة 16 يا مادة 17 ميباشند موقعيكهدر بنادر ساير دولتهايمتعاهد ميباشند تابع نظارتمأمورين مجاز آن دولت ميباشند دولتهاي متعاهد بايد اطمينان حاصل كنند كهنظارت مزبور تا حدوديمتناسب و عملي است كه بمنظور رسيدگي باين امر بعمل ميآيد كه كشتي داراي گواهينامه معتبري بر طبق مقررات اين كنوانسيون ميباشد. هر گاه گواهينامه خط بارگيري بينالمللي (1966)هنوز باعتبار خود باقي باشد نظارت مزبور بايد محدودبتعيين منظورهاي زير باشد: الف - بارگيري كشتي بيش از آنچه در گواهينامه نوشته شده استنباشد.
ب
اينكه خط بارگيري كشتي مطابق با گواهينامه ميباشد.
ج
با توجه بمندرجات فقرات الف و ب بند 3 ماده 19 در كشتي تغييرات فاحشي كه براي مسافرين و خدمه طي مسافرت دريائي خطري در بر داشته باشد وارد نيامده است. هر گاه گواهينامه معافيت خط بارگيري بينالمللي در روي عرشه كشتي موجود باشد نظارت مزبور بايد محدود به تحقيق اين منظور باشد كه شرائط مندرج در گواهينامه كاملا رعايت شده است. 2 - هر گاه نظارت بر وفق فقره (ج) از بند (1) اين ماده بعمل آمده باشد نظارت مزبور فقط بايد تا حدودي بعمل آيد كه ممكن است براي حصولاطمينان از اين امر ضرورت داشته باشد كه كشتي نبايد عزيمت كند مگر اين كه مسلم شود كه مسافرت دريائي براي مسافرين و ملوانان خطري ندارد. 3 - در صورتيكه اعمال نظارتي كهدر اين مادهپيشبيني شده استموجب هر گونه مداخلاتي گردد مأموريكه عمل نظارت را انجام ميدهد بايد بلافاصله به كنسول يا نماينده سياسي كشوري كه كشتي پرچم آن را برافراشته است تصميم خود و اوضاع و احوالي كه مداخله را ايجاب نموده است كتباً اطلاع دهد.