ماده 26

تخته ها (پالتها) 26 -1- جهت گردش در حمل ونقل بين المللي باري، تخته هاي (پالتهاي) زير مجاز است: 26-1-1- تخته هاي (پالتهاي) چهار طرف چوبي با ابعاد 800×1200 ميليمتر. 26-1-2- تخته هاي (پالتهاي) جعبه اي فولادي چهار طرفه با ابعاد 1200×800 ميليمتر. تخته ها (پالتها) بايد واجد شرايط فني زير كه در يادداشتهاي سازمان همكاري راه آهنها (اُ.اس.جي.دي) آمده است باشد: براي تخته هاي (پالتهاي) مسطح چوبي با ظرفيت 1000 كيلوگرم مطابق يادداشت (1/591 P.O) سازمان همكاري راه آهنها (ا.اس.جي.دي) براي تخته هاي (پالتهاي) جعبه اي فولادي روباز در حمل ونقل بين المللي با مساحت كف 200×800 مطابق يادداشت (1 / 591 P.O) سازمان همكاري راه آهنها (اُ.اس.جي.دي) در ارتباطات بين اعضاء ناوگان اروپايي تخته ها (پالتها) بايد واجد شرايط فني ناوگان اروپايي باشد. 26 -2- تخته ها (پالتها) فقط به ايستگاههايي فرستاده مي شود كه ليست آنها در «مقررات حمل بار توسط تخته ها (پالتها)» آمده است (پيوست توافقنامه كه راه آهنهاي جداگانه اي در حمل بار در آن شركت دارند). 26 -3- تحويل تخته هاي (پالتهاي) حاوي بار و خالي از يك راه آهن به راه آهن ديگر به صورت تبادل پاياپاي، با ارزش برابر جداگانه براي هر نوع انجام مي پذيرد. در موقع تحويل، تخته ها (پالتها) بايد قابل استفاده و عاري از معايب مندرج در پيوست 45 مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) باشد. 26 -4- تحويل تخته هاي (پالتهاي) خالي و حاوي بار در ايستگاههاي مرزي با تنظيم ليست تحويل مطابق پيوست (7) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) انجام مي گيرد. اين ليست توسط طرف تحويل دهنده در چهار نسخه تنظيم مي شود و هرطرف دو نسخه آن را دريافت مي كند. از لحظه امضاء ليست تحويل توسط نمايندگان طرف گيرنده و با زدن مهر تاريخ دار تخته ها (پالتها) تحويل داده به شمار مي آيد. اطلاعات در مورد تعداد و نوع تخته ها (پالتها) تحويل داده شده از پيوست ليست برداشته مي شوند. حمل ونقل تخته هاي (پالتهاي) خالي بابت تسويه حساب بين راه آهنهاي مجاور مجاناً و با تنظيم بارنامه مطابق توافقنامه اي كه طرفهاي شركت كننده حمل ونقل آن را قبول كرده اند انجام مي گيرد. بارنامه ها فقط براي تخته هاي (پالتهاي) خالي و فقط بين ايستگاههاي نزديك مرزي كه تسويه حساب بين آنها انجام مي پذيرد، تنظيم مي شود. 26 -5- كنترل ماهيانه تحويل تخته ها (پالتها) براساس نوع آنها توسط ايستگاههاي مرزي دوطرف مطابق ترازنامه هاي فرم (8) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) انجام مي گيرد. ترازنامه ماهيانه توسط طرف تحويل دهنده در تاريخ اول ماه بعدي در چهار نسخه تنظيم مي شود كه هرطرف دو نسخه آن را دريافت مي كند. ترازنامه ها توسط نمايندگان دو طرف امضاء مي شود و با مهر تاريخدار ايستگاههاي مرزي تأييد مي شود. براي كنترل روزانه تحويل تخته ها (پالتها) هر طرف ترازنامه روز را در يك نسخه تنظيم نموده و نتيجه تحويل روزانه تخته ها (پالتها) بين نمايندگان دو طرف و براي انواع آنها توافق مي گردد. برمبناي ترازنامه هاي روزانه كه در ايستگاههاي مرزي تنظيم مي شود بدهي متقابل براي انواع مختلف تخته ها (پالتها) تعيين مي گردد. 26 -6- بدهي ماهيانه بايد به صورت پاياپاي تا آخر ماه تسويه گردد. اگر در طي اين مدت بدهي تسويه نگردد بدهكاري را بايد با نرخهاي مندرج در پيوست (6) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) پرداخت نمود. 26 -7- برمبناي بدهيهاي روزانه گزارش جامع آخر ماه تنظيم مي شود كه يك نسخه از ترازنامه هاي ايستگاههاي مرزي پيوست آن مي گردد كه در آن ميزان بدهي با امضاء نمايندگان دوطرف تأييد مي شود. اين گزارش به راه آهن بدهكار فرستاده مي شود كه اقدامات لازم را جهت تسويه نمودن بدهيهاي خود به عمل آورد. تخته هايي (پالتهايي) كه بدهي بابت آنها پرداخت شده است از ترازنامه خط زده مي شود. 26 -8- محاسبه هزينه تخته هاي (پالتهاي) تسويه نشده به صورت پاياپاي، مطابق «مقررات محاسبات» انجام مي گيرد. 26 -9- محاسبه و تبادل تخته ها (پالتها) بين راه آهنهاي عضو قراردادمقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) كه در ضمن عضو ناوگان تخته هاي (پالتهاي) اروپا مي باشد مشمول «توافقنامه و مقررات تبادل تخته هاي (پالتهاي) مسطح با ابعاد 1200×800 در حمل ونقل بين المللي» مي گردد. پيوست 1 (مربوط به بندهاي 4-2و 2-1) مشخصات فني جهت ناوگان واگنهاي مسافري در حمل ونقل بين المللي 1 - مقررات عمومي 1-1- مقطع عرض واگنها بايد مطابق ابعاد راه آهنها در كل طول مسير باشد(نقشه1) عبور واگنهاي خارج از ابعاد يك و يا چند راه آهن مي تواند با كسب مجوز قبلي از طرف راه آهن فرستنده با تعيين مسير حركت انجام پذيرد. 1-2- فاصله كليه قسمتهاي قلاب و تجهيزات اتصال (زنجير قلابها، لوله خرطومي و غيره) در موارد غير كاري نبايد كمتر از 140 ميليمتر از سطح ريل باشد اگر احتمال آن مي رود كه بعضي از قسمتها فاصله اي كمتر از رقم ذكر شده خواهد داشت بايد گيره هاي مربوطه جهت جلوگيري از افتادن قسمتها تعبيه گردد. 1-3- نزديكي اجزاء برق نسبت به سطح بالاي ريل نبايد كمتر از 100 ميليمتر باشد. 1-4- فاصله محورهاي بوژي بايد كمتر از 2000 ميليمتر باشد واگنها بايد قابليت عبور از قوسهاي با شعاع 150 متر داشته باشد. 1-5- واگنهايي كه در حمل ونقل بين المللي مورد قبول واقع شده است و مطابق ابعاد راه آهنهاي اروپايي با عرض 1435 ميليمتر باشد، بايد علامت «MC» داشته باشد. واگنهايي كه مطابق ابعاد «O-BM» است بايد علامت «MC-O» و واگنهايي كه مطابق ابعاد «BM-1» است بايد علامت «MC-1ت» داشته باشد. علامتهاي ذكر شده با رنگ سفيد در وسط دوطرف واگن نوشته مي شود (1). 1-6- واگنهاي مجهز به قلاب زنجيري جهت كار مسؤول اتصال بايد فاصله 400 ميليمتر آزاد بين وجه جانبي قلاب و سيني ضربه گير (تامپون) داشته باشد. فاصله آزاد در طول بين سطح ضربه اي سيني ضربه گير (تامپون) و تيرسر ضربه گير (تامپون) حداقل 300 ميليمتر باشد. ديوارهاي جلويي واگن در فاصله بين ضربه گير (تامپون) و قلاب زنجيري در ارتفاع 2000 ميليمتر نبايد اجزاء برجسته داشته باشد. 1-7- به خاطر ويژگيهاي ساختمان واگنهاي چيني و كره دموكراتيك، مسأله در مورد اتصال واگنهايي كه مسير مستقيم (بدون جابه جايي مسافر از واگن به واگن ديگر) بايد بين طرفهاي ذي نفع توافق گردد. 2 ـ چرخها و محورها 2-1- چرخها بايد طوقه (بانداژ) پيوسته داشته و يا نورد يك پارچه (مونوبلوك) و ياتاقان غلتكي (رولر برينگي) باشد. مركز محورهاي طوقه (بانداژ) چرخها بايد ديسكي و فولادي باشد. پوشش رنگي و يا وجود انواع روغنها برروي طوقه طوقه ها (بانداژها) و يا چرخهاي نورد يك پارچه (مونوبلوك) منع مي گردد. 2-2- فاصله افقي بين بدنه داخلي يك چرخ تا بدنه داخلي چرخ ديگر براي راه آهنهاي با عرض 1435 ميليمتر بايد 3-/+ 1360 ميليمتر و براي راه آهن با عرض 1520 ميليمتر 3-/+ 1440 ميليمتر مي باشد. در راه آهنهاي چين و كره دموكراتيك اين فاصله براي چرخهاي با عرض 127 الي 135 ميليمتر بايد 3-/+ 1353 ميليمتر و براي چرخهاي با عرض 136 ميليمتر و بالا 3-/+ 1353 ميليمتر باشد. 2-3- حداقل وحداكثرعرض طوقه (بانداژ) چرخ نورد يك پارچه (مونوبلوك) 130 و140 ميليمتر مي باشد. 2-4- ضخامت طوقه (بانداژ) بر روي دايره گردش بايد بيش از 35 ميليمتر باشد. به روي چرخهاي نورد يك پارچه (مونوبلوك) حداقل ضخامت قسمتهايي كه جايگزين طوقه (بانداژ) شده است با فرورفتگي در طرف بيروني چرخ حكاكي مي گردد كه هميشه بايد ديده شود. 2-5- ارتفاع نوك طوقه (بانداژ) و يا چرخ نورد يك پارچه (مونوبلوك) نسبت به سطح دايره چرخش بايد بين 25 الي 36 ميليمتر باشد (حداقل و حداكثر) 2-6- عرض طوقه (بانداژ) و طوقه چرخ نورد يك پارچه (مونوبلوك) براي راه آهنهاي اروپايي 1435 ميليمتري كه در فاصله 10 ميليمتر به طرف بيرون از دايره گردش اندازه گيري مي شود بايد كمتر از 22 باشد. فاصله از وجه بيروني طوقه يك چرخ تا وجه بيروني چرخ ديگر كه در ارتفاع 10 ميليمتر پايين تر از دايره چرخش اندازه گيري مي شود بايد حداكثر 1426 و حداقل 1410 ميليمتر باشد. حداقل فاصله شامل محورهاي مياني واگنهاي بدون بوژي و يا محورهاي مياني بوژي نمي گردد. جهت واگنهاي خطوط 1520 ميليمتري عرض طوقه (بانداژ) چرخ كه در ارتفاع 18 ميليمتري نوك طوقه (بانداژ) اندازه گيري مي شود حداقل 23 و حداكثر25 ميليمتر مي باشد. جهت واگنهاي چين و كره دموكراتيك عرض طوقه چرخ كه در ارتفاع 15 ميليمتري نوك آن اندازه گيري مي شود حداقل 23 ميليمتر و حداكثر 24 مي باشد. تيزي طوقه (بانداژ) چرخ مجاز نمي باشد براي واگنهاي اروپايي و با عرض خط 1435 ميليمتر اندازه (PR) كه به وسيله اندازه گير (شابلون) روي طوقه (بانداژ) اندازه گيري مي شود بايد بيش از 5/6 ميليمتر باشد. ضمناً درسطح نوك هدايت كننده طوقه تا دو ميليمتر پايين تر از آن هيچگونه برآمدگي نوك تيز نباشد (پيوست 42 مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و)) 2-7- سايش طوقه (بانداژ) بر روي دايره گردش چرخ براي قطارهايي با سرعت تا 100كيلومتر در ساعت حداكثر 6 ميليمتر و براي واگنهايي كه با سرعتهاي بالاي 100كيلومتر در ساعت حركت مي كنند حداكثر 5 ميليمتر مجاز مي باشد. اين مورد شامل واگنهاي اروپايي با عرض خط 1435 ميليمتر نمي شود. 2-8- معايب زير جهت چرخها و محورها مورد قبول نيست: 2-8-1- تركهاي طولي و عرضي بر روي هر قسمتي از محور. 2-8-2- محلهاي ساييده شده بر روي محوري كه داراي تيزي و يا فرورفتگي با عمق (1) ميليمتر است. سايش محور از طرف ميله هاي ترمز مجاز نمي باشد. 2-8-3- تركها بر روي (بانداژ) و يا طوقه و مركز چرخ. 2-8-4- شكستگي (بانداژ) يا طوقه. 2-8-5- شل شدن طوقه (بانداژ) و چرخ بر روي محور و يا مركز چرخ(1). علائم شل شدن طوقه (بانداژ) به شرح زير مي باشد: 2-8-5-1- صداي بم در اثر ضربه چكش به طوقه (بانداژ) 2-8-5-2- عدم تطبيق گودالهاي كنترل بر روي طوقه (بانداژ) و در محور چرخ (اگر وجود داشته باشد) 2-8-5-3- شل شدن حلقه سفت كننده طوقه (بانداژ) 2-8-5-4- زنگ زدگي بين طوقه (بانداژ) و محور چرخها در طول بيش از يك سوم محيط. 2-8-6- بريدگي چرخ نورد يك پارچه (مونوبلوك) و طوقه (بانداژ) به عمق (1) ميليمتر و يا در طول 60 ميليمتر. 2-8-7- خردشدن سطح گردش طوقه و يا چرخ نورد يك پارچه (مونوبلوك) درطول 25ميليمتر (به وجودآمدن حفره ها درسطح گردش چرخ) ويا درعمق 3 ميليمتر. 2-8-8- برش عمودي طوقه بالاي 18 ميليمتر. 2-8-9- تيزي طوقه (بانداژ) (2) 2-8-10- تراكم فلز بر روي سطح گردش طوقه (بانداژ) (مانند جوش) بايد در طول كمتر از 60 ميليمتر و در ارتفاع بيش از 1 ميليمتر. 2-8-11- براي چرخهايي كه طوقه (بانداژ) با فشار (پرس) روي چرخ قرار گرفته مجاز نمي باشد. 2-8-11-1- وجود وسايل جابه جايي عرضي طوقه (بانداژ) نسبت به مركز چرخ (اين در مواردي است كه حلقه ضامن، شل شده، ترك خورده و يا تغيير شكل يافته باشد). 2-8-11-2- وجود ترك در حلقه ضامن، اگر براي سفت كردن حلقه ضامن (تثبيت كننده) گره اي پيش بيني شده است نبود بست و اتصالات (فيكساتور) قابل قبول نيست. بر روي چرخها نبايد آثاري از جابه جايي نسبت به محور مشاهده شود. نشت روغن بين محور چرخها و توپي هسته چرخها دال بر جابه جايي چرخ نسبت به محور نمي باشد و نياز ي به دلايل ديگر جهت اثبات دارد. 3 - بوژيها و فنرها 3-1- خرابيهاي زير در بوژيها و فنرها مجاز نمي باشد: 3-1-1- فاصله بين سرسره ها در مجموع براي دوطرف نبايد بيش از 6 ميليمتر و كمتر از 2 ميليمتر باشد، براي واگنهاي عرض خط 1520 ميليمتر بر روي بوژيها «EEN KB3-» اين فاصله ها بايد صفر باشد. 3-1-2- شكستن سرسره ها 3-1-3- شكستن پاشنه و زير پاشنه بوژي (ياتاقان تحتاني نافي) 3-1-4- تركها در قطعات تعليق فنري و مبدي و دسته نگهدارنده ضربه گيرهاي هيدروليكي گيره هاي حفاظتي و همچنين خرابيهاي ديگر در گيره ها و اتصالات آنها. 3-1-5- تركها بر روي جعبه ياتاقانها و خرابيهاي در اتصالات آنها. 3-1-6- شكستن و يا ترك برداشتن ورقهاي فنرها و يا شكستن فنرلولها. شل شدن و يا ترك برداشتن بستهاي ورقهاي فنرها، براي راه آهنها با عرض 1435ميليمتر به جز راه آهن چين و كره دموكراتيك، شكستن يكي از ورقهاي فنر در فاصله يك چهارم طول ورق از وسط فنر و يا گم شدن قطعه شكسته ورق. شكستن و يا ترك خوردن ورق زيري در هر منطقه آن. 3-1-7- شكستن و يا تركهاي عرضي بر روي شاه تيرهاي شاسي بوژي. 3-1-8- تركهاي تكيه گاههاي مثلثي شكل بالايي جعبه ياتاقانها. 3-1-9- فاصله بين فك ها و جعبه ياتاقانهاي بوژي دومحوره نبايد بيش از 8 ميليمتر در طول و در عرض باشد. اين فضا در فاصله 100 ميليمتري از زيري چانه اندازه گيري مي شود. 3-1-10- در راه آهنهاي با عرض 1435 ميليمتر به جز راه آهن چين و كره دموكراتيك جابه جايي يكي از تيغه هاي فنر بيش از 10 ميليمتر. 4 ـ جعبه ياتاقانها 4-1- خرابيهاي زير براي جعبه ياتاقانها مجاز نمي باشد : 4-1-1- ترك بدنه جعبه ياتاقانها 4-1-2- شكستن شانه هدايت كننده 4-1-3- گرم شدن جعبه ياتاقان، جعبه وقتي داغ شده به حساب مي آيد كه لمس آن با دست امكان پذير نمي باشد. 4-1-4- نشست و يا كجي جعبه ياتاقان كه باعث تماس آن با محور مي گردد. 4-2- در هر وضعيت، شانه هدايت كننده بايد هادي جعبه ياتاقان را تحت پوشش داشته باشد. 4-3- فقدان يا خرابي سيستم بايد هادي جعبه ياتاقان را تحت پوشش داشته باشد. 5 ـ دستگاههاي ضربه گير (تامپون) 5-1- واگنها بايد با ضربه گير (تامپون) انعطاف پذير مجهز گردند. 5-2- ارتفاع محور ضربه گير (تامپون) از سطح ريل نبايد بيش از 1115 ميليمتر و كمتر از 1000 ميليمتر براي راه آهنهاي با عرض 1520 ميليمتر به جز راه آهن مغولستان و نبايد بيش از 1060 و كمتر از 980 ميليمتر براي راه آهنهاي با عرض 1435 ميليمتر باشد. براي واگنهاي دو طبقه مختص حمل ماشينهاي سواري در موارد حركت با قطارهاي مسافري با حداكثر بار نبايد كمتر از 960 ميليمتر باشد. 5-3- فاصله محور به محور ضربه گيرها (تامپونها) نبايد بيش از 1760 و كمتر از 1740 ميليمتر باشد. براي واگنهاي راه آهنهاي بلاروس، گرجستان، قزاقستان، قرقيزستان، ليتواني، تاجيكستان، لتوني، مولداوي، روسيه، اوكراين و استوني با ابعاد «BM-1» اين فاصله نبايد بيش از 1790 و كمتر از 1740 ميليمتر باشد. 5-4- قطر سيني هاي ضربه گير (تامپون) بايد بيش از 370 ميليمتر باشد. 5-5- سيني ضربه گير (تامپون) سمت چپ (اگر از وسط خط به واگن نگاه كنيم) بايد برآمدگي داشته باشد و سمت راستي مسطح باشد. وجود هردو سيني هاي ضربه گير (تامپون) برآمده در شرايطي كه اين برآمدگي داراي قطر كمتر از 1500 ميليمتر نباشد. 5-6- خرابيهاي زير براي ضربه گيرها (تامپونها) مجاز نمي باشد: 5-6-1- نبود فنر لول، واشر، مهره و پين كه استوانك (سيلندر) ضربه گير (تامپون) را نگه مي دارند. 5-6-2- شكستن پنجه و يا گوشواره غلاف ضربه گير (تامپون). 5-6-3- شكستن فنر لول ضربه گير (تامپون). 5-6-4- ترك غلاف ضربه گير (تامپون) در طول يك چهارم دايره آن. 6 ـ دستگاه كشش 6-1- واگنها بايد با دستگاههاي كشش انعطاف پذير و يا قلاب زنجيري مجهز شود. 6-2- در موارد سير، در راه آهنهاي با عرض 1520 ميليمتر به جز راه آهن مغولستان تا ايستگاه مرزي واگنها بايد داراي قلاب زنجيري كه جوابگوي قلاب دوگانه را تأمين مي كند باشد. 6-3- خرابيهاي زير در دستگاههاي كشش مورد قبول نمي باشد: 6-3-1- تركهاي عرض، شكستن قسمتهاي دستگاه كشش و قلاب. 6-3-2- فقدان پيچها، مهره ها، گوه هاي اتصالات و پينهاي قلاب. 6-3-3- كجي سرقلاب، به طوري كه اجازه ندهد سر يك قلاب را به روي سرقلاب ديگر انداخت و يا كجي سرقلاب كه از حركت آزادسرقلاب در واشر قلاب ممانعت مي كند. 6-3-4- كجي پيچ دستگاه انتقال نيرو و يا بازوي زنجير قلاب كه مانع پيچ كردن قلابهاي دو واگن مي شود. 6-4- ابعاد بازوي زنجير قلاب در نقطه تماس با سرقلاب بايد به شرح زير باشد: 6-4-1- درجهت نيروي كشش، كمتر از 40 ميليمتر. 6-4-2- درجهت عمود بر كشش، كمتر از 36 ميليمتر. 6-5- مقاومت كششي در حد برش. 6-5-1- براي واگنهاي ساخته شده بعد از اول ژانويه 1949 (يازدهم دي ماه 1327) ـ 85 تن براي قلاب زنجيري و 100 تن براي قلاب كششي«ROD». 6-5-2- براي واگنهاي ديگر ـ 65 تن براي دستگاه كشش. 7 ـ دستگاه قلاب خودكار (اتوماتيك) 7-1- براي واگنهاي چين وكره دموكراتيك خرابيهاي قلاب خودكار (اتوماتيك) به شرح زيرموردقبول نمي باشد. 7-1-1- ارتفاع محور طولي قلاب خودكار (اتوماتيك) از سطح ريل كمتر از 830 ميليمتر و يا بيش از 890 ميليمتر. 7-1-2- اختلاف ارتفاع دو قلاب خودكار (اتوماتيك) يك واگن نسبت به ديگري بيش از 25 ميليمتر و اختلاف ارتفاع محورهاي طولي قلابهاي خودكار (اتوماتيك) دو واگن مجاور بيش از 60 ميليمتر. 7-1-3- فاصله بين دندانه هاي بزرگ و كوچك قلاب خودكار (اتوماتيك) در حالت بسته بيش از 130 ميليمتر و در حالت باز بيش از 245 ميليمتر. 7-1-4- ترك در بدنه، بست اتصال و دندانه بزرگ قلاب خودكار (اتوماتيك). 7-1-5- نبود پيچها و پينهايي كه قسمتهاي قلاب خودكار (اتوماتيك) را تثبيت مي كند. 7-2- براي واگنهاي با عرض خط 1520ميليمتر خرابيهاي زير در قلاب خودكار (اتوماتيك) مورد قبول نمي باشد. 7-2-1- ارتفاع محور طولي قلاب خودكار (اتوماتيك) نسبت به سطح ريل كمتر از 980 ميليمتر در واگنهاي مسافري حامل مسافر و بيش از 1080ميليمتر براي واگنهاي مسافري خالي. 7-2-2- خرابي ضامن قلاب خودكار (اتوماتيك). 7-2-3- ترك در بدنه و بست اتصال قلاب خودكار (اتوماتيك)، كجي و شكستگي قطعات آن. 7-2-4- فقدان و يا شل شدن پيچها و پينهاي تثبيت كننده قطعات قلاب خودكار (اتوماتيك). 7-2-5- كوتاهي زنجير دستگاه ( درايو) جداكننده. 7-2-6- اهرم انفصالي كه داخل فضاي اتكاء نمي رود. 7-2-7- دستگاه اصطكاك كه انعطاف خود را كاملاً از دست داده است. 7-3- تردد واگنها روي خطوط راه آهني 1520ميليمتر كه داراي اختلاف ارتفاع بين محورهاي طولي قلابهاي خودكار (اتوماتيك) لوكوموتيو و واگن اول بيش از 100 ميليمتر باشد و بين محورهاي طولي قلابهاي خودكار (اتوماتيك) واگنهاي مجاور بيش از 70 ميليمتر مجاز نمي باشد. 7-4- با توافق راه آهنهاي عضو مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بين المللي (پ.پ.و) رفت و آمد مجموعه اي از واگنهايي مجاز نمي باشد كه واگنهاي انتهايي دو طرف مجموعه مجهز به قلاب زنجيري (پيچي) علاوه بر قلاب خودكار (اتوماتيك) هستند. واگنهاي دو طرف مجهز به ضربه گير (تامپون) نيز مي شود. 8 ـ ترمزها 8-1- واگنها بايد به ترمز خودكار (اتوماتيك) مجهز باشند كه با سيستم ترمز خودكار (اتوماتيك) راه آهنهايي كه در آنها سير خواهد كرد مطابقت داشته باشد. كليه شيرهاي انتهايي لوله اصلي هوا كه در ساختمان واگن پيش بيني شده است بايد مجهز به لوله خرطومي باشد. 8-2- شيرهاي انتهاي واگنها به جز واگنهاي چين و كره دموكراتيك بايد روزنه جهت تخليه هوا از لوله خرطومي را در موارد بسته شدن شير داشته باشد. 8-3- دستگيره هاي شيرهاي واگن در وضعيت ترمزهاي باز بايد موازي با محور خط اصلي باشد و در وضعيت ترمزهاي بسته بايد عمود بر محور لوله هاي هواي جداشده باشد. 8-4- دستگيره هاي شيرهاي جداكننده براي دستگاههاي ترمزهاي بسته بايد موارد زير را دارا باشد. 8-4-1- وضعيت عمود بر محور لوله هواي جداشده براي راه آهنهاي چين وكره دموكراتيك با عرض خط 1520ميليمتر. 8-4-2- وضعيت افقي براي ديگر راه آهنها. 8-4-3- وضعيت 45 درجه سوپاپهاي سريع العمل و تقسيم كننده هاي هوا. 8-5- لوله اصلي هوا بايد مجهز به شيرهاي ترمز اضطراري هوا باشد كه در داخل واگنها و در ديد خوب و در دسترس باشد. نزديك شيرهاي ترمز اضطراري، مقررات استفاده از شيرها بايد بر روي تابلو نوشته شود. اين شيرها بايد مهر و موم (پلمپ) شود. 8-6- صرف نظر از وجود ترمز خودكار (اتوماتيك) كليه واگنها بايد مجهز به ترمزدستي نيز باشد كه جدا از ترمز خودكار (اتوماتيك) به كار گرفته مي شود. ترمزدستي بايد طوري تعبيه شده باشد كه با گرداندن فرمان ترمز درجهت عقربه هاي ساعت ترمز عمل كند. 8-7- لنت ترمز بايد ساختماني داشته باشد كه به راحتي كفشكهاي ساييده شده آن عوض شود. 8-8- ساختمان اهرم بندي بايد طوري باشد كه با دست يا خودكار (اتوماتيك) تنظيم شود. 8-9- اهرمها و ميله مثلثها بايد مجهز به گيره هايي باشد كه از افتادن آنها بر روي خط جلوگيري كند. 8-10- برروي تيرهاي عرضي ضربه گيرها (تامپونها) بايد گيره هايي پيش بيني شود كه برروي آنها لوله خرطومي ها به صورت آزاد آويخته شود. 8-11- خرابيهاي زير در ترمزها مجاز نمي باشد: 8-11-1- خرابيهاي قسمتهاي ترمز ( سوپاپها، استوانك هاي (سيلندرهاي) ترمز، شيرهاي انتهايي، مخزن احتياط و غيره) كه از عمل كردن آن جلوگيري مي كند. 8-11-2- وضعيت نادرست اهرمها كه باعث سايش آنها مي شود. 8-11-3- خرابيهاي اهرم بندي، شفتها، حفاظها، آويزها كه باعث افتادن قطعات ترمز به وسط خط مي شود. 8-11-4- ضخامت كفشكهاي ترمز كه از طرف راه آهن مالك تحويل داده مي شود بايد بيش از 20ميلي متر باشد انداره گيري در باريك ترين محل كفشك انجام مي گيرد. 8-11-5- خروج كفش ترمز از سطح گردش خارجي چرخ. 8-11-6- براي واگنها با ترمزهاي ديسكي – خرابي دستگاه اخطاركننده ترمز. 8-12- با توافق طرفهاي ذي نفع در حمل ونقل بين المللي مي توان از كفشكهاي غيرفلزي تركيبي (كومپوزيت) استفاده نمود. 8-13- در موارد تحويل واگن بدون لوله خرطومي و يا با لوله خرطومي خراب طرف تحويل دهنده بايد آن را عوض و جايگزين كند. 8-14- اگر در واگنها لوله هاي فشار اضافي وجود دارد اتصالات آنها بايد به صورت آئينه اي انجام گيرد. 9 – بدنه و شاسي 9-1- براي راحتي و ايمني عبور مسافرها از يك واگن به واگن ديگر آنها بايد مجهز به پلهاي متحرك، حفاظهاي مفصلي (آكاردئوني) و ديگر تجهيزات ايمني باشد. 9-2- درهاي جانبي كله گي هاي واگن و درهاي كوپه ها بايد بستهاي مطمئن داشته باشد. علاوه بر اين درهاي كوپه هاي خواب و تركيبي بايد گيره هاي مخصوص داشته باشد كه از باز شدن كامل درها از طرف راهرو جلوگيري نمايند. براي واگنهاي مسافري كه درهاي خروجي آنها به طرف بيرون باز مي شود بايد قفلهاي خودكار (اتوماتيك) دوبل (دومرحله اي) پيش بيني شود. 9-3- كليه درها و پنجره ها بايد سالم باشد و به راحتي باز شود. 9-4- سقف واگن نبايد آسيب داشته باشد. 9-5- بدنه واگن در دو طرف انتهايي بايد گيره هايي جهت نصب فانوس داشته باشد علاوه بر اين دستگيره مخصوص جهت مانورچيها در دو طرف واگن بايد وجود داشته باشد واگنها همچنين بايد در انتهاي خود داراي فانوسهاي برقي باشد. هنگام حركت در راه آهنهاي چين و كره دموكراتيك نيازي به گيره فانوس و دستگيره مخصوص و مانورچيها نيست. 9-6- تيرآهنهاي طولي و عرضي و همچنين شاه تير طولي وسط واگن نبايد شكستگي و يا ترك داشته باشند. 9-7- انحراف شاسي بيش از 50ميليمتر مجاز نمي باشد. 9-8- در هنگام حمل ونقل مسافر اگر واگن توسط خدمه همراهي شود درهاي آن با كليد اهرمي شكل كه قاعده آن. ...×9 ميليمتر، قاعده داخلي آن 6/6 ميليمتر و ارتفاع آن 22 ميليمتر مي باشد بسته مي شود. (رجوع به پيوست 41 (پ.پ.و)) 10 - گرمايش و برق رساني 10-1- واگنها بايد مجهز به يكي از تأسيسات گرمايشي زير باشد: 10-1-1- گرمايش برقي و يا دستگاههاي تهويه مطبوع بدون دستگاه گرمايش انفرادي. 10-1-2- گرمايش برقي و بخاري بدون دستگاه گرمايش مستقل. 10-1-3- دستگاه گرمايش مستقل با سيستم طولي لوله بخاري وسيستم برقي طولي. 10-1-4- گرمايش بخار بدون دستگاه مستقل گرمايش. 10-2- قبل از اين كه با مواردي كه در .بندهاي 10-1-1 و 10-1-4 آمده است به كار گرفته شود بايد موافقت طرفهاي ديگري كه در حمل ونقل شركت خواهند كرد را گرفت. 10-3- سيستم گرمايش بخار و سيستم گرمايش برقي واگنهايي كه در راه آهنهاي با عرض خط 1435 ميليمتر حركت مي كنند بايد سالم باشد. 10-4- واگنهاي راه آهنهاي چين وكره دموكراتيك بايد دستگاه گرمايش مستقل داشته باشد. 10-5- واگنهايي كه در راه آهنها با عرض خط 1435 ميليمتر حركت مي كند و مجهز به دستگاه مستقل گرمايش نيست اما داراي گرمايش برقي است بايد به سيستم شبكه برقي طولي مجهز شود كه هم گرمايش و هم تهويه هوا را تأمين كند. ليست مسيرهاي مربوطه در پيوست 21 (پ.پ.و) درج شده است. 10-6- در موارد سير واگنهاي با گرمايش برق در مسيرهاي مختلف كه داراي فشارهاي متفاوت است، تجهيزات برقي بايد مجهز به كليدهاي (سوئيچ هاي) ولتاژ و شدت برق باشد. 10-7- جهت گرمايش و تهويه هوا، كليه ولتاژها و انواع برقهايي كه براي برق رساني پيش بيني شده اند مجاز مي باشد. (رجوع به بند 10-.-3 ) 10-8- واگنهايي كه گرمايش، تهويه هوا، شبكه برق، شبكه لوله بخار آنها خراب است از راه آهن مالك قبول نمي شود. 10-9- سيستم گرمايش بايد براي طول مدت زمان استفاده از نيمه اول شهريور تا اواسط خرداد- نيمه اول تيرماه (از اول سپتامبر تا اول ژوئن) سالم و قابل استفاده باشد. واگنهاي راه آهنها با عرض خط 1520 ميليمتر به جز راه آهن مغولستان كه مجهز به دستگاههاي مستقل گرمايش است مي تواند به صورت قطار كامل از روي راه آهنهايي با عرض 1435 ميليمتر بدون داشتن شبكه بخار و برقي طولي حركت كند. حركت واگنهاي فوق الذكر به صورت تكي و يا در تركيب مجموعه واگنها مي تواند با داشتن توافق بين طرفهاي ذي نفع انجام پذيرد. 10-10- اتصالات گرمايش بخار بين واگنها كه آسيب ديده اند و يا مفقود شده اند پس از آن كه از راه آهن تحويل دهنده به راه آهن استفاده كننده واگذار شده است توسط راه آهن استفاده كننده با اتصالات خود جايگزين مي شود. اين واگن و قسمتهاي بازشده گرمايش بخار با برچسبهاي فرم 15و15a (پ.پ.و ) تجهيز مي شود. بعد از رسيدن واگن به راه آهن مالك اتصالات گرمايش بخار بيگانه از واگن برداشته مي شود و با ليست همراه مطابق پيوست 19 (پ.پ.و ) به راه آهن استفاده كننده به طور رايگان و بدون هيچ گونه عوارض گمركي و غيره برگردانده مي شود. 10-11- واگنها مي تواند تجهيزات برقي و الكترونيكي ديگر را نيز داشته باشد. مانند: 10-11-1- هواكشها. 10-11-2- دستگاههاي بستن و قفل كردن درها. 10-11-3- آب گرم كنهاي آب غير شرب. 10-11-4- دستگاههاي تهويه مطبوع. 10-11-5- ترمزهاي ريلي آهن ربايي. 10-11-6- دستگاههاي ضد لغزش. 10-12- انرژي رساني واگنها جهت تأمين موارد زير مي باشد : 10-12-1- گرمايش برقي – توسط شبكه برق. 10-12-2- تهويه هوا توسط سيستم برق رساني و يا ژنراتورهايي كه توسط محورهاي واگن كار مي كند. 10-12-3- گرمايش بخار – از داخل لوله سرتاسري. 10-12-4- گرمايش مستقل انفرادي – از دستگاهي كه داخل واگن تعبيه شده است. 10-12-5- روشنايي، شارژ باطريها و ديگر تجهيزات برقي و الكترونيكي از شبكه برق و يا از ژنراتوري كه توسط محورهاي واگن كار مي كند. 10-13- هر واگن بايد باطري برق داشته باشد كه در موارد توقف و يا از كار افتادن شبكه برق رساني عمل كند و تجهيزات مربوطه را به جز گرمايش تغذيه كند. 10-14- جهت برق رساني ولتاژ و بسامدهاي (فركانسهاي) زير مجاز مي باشند. 10-14-1- 1000ولت جريان متناوب 3/162 هرتز. 10-14-2- 1000ولت جريان متناوب 50 هرتز. 10-14-3-1500ولت جريان متناوب 50 هرتز. 10-14-4- 1500ولت جريان مستقيم. 10-14- 5- 3000ولت جريان مستقيم. 11 - روشنايي و تهويه هوا 11-1- واگنها بايد با روشنايي برق و دستگاه تهويه هوا مجهز باشد. كروكي سيستم برق بايد نزديك تابلو برق نصب شود. 11-2- كليه دستگاههاي روشنايي و تهويه هوا بايد سالم باشد. در موارد خرابي روشنايي و عدم امكان اصلاح آن در سير واگن به طور اضطراري مي توان تا برگشت به راه آهن مالك از شمع استفاده نمود. واگنهاي داراي خرابي روشنايي و تهويه هوا از راه آهن مالك قبول نمي شود. در مقصد (كه برگشت از آنجا شروع خواهد شد) باطريها به اندازه مورد نياز برگشت شارژ مي شوند. 11-3- واگنها بايد ذخيره لامپ و قطعات اصلي جهت تعمير روشنايي را داشته باشند. 12 - توالتها 12-1- واگنهاي مسافري بايد داراي توالت با ذخيره آب براي دستشويي و توالت باشد. 12-2- كليه لوازم توالتها بايد سالم باشد. 13 – علامتها و نوشته ها 13-1- واگنها بايد نوشته ها و علامتهاي روشن زير را داشته باشد: 13-1-1- علامت راه آهن مالك كه بر روي ديواره هاي جانبي بدنه مطابق پيوستهاي 22و23 (پ.پ.و) زده مي شود. 13-1-2- راه آهنهايي كه واگنهاي آنها داراي كد دوازده گانه مي باشد شماره و نوع واگن بر روي ديواره جانبي و يا بر روي تير طولي واگن نوشته مي شود. در راه آهنهاي ديگر شماره و نوع واگن در طرف چپ و يا وسط واگن زده مي شود. اگر واگني با شماره نادرست مشاهده شود بايد آن را با برچسب فرم 15a ( پ.پ.و) تجهيز نمود. 13-1-3- تعداد جا ( پيوست 34 ( پ.پ.و ) ) براي واگنهاي تركيبي جداگانه تعداد جاهاي درجه يك و دو نوشته مي شود. 13-1-4- وزن خالي به تن و يا كيلوگرم (پيوست 25 (پ.پ.و) ) بر روي واگن و در مورد واگن توشه ظرفيت ( پيوست 26(پ.پ.و) ) نوشته مي شود. 13-1-5- محل و تاريخ آخرين تعمير دوره اي واگن بر روي شاه تير شاسي در طرف راست مطابق (پيوست 27 (پ.پ.و) و شكلهاي 1و2 ) نوشته مي شود. 13-1-6- نوع ترمز خودكار (اتوماتيك) مطابق پيوستهاي 28و29 (پ.پ.و ) درج مي شود. 13-1-7- علائم «MC» بر روي واگنهاي با عرض خط 1520ميليمتر جهت واگنهايي است كه ابعاد آنها مطابق با خطوط اروپايي با عرض 1435 ميليمتر مي باشند. علامت «MC-O» ( پيوست 30(پ.پ.و) بر روي واگنهايي است كه قواره (گاباري) آنها مطابق با قواره (گاباري) «O-BM» مي باشد (نقشه 1ژ(پ.پ.و)). علامت «MC-1» ( پيوست 31( پ.پ.و) برروي واگنهايي است كه قواره (گاباري) آنها مطابق قواره (گاباري) «I-BM» است (نقشه يك «e» (پ.پ.و)). 13-1-8- علامتهاي درجه واگن (به جز واگنهاي راه آهنهايي با عرض 1520ميليمتر و راه آهن چين و كره دموكراتيك). 13-1-9- واگنهايي كه داراي كفش ترمزهاي غيرفلزي است علامت «كا» را در وسط ديوارهاي جانبي واگن مطابق پيوست 32 (پ.پ.و) دارد. 13-1-10- واگنهايي كه بر روي ديوارهاي دو طرف بيروني آنها نردبان وجود دارد كه ارتفاع نردبان بيش از 2000 ميليمتر بالاتر از سطح ريل هست بايد نزديكي نردبان علامت پيكان درجهت پائين بطول بيش از 170 ميليمتر داشته باشد رنگ علامت پيكان بر روي زمينه روشن، قرمز و بر روي زمينه سياه، زرد باشد (رجوع شود به پيوست 33 (پ.پ.و )). بر روي واگنهاي راه آهن چين اين علامت بر روي خطوط برقي به كار گرفته مي شود. 13-1-11- طول بوژي (Rigin base) مطابق .پيوست 34 (پ.پ.و ) بر روي تيرهاي جانبي شاسي آن و طول واگن بر روي ديوارهاي جانبي آن نوشته مي شود. 13-1-12- اگر واگن مجهز به چرخها و محورهاي باز شونده (به جاي تعويض بوژي به كار گرفته مي شود)(1) بايد بر روي تيرهاي جانبي شاسي بوژي علامت مطابق پيوست 35 (پ.پ.و) داشته باشد. علاوه بر اين بر روي واگنها علامتهاي خاص راه آهن مالك نوشته مي شود. اگر تيروهاي جانبي واگن توسط ديوارهاي آن پوشيده مي شود نوشته هاي مربوطه بر روي ديوارهاي جانبي زده مي شود. مقررات ذكر شده در اين بند در مورد محل و نوع نوشته شامل راه آهنهاي چين و كره دموكراتيك نمي گردد. 13-2- بر روي ديوار جانبي واگن تابلويي قابل برداشت با نام مسير حركت آويخته مي شود. در داخل واگن و در راهروهاي دوطرف جدول سير واگن نوشته مي شود. 13-3- داخل واگن در محلهاي مورد نظر نوشته هايي جهت استفاده از وسائل توالت، گرمايش، دستگيره ترمز اضطراري و همچنين شماره كوپه و جا نوشته مي شود. نوشته ها به زبان راه آهن مالك و با ترجمه به زبان روسي نوشته مي شود. جدول سير واگن با حروف لاتين و روسي نوشته مي شود. در موارد سير در راه آهنهاي چين، كره دموكراتيك نوشته ها بايد ترجمه به زبان چيني نيز داشته باشد. 13-4- بر روي بدنه بيروني واگن شماره زنجيره (سريال) واگن كه درجدول «BMPC»(1) درج مي شود. داخل واگن بالاي جدول سير واگن شماره واگن درج مي شود. 14 - بازديدها و تعميرات دوره اي واگنهايي كه زمان مقرر تعميرات آنها گذشته است نبايد توسط راه آهن مالك به راه آهنهاي ديگر تحويل داده شود. مدت زمان سير بين بازديدها و تعميرات دوره اي واگنهاي مسافري تا سرعت 120 كيلومتر در ساعت هر 18 ماه وبراي سرعتهاي بالاي 120كيلومتر در ساعت تا160كيلومتر در ساعت هر 12 ماه تعيين مي گردد. جهت واگنهاي باري كه با قطارهاي مسافري حركت مي كند مدت زمانهاي مذكور مطابق پيوست 5 (پ.پ.و) بند 13 تعيين مي گردد. تعميرات دوره اي بوژي ها كه جهت تعويض بوژي استفاده مي شود مطابق با مدت زمان تعميرات واگنها انجام مي گيرد. تاريخ و محل تعمير و بازديد بر روي قاب و درب ياتاقان طرفين بوژي درج مي شود. بهره برداري از بوژيهايي كه مدت زمان بازديد و تعمير آنها گذشته است منع مي شود. پيوست شماره 2 مربوط به ماده هاي 4و15و16و25 صورتجلسه شماره تاريخ تحويل ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ واگن ( كانتينر) آسيب ديده كه جهت تعمير به راه آهن مالك اعزام مي شود ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ از ايستگاه ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ به راه آهن تحويل ـــــــــ واگن آسيب ديده ( كانتينر ) شماره ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ تعداد محور ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ نوع واگن ( كانتينر ) 1و2 ـــــــــــــــ ظرفيت وضعيت فني واگن ( كانتينر) 1و2 قبول كرده تحويل داده نماينده راه آهن گيرنده نماينده راه آهن تحويل دهنده ــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ -.امضاء .امضاء مهر راه آهن مهر راه آهن گيرنده تحويل دهنده