قانون راجع به قرارداد منعقده بين دفتربرنامه ريزي و هدايت ترابري وزارت راه و ترابري جمهوري اسلامي ايران و اتحاديه كل انتفاعي و بازرگاني (سايوزترانزيت) شوروي درباره ترانزيت كالاهاي تجاري با پروتكل و پيوست هاي چهارگانه

1

نقاط خشكي: جلفاي ايران ـ آستاراي ايران ـ باجگيران ـ زاهدان.

2

بنادر: انزلي ـ نوشهر ـ خرمشهر ـ بندر خميني ـ بندر عباس ـ بوشهر.

1

نقاط خشكي: جلفاي شوروي ـ آستاراي شوروي ـ گااودان ـ برست ـ چوب ـ اونگني ـ رني ـ لوژايكا ـ ناؤشكي ـ زابايكاسك.

2

بنادر: باكو ـ باطومي ـ پوتي تواپسه ـ ژدانف ـ رني ـ اسماعيل ـ لنينگراد ـ تالين ريگا ـ ونتسپيلس ـ كلاپپدا ـ كالنينگراد ـ ناخودكا. در صورت توافق طرفين ممكن است كالاها از ساير نقاط مرزي ايران و شوروي نيز حمل گردد. ماده سوم در مورد سفارشات مذكور در ماده اول اين قرارداد نكات زير بايد رعايت شود:

الف

محمولاتي كه از جلفاي ايران با راهآهن شوروي حمل ميشود بايستي داراي بارنامهاي باشد كه طبق موافقتنامه ارتباط مستقيم راهآهن ايران و شوروي تنظيم شده و اين محمولات بايد بنشاني «سايوزترانزيت» در ايستگاه جلفاي شوروي فرستاده شود و«سايوزترانزيت» حمل بعدي آنرا طبق مدارك و مشخصات ذكر شده در بارنامه راهآهن به نقطه خروجي مرزي شوروي يا مقصد نهائي تامين مينمايد.

ب

در مورد حمل كالاهاي صادراتي جمهوري اسلامي ايران كه از طريق دريا حمل خواهد شد، «سايوزترانزيت» آنها را در بنادر انزلي و يا نوشهر طبق مشخصات بارنامه تنظيم شده كشتي تحويل گرفته و حمل بعدي آنها را بنقاط مرزي خروجي و يا مقصد نهائي تامين مينمايد.

پ

محمولات صادراتي ترانزيتي جمهوري اسلامي ايران كه بوسيله كاميون از طريق جلفاي شوروي و آستاراي شوروي و يا گااودان فرستاده ميشود، «سايوزترانزيت» آنها را بموجب بارنامه كاميون تحويل گرفته و حمل بعدي آنها را مطابق با بارنامه كاميون به نقاط مرزي شوروي و يا تا مقصد نهائي تامين مينمايد.

ت

محمولاتي كه از كشورهاي ثالث با راهآهن اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي به جمهوري اسلامي ايران فرستاده ميشود بايد به ايستگاه راهآهن جلفاي شوروي به نشاني «سايوزترانزيت» حمل شود و «سايوزترانزيت» حمل بعدي آنها را طبق بارنامههاي راهآهن تا ايستگاه جلفاي ايران تامين مينمايد.

ث

محمولاتيكه از كشورهاي ثالث با راهآهن اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي از طريق گااودان به جمهوري اسلامي ايران حمل ميگردد بايد به ايستگاه راهآهن عشق آباد به نشاني «سايوزترانزيت» فرستاده شود و «سايوزترانزيت» حمل بعدي آنها را طبق بارنامههاي راهآهن با كاميون تا باجگيران به نشاني «ترابري» تامين مينمايد و «ترابري» طبق صورتمجلس تنظيمي حاوي تعداد محموله ترتيب تحويل آنها را به گمرك ميدهد.

ج

محمولاتيكه از بنادر اروپا از طريق دريا به جمهوري اسلامي ايران حمل ميشود توسط «سايوزترانزيت» در آن بنادر طبق مندرجات بارنامه كشتي تحويل گرفته ميشود و «سايوزترانزيت» حمل بعدي آن محمولات را بطور ترانزيت از طريق اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي تا نقطه ورودي يا بندر مربوط به جمهوري اسلامي ايران تامين مينمايد.

چ

محمولاتيكه از اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي بطور ترانزيت از قلمرو جمهوري اسلامي ايران با راهآهن به كشورهاي ثالث فرستاده ميشود بايستي داراي بارنامههائي باشند كه طبق موافقتنامه ارتباط مستقيم راهآهن ايران و شوروي تنظيم شده و اين محمولات به نشاني «ترابري» به ايستگاه جلفاي ايران فرستاده شود و «ترابري» حمل بعدي آنها را به يكي از نقاط مذكور در بند «الف» ماده دوم اين قرارداد و يا مقصد نهائي بر طبق مندرجات بارنامه راهآهن تامين مينمايد.

ح

محمولاتيكه از كشورهاي ثالث ازطريق جمهوري اسلامي ايران به مقصد جماهير شوروي سوسياليستي حمل ميشود بايستي بنشاني «ترابري» در بنادر خرمشهر ـ خميني ـ بوشهر و بندرعباس و يا زاهدان فرستاده شود و «ترابري» محمولات رسيده را در نقاط مذكور بر طبق مشخصات بارنامه كشتي (در مورد زاهدان طبق صورتمجلس حاوي تعداد محموله) دريافت و حمل بعدي آنها را بر طبق سفارشات «سايوزونشترانس» به جلفاي ايران يا بندر انزلي و يا بندر نوشهر و يا آستاراي ايران و يا باجگيران تامين مينمايد.

خ

محمولاتيكه از اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي بمقصد كشورهاي ثالث، از قلمرو جمهوري اسلامي ايران از طريق بنادر انزلي و يا نوشهر فرستاده ميشوند بايد به بنادر مذكور به نشاني «ترابري» حمل گردند و «ترابري» حمل بعدي آنها را بر طبق مشخصات بارنامه كشتي به بكي از نقاط مذكور در بند «الف» ماده دوم اين قرارداد و يا بمقصد نهائي تامين مينمايد.

د

محمولاتيكه از كشورهاي ثالث با كاميونهاي شوروي در سرويس مستقيم باربري و بدون تخليه و بارگيري از قلمرو اتحاد جماهير شوروي سوسياليستي به جمهوري اسلامي ايران حمل ميشود به نشاني «ترابري» فرستاده ميشود و «ترابري» عمليات زير را در گمركات جمهوري اسلامي ايران تامين مينمايد: تحويل گيري كالا از حمل كنندگان و تحويلدهي آنها به گيرندگان كالا مطابق با پلمپ، با بررسي صحت آنها و وضع برچسب پلمبها و مطابقت علامت كنترل روي پلمبها با مشخصات اسناد، و در صورت عدم و نقص پلمبها مطابق با مشخصات بارنامههاي كاميون با بررسي تعداد نگلهها. تحويل گيري كالا از فرستندگان كالا و تحويل دهي كالا به حمل كننده و حمل كالاها تا مقصد براساس مشخصات بارنامههاي كاميون.

ذ

در موقع حمل كالاها در كانتينر تحويل و تحول كالاها توسط طرفين براساس پلمبهاي نصب شده روي كانتينرها توسط فروشنده يا فرستنده كالا و يا مقامات گمركي كشورهاي مسير ترانزيت با بررسي صحت و سالم بودن وضع پلمبها و مطابقت علامت كنترل روي پلمبها با آنچه در روي اسناد حمل و همراه كالا و در صورت فقدان يا نقص پلمبها، براساس مشخصات اسناد مذكور و با بررسي تعداد نگلهها انجام ميگردد.

ر

دو نسخه اسناد حمل سرتاسري همراه كالا فرستاده ميشود. بعلاوه عاملين «سايوزترانزيت» درنقاط حمل كالا سه نسخه از بارنامه سرتاسري را به شعب شركت ايرسوتر در بنادر شمالي و نقاط مرزي شمالي مربوطه در جمهوري اسلامي ايران و يك نسخه از بارنامه مزبور را به دفتر مركزي شركت ايرسوتر در تهران ارسال ميدارد. ترتيب ارسال بارنامههاي سرتاسري در موافقتنامه منعقده بين «سايوزترانزيت» و شركت ايرسوتر تشريح ميگردد. انجام امور تحويل گرفتن كالاها از سازمانهاي حمل و نقل شوروي و انجام امور تحويل دادن آنها به سازمانهاي حمل و نقل شوروي در بنادر شمالي و نقاط مرزي شمالي جمهوري اسلامي ايران توسط شركت سهامي خاص مختلط امور حمل و نقل ايران و شوروي (ايرسوتر) انجام ميگردد. ماده پنجم در موقع تحويل گرفتن كالاهاي ترانزيتي از موسسات حمل و نقل در مسير حمل ترانزيتي چنانچه اختلافي از لحاظ تعداد عدلها و يا آسيب ديدگي بستهبندي كالا با آنچه در بارنامه و ساير اسناد حمل و يا در صورتمجلسهاي تحويل و تحول مشاهده گردد طرفين موظفند اختلافهاي مشهوده را در صورتمجلس منعكس نمايند. صورتمجلس مذكور به طرفي تسليم ميگردد كه كالاهاي ترانزيت را تحويل ميگيرد. چنانچه ظرف و يا بستهبندي كالاهاي ترانزيتي آسيب ديده و احتياج به تعمير يا تعويض داشته باشد نمايندگان موسسات حمل و نقل بايد ظرف و يا بستهبندي را تعويض نموده و صورتحساب هزينه كار را جهت پرداخت به سازمانها يا اشخاصي كه مقصر در آسيبديدگي در ظرف كالا ميباشند ارائه نمايند. ماده ششم بيمه كردن كالاهاي ترانزيت از وظايف صاحب كالا است و براي جبران خسارت احتمالي صاحب كالا بايد مستقيما به موسسات بيمه مراجعه نمايند. در مورد كالاهائيكه بوسيله صاحبان آنها بيمه نشده باشد «ترابري» و «سايوزترانزيت» و يا «سايوزونشترانس» نسبت به تامين خسارت وارده هيچگونه مسئوليتي نخواهند داشت. ماده هفتم هر يك از طرفين خساراتي را كه به صاحبان كالاهاي ترانزيتي در موقع حمل آنها در خاك خود ممكن است وارد گردد در چهارچوب مسئوليت موسسات حمل و نقل خود جبران خواهند نمود. در صورت وارد شدن خسارت به كالاهاي ترانزيتي بترتيب زير عمل ميشود:

الف

در وهله اول موضوع اختلاف از طريق مذاكره مستقيم نمايندگان طرفين و توافق نظر آنان حل و فصل ميگردد.

ب

در صورتيكه نمايندگان طرفين در مدت پانزده روز از تاريخ وصول اعلاميه در موضوع مورد اختلاف توافق ننمايند، موضوع اختلاف براي حل و فصل به كميسيون متساويالاعضاء مركب از چهار نفر (از هر طرف دو نفر) ارجاع ميشود. كميسيون در كشور طرفي تشكيل خواهد شد كه باو اعلام اختلاف شده است.

پ

چنانچه ظرف مدت سي روز از تاريخ تقاضاي يكي از طرفين اعضاي كميسيون مذكور در قسمت «ب» تعيين نشوند و يا كميسيون تشكيل نگردد و يا پس از تشكيل در مدت پانزده روز از تاريخ تشكيل اتخاذ تصميم ننمايند موضوع مورد اختلاف به كميسيون مختلط كه طبق ماده 7 موافقتنامه مربوط به امور ترانزيت تشكيل ميگردد ارجاع خواهد شد تا اين كميسيون مختلط ترتيب بررسي اختلاف را از طريق داوري تعيين و اعلام نمايد. ماده پانزدهم مدت اعتبار اين قرارداد از تاريخ امضاء لغايت سي و يكم دسامبر 1981 مطابق با دهم ديماه 1360 تعيين ميشود و چنانچه يكي از طرفين تا سه ماه قبل از انقضاي مدت قرارداد كتبا نسبت به فسخ يا تجديد نظر در شرايط اقدام ننمايد اين قرارداد بخوديخود براي هر يك از سالهاي بعد تمديد شده تلقي خواهد شد. اين قرارداد پس از تائيد آن از طرف مقامات ذيصلاح جمهوري اسلامي ايران قابل اجرا خواهد بود. ماده شانزدهم سفارشاتي كه قبل از خاتمه اين قرارداد مورد قبول طرفين واقع شده است پس از انقضاي قرارداد تا انجام كامل حمل و نقل و تحويل كالا تابع شرايط اين قرارداد خواهد بود. ماده هفدهم اين قرارداد در دو نسخه هر يك بزبانهاي فارسي و روسي تنظيم گرديده و هر دو متن داراي اعتبار يكسان ميباشند. نشاني قانوني طرفين: دفتر برنامهريزي و هدايت ترابري وزارت راه و ترابري جمهوري اسلامي ايران خيابان آيت الله طالقاني شماره 1/169 تهران تلگرافي: وزارت راه ـ تهران اتحاديه كل سايوزترانزيت ميدان اسمولنسگاياسنا يا شماره 34/32 ـ مسكو تلگرافي: سوترا ـ مسكو دفتر برنامهريزي و هدايت ترابري وزارت راه و ترابري جمهوري اسلامي ايران محمد اسماعيل قائم مقامي محمد ابراهيم عباسيان اتحاديه كل انتفاعي و بازرگاني سايوزترانزيت مسكو. بتاريخ 25 شهريور ماه 1359 و.س. ژينكين ن.م پوريمف ضميمه شماره 1 نرخهاي مقطوع مربوط به حمل كالاهاي صادراتي ايران از ايستگاه جلفاي ايران ـ آستاراي ايران ـ بندرانزلي ـ بندرنوشهر و باجگيران ( به دلار آمريكائي براي هر تن شرايط فيوس )  

1

در موقع حمل كالاهاي صادراتي ايران به بنادر شرقي انگلستان (لندن وهول) اضافهاي معادل هشت دلار آمريكا و در موقع حمل به بنادر غربي انگلستان (منچستر و ليورپول) اضافهاي معادل 15 دلار آمريكا به نرخهاي فوق منظور ميگردد.

2

براي حمل كالاها در مسيرهاي مذكور در اين ضميمه موافقت قبلي طرفين ضروري خواهد بود.

3

نرخهاي مربوط به حمل كالاها در باربري مستقيم با كاميون و كانتينر در هر مورد جداگانه بين طرفين توافق خواهد شد.

4

مقدار هر پارتي كالا بايد مطابق حداقل وزن تعيين شده و ضرايب آن باشد.

5

مبالغ قابل پرداخت براساس وزن واقعي يا حجم محمولات محاسبه ميگردد.

6

در نرخهاي مقطوع بالا هزينههاي بارگيري كشتي يا واگن و تخليه آنها در خاك ايران منظور نشده است.

7

سايوزترانزيت حق خواهد داشت پس از انقضاي مدت يكسال از تاريخ اجراي اين قرارداد و در مدت اجراي آن نرخها را بتناسب تغيير نرخهاي مربوط به مسيرهاي رقيب از طريق خاك تركيه و با كشتيهاي كنفرانس به بنادر خليج فارس (طبق تعرفه آكمل) افزايش يا كاهش دهد.

8

در صورت تغيير نرخ دلار آمريكا نرخهاي فوق بتناسب آن افزايش يا كاهش مييابد.

9

سايوزترانزيت تخفيفهائي نسبت به نرخهاي بالا براي ترابري منظور مينمايد: ـ در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبرتا سي و يكم اكتبر 1980 بميزان 30 % ـ در مورد محمولات از اول نوامبر 1980 تا سيام آوريل 1981 بميزان 20 % ـ در مورد محمولات از اول مه تا سي و يكم اكتبر 1981 بميزان 30 % ضميمه شماره 2 نرخهاي حمل كالاهاي وارداتي ايران از بنادر قاره در خطوط درياي خزر ـ ولگا ـ بالت بايران (اعم از راههاي مستقيم آبي و حمل و نقل مختلط راهآهن و دريا به دلار آمريكا براي هر تن  

1

تبصره: نرخهاي مقطوعمربوط به كالاهاي وارداتي ايران براساس نرخهاي پايه كنفرانس (آكمل) تعيين گرديده و كليه تخفيفها و اضافاتي كه معمولا از طرف كنفرانس اعلام ميگردد در مورد اين نرخها نيز اعمال خواهد شد.

2

هزينههاي بارگيري در بندر اروپائي در نرخهاي مقطوع فوق منظور شده ولي هزينههاي تخليه در نقطه ورودي (بندر) ايران در آنها منظور نشده است (جلفا ـ فرانكوواگن ـ آستارا و باجگيران فرانكو كاميون ـ بندر انزلي و بندر نوشهر «فرياوت»).

3

مبالغ قابل پرداخت براساس وزن واقعي يا حجم محمولات محاسبه ميگردد.

4

براي حمل با وسائط مختلط (راهآهن و دريا) حداقل مقدار كالاي مورد قبول سي تن يا چهل و پنج متر مكعب خواهد بود.

5

نرخ حمل كالاها از بنادر درياي مديترانه براساس نرخهاي بالا منهاي ده درصد تخفيف محاسبه ميگردد.

6

نرخهاي حمل ساير كالاهاي وارداتي ايران كه در اين ضميمه ذكري از آنها نشده است براساس نرخهاي پايه كنفرانس آكمل با توافق بين ترابري و سايوزترانزيت محاسبه ميگردد.

7

در صورت تععين نرخ دلار آمريكا نرخهاي فوقالذكر بنسبت آن افزايش يا كاهش مييابد.

8

سايوزترانزيت نسبت به نرخهاي فوق تخفيفهائي بشرح زير براي ترابري منظور مينمايد: ـ در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبر تا سي و يكم اكتبر 1980 بميزان سي درصد ـ در مورد محمولات از اول نوامبر 1980 تا سيام آوريل 1981 بميزان بيست درصد ـ در مورد محمولات از اول مه تا سي و يكم اكتبر 1981 بميزان سي درصد ضميمه شماره 3 نرخهاي مقطوع در ارتباط مستقيم راهآهن بايران بطور ترانزيت از خاك شوروي تا ايستگاه مرزي جلفا (فرانكوواگن) ( برحسب دلار آمريكا ـ براي هر تن كالا) نرخهاي مقطوع تا جلفا از ايستگاههاي مرزي شوروي (فرانكوواگن در مرز)

ضميمه شماره 4 فرم (الف) نرخهاي مقطوع صادرات شوروي بطور ترانزيت از قلمرو جمهوري اسلامي ايران بوسيله راهآهن از جلفا تا خرمشهر به دلار آمريكائي براي هر تن

فرم (ب) نرخهاي مقطوع واردات شوروي به طور ترانزيت از قلمرو جمهوري اسلامي ايران با راهآهن از خرمشهر تا جلفا براي هر تن به دلار آمريكائي رديف نوع كالا حداقل وزن به تن نرخ هر تن به دلار آمريكائي 1 خرما 20 34 2 خشكبار (ميوه‌جات خشك) 20 34 3 خشكبار (پسته ـ گردو ـ فندق) 20 37 4 پشم طبيعي 20 76 5 پنبه 20 37

1

در صورت تغيير نرخ دلار آمريكا نرخهاي فوق بتناسب افزايش يا كاهش خواهد يافت.

2

نرخهاي مقطوع براي حمل كالاهاي صادراتي و وارداتي شوروي بطور ترانزيت از قلمرو ايران براساس نرخهائيكه براي حمل كالاهاي صادراتي و وارداتي ايران بطور ترانزيت از قلمرو اتحاد شوروي (ضميمه شماره 3) مورد عمل ميباشد بتناسب طول مسافت تعيين گرديد و كليه تخفيفها و اضافاتي كه در مسير رقيب (اكمل) اعلام ميگردد نسبت به نرخهاي فوق نيز اعمال خواهد گرديد.

3

نرخهاي مربوط به حمل كالاها در باربري مستقيم با كاميون و كانتينر از نقاط مذكور در بند «ب» ماده 2 اين قرارداد در هر مورد جداگانه با توافق طرفين تعيين ميگردد.

4

هنگام حمل كالاهاي صادراتي و وارداتي شوروي از قلمرو ايران تا مقصد نهائي در كشورهاي ثالث و بالعكس اضافهاي طبق تعرفه «اكمل» بتناسب نرخهائيكه در موقع حمل كالاهاي صادراتي و وارداتي ايران بطور ترانزيت از قلمرو شوروي با حمل و نقل مختلط راهآهن و دريا (طبق ضميمه شماره 2) مورد استفاده قرار ميگيرد بر نرخهاي فوق منظور ميگردد.

5

در نرخهاي مقطوع فوق هزينههاي بارگيري و تخليه در مرز كشور شوروي منظور نشده است.

6

از اول ژانويه 1981 «ترابري» تخفيفهائي بشرح زير نسبت به نرخهاي بالا براي «سايوزترانزيت» منظور مينمايد. ـ در موقع حمل كالاهاي وارداتي شوروي بميزان 10 % ـ در موقع حمل كالاهاي صادراتي شوروي بميزان 15 %

1

در صورت تغيير نرخ دلار آمريكا نرخهاي فوق متناسب با تغييرات افزايش يا كاهش مييابد.

2

در موقع حمل از ايران فرم محاسباتي و وزني دوبرابر ميشود.

3

سايوزترانزيت تخفيفهائي بشرح زير نسبت به نرخهاي فوق براي ترابري منظور مينمايد. ـ در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبر تا سي و يكم اكتبر 1980 بميزان 30 % ـ در مورد محمولات از اول نوامبر 1980 تا سيام آوريل 1981 بميزان 20 % ـ در مورد محمولات از اول مه تا سي و يكم اكتبر 1981 بميزان 30 %