ماده 1 -
1
اعضاءي اين كنوانسيون مي توانند در صورت لزوم به دنبال بروز سانحه دريايي و يا عمليات متعاقب آن به منظور جلوگيري، كاهش يا رفع خطرات شديد و قريب الوقوع از خطوط ساحلي يا منافع ذي ربط خود در اثر آلودگي يا تهديد آلودگي دريا به وسيله نفت كه منطقاً منجرشدن آن به پيامدهاي زيانبار بزرگ قابل انتظار مي باشد، اقداماتي را در درياهاي آزاد به عمل آورند.
2
با اين حال بر اساس اين كنوانسيون هيچگونه اقدامي عليه كشتي هايي كه تحت مالكيت يا بهره برداري يك كشور قرار داشته و در آن زمان تنها در ارتباط با ارايه خدمات غيرتجاري دولتي بكار گرفته شده اند نبايد انجام پذيرد . ماده 2 - از نظر اين كنوانسيون: 1 - سانحه «دريايي» به معني تصادم كشتي ها به گل نشستن يا ديگر حوادث دريانوردي يا ديگر اتفاقات بر روي يك كشتي يا خارج از آن كه منجر به ورود خسارت هاي عمده يا تهديد قريب الوقوع از جهت ورود خسارات عمده به كشتي يا كالا مي شود، مي باشد. 2 - «كشتي» عبارت است از:
الف
هرگونه شناور اقيانوس پيما از هر نوع كه باشد، و.
ب
هرگونه وسيله متحرك شناور در آب، به استثناي تأسيسات يا وسايل مربوط به اكتشاف و بهره برداري منابع بستر دريا، كف اقيانوس وزير آن. 3 - «نفت» به معني نفت خام، نفت سوخت، نفت ديزل و روغن روان كننده مي باشد. 4 - «منافع ذيربط» عبارت است از منافع كشور ساحلي كه به طور مستقيم تحت تأثير سانحه دريايي يا تهديد ناشي از آن قرار گرفته، مانند:
الف
فعاليتهاي ساحلي دريايي، بندري يا داخل خور، از جمله فعاليتهاي ماهيگيري كه وسيله اصلي امرار معاش اشخاص ذيربط مي باشد.
ب
جاذبه هاي توريستي منطقه مربوط.
ج
سلامت مردم ساحل نشين و سالم ماندن منطقه مربوط، از جمله حفظ منابع زنده دريايي و حيات وحش. 5 - «سازمان» به معني سازمان مشورتي بين الدولي دريانوردي مي باشد.