قانون تصويب اصلاحات ضمايم كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها 1973 (مارپل 1973/78) - مصوب 1380 - و اصلاحات بعدي آن (موضوع قطعنامه هاي شماره (189)، (190)، (200)، (201)، (202) و (203)»

۱

نفت خام با چگالي بيش از ۹۰۰ كيلوگرم بر مترمكعب در دماي ۱۵ درجه سانتيگراد؛

۲

نفتهايي، به غير از نفت خام، با چگالي بيش از ۹۰۰ كيلوگرم بر مترمكعب در دماي ۱۵ درجه سانتيگراد، يا چسبندگي جنبشي نفت خام با چگالي بيش از ۱۸۰ ميليمترمربع بر ثانيه در دماي ۵۰ درجه سانتيگراد؛ يا

۳

نفت كوره، قير و مخلوط هاي آنها ۲) در مواردي كه عمليات پيشين شامل حمل يا استفاده از نفتهاي مندرج در بندهاي 1 - 1 تا 3 - 1 اين مقرره شده اند، نيازي به پاكسازي يا شستشوي تانكرها يا لوله ها نيست.» قطعنامه ام اي پي سي (۶۰) ۱۹۰ مصوب ۲۶ مارس ۲۰۱۰ (۶ /۱ /۱۳۸۹) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به آن اصلاح شده است (منطقه كنترل انتشار امريكاي شمالي) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه بر اساس كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه از اين پس به عنوان «كنوانسيون» ۱۹۷۳ از آن ياد مي شود)، ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه از اين پس به عنوان «تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸» از آن ياد مي شود) و ماده (۴) تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳، (۱۳۵۲) آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به آن (كه از اين پس به عنوان «تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷» از آن ياد مي شود) اصلاح شده است، كه با هم، فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ را مشخص مي كنند و به نهاد مربوط سازمان، وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، واگذار مي كنند. همچنين با توجه به اينكه به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷، ضميمه ۶ با عنوان مقررات جلوگيري از آلودگي هوا ناشي از كشتيها (كه از اين پس به عنوان «ضميمه ۶» از آن ياد مي شود) به كنوانسيون ۱۹۷۳ افزوده شد، به علاوه با توجه به اينكه نسخه بازبيني شده ضميمه ۶ مصوب طي قطعنامه ام اي پي سي (۵۸) ۱۷۶، متعاقب پذيرش آن در اول ژانويه ۲۰۱۰ (۱۱ /۱۰ /۱۳۸۸)، در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۰ (۱۰ /۴ /۱۳۸۹) لازم الاجراء خواهد شد، پس از بررسي پيش نويس اصلاحات نسخه بازبيني شده ضميمه ۶ ۱ - اصلاحات ضميمه ۶ كه متن آن در پيوست اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ اول فوريه ۲۰۱۱ (۱۲ /۱۱ /۱۳۸۹) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰ %) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند ۲ فوق، در تاريخ اول آگوست ۲۰۱۱ (۱۰ /۵ /۱۳۹۰) لازم الاجراء خواهند شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در پيوست را براي تمامي طرفهاي كنوانسيون ۱۹۷۳، آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، ارسال نمايد؛ و ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و پيوست آن را براي اعضاي سازمان كه طرف كنوانسيون ۱۹۷۳، آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، نيستند، ارسال نمايد. پيوست اصلاحات مقرره هاي ۱۳، ۱۴ و پيوست جديد شماره ۷ نسخه بازبيني شده ضميمه ۶ مارپل ۱ - بند (۶) مقرره ۱۳ به صورت زير اصلاح مي شود: «۶ - از نظر اين مقرره، مناطق كنترل انتشار عبارتند از:

۱

منطقه آمريكاي شمالي، به معناي منطقه مشخص شده به كمك مختصات مندرج در پيوست ۷ اين ضميمه؛ و

۲

هر گونه منطقه دريايي ديگر، از جمله هر گونه منطقه دريايي تعيين شده از سوي سازمان طرح معيارها و فرآيندهاي مندرج در پيوست ۳ اين ضميمه» ۲ - متن زير جايگزين بند (۳) مقرره ۱۴ مي شود: «۳ - از نظر اين مقرره، مناطق كنترل انتشار عبارتند از:

۱

منطقه درياي بالتيك به گونه تعريف شده در مقرره ۲، ۱۱، ۱ ضميمه ۱ و منطقه درياي شمال به گونه تعريف شده در جزء (ج) بند (۱) مقرر ۵ ضميمه ۵؛

۲

منطقه آمريكاي شمالي، به معناي منطقه مشخص شده به كمك مختصات مندرج در پيوست ۷ اين ضميمه؛ و

۳

هر منطقه دريايي ديگر، از جمله هر منطقه بندري تعيين شده از سوي سازمان طبق معيارها و فرآيندهاي مندرج در پيوست ۳ اين ضميمه» ۳ - پيوست ۷ جديد به شرح زير افزوده مي شود: -پيوست ۷ منطقه كنترل انتشار امريكاي شمالي (مقرره ۶، ۱۳ و مقرره ۳، ۱۴) منطقه امريكاي شمالي از نواحي زير تشكيل مي شود: 1 - منطقه دريايي نزديك سواحل ايالات متحده آمريكا و كانادا در اقيانوس آرام، محصور شده به وسيله خطوط اقصر فاصله (ژئودزيك) كه مختصات زير را به هم متصل مي كند:

2 - منطقه دريايي نزديك سواحل ايالات متحده آمريكا، كانادا و فرانسه (سنپير - اِسميكلون) در اقيانوس اطلس و ساحل ايالات متحده آمريكا در خليج مكزيك، محصورشده به وسيله خطوط اقصر فاصله (ژئودزيك) كه مختصات زير را به هم متصل مي كند:

3 - منطقه دريايي نزديك سواحل جزاير هاواييايي هاوايي، ماوي، اواهو، مولوكائي، نيئي هاوو، كاوائي، لانائي و كاهوئولاوه، محصور شده به وسيله خطوط اقصر فاصله (ژئودزيك) كه مختصات زير را به هم متصل مي كند:

قطعنامه ام اي پي سي (۶۲) ۲۰۰ مصوب ۱۵ جولاي ۲۰۱۱ (۲۴ /۴ /۱۳۹۰) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۷۶) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) (مقررات منطقه ويژه و تعيين درياي بالتيك به عنوان منطقه ويژه به موجب ضميمه ۴ مارپل) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي درخصوص وظايف محول به كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه براساس كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه ازاين پس به عنوان «كنوانسيون ۱۹۷۳» از آن ياد مي شود) و ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه از اين پس به عنوان «تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸» از آن ياد مي شود) كه با هم، فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ را مشخص مي كنند و به نهاد مربوط سازمان، وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (مارپل ۷۸ /۷۳) اصلاح شده است، واگذار مي كنند، پس از بررسي پيش نويس اصلاحات ضميمه ۴ مارپل ۷۸ /۷۳، ۱ - اصلاحات ضميمه ۴ كنوانسيون مارپل، كه متن آن در پيوست اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۲ (۱۱ /۴ /۱۳۹۱) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰ %) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند ۲ فوق، درتاريخ اول ژانويه ۲۰۱۳ (۱۲ /۱۰ /۱۳۹۱) لازم الاجراء خواهند شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در پيوست آن را براي تمامي طرفهاي مارپل ۷۸ /۷۳ ارسال نمايد؛ و ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و پيوست آن را براي اعضاي سازمان كه طرف مارپل ۷۸ /۷۳ نيستند، ارسال نمايد. پيوست اصلاحات ضميمه ۴ كنوانسيون مارپل ۱ - بندهاي (۵) مكرر، (۷) مكرر و (۷) مكرر دوم جديد به مقرره ۱ اضافه مي شوند: «۵ مكرر- منطقه ويژه به معناي منطقه اي دريايي است كه به دلايل فني مشخص مرتبط با وضعيت اقيانوس شناختي و بوم شناختي خود و ويژگي هاي خاص تردد خود، نياز به تصويب شيوه هاي الزامي ويژه براي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از فاضلاب دارد. مناطق ويژه عبارتند از:

۱

منطقه درياي بالتيك به گونه تعريف شده در مقرره ۲- ۱۱ - ۱ ضميمه ۱ ؛ و

۲

هر منطقه ديگر دريايي تعيين شده از سوي سازمان طبق معيارها و فرآيندهاي تعيين مناطق ويژه درخصوص آلودگي دريا ناشي از فاضلاب كشتيها.[پاورقي] ۷ مكرر - مسافر به معناي هر شخصي غير از اشخاص زير مي باشد:

۱

فرمانده و اعضاي خدمه يا اشخاص ديگر استخدام شده يا مشغول به كار در هر سمتي در كشتي در ارتباط با فعاليت آن كشتي؛ و

۲

كودك زير يك سال ۷ مكرر دوم - كشتي مسافري به معناي كشتي حامل بيش از ۱۲ مسافر مي باشد. براي اجراي مقرره ۳ -11 كشتي مسافري نوساز به معناي كشتي مسافري است كه :

۱

قرارداد ساخت آن در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۴) يا پس از آن منعقد شده است، يا در نبود قرارداد، در اين تاريخ يا پس از آن، تير حامل كشتي گذاشته شده يا در مرحله اي مشابه از ساخت قرار داشته باشد؛ يا

۲

تحويل آن دو سال يا بيشتر پس از اول ژانويه ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۴) صورت بگيرد. كشتي مسافري كنوني به معناي كشتي مسافري است كه كشتي مسافري نوساز نباشد.» پاورقي - به قطعنامه (الف. ۹۲۷ (۲۲) مجمع، دستورالعمل تعيين مناطق ويژه به موجب مارپل ۷۸ /۷۳ و دستورالعمل شناسايي و تعيين مناطق بسيار ويژه دريايي مراجعه نماييد. ۲ - بند ۲ جديد به مقرره ۹ اضافه مي شود: «۲- در كنار الزامات بند ۱، هر كشتي مسافري كه طبق مقرره ۲ ملزم به پيروي از الزامات اين ضميمه است و الزامات مقرره ۳ -11 در مورد آن در مناطق ويژه اجراء مي شود، بايد به يكي از سامانه‌ هاي فاضلاب زير مجهز باشد:

۱

يك دستگاه پردازش فاضلاب از انواع تأييد شده توسط مرجع دريايي، با درنظرگرفتن استانداردها و شيوه هاي آزمايش تدوين شده از سوي سازمان [پاورقي]؛ يا

۲

يك مخزن با ظرفيت كافي تأييد شده توسط مرجع دريايي براي نگهداري تمام فاضلاب، با در نظرگرفتن فعاليت كشتي، تعداد سرنشينان و عوامل مرتبط ديگر. اين مخزن بايد مطابق تأييد مرجع دريايي ساخته شود و ابزاري براي نشان دادن مقدار محتويات خود داشته باشد.» پاورقي - به (پيش نويس ۲۰۱۲ برابر با ۱۳۹۱) دستورالعمل اجراي استانداردهاي مواد خروجي و آزمايش هاي عملكرد دستگاههاي پردازش فاضلاب، مصوب كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي سازمان به موجب (قطعنامه ام اي پي سي ...) مراجعه نماييد. ۳ - متن زير جايگزين مقرره ۱۱ كنوني مي شود: -مقرره ۱۱: تخليه فاضلاب

الف

تخليه فاضلاب از كشتيهاي غيرمسافري در تمامي نواحي و تخليه فاضلاب از كشتيهاي مسافري در نواحي خارج از مناطق ويژه

ب

تخليه فاضلاب از كشتيهاي مسافري در مناطق ويژه

الف

براي كشتيهاي نوساز در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۴) يا پس از آن، با رعايت بند (۲) مقرره ۱۲ مكرر، و

ب

براي كشتيهاي موجود در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۸ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۶) يا پس از آن، با رعايت بند (۲) مقرره ۱۲ مكرر، به جز در مواردي كه شرايط زير تأمين شده باشد: كشتي داراي يك دستگاه پردازش فاضلاب فعال مورد تأييد باشد كه از سوي مرجع دريايي به منظور وجود الزامات عملياتي موضوع مقرره 1 -2 -9 اين ضميمه تأييد شده باشد و خروجي آن، بقاياي جامد شناور قابل مشاهده يا تغيير رنگ در آب اطراف محل تخليه ايجاد نمي كند.

پ

الزامات كلي

الف

پلاستيك ها

ب

زائدات خوراكي

پ

زائدات داخلي

ت

روغنهاي آشپزي

ث

خاكستر زباله سوز

ج

زائدات عملياتي

چ

بقاياي بار

ح

لاشه (هاي) حيوان

خ

تجهيزات صيادي [پاورقي] پاورقي - به دستورالعمل تهيه شده توسط سازمان مراجعه نماييد. ۴ - موارد مندرج در دفتر ثبت زباله 1 – 4 - موارد مندرج در دفتر ثبت زباله بايد در هر يك از موقعيتهاي زير ثبت شوند:

الف

پلاستيك ها

ب

زائدات خوراكي

پ

زائدات داخلي (مانند محصولات كاغذي، پارچه، شيشه، فلز، بطري، ظروف و غيره)

ت

روغنهاي آشپزي

ث

خاكستر زباله سوز

ج

زائدات عملياتي

چ

بقاياي بار

ح

لاشه (هاي) حيوان

خ

تجهيزات صيادي قالب جديد جدول اطلاعات: زمان /تاريخ موقعيت كشتي /ملاحظات (مانند ريزش تصادفي) گروه مقدار تقريبي تخليه يا سوزانده شده به دريا به تسهيلات دريافت سوزاندن تاييد /امضاء -امضاء فرمانده شناور: .................................... تاريخ: .................................... قطعنامه ام اي پي سي (۶۲) ۲۰۲ مصوب ۱۵ جولاي ۲۰۱۱ (۲۴ /۴ /۱۳۹۰) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲)، آن طور كه توسط تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به آن اصلاح شده است (تعيين منطقه كنترل انتشار درياي كارائيب ايالات متحده و معافيت برخي كشتيهاي فعال در منطقه كنترل انتشار امريكاي شمالي و منطقه كنترل انتشار درياي كارائيب ايالات متحده به موجب مقرره هاي ۱۳ و ۱۴ و پيوست ۷ ضميمه ۶ مارپل) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه بر اساس كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (از اين پس به عنوان «كنوانسيون ۱۹۷۳» از آن ياد مي شود)، ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (از اين پس به عنوان «تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸» از آن ياد مي شود) و ماده ۴ تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ مربوط به آن (از اين پس به عنوان «تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷» از آن ياد مي شود) اصلاح شده است، كه با هم، فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ را مشخص مي كنند و به نهاد مربوط سازمان، وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، واگذار مي كنند، همچنين با توجه به اين كه به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷، ضميمه ۶ با عنوان مقررات جلوگيري از آلودگي هوا ناشي از كشتيها (از اين پس به عنوان «ضميمه ۶» از آن ياد مي شود) به كنوانسيون ۱۹۷۳ افزوده شد، به علاوه با توجه به اينكه نسخه بازبيني شده ضميمه ۶ كه به موجب قطعنامه ام اي پي سي (۵۸) ۱۷۶ تصويب و در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۰ (۱۰ /۴ /۱۳۸۹) لازم الاجراء شد، پس از بررسي پيش نويس اصلاحات نسخه بازبيني شده ضميمه ۶، ۱ - اصلاحات ضميمه ۶ كنوانسيون كه متن آن در پيوست اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۲ (۱۱ /۴ /۱۳۹۱) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰ %) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۳ (۱۲ /۱۰ /۱۳۹۱) لازم الاجراء خواهند شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در پيوست را براي تمامي طرفهاي كنوانسيون ۱۹۷۳، آن طور كه توسط تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، ارسال نمايد؛ و ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و پيوست آن را براي اعضاي سازمان كه طرف كنوانسيون ۱۹۷۳ آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، نيستند ارسال نمايد. پيوست اصلاحات مقرره هاي ۱۳ و ۱۴ و پيوست ۷ نسخه بازبيني شده ضميمه ۶ مارپل ۱ - متن زير جايگزين بند ۶ مقرره ۱۳ مي شود: «۶- از نظر اين مقرره، مناطق كنترل انتشار عبارتند از:

۱

اين مقرره به صورت زير اصلاح مي شود: «مفاد اين ضميمه در مورد تمامي كشتيها اعمال مي شود، به جز در مواردي كه به صراحت در مقرره هاي ۳، ۵، ۶، ۱۳، ۱۵، ۱۶، ۱۸، ۱۹، ۲۰، ۲۱، ۲۲ و ۲۳ اين ضميمه به گونه اي ديگر مقرر شده باشد.» مقرره ۲ - تعاريف

2

بند 21 به صورت زير اصلاح مي شود: «21 - تانكر در ارتباط با مقرره 15 به معناي نفتكش به گونه تعريف شده در مقرره 1 ضميمه (1) يا تانكر شيميايي به گونه تعريف شده در مقرره 1 ضميمه (2) اين كنوانسيون است.»

3

موارد زير در انتهاي مقرره 2 افزوده مي شوند: «از نظر فصل 4

22

كشتي موجود به معناي كشتي غيرنوساز است.

23

كشتي نوساز به معناي كشتي است كه:

1

قرارداد ساخت آن در تاريخ اول ژانويه 2013 (12 /10 /1391) يا پس از آن منعقد شده باشد؛ يا

2

در صورت نبود قرارداد ساخت، تير اصلي آن در تاريخ اول جولاي 2013 (10 /4 /1392) يا پس از آن گذاشته يا در مرحله اي مشابه از ساخت قرار داشته شده باشد؛ يا

3

تحويل آن در تاريخ اول جولاي 2015 (10 /4 /1394) يا پس از آن باشد.

24

تغييرات عمده در ارتباط با فصل 4 به معناي تغييراتي در كشتي است كه:

1

ابعاد، ظرفيت حمل يا قدرت موتور كشتي را به صورت بارز تغيير دهد؛ يا

2

نوع كشتي را تغيير دهد؛ يا

3

هدف آن از ديد مرجع دريايي، طولاني تر كردن عمر شناور به ميزان چشمگير باشد؛ يا

4

كشتي را به گونه اي تغيير دهد كه اگر نوساز بود، مشمول الزاماتي از اين كنوانسيون مي شد كه به عنوان كشتي موجود براي آن الزامي نبود؛ يا

5

كارايي انرژي كشتي را به صورت بارزي تغيير دهد و هر گونه تغييري را شامل شود كه مي تواند منجر به تجاوز كشتي از شاخص طراحي كارايي انرژي (اي اي دي آي) مندرج در مقرره 21 شود.

25

فله بر به معناي كشتي به منظور حمل كالاي خشك فله است كه انواعي از جمله كشتيهاي حمل سنگ آهن به گونه تعريف شده در مقرره 1 فصل 12 سولاس را شامل مي شود، اما كشتيهاي تركيبي را در بر نمي گيرد.

26

كشتي حمل گاز به معناي كشتيهاي باري طراحي يا سازگار شده و به كار رفته براي حمل هر گونه گاز مايع به صورت فله است.

27

تانكر در ارتباط با فصل 4 به معناي نفتكش به گونه تعريف شده در مقرره 1 ضميمه 1 مارپل يا تانكر شيميايي يا مايعات خطرناك به گونه تعريف شده در مقرره 1 ضميمه 2 مارپل است.

28

كشتي بارگنجي (كانتينري) به معناي كشتي طراحي شده خاص براي حمل بار گنج (كانتينر) در انبارها و بر روي عرشه است.

29

كشتي باري متفرقه به معناي كشتي با بدنه داراي يك يا چند عرشه است كه براي حمل بارهاي متفرقه طراحي شده است. اين تعريف، كشتيهاي مخصوص بارهاي خشك كه در محاسبات خطوط مبنا براي كشتيهاي باري متفرقه در نظر گرفته نمي شوند، مانند كشتيهاي حمل قايق هاي تفريحي، احشام، دوبه، بارهاي سنگين يا سوختهاي هسته اي را شامل نمي شود.

30

كشتي باري يخچالي به معناي كشتي مخصوص طراحي شده براي حمل بارهاي سردخانه اي در انبارهاي خود است.

31

كشتي تركيبي به معناي كشتي مخصوص طراحي شده براي حمل بارهاي جامد و مايع فله به ميزان صد درصد (100 %) وزن بارگيري كامل خود است.

32

كشتي مسافري به معناي كشتي براي حمل بيش از دوازده نفر مسافر است.

33

كشتي باري رو - رو (خودروبر) به معناي كشتي باري رو - رو با چند عرشه مخصوص حمل اتومبيل و كاميون هاي خالي است.

34

كشتي باري رو - رو به معناي كشتي مخصوص حمل بارهاي ترابري رو - رو است.

35

كشتي مسافري رو - رو به معناي كشتي مسافري داراي فضاهاي باري رو - رو است.

36

شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي به معناي مقدار اين شاخص به دست آمده براي هر كشتي طبق مقرره 20 فصل 4 است.

37

شاخص طراحي كارايي انرژي لازم به معناي حداكثر مقدار شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي مجاز براي نوع و اندازه خاص كشتي طبق مقرره 21 فصل 4 است.»

4

بند 1 به صورت زير اصلاح مي شود: «1- به منظور تضمين انطباق با فصل 3، هر كشتي با ظرفيت ناخالص حداقل چهارصد تن و هر سكوي حفاري ثابت و شناور و ساير سكوها مشمول بازديدهاي مشخص شده به شرح زير مي باشد:

1

بازديد اوليه پيش از آغاز به كار كشتي يا پيش از صدور اولين گواهينامه به موجب مقرره 6 اين ضميمه. به كمك اين بازديد بايد اطمينان حاصل شود تجهيزات، سامانه (سيستم) ها، اتصالات، تأسيسات و مواد به صورت كامل با الزامات قابل اعمال فصل 3 انطباق دارند؛

2

بازديد مجدد در فواصل تعيين شده از سوي مرجع دريايي كه بيش از پنج سال نخواهد بود، به جز در مواردي كه مقرره 2 - 5، 9 - 9، 6 - 9 يا 7 - 9 اين ضميمه قابل اعمال است. به كمك اين بازديد بايد اطمينان حاصل شود تجهيزات، سامانه (سيستم) ها، اتصالات، تأسيسات و مواد به صورت كامل با الزامات قابل اعمال فصل 3 انطباق دارند؛

3

بازديد مياني ظرف مدت سه ماه قبل يا بعد از دومين سالگرد تاريخ صدور گواهينامه يا ظرف مدت سه ماه قبل يا بعد از سومين سالگرد تاريخ صدور گواهينامه، كه جايگزين يكي از بازديدهاي سالانه مندرج در جزء 4 - 1 اين مقرره مي شود. به كمك اين بازديد بايد اطمينان حاصل شود تجهيزات و تأسيسات به صورت كامل با الزامات مرتبط فصل 3 انطباق و در شرايط مناسب كاري قرار دارند. انجام اين بازديدهاي مياني بايد در ظهر گواهينامه آي اِي پي پي صادر شده به موجب مقرره 6 يا 7 اين ضميمه درج شود؛

4

بازديد سالانه ظرف مدت سه ماه قبل يا بعد از هر سالگرد تاريخ صدور گواهينامه، از جمله بازرسي عمومي از تجهيزات، سامانه ها، اتصالات، تأسيسات و مواد مذكور در جزء 1 - 1 اين مقرره به منظور حصول اطمينان از اين كه از آنها طبق بند 5 اين مقرره نگهداري مي شوند و براي كار مورد نظر بر روي كشتي آماده هستند. انجام اين بازديدهاي سالانه بايد در ظهر گواهينامه آي اِي پي پي صادر شده به موجب مقرره 6 يا 7 اين ضميمه درج شود؛ و

5

يك بازديد عمومي يا جزئي اضافي، حسب شرايط، در موارد انجام تعميرات يا تغييرات مهم مندرج در بند 5 اين مقرره يا پس از تعميرات ناشي از انجام تحقيقات مندرج در بند 6 اين مقرره. به كمك اين بازديد بايد اطمينان حاصل شود تعميرات يا تغييرات ضروري به صورت مؤثر انجام شده اند، مواد و شيوه هاي به كار رفته براي آنها از همه نظر رضايت بخش هستند و كشتي از همه نظر با الزامات مرتبط فصل 3 انطباق دارد.»

5

بند 2 به صورت زير اصلاح مي شود: «2- براي كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص كمتر از چهارصد تن، مرجع دريايي مي تواند تدابيري مناسب براي حصول اطمينان از انطباق با مفاد قابل اعمال فصل 3 را تعيين نمايد.»

6

بند 4 جديد زير پس از بند 3 كنوني افزوده مي شود: «4- كشتيهاي موضوع فصل 4، با توجه به دستورالعمل مصوب سازمان [پاورقي] مشمول بازديدهاي مشخص شده در زير خواهند بود:

1

بازديد اوليه پيش از آغاز به كار كشتي با پيش از صدور گواهينامه بين المللي كارايي انرژي. اين بازديد بايد تأييد نمايد كه شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي كشتي با الزامات فصل 4 انطباق دارد و طرح مديريت كارايي انرژي حقيقي كشتي ضروري مندرج در مقرره 22 در كشتي وجود دارد؛

2

بازديد عمومي يا جزئي، حسب شرايط، در موارد انجام تغييرات عمده در كشتيهاي مشمول اين مقرره. به كمك اين بازديد بايد اطمينان حاصل شود شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي كشتي در صورت نياز مجدداً محاسبه مي شود و با الزامات مقرره 21، با در نظر گرفتن عوامل كاهش مرتبط با اندازه و نوع كشتي تغيير يافته در مرحله اي متناسب با تاريخ قرارداد يا گذاشته شدن تير اصلي يا تحويل تعيين شده براي كشتي اوليه طبق مقرره 23 - 2 انطباق دارد؛

3

در مواردي كه تغييرات عمده در كشتي جديد يا موجود آن قدر گسترده است كه كشتي از ديد مرجع دريايي مشابه يك كشتي نوساز محسوب مي شود، مرجع دريايي بايد لزوم انجام بازديد اوليه بر روي شاخص طراحي كارايي انرژي حقيقي كشتي را تعيين نمايد. به كمك اين بازديد (اگر ضروري تشخيص داده شود) بايد اطمينان حاصل شود شاخص طراحي كارايي انرژي حقيقي كشتي محاسبه مي شود و با الزامات مقرره 21، با در نظر گرفتن عوامل كاهش مرتبط با اندازه و نوع كشتي تغيير يافته در تاريخ قرارداد تغييرات، يا در صورت نبود چنين قراردادي، تاريخ آغاز تغييرات انطباق دارد. اين بازديد بايد همچنين تأييد نمايد كه طرح مديريت كارايي انرژي واقعي كشتي ضروري مندرج در مقرره 22 در كشتي وجود دارد؛ و

4

براي كشتيهاي موجود، لزوم داشتن طرح مديريت كارايي انرژي واقعي كشتي بر اساس مقرره 22 در كشتي بايد طي اولين بازديد مياني يا تمديدي مندرج در بند 1 اين مقرره، هر يك كه زودتر بود، در تاريخ اول ژانويه 2013 (12 /10 /1391) يا پس از آن تأييد شود.» پاورقي ـ به دستورالعمل بازديد و صدور گواهينامه براي شاخص طراحي كارايي انرژي مراجعه نماييد.

7

شماره بند 4 به 5 تغيير مي يابد.

8

شماره بند (5) به (6) تغيير مي يابد. مقرره ۶ - صدور يا ظهرنويسي گواهينامه

9

عنوان مقرره به صورت زير اصلاح مي شود: «صدور يا ظهرنويسي گواهينامه ها»

10

عنوان فرعي زير به ابتداي اين مقرره افزوده مي شود: «گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا»

11

بند (2) به صورت زير اصلاح مي شود: «2- براي يك كشتي ساخته شده پيش از تاريخ لازم الاجراء شدن ضميمه 6 براي مرجع دريايي آن كشتي، بايد گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا طبق بند (1) اين مقرره، حداكثر تا موعد اولين قرار حوضچه خشك برنامه ريزي شده پس از تاريخ لازم الاجراء شدن و در هر صورت حداكثر ظرف مدت سه سال پس از اين تاريخ صادر شود.»

12

موارد زير به انتهاي اين مقرره افزوده مي شوند: «گواهينامه بين المللي كارايي انرژي

4

گواهينامه بين المللي كارايي انرژي كشتي بايد براي هر كشتي داراي ظرفيت ناخالص حداقل چهارصد تن پس از بازديد طبق مقرره 4 - 5 و پيش از عزيمت كشتي به بنادر يا پايانه هاي فراساحلي تحت صلاحيت ساير طرفها صادر شود.

5

اين گواهينامه بايد توسط مرجع دريايي يا مؤسسات رده بندي به نمايندگي از آن [پاورقي] صادر يا ظهرنويسي شود. در هر صورت، مرجع دريايي مسؤوليت كامل در قبال آن گواهينامه را خواهد داشت.» پاورقي - به دستورالعمل اعطاي نمايندگي به مؤسسات رده بندي به نمايندگي از مراجع دريايي مصوب سازمان طي قطعنامه (18) 739.الف آن طور كه ممكن است توسط سازمان اصلاح شده يا بشود و تعيين وظايف مؤسسات رده بندي براي بازديد و صدور گواهينامه از طرف مراجع دريايي، مصوب سازمان طي قطعنامه (19) 789 - الف آن طور كه ممكن است توسط سازمان اصلاح شده يا بشود، مراجعه نماييد. مقرره ۷ - صدور گواهينامه توسط طرف ديگر

13

بند (1) به صورت زير اصلاح مي شود: «1- يك طرف مي تواند پيرو درخواست مرجع دريايي كشتي، ترتيباتي را اتخاذ نمايد كه كشتي مورد بازديد قرار بگيرد، در صورت حصول اطمينان از انطباق با مفاد قابل اعمال اين ضميمه، گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا يا گواهينامه بين المللي كارايي انرژي براي آن صادر شود يا صدور آن تجويز شود و در صورت اقتضاء، گواهينامه هاي مزبور طبق اين ضميمه ظهرنويسي شوند يا ظهرنويسي آنها تجويز شود.»

14

بند 4 به صورت زير اصلاح مي شود: «4- براي كشتيهاي تحت پرچم كشور غيرعضو به اين كنوانسيون نبايد گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا يا گواهينامه بين المللي كارايي انرژي صادر شود.» مقرره ۸ - شكل گواهينامه ها

15

عنوان اين مقرره به صورت زير اصلاح مي شود: «شكل گواهينامه ها»

16

عنوان فرعي زير افزوده مي شود و مقرره موجود با شماره 1 شماره گذاري مي شود: «گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا»

17

بند (2) جديد زير به انتهاي مقرره افزوده مي شود: «گواهينامه بين المللي كارايي انرژي

2

گواهينامه بين المللي كارايي انرژي بايد به شكل مندرج در پيوست 8 اين ضميمه و حداقل به يكي از زبانهاي انگليسي، فرانسوي يا اسپانيايي تهيه شود. اگر از زبان رسمي طرف صادركننده گواهينامه هم استفاده شود، در صورت اختلاف يا تفاوت، اين زبان حاكم خواهد بود.» مقرره ۹ : مدت و اعتبار گواهينامه

18

عنوان اين مقرره به صورت زير اصلاح مي شود: «مدت و اعتبار گواهينامه ها»

19

عنوان فرعي زير به ابتداي مقرره افزوده مي شود: «گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا»

20

موارد زير به انتهاي مقرره افزوده مي شود: «گواهينامه بين المللي كارايي انرژي

10

گواهينامه بين المللي كارايي انرژي بايد در تمامي طول عمر كشتي با رعايت مفاد بند (11) زير اعتبار داشته باشد.

11

گواهينامه بين المللي كارايي انرژي صادره به موجب اين ضميمه در يكي از شرايط زير از درجه اعتبار ساقط خواهد شد:

1

اگر كشتي از فعاليت خارج شود يا گواهينامه جديدي در نتيجه تغييرات عمده براي كشتي صادر شود؛ يا

2

اگر كشتي تغيير پرچم دهد. گواهينامه جديد تنها در صورتي صادر مي شود كه دولت صادركننده از انطباق كامل كشتي با الزامات فصل 4 اطمينان حاصل نمايد. در صورت تغيير پرچم بين طرفها و در صورت درخواست ظرف مدت سه ماه پس از تغيير پرچم، دولت صاحب پرچم اوليه بايد در اولين فرصت نسخه اي از گواهينامه هاي كشتي پيش از تغيير پرچم و گزارش بازديدهاي مرتبط را در صورت وجود، به مرجع دريايي تسليم نمايد.» مقرره ۱۰ - كنترل كشور صاحب بندر در مورد الزامات عملياتي

21

بند 5 جديد زير به انتهاي اين مقرره افزوده مي شود: «5- در ارتباط با الزامات فصل 4، هر گونه بازرسي كشور صاحب بندر بايد در صورت اقتضاء به بررسي وجود گواهينامه بين المللي كارايي انرژي معتبر در كشتي طبق ماده 5 اين كنوانسيون محدود شود.»

22

فصل 4 جديد به صورت زير به انتهاي اين ضميمه افزود ه مي شود:

۱

اين فصل در مورد تمامي كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص چهارصد تن و بالاتر اعمال مي شود.

۲

مفاد اين فصل در موارد زير اعمال نمي شود:

۱

كشتيهاي صرفاً فعال در محدوده آبهاي تحت حاكميت يا صلاحيت كشور صاحب پرچم كشتي. با اين حال، هر طرف بايد از طريق اتخاذ تدابير مناسب اطمينان حاصل نمايد اين كشتيها تا حد ممكن و متعارف طبق فصل ۴ ساخته مي شوند و فعاليت مي كنند.

۳

مقرره ۲۰ و ۲۱ در مورد كشتيهاي داراي سامانه (سيستم) هاي رانش ديزل - الكتريك، توربيني يا تركيبي اعمال نمي شود.

۴

صرف نظر از مفاد بند (۱) اين مقرره، مرجع دريايي مي تواند كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص حداقل چهارصد تن را از رعايت الزامات مقرره ۲۰ و ۲۱ معاف نمايد.

۵

مفاد بند (۴) اين مقرره براي كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص حداقل چهارصد تن در موارد زير اعمال نمي شود:

۱

قرارداد ساخت آن در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۷ (۱۲ /۱۰ /۱۳۹۵) يا پس از آن منعقد شده باشد؛ يا

۲

در صورت نبود قرارداد ساخت، تير اصلي آن در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۷ (۱۰ /۴ /۱۳۹۶) يا پس از آن گذاشته يا در مرحله اي مشابه از ساخت قرار داشته شده باشد؛ يا

۳

در تاريخ اول جولاي ۲۰۱۹ (۱۰ /۴ /۱۳۹۸) يا پس از آن تحويل شود؛ يا

۴

در صورت انجام تغييرات عمده بر روي كشتي موجود يا نوساز، به گونه تعريف شده در مقرره ۲۴ - ۲، در تاريخ اول ژانويه ۲۰۱۷ (۱۲ /۱۰ /۱۳۹۵) يا پس از آن، كه براي آن مقرره ۲- ۴- ۵ و ۳- ۴- ۵ فصل ۲ اعمال مي شود.

۶

مرجع دريايي يك طرف اين كنوانسيون كه براي يك كشتي تحت پرچم خود، اعمال الزامات بند (۴) را الزامي مي داند يا الزام اعمال آن را معلق مي كند يا از الزام اعمال صرف نظر مي كند يا الزامي ايجاد نمي كند، بايد به منظور اطلاع رساني به ساير طرفهاي اين تشريفات (پروتكل)، در اولين فرصت مراتب را به سازمان اعلام نمايد. مقرره ۲۰ - شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي

۱

شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي بايد براي موارد زير محاسبه شود:

۱

هر كشتي نوساز؛

۲

هر كشتي نوساز پس از انجام تغييرات عمده؛ و

۳

هر كشتي موجود يا نوساز پس از انجام تغييرات عمده اي آن چنان گسترده كه كشتي از ديد مرجع دريايي مشابه يك كشتي نوساز در نظر گرفته شود. كه در يك يا چند گروه مندرج در مقرره هاي 25 - 2 تا 35 - 2 قرار مي گيرد. شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي، خاص هر كشتي است و برآوردي از عملكرد آن را در زمينه كارايي انرژي نشان مي دهد و بايد پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي، شامل اطلاعات لازم براي محاسبه شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي و فرآيند محاسبه آن را به همراه داشته باشد. شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي بايد، بر اساس پرونده شاخص طراحي كارايي انرژي، مورد تأييد مرجع دريايي يا هر سازمان كه به نحو مشروع به آن اعطاي اختيار شده، قرار گيرد. [پاورقي 1]

۲

شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي بايد با در نظر گرفتن دستورالعمل سازمان [پاورقي 2] محاسبه شود. پاورقي ۱ - به دستورالعمل اعطاي نمايندگي به مؤسسات رده بندي اقدام كننده از طرف از مراجع دريايي مصوب سازمان طي قطعنامه (۱۸) ۷۳۹.الف آن طور كه ممكن است توسط سازمان اصلاح شده يا بشود و تعيين وظايف مؤسسات رده بندي براي بازديد و صدور گواهينامه از طرف مراجع دريايي، مصوب سازمان طي قطعنامه (۱۹) ۷۸۹.الف آن طور كه ممكن است توسط سازمان اصلاح شده يا بشود مراجعه نماييد. پاورقي 2 ـ به دستورالعمل محاسبه شاخص طراحي كارايي انرژي براي كشتيهاي نوساز مراجعه نماييد. مقرره 21 - شاخص طراحي كارايي انرژي لازم

1

براي هر:

1

كشتي نوساز؛

2

كشتي نوساز پس از انجام تغييرات عمده؛ و

3

كشتيهاي موجود يا نوساز پس از انجام تغييرات عمده اي آن چنان گسترده كه كشتي از نظر مرجع دريايي مشابه يك كشتي نوساز محسوب شود. كه در يكي از گروه هاي مندرج در مقرره هاي 25 - 2 تا 31 - 2 قرار مي گيرند و مشمول الزامات اين فصل هستند، شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي بايد به صورت زير باشد: مقدار خط مبناx (100 / X – 1) = شاخص طراحي كارايي انرژي لازم ≥ شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي كه در آن X عامل كاهش تعريف شده در جدول 1 براي شاخص طراحي كارايي انرژي لازم در قياس با خط مبناي شاخص طراحي كارايي انرژي است.

2

براي هر كشتي موجود يا نوساز پس از انجام تغييرات عمده اي آن چنان گسترده كه كشتي از ديد مرجع دريايي مشابه يك كشتي نوساز در نظر گرفته شود، بايد شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي كشتي محاسبه شود و با الزامات مقرره1 - 21، با در نظر گرفتن عامل كاهش قابل اعمال مرتبط با اندازه و نوع كشتي تغيير يافته در تاريخ قرارداد تغييرات، يا در صورت نبود چنين قراردادي، تاريخ آغاز تغييرات انطباق داشته باشد. جدول 1: عوامل كاهش (درصد) براي شاخص طراحي كارايي انرژي متناسب با خط مبنا

* عامل كاهش بايد با كمك دو مقدار وابسته به اندازه كشتي تعيين شود. مقدار كمتر بايد براي كشتيهاي كوچك تر اعمال شود. علامت «-» نشان دهنده عدم نياز به شاخص طراحي كارايي انرژي لازم است.

3

مقادير خط مبنا بايد به روش زير محاسبه شود: «الف) اِي)» ضرب در «ب (بي)» به توان منفي «پ (سي)» = مقدار خط مبنا كه در آن مقادير «الف) اِي)»، «ب (بي)» و «پ (سي)» در جدول 2 تعيين شده است. جدول 2: عوامل تعيين خط مبنا براي انواع مختلف كشتي

4

اگر كشتي به علت نوع طراحي خود در بيش از يك گروه مندرج در جدول 2 قرار بگيرد، شاخص طراحي كارايي انرژي لازم براي آن كشتي دشوارترين (پايين ترين) مقدار خواهد بود.

5

براي هر كشتي مشمول اين مقرره، نيروي رانش نبايد از نيروي رانش لازم براي حفظ توان مانور كشتي در شرايط نامطلوب، به گونه تعريف شده در دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان كمتر باشد.

6

سازمان بايد در ابتداي مرحله 1 و اواسط مرحله 2، وضعيت پيشرفت فناوري را بررسي نمايد و چنانچه تأييد ضرورت داشته باشد، زمان بندي، عوامل خط مبناي شاخص طراحي كارايي انرژي براي انواع كشتي و درجات كاهش مندرج در اين مقرره را اصلاح نمايد. مقرره 22 - طرح مديريت كارايي انرژي كشتي (اس اي اي ام پي)

1

هر كشتي بايد يك طرح مديريت كارايي انرژي كشتي را داشته باشد. اين طرح مي تواند بخشي از سامانه (سيستم) مديريت ايمني كشتي باشد.

2

طرح مديريت كارايي انرژي كشتي بايد با در نظر گرفتن دستورالعمل مصوب سازمان تدوين شود. مقرره ۲۳ - ارتقاي همكاري هاي فني و انتقال فناوري مرتبط با بهبود كارايي انرژي كشتيها

۱

مراجع دريايي بايد با همكاري سازمان و ساير نهادهاي بين المللي، نسبت به ارتقاء و ارائه و در صورت اقتضاء حمايت مستقيم يا از مجراي سازمان به كشورهاي متقاضي كمك فني، به ويژه كشورهاي در حال توسعه اقدام نمايد.

۲

مرجع دريايي يك طرف بايد به صورت فعالانه و با رعايت قوانين، مقررات و سياستهاي ملي خود، با ساير طرفها در امر ايجاد و انتقال فناوري و تبادل اطلاعات به كشورهاي متقاضي كمك فني، به ويژه كشورهاي در حال توسعه، در زمينه اتخاذ اقداماتي براي اجراي الزامات فصل ۴ اين ضميمه، به ويژه مقرره هاي 4 - 19 تا 6 - 19 همكاري نمايد.»

23

پيوست 8 جديد زير به انتهاي اين ضميمه افزوده مي شود: -«پيوست 8» شكل گواهينامه بين المللي كارايي انرژي (آي اي اي) گواهينامه بين المللي كارايي انرژي صادره به موجب الزامات تشريفات (پروتكل) 1997، اصلاح شده توسط قطعنامه ام اي پي سي (62) 203، براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتيها، 1973 (1352) آن طور كه به وسيله تشريفات (پروتكل) 1978 (1357) به موجب صلاحيت دولت: ................................................................... (نام كامل كشور) توسط................................................................................................................ (نام كامل شخص صلاحتيدار يا سازمان مجاز به موجب مفاد اين كنوانسيون) مشخصات كشتي [پاورقي 1] نام كشتي ................................................................................................. شماره يا حروف شاخص ................................................................................ بند ر محل ثبت .............................................................................................. ظرفيت ناخالص .............................................................................................. شماره سازمان بين المللي دريانوردي [پاورقي 2]:................................................................ بدين وسيله گواهي مي شود:

۱

كشتي طبق مقرره 4، 5 ضميمه ۶ كنوانسيون مورد بازديد قرار گرفته است؛ و

۲

بازديد نشان مي دهد كه كشتي با الزامات قابل اعمال مندرج در مقرره ۲۰، ۲۱ و ۲۲ انطباق دارد. تاريخ تكميل بازديد مبناي صدور اين گواهينامه:..................................(روز /ماه /سال) صادره در ...................................................................................................... (محل صدور گواهينامه) (روز /ماه /سال): ................................................................ (تاريخ صدور) (امضا مقام مسؤول صدور گواهينامه) (مهر يا تمبر مقام مسؤول، در صورت اقتضاء) مكمل گواهينامه بين المللي كارايي انرژي (گواهينامه آي اي اي) سوابق سازه اي مرتبط با كارايي انرژي توجه:

۱

اين سوابق بايد به صورت دائم به گواهينامه الصاق شود. اين گواهينامه بايد هميشه در كشتي موجود باشد.

۲

اين سوابق بايد حداقل به يكي از زبانهاي انگليسي، فرانسوي يا اسپانيايي تهيه شود. اگر از زبان رسمي طرف صادركننده نيز استفاده شود، از اين زبان در رفع اختلافات استفاده خواهد شد.

۳

براي پاسخ گويي از علامت ضرب در (×)، براي پاسخ «بله» يا «قابل اعمال» و خط تيره (-) براي پاسخ «خير» يا «ناغيرقابل اعمال»، در صورت اقتضاء استفاده نماييد.

۴

به جز در موارد عنوان شده به صورتي ديگر، مقرره هاي مندرج در اين سوابق به مقرره هاي ضميمه ۶ كنوانسيون و قطعنامه ها يا بخشنامه ها به قطعنامه ها و بخشنامه هاي مصوب سازمان بين المللي دريانوردي اشاره دارد.

۱

مشخصات كشتي

1

1 نام كشتي:................................................................................................

2

1 - شماره سازمان بين المللي دريانوردي:...............................................................

3

1 - تاريخ قرارداد ساخت:...................................................................................

4

1 - ظرفيت خالص:...........................................................................................

5

1 - حجم بارگيري:.......................................................................................

6

1 - نوع كشتي[پاورقي 3]:..........................................................................................

۲

سامانه (سيستم) رانش

1

2 - رانش ديزل:.......................................................................................... □

2

2 - رانش ديزل - الكتريك:........................................................................... □

3

2 - رانش توربيني.................................................................................... □

4

2 - رانش تركيبي...................................................................................... □

5

2 - سامانه (سيستم) رانش غير از موارد فوق........................................................□

۳

شاخص طراحي كارايي انرژي حقيقي (اي اي دي آي)

1

3 - شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي طبق مقرره 20 - 1 بر اساس اطلاعات مندرج در پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي محاسبه شده است كه فرايند محاسبه را نيز شامل مي شود ......................................................... □ شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي: .................................گرم گازكربنيك بر تن - مايل

2

3 - شاخص طراحي كارايي انرژي واقعي محاسبه نشده است زيرا:

1

2 – 3 - كشتي به موجب مقرره 1 - 20 معاف است زيرا در مقرره ۲۳ - ۲ به عنوان كشتي نوساز تعريف نشده است........... □

2

2 – 3 - نوع سامانه (سيستم) رانش كشتي طبق مقرره ۳ - ۱۹ معاف است.............□

3

2 - 3 - الزام مقرره ۲۰ از سوي مرجع دريايي كشتي طبق مقرره ۴ - ۱۹ برداشته شده است. ........................................□

4

2 – 3 - نوع كشتي طبق مقرره 1 - 20 معاف است.............................................. □

۴

شاخص طراحي كارايي انرژي لازم

1

4 - شاخص طراحي كارايي انرژي لازم: ...................گرم گازكربنيك بر تن - مايل

2

4 - به شاخص طراحي كارايي انرژي لازم نياز نيست زيرا:

1

2 – 4 - كشتي به موجب مقرره 1 - 21 معاف است زيرا در مقرره 23 - 2 كشتي نوساز تعريف نشده است........... □

2

2 – 4 - نوع سامانه (سيستم) رانش كشتي طبق مقرره 3 - 19 معاف است............... □

3

2 – 4 - الزام مقرره ۲۱ از سوي مرجع دريايي كشتي طبق مقرره 4 - 19 برداشته شده است.......................................... □

4

2 – 4 - نوع كشتي طبق مقرره 1 - 21 معاف است..................................................□

5

2 – 4 - ظرفيت كشتي از آستانه حداقل ظرفيت مندرج در جدول ۱ مقرره 2 - 21 كمتر است...................................... □

۵

طرح مديريت كارايي انرژي كشتي كشتي طبق مقرره ۲۲ از طرح مديريت كارايي انرژي كشتي برخوردار است.........................................□

۶

پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي

1

6 - پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي به همراه گواهينامه بين المللي كارايي انرژي، طبق مقرره 1 - 20 وجود دارد....................................... □

2

6 - شماره شناسه / تأييد پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي:.......................

3

6 - تاريخ تأييد پرونده فني شاخص طراحي كارايي انرژي:.................................... بدين وسيله صحت موارد مندرج در اين سوابق از همه نظر گواهي مي شود. صادره در......................................................................................... (محل صدور گواهينامه) (روز /ماه /سال):........................................................... (تاريخ صدور) (امضا مقام مسؤول صدور گواهينامه) (مهر يا تمبر مقام مسؤول، در صورت اقتضاء)» پاورقي 1 - به صورت گزينه اي، مشخصات كشتي را مي توان در جداول افقي نيز درج كرد. پاورقي 2 - مطابق طرح شماره شناسه كشتي ها، مصوب سازمان طي قطعنامه (15) 600.الف پاورقي 3 - نوع كشتي را مطابق با تعاريف مندرج در مقرره 2 درج نماييد. كشتيهايي كه در بيش از يك تعريف مندرج در مقرره 2 قرار مي گيرند بايد به عنوان نوع داراي دشوارترين (پايين ترين) شاخص طراحي كارايي انرژي لازم در نظر گرفته شوند. اگر كشتي به هيچ يك از انواع تعريف شده در مقرره 2 تعلق ندارد، عبارت «غير از انواع تعريف شده در مقرره 2» درج شود. قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به اصلاحات ضمائم كنوانسيون در جلسه علني روز سه شنبه مورخ بيست و دوم دي ماه يكهزار و سيصد و نود و چهار مجلس شوراي اسلامي تصويب شد و در تاريخ ۱۲ /۱۲ /۱۳۹۴ به تأييد شوراي نگهبان رسيد. رئيس مجلس شوراي اسلامي - علي لاريجاني