قانون پذيرش يادداشت تفاهم در زمينه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر براي منطقه اقيانوس هند

قانون پذيرش يادداشت تفاهم در زمينه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر براي منطقه اقيانوس هند مصوب 1380,04,03 با اصلاحات و الحاقات بعدي

ماده واحده

به دولت جمهوري اسلامي ايران اجازه داده مي‌شود يادداشت تفاهم در زمينه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر براي منطقه ‌اقيانوس هند را بپذيرد و اسناد مربوط را تسليم نمايد. گزارش نقائصي كه كاملاً اصلاح نشده يا به طور موقت رميم شده‌اند به موجب يادداشت تفاهم در زمينه كنترل بازرسي كشتي‌ها در منطقه اقيانوس‌هند يادداشت تفاهم در زمينه كنترل و بازرسي كشتي‌ها در اقيانوس هند MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE THE INDIAN OCEAN REGION ‌بسم‌الله الرحمن الرحيم ‌يادداشت تفاهم در زمينه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر براي منطقه اقيانوس هند ‌سازمانهاي دريايي(1 ) اتيوپي، اريتره، استراليا، آفريقاي جنوبي، ايران، بنگلادش، تانزانيا، جيبوتي، سريلانكا، سودان، سيشل، عمان، كنيا، مالديو، ‌موريس، موزامبيك، ميانمار، هند و يمن كه از اين پس «‌سازمانها» ناميده مي‌شوند، با درك ضرورت افزايش ايمني دريايي و حفاظت از محيط زيست دريايي و اهميت بهبود شرايط كار و زندگي در كشتي‌ها، با درك و تحسين پيشرفتهاي حاصله در زمينه‌هاي فوق به ويژه توسط سازمان بين‌المللي دريانوردي (IMO) و سازمان جهاني كار (ILO) و با توجه ‌ويژه به قطعنامه (17)682 الف سازمان بين‌المللي دريانوردي در خصوص همكاريهاي منطقه‌اي در كنترل كشتي‌ها و تخليه مواد از كشتي‌ها، با توجه به اين كه مسؤوليت اصلي اجراي مؤثر استانداردهاي مندرج در اسناد بين‌المللي بر عهدة سازمانهاي كشوري است كه كشتي، مجاز به برافراشتن‌پرچم آن مي‌باشد؛ با اين وجود با تشخيص اين كه اقدام مؤثر كشورهاي صاحب بندر براي پيشگيري از فعاليت كشتي‌هاي غيراستاندارد ضروري است؛‌همچنين با تشخيص ضرورت جلوگيري از رقابت ناسالم بين بنادر؛ و با اعتقاد به ضرورت ايجاد نظام پيشرفته و هماهنگ نظارت كشور صاحب بندر و تحكيم همكاري و تبادل اطلاعات براي منظورهاي ياد شده؛ ‌در زمينه مسائل زير به توافق رسيدند:

بخش 1

تعهدات : 1-1 - هر سازمان، مفاد اين يادداشت تفاهم و پيوستهاي آن را كه بخش لاينفك اين يادداشت تفاهم است، اجراء و كليه اقدامات لازم را براي تصويب و‌يا الحاق به كليه اسناد مربوط به اهداف اين يادداشت تفاهم انجام خواهد داد. 1-2 - هر سازمان، نظام كارآمدي را براي كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر ايجاد خواهد كرد تا از مطابقت كشتي‌هاي تجاري خارجي وارد شده به ‌بنادر آن كشور، با استانداردهاي مقرر در اسناد مربوط تعريف شده در بخش (2) بدون هيچ تمايزي بين پرچمها اطمينان حاصل كند. 3-1 - مجموع بازرسي‌هاي سالانه هر سازمان طي مدت سه سال پس از نافذ شدن اين يادداشت تفاهم حداقل ده درصد (10%) تعداد تخميني ‌كشتي‌هاي تجاري خارجي كه از اين به بعد به آنها «‌كشتي‌ها» اطلاق مي‌شود و در دوره دوازده ماه اخير وارد بنادر آن كشور شده‌اند، خواهد بود. كار‌گروهي كه به موجب بخش (1-7) تشكيل شده بر كل فعاليت بازرسي انجام شده و ميزان كارآيي آن را در سراسر منطقه نظارت خواهد كرد. كار گروه‌همچنين براساس تجربيات و پيشرفتهاي حاصله در زمينة اجراي مفاد يادداشت تفاهم، ميزان بازرسي‌هاي مورد نظر را تعديل خواهد كرد. 4-1- هر سازمان در جهت پيشبرد اهداف اين يادداشت تفاهم، با سازمانهاي ديگر مشاوره، مبادلة اطلاعات و همكاري خواهد كرد.

بخش 2

اسناد مربوط : 1-2 - از نظر اين يادداشت تفاهم، «‌اسناد مربوط» عبارتند از: - كنوانسيون بين‌المللي خط بارگيري، 1966 ميلادي (1345 هجري شمسي) - كنوانسيون بين‌المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 ميلادي (1353 هجري شمسي) (‌سولاس 74) - پروتكل 1978 ميلادي (1357 هجري شمسي) كنوانسيون بين‌المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 ميلادي (1353 هجري شمسي) - كنوانسيون بين‌المللي جلوگيري از آلودگي توسط كشتي‌ها، 1973 ميلادي (1352 هجري شمسي) و پروتكل اصلاحي آن 1978 ميلادي (1357‌هجري شمسي) (‌مارپل78/73)؛ - كنوانسيون بين‌المللي استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان، 1978 ميلادي (1357 هجري شمسي)؛ - كنوانسيون مقررات بين‌المللي جلوگيري از تصادم در دريا، 1972 ميلادي (1351 هجري شمسي)، - كنوانسيون بين‌المللي اندازه ‌گيري ظرفيت كشتي‌ها، 1969 ميلادي (1349 هجري شمسي)؛ - كنوانسيون كشتيراني تجاري (‌حداقل استانداردها)، 1976 ميلادي (1355 هجري شمسي) (‌كنوانسيون 147 سازمان بين‌المللي كار)، همراه با‌پروتكل‌ها و اصلاحيه‌هاي اين كنوانسيونها و آيين وضعيت اجباري به گونه و زماني كه لازم‌الاجراء مي‌شوند. 2-2 - در خصوص كنوانسيون كشتيراني تجاري (‌حداقل استانداردها)، 1976 ميلادي (1355 هجري شمسي) (‌كنوانسيون 147 سازمان‌بين‌المللي كار) هر سازمان دستورالعمل هاي مندرج در پيوست (1) را براي اجراي نشريه سازمان بين‌المللي كار تحت عنوان «‌بازرسي شرايط كاري در‌كشتي‌ها: رهنمودهاي اجرايي» به كار خواهد بست. 3-2 - هر سازمان، آن دسته از اسناد مربوطي را كه نافذ بوده و دولت متبوع سازمان، عضو آن مي‌باشد، به كار خواهد بست. در مورد اصلاحيه‌هاي اسناد‌مربوط، هر سازمان آن دسته از اصلاحيه‌هائي را كه نافذ هستند و دولت متبوع آن سازمان، آنها را پذيرفته است، به كار خواهد بست. سند اصلاح شده، ‌پس از آن «‌سند مربوط» براي آن سازمان محسوب خواهد شد. 4-2 - هنگام بازرسي كشتي با پرچم كشوري غير عضو كنوانسيون يا اصلاحيه سند مربوط، به منظور كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر، سازمانهاي‌عضو چنين كنوانسيون يا اصلاحيه «‌سند مربوط» تضمين خواهد نمود كه رفتار با كشتي مزبور و خدمه آن مساعدتر از رفتار با كشتي‌هاي داراي پرچم‌ كشور عضو كنوانسيون يا «‌سند مربوط» نخواهد بود. 5-2- در مورد كشتي‌هاي با اندازه غيرمعمول سازمانها آن دسته از الزامات اسناد مربوط را كه قابل اعمال هستند اجراء خواهند كرد و تا حدي كه سند ‌مربوط اعمال نمي‌شود، با توجه ويژه به بخش (5) پيوست (2)، اقدامات لازم را براي حصول اطمينان از اين كه كشتي‌هاي مزبور خطري آشكار براي ‌ايمني، بهداشت يا محيط به شمار نمي‌آيند، انجام خواهند داد.

بخش 3

مراحل بازرسي، رفع نقائص و توقيف كشتي(1 ) 1-3- در اجراي يادداشت تفاهم، سازمانها بازرسي‌هايي را انجام خواهند داد كه شامل حداقل يك نوبت بازديد از كشتي براي بررسي گواهينامه‌ها و‌مدارك و همچنين مجاب‌ شدن آنها از اين كه خدمه و شرايط عمومي كشتي، تجهيزات، محوطة ماشين‌آلات و اقامتگاه خدمه و نيز وضعيت بهداشتي ‌كشتي مطابق با مفاد اسناد مربوط هستند. 1-2-3- هرگاه دلايل روشني وجود داشته باشد مبني بر اين كه شرايط كشتي يا تجهيزات يا خدمه آن اساساً با الزامات سند مربوط مطابقت ندارد ،‌ بازرسي دقيق‌تري از جمله بررسي بيشتر مطابقت الزامات عملياتي روي كشتي انجام خواهد شد. 2-2-3- دلايل روشن در مواردي است كه افسر بازرسي و كنترل كشور صاحب بندر دلايلي بيابد كه از نظر كارشناسي او بررسي دقيق‌تر كشتي، ‌تجهيزات يا خدمه را ايجاب كند، سازمانها آن دلايلي را دلايل روشن در نظر خواهند گرفت كه در پيوست (3) آمده است. 3-2-3- هيچ يك از شيوه‌ها نبايد به عنوان تحديد اختيارات سازمانها در انجام اقداماتي در حوزه صلاحيت آنها در خصوص مواردي كه به اسناد مربوط ‌مرتبط مي‌شود، تلقي شود. 4-2-3- شيوه‌ها و دستورالعمل‌هاي مربوط براي بازرسي كشتي‌ها كه در پيوست (2) تعيين شده‌اند نيز قابل اعمال خواهد بود. 3-3- در انتخاب كشتي‌ها براي بازرسي، سازمانها بايد اولويت را به كشتي‌هاي زير بدهند: - كشتي‌هايي كه براي اولين بار يا پس از غيبتي دوازده ماهه يا بيشتر وارد بندر كشوري مي‌شوند كه سازمان آن يكي از امضاء‌ كنندگان يادداشت تفاهم ‌است؛ - كشتي‌هايي كه به آنها اجازة ترك بندر كشوري داده مي‌شود كه سازمان آن يكي از امضاء‌ كنندگان يادداشت تفاهم مي‌باشد، مشروط بر اين كه نقائص ‌مشاهده شده طي دورة زماني معين و تا زمان انقضاء آن دوره، رفع شود؛ - كشتي‌هايي كه بنا به گزارش راهنمايان يا مقامات بندري، داراي نقائصي هستند كه ممكن است لطمه‌اي به ايمني دريانوردي بزند؛ - كشتي‌هايي كه گواهينامه‌هاي الزامي ساخت كشتي و تجهيزات آنها مطابق با اسناد مربوط ، صادر نشده است؛ - كشتي‌هاي حامل كالاهاي خطرناك يا آلوده كننده كه در گزارش كردن كلية اطلاعات لازم در زمينة مشخصات كشتي، تردد كشتي و نوع كالاهاي ‌خطرناك يا آلوده كننده‌اي كه توسط كشتي حمل مي‌شود، به مقامات ذي‌صلاح بندر و كشور ساحلي قصور ورزيده‌اند؛ - كشتي‌هايي كه به دلايل ايمني، طي شش ماه گذشته، گواهينامة رده ‌بندي آنها به حالت تعليق درآمده است. 4-3- سازمانها سعي خواهند كرد از بازرسي كشتي‌هايي كه ظرف شش ماه گذشته توسط سازمانهاي ديگر بازرسي شده‌اند، اجتناب ورزند مگر اين كه‌ دلايل روشني براي بازرسي وجود داشته باشد. اين شيوه‌ها در مورد كشتي‌هاي مندرج در بند 3-3 كه بنا به صلاحديد سازمان در هر زمان مي‌توان آنها‌را بازرسي كرد، اعمال نخواهد شد. 1-5-3- بازرسي‌ها تنها توسط فرد يا افرادي انجام خواهد شد كه سازمان آنها اجازة بازرسي‌هاي كشور صاحب بندر را به آنها داده باشد و در مقابل آن‌ سازمان مسؤول بوده و الزامات بند 3-5-3 و معيارهاي صلاحيت مندرج در پيوست (4) را اجراء مي‌كنند. 2-5-3- فردي كه تخصص او مورد نياز است مي‌تواند به افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر كه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر را اعمال ‌مي‌كند در زماني كه سازمان او نمي‌تواند تخصص مزبور را تأمين كند، كمك كند. 3-5-3- افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر كه كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر را اعمال مي‌كند و فردي كه به او كمك مي‌كند، نبايد هيچ‌ گونه منافع شخصي يا تجاري در بندري كه كشتي‌ها در آن بازرسي مي‌شوند يا در كشتي‌هايي كه مورد بازرسي قرار مي‌گيرند، داشته باشند و افسر كنترل‌ و بازرسي كشور صاحب بندر نبايد در استخدام و يا عهده‌ دار وظايفي از سوي سازمانهاي غير دولتي باشد كه گواهينامه‌هاي رده‌ بندي و الزامي صادر‌مي‌كنند يا بازرسي‌هايي را براي صدور اين نوع گواهينامه‌ها براي كشتي‌ها لازم است انجام مي‌دهند. 4-5-3- هر افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر بايد مدركي شخصي به صورت كارت شناسايي كه توسط سازمان او صادر شده و حاكي از آن ‌است كه افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر مجاز به انجام بازرسي است، به همراه داشته باشد. به پيوست (5) رجوع شود. 1-6-3- افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر بعد از اتمام بازرسي مي‌بايست مدركي را به صورتي كه در پيوست (6) اين يادداشت تفاهم آمده‌است، به فرماندة كشتي تحويل دهد كه نتايج بازرسي و جزئيات هر گونه تصميم ‌گيري افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر و اقدامات اصلاحي كه‌ قرار است براي رفع نقائص توسط فرمانده، مالك و يا كارگزار كشتي انجام شود، در آن درج شده است. 2-6-3- سازمانها بايد قانع شوند كه هر گونه نقصي كه در بازرسي، تأييد يا آشكار گرديده، رفع شده است. 3-6-3- در صورتي كه نقائص آشكارا براي ايمني، بهداشت يا محيط زيست خطرناك باشد، سازمان كشتي را توقيف كرده يا مانع از عملياتي خواهد شد كه با نقائص كشف شده ارتباط دارد. دستور توقيف يا توقف عمليات تا زماني كه خطر برطرف نشده باشد، جز تحت شرايط مندرج در بند 1-8-3‌زير لغو نخواهد شد. 4-6-3- افسر كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر هنگام ارائه نظر كارشناسي خود مبني بر توقيف يا عدم توقيف كشتي، مي‌بايستي معيارهاي مندرج‌ در پيوست (2) را رعايت كند. 7-3- در صورت توقيف كشتي، سازمان بلافاصله كشور صاحب پرچم مربوط و كنسول آن كشور يا در غياب او، نزديك‌ترين نمايندة ديپلماتيك را از‌اقدام انجام شده مطلع خواهد ساخت. در صورت اقتضاء، سازمان مسؤول صدور گواهينامه(‌ها) نيز در جريان اقدام انجام شده، قرار خواهد گرفت. 1-8-3- در صورتي كه نقائص مندرج در بند 3-6-3را نتوان در بندري كه كشتي مورد بازرسي قرار گرفته است رفع كرد، سازمان مي‌تواند با تعيين‌ شرايط مناسبي كه توسط آن سازمان مشخص شده از نظر حصول اطمينان از اين كه حركت كشتي هيچ گونه خطري براي ايمني، بهداشت يا محيط‌ زيست نخواهد داشت، به كشتي اجازة حركت به بندر ديگر يا نزديك‌ترين تعميرگاه كشتي بدهد. در چنين شرايطي سازمان مي‌بايستي سازمان ذي‌صلاح‌ كشوري را كه بندر بعدي يا تعميرگاه كشتي در آن قرار دارد، همچنين طرفهاي مذكور در بند7-3 و در صورت اقتضاء هر سازمان ديگر را مطلع گرداند. ‌اين اطلاع رساني به سازمانها مطابق پيوست (7) انجام خواهد شد. سازمان دريافت كننده اطلاعيه مزبور، سازمان اطلاع دهنده را از اقدامات انجام شده‌باخبر خواهد ساخت. 2-8-3- سازمانها اقداماتي را انجام خواهند داد تا اطمينان حاصل كنند كه كشتي‌هاي ياد شده در بند 1-8-3 كه بدون مطابقت با شرايط تعيين شده از‌سوي سازمان توقيف كننده كشتي، به سفر خود ادامه مي‌دهند يا براي انجام تعميرات وارد بندر يا تعميرگاه مورد توافق نمي‌شوند، تا زماني كه مالك يا‌ كارگزار كشتي و كشور صاحب پرچم، به اطلاع سازمان كشوري كه كشتي در آنجا داراي نقص شناخته شده است يا سازماني كه كشتي را مورد پذيرش ‌قرار مي‌دهد برساند كه كشتي با كلية الزامات قابل اجراي اسناد مربوط مطابقت دارد نخواهد توانست وارد هر بندر موضوع اين يادداشت تفاهم شوند. در‌مورد اخير، سازمان پذيرنده، كليه سازمانهاي ديگر را از اين مطابقت آگاه خواهد ساخت. 3-8-3- صرف نظر از مفاد مندرج در بند 2-8-3 فوق در موارد استثنايي به تشخيص سازمان ممكن است به منظور كاهش احتمال خطر جاني يا ‌آلودگي اجازه دسترسي به بندري معين داده شود. 9-3- مفاد بخش7-3 و 8-3، تأثيري بر الزامات دستورالعمل‌هاي اجرايي يا اسناد مربوط كه توسط سازمانهاي بين‌المللي در خصوص شيوه‌هاي‌ گزارش‌ دهي و اطلاع رساني در ارتباط با نظارت كشور صاحب بندر مقرر گرديده است، نخواهد داشت. 10-3- هنگام انجام كنترل و بازرسي به موجب اين يادداشت تفاهم، سازمانها تمامي تلاشهاي ممكن را براي اجتناب از توقيف يا تأخير غيرضروري‌ كشتي انجام خواهند داد. هيچ يك از مفاد اين يادداشت تفاهم، بر حقوق ايجاد شده به وسيله مفاد اسناد مربوط در خصوص جبران خسارت ناشي از‌توقيف يا تأخير غيرضروري تأثير نخواهد گذاشت. 11-3- در صورتي كه فرمانده، مالك يا نمايندة كشتي، سازمانهاي كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر را قبل از ورود يا به محض ورود يا در مدتي كه ‌كشتي در بندر است از هر گونه خسارت، خرابي يا نقص كشتي، ماشين‌آلات و تجهيزات كشتي كه قرار است پيش از آن كه كشتي آن بندر را ترك كند،‌ تعمير يا اصلاح شوند مطلع سازد، دستور توقيف كشتي بايد تنها در صورتي صادر شود كه نقائصي كه توقيف را توجيه مي‌كند پس از اعلام فرمانده ‌كشتي در مورد آمادگي كشتي براي بازرسي، يافت شده باشد. همين شيوه، در مواقعي كه به سازمانهاي كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر اطلاع داده ‌مي‌شود كه كشتي قرار است از لحاظ الزامات ردة تعيين شده، پرچم يا شرايط الزامي در بندر بازرسي شود، به كار برده خواهد شد. 12-3- در شرايط استثنايي، هنگامي كه لازم است كشتي براي انجام تعميرات موقتي به دلايل ايمني، در مسير خود به مقصد تعميرگاه خاص، وارد‌ بندري شود، ممكن است اجازه اين كار به آن داده شود. در اين شرايط، تمام فعاليتهاي تجاري كشتي ممنوع خواهد بود مگر تخلية محموله كشتي يا‌ مخازن سوخت در صورتي كه به دلايل ايمني، ضرورت داشته باشد. تنها در صورتي كه كشور صاحب پرچم كشتي، گواهينامه‌هاي قانوني صادر كرده ‌باشد و اعتبار آنها را به آن سفر خاص محدود كرده باشد و كشور صاحب بندر قانع شده باشد كه اين كشتي هيچ گونه خطر ناموجهي براي ايمني كشتي‌ها ‌يا محيط زيست ايجاد نكرده يا باعث مشقت غيرضروري براي خدمة كشتي نخواهد شد، ممكن است اجازه رفتن به تعميرگاه معين به كشتي داده شود. 13-3- مالك يا كارگزار كشتي حق دارد طبق قانون هر كشور، عليه توقيف كشتي به سازمان اجرايي بالاتر يا دادگاه با صلاحيت قابل قبول مراجعه كند. ‌با اين حال مراجعه موجب تعيين حكم توقيف كشتي نخواهد شد. 14-3- چنانچه در بازرسي كشتي نقائصي مشاهده شود كه توقيف كشتي را اجتناب‌ ناپذير سازد، كلية هزينه‌هاي مربوط به بازرسي‌هاي بعد از بازرسي ‌اول بر عهدة مالك يا كارگزار كشتي خواهد بود. لغو توقيف تا زمان پرداخت كامل هزينه‌ها يا ارائه ضمانت نامة معتبر براي پرداخت هزينه‌ها انجام‌ نخواهد شد. رجوع شود به قطعنامه (19) 789 الف مجمع سازمان بين المللي دريانوردي درباره مراحل نظارت كشور صاحب بندر و اصلاحات احتمالي آن توسط سازمان بين المللي دريانوردي

بخش 4

ارائه اطلاعات : 1-4- هر سازمان، بازرسي‌هاي خود به موجب مفاد اين يادداشت تفاهم و نتايج آنها را براساس روش‌هاي مندرج در پيوست (8)، گزارش خواهد كرد. 2-4- سازمانها اطلاعات زير را در اختيار دبيرخانه قرار خواهند داد: ‌الف - تعداد افسران كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر كه از طرف آنها بازرسي‌هاي كشور صاحب بندر را انجام مي‌دهند؛

بخش 5

نقض الزامات عملياتي: ‌سازمانها بنا به تقاضاي سازمان ديگر، تلاش خواهند كرد مداركي دال بر نقض احتمالي الزامات عملياتي مندرج در ماده (10) مقررات بين‌المللي ‌جلوگيري از تصادم در دريا، 1972 ميلادي (1351 هجري شمسي) و كنوانسيون بين‌المللي جلوگيري از آلودگي دريا توسط كشتي‌ها، مورخ 1973‌ميلادي (1353 هجري شمسي) كه توسط پروتكل 1978 ميلادي (1357 هجري شمسي) اصلاح شده فراهم آورند. در صورت نقض احتمالي الزامات ‌عملياتي مانند تخليه مواد مضر، سازمان، بنا به درخواست سازمان ديگر، بندري كه كشتي مظنون به نقض الزامات مزبور در آن متوقف است، مورد ‌بازديد قرار مي‌دهد تا اطلاعاتي را به دست آورده و در صورت اقتضاء از مواد آلوده كنندة مورد ادعا نمونه ‌برداري كند. در موارد ياد شده در اين ماده، ‌سازمان درخواست كننده بايد اعلام كند كه كشور صاحب پرچم كشتي، پيشاپيش از موارد نقض گزارش شده، مطلع شده است.

بخش 6

هم‌انديشي‌ها و برنامه‌هاي آموزشي: ‌سازمانها تلاش خواهند كرد هم‌انديشي‌ها و برنامه‌هاي آموزشي مقتضي را برگزار كنند.

بخش 7

ساختار سازماني : 1-7- كار گروهي مركب از نماينده از هر يك از سازمانهاي عضو يادداشت تفاهم، تشكيل خواهد شد. از نماينده سازمان بين‌المللي دريانوردي و سازمان‌ بين‌المللي كار براي شركت در زمينه‌هاي كاري كار گروه بدون داشتن حق رأي دعوت خواهد شد. نمايندگان سازمانهاي دريانوردي ساير كشورهاي‌ منطقه و با رعايت مفاد بخش (10)، هر سازمان يا مرجع ديگري كه كار گروه، مناسب بداند، مي‌توانند به عنوان ناظر حضور يابند. 2-7- كار گروه سالي يك بار و نيز در زمانهاي ديگري كه ممكن است تصميم بگيرد تشكيل خواهد شد. 3-7- كار گروه : - وظايف معيني را كه به موجب يادداشت تفاهم به آن محول شده، انجام خواهد داد؛ - با استفاده از كلية ابزارهاي لازم از جمله برگزاري هم‌انديشي‌هايي براي بازرسان، هماهنگي روشها و شيوه‌هاي بازرسي، رفع نقائص، توقيف و اجراي‌بند 4-2را ترغيب خواهد كرد؛ - دستورالعمل‌هايي را براي انجام بازرسي به موجب اين يادداشت تفاهم تدوين و مورد بررسي قرار خواهد داد؛ - روشهايي از جمله روشهاي مربوط به تبادل اطلاعات را تدوين و مورد بررسي قرار خواهد داد؛ - ديگر موضوعات مربوط به اجراء و كارايي اين يادداشت تفاهم را مورد بررسي قرار خواهد داد؛ - با استفاده از كلية ابزارهاي لازم، هماهنگي اجراء و كارايي اين يادداشت تفاهم با موافقتنامه‌هاي مشابه براي مناطق ديگر را ارتقاء خواهد بخشيد. - بودجه را تصويب و كمكهاي مالي هر يك از اعضاء يادداشت تفاهم را تعيين خواهد كرد. 4-7- جز در مواردي كه به نحوي ديگر مقرر شده باشد (‌در بخش 9) كار گروه با اكثريت نسبي تصميم ‌گيري خواهد كرد. 5-7- دبيرخانه‌اي مطابق با اصول زير تشكيل خواهد شد: ‌الف - دبيرخانه، نهادي غير انتفاعي بوده و مقر آن در گوآ، هند، خواهد بود؛

بخش 8

ساختار مالي : ‌هزينه‌هاي ادارة دبيرخانه و مركز اطلاعات توسط منابع زير تأمين مي‌شود: - كمك مالي اعضاء يادداشت تفاهم؛ و - هدايا و حق عضويتهاي كشورها يا سازمانهاي كمك كننده (‌در صورت وجود). ‌هريك از اعضاء اين يادداشت تفاهم مكلف است كمكهاي مالي خود را براي تأمين هزينه‌هاي ادارة دبيرخانه و مركز اطلاعات، منطبق با تصميمات و‌روشهاي مصوب كار گروه تأمين كند.

بخش 9

اصلاحيه ها : 1-9- هر سازماني كه اين يادداشت تفاهم را پذيرفته است، مي‌تواند اصلاحاتي را در مورد يادداشت تفاهم پيشنهاد كند. 2-9- در مورد اصلاحيه‌هاي پيشنهادي براي بخشهاي يادداشت تفاهم، مراحل زير انجام خواهد گرفت: ‌الف - اصلاحيه پيشنهادي، حداقل شش هفته پيش از گردهمايي كار گروه از طريق دبيرخانه براي بررسي ارائه خواهد شد؛

بخش 10

مفاد اجرايي : 1-10- يادداشت تفاهم، به حقوق و تعهدات مندرج در ساير اسناد بين‌المللي، لطمه‌اي نخواهد زد. 2-10- سازمان دريايي كشور مستقر در منطقه، به شرط رعايت معيارهاي مندرج در پيوست (9) مي‌تواند به اين يادداشت تفاهم ملحق شود. 3-10- سازمانهايي كه با شرايط مندرج در پيوست (9) مطابقت دارند، مي‌توانند از طريق زير به عضويت اين يادداشت تفاهم درآيند : ‌الف - امضاء بدون حق شرط در مورد پذيرش؛ يا

بخش 1

كليات : 1-1- رهنمودهايي كه بايد به هنگام بازرسي كشتي‌هاي خارجي رعايت شود. ‌رهنمودهايي كه در بخش 1-3 اين يادداشت تفاهم به آن اشاره شده، به مفاد مربوط در مقررات زير ارجاع دارند: ‌الف - روشهاي كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر (‌قطعنامة«19» 787 - الف سازمان بين‌المللي دريانوردي) ؛

بخش 2

ايمني كشتي‌ها در ارتباط با كنوانسيونهاي ايمني جان شخاص در دريا 78/74، خطوط شاهين1966‌ ميلادي 1345 هجري شمسي)، كنوانسيون تجديد نظر در قررات بين‌المللي جلوگيري از تصادم در دريا1972 ميلادي (1351 هجري شمسي) و جلوگيري از آلودگي ريا توسط كشتي‌ها 78/73

بخش 3

گواهينامه و استانداردهاي حداقل نيروي انساني 1-3- مقدمه ‌اصل عمدة براي بازرسي تأمين نيروي انساني كشتي‌هاي خارجي توسط كشور صاحب بندر بايد تشخيص مطابقت با الزامات تأمين نيروي انساني سالم ‌كشور صاحب پرچم باشد. در صورت ترديد در اين موضوع، مي‌بايستي با كشور صاحب پرچم مشورت شود. الزامات تأمين نيروي انساني سالم مزبور‌برگرفته از مقررات زير است : ‌الف - كنوانسيون بين‌المللي ايمني جان افراد در دريا - 1974 ميلادي (1353 هجري شمسي)؛

بخش 4

كنوانسيون شماره 147 كشتيـراني تجـاري (‌حداقل استانداردها) 1976 ميلادي (1355 هجري‌شمسي) 1-4- بازرسي‌هاي روي كشتي به موجب كنوانسيون كشتيراني تجاري (‌حداقل استانداردها) 1976 ميلادي (1355 هجري شمسي) (‌كنوانسيون 147‌سازمان بين‌المللي كار) مربوط به موارد زير خواهد بود: ‌الف - كنوانسيون حداقل سن 1973 ميلادي (1352 هجري شمسي) (‌شماره 138) يا كنوانسيون (‌دريايي) حداقل سن (‌اصلاحي، 1938 ميلادي -1317 هجري شمسي) (‌شماره 58 يا كنوانسيون (‌دريايي) حداقل سن، 1920 ميلادي (1299 هجري شمسي) (‌شماره 7)؛

بخش 5

رهنمودهايي براي بازرسـان كه بايد در بازرسي كشتي‌هـاي با اندازه غير معمول و كشتي‌هاي داراي ‌ساخت سنتي مورد ملاحظه قرار گيرد