قانون تصويب اصلاحات ضمايم كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها 1973 (مارپل 78 /1973) - مصوب1380- و الحاقات و اصلاحات بعدي آن (موضوع قطعنامه هاي شماره (66) 246، (66) 247، (67) 256، (67) 257، (67) 258، (68) 266، (28) 1070 الف) مصوب 1395,06,10 با اصلاحات و الحاقات بعدي
ماده واحده
اصلاحات ضمايم كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها ۱۹۷۳ موضوع قانون الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها ۱۹۷۳(مارپل ۷۸ /۱۹۷۳) مصوب ۲۶ /۱۰ /۱۳۸۰ و الحاقات و اصلاحات بعدي آن، موضوع قطعنامه هاي شماره (۶۶) ۲۴۶، (۶۶) ۲۴۷، (۶۷) ۲۵۶، (۶۷) ۲۵۷ ، (۶۷) ۲۵۸ و (۶۸) ۲۶۶ كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي و آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي موضوع قطعنامه (۲۸)۱۰۷۰ الف كارگروه ياد شده به شرح پيوست تصويب مي شود. بسم الله الرحمن الرحيم قطعنامه ام اي پي سي (۶۶) ۲۴۶ مصوب ۴ آوريل ۲۰۱۴ (۱۵ /۱ /۱۳۹۳) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) (اصلاحات ضمايم ۱، ۲، ۳، ۴ و ۵ مارپل جهت الزامي نمودن آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه از اين پس به عنوان كنوانسيون ۱۹۷۳ از آن ياد مي شود) و ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ برابر با ۱۳۵۷ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (كه از اين پس به عنوان تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ از آن ياد مي شود) كه با هم فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ را مشخص مي كنند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (مارپل) اصلاح شده است به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كنند، با يادآوري اين كه مجمع در بيست و هشتمين اجلاس عادي خود، آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) را طي قطعنامه (۲۸) ۱۰۷۰ . الف تصويب نمود، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضمايم (۱)، (۲)، (۳)، (۴) و (۵) مارپل جهت الزامي نمودن آيين نامه اسناد، ۱ - اصلاحات ضمايم (۱)، (۲)، (۳)، (۴) و (۵) مارپل، كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ 2 - مقرر مي دارد پيرو مقرره (44) ضميمه (1)، مقرره (19) ضميمه (2)، مقرره (10) ضميمه (3)، مقرره (15) ضميمه (4) و مقرره (11) ضميمه (5)، هر جا كه واژه «خواهد» در آيين نامه اسناد سازمان (ضميمه قطعنامه (28)1070.الف) استفاده شده، لازم است به جز در بندهاي (29)، (30)، (31) و (32) به معناي «بايد» در نظر گرفته شود. ۳ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ جولاي ۲۰۱۵ (۱۰ /۴ /۱۳۹۴) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آن كه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۴ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، در تاريخ ۱ ژانويه ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۴) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۵ - از دبير كل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي مارپل ارسال نمايد؛ ۶ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف مارپل نيستند ارسال نمايد. ضميمه اصلاحات ضمايم (۱)، (۲)، (۳)، (۴) و (۵) مارپل اصلاحات ضميمه (۱) مارپل ۱ - بند زير در انتهاي مقرره (۱) افزوده مي شود:
۴۴
مميزي به معناي فرآيندي سازمان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
۴۵
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشور عضو سازمان بين المللي دريانوردي است كه توسط سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان تهيه شده است.
۴۶
آيين نامه اجرائي به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) است كه توسط سازمان طي قطعنامه (۲۸)۱۰۷۰.الف تصويب شده است.
۴۷
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است. 2 - فصل (۱۰) جديدي به صورت زير افزوده مي شود: «فصل ۱۰- تأييد انطباق با مفاد اين كنوانسيون» مقرره ۴۴ - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده است، استفاده نمايند. مقرره ۴۵ – تأييد انطباق
۱
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد.
۲
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
۳
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان*، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
۴
مميزي تمامي طرفها بايد:
۱
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبيركل سازمان، و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان* تنظيم شود؛ و
۲
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان اجراء شود. اصلاحات ضميمه ۲ مارپل 3 - بندهاي زير در انتهاي مقرره (1) افزوده مي شود:
18
مميزي به معناي فرآيندي سامان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
19
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشور عضو سازمان بين المللي دريانوردي است كه توسط سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان تهيه شده است.
20
آيين نامه اجرائي به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) است كه توسط سازمان طي قطعنامه (28)1070.الف تصويب شده است.
21
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است. ۴ - فصل (۹) جديدي به صورت زير افزوده مي شود:
فصل ۹ – تأييد انطباق با مفاد اين كنوانسيون
مقرره ۱۹ - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده، استفاده نمايند. مقرره ۲۰ – تأييد انطباق
۱
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد.
۲
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
۳
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
۴
مميزي تمامي طرفها بايد:
۱
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبيركل سازمان، و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان* تنظيم شود؛ و
۲
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان اجراء شود. اصلاحات ضميمه ۳ مارپل ۵ - عنوان جديد زير، پيش از مقرره (۱) افزوده مي شود: «فصل ۱ – كليات» 6 - مقرره (1) جديدي به صورت زير افزوده مي شود: مقرره 1 – تعاريف از نظر اين ضميمه:
1
مواد مضر به معناي موادي است كه در آيين نامه بين المللي كالاهاي خطرناك دريايي (آيين نامه آي ام دي جي) به عنوان آلاينده دريا مشخص شده اند، يا با معيارهاي مندرج در پيوست اين ضميمه انطباق دارند.
2
به صورت بسته بندي به معناي انواع بسته بندي تعريف شده در آيين نامه آي ام دي جي براي كالاهاي خطرناك است.
3
مميزي به معناي فرآيندي سامان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
4
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشور عضو سازمان بين المللي دريانوردي است كه توسط سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان تهيه شده است.
5
آيين نامه اجرائي به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بينالمللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) است كه توسط سازمان طي قطعنامه (28)1070.الف تصويب شده است.
6
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است.
2
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
3
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
4
مميزي تمامي طرفها بايد:
1
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبيركل سازمان، و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان* تنظيم شود؛ و
2
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان* اجراء شود. ۷ - از اين رو شماره مقرره هاي بعدي تغيير مي يابد. ۸ - در مقرره (۲) با عنوان «اجراء»، جزءهاي (۱) و (۲) حذف مي شوند. ۹ - فصل (۲) جديدي به صورت زير افزوده مي شود:
فصل ۲ – تأييد انطباق با مفاد اين ضميمه
مقرره ۱۰ - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده، استفاده نمايند. مقرره ۱۱ – تأييد انطباق
۱
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد. اصلاحات ضميمه ۴ مارپل ۱۰ - بندهاي زير در انتهاي مقرره (۱) افزوده مي شود:
۱۲
مميزي به معناي فرآيندي سامان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
۱۳
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشورهاي عضو سازمان بين المللي دريانوردي است كه توسط اين سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط اين سازمان تهيه شده است.
۱۴
آيين نامه اجراء به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بينالمللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) است كه توسط سازمان طي قطعنامه (۲۸)۱۰۷۰.الف تصويب شده است.
۱۵
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است. ۱۱ - فصل (۶) جديدي به صورت زير افزوده مي شود:
فصل ۶ – تأييد انطباق با مفاد اين ضميمه
مقرره ۱۵ - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده، استفاده نمايند. مقرره ۱۶ – تأييد انطباق
۱
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد.
۲
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
۳
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
۴
مميزي تمامي طرفها بايد:
۱
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبيركل سازمان، و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان* تنظيم شود؛ و
۲
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان* اجراء شود. اصلاحات ضميمه ۵ مارپل ۱۲ - عنوان جديد زير پيش از مقرره (۱) افزوده مي شود: «فصل ۱ – كليات» ۱۳ - بندهاي زير در انتهاي مقرره (۱) افزوده مي شود: «۱۵- مميزي به معناي فرآيندي سامان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
۱۶
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشورهاي عضو سازمان است كه توسط اين سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان تهيه شده است.
۱۷
آيين نامه اجرائي به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه آي آي آي) است كه توسط اين سازمان طي قطعنامه (۲۸)۱۰۷۰.الف تصويب شده است.
۱۸
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است. ۱۴ - فصل (۲) جديدي به صورت زير افزوده مي شود:
فصل ۲ – تأييد انطباق با مفاد اين ضميمه
مقرره ۱۱ - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده، استفاده نمايند. مقرره ۱۲ – تأييد انطباق
۱
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد.
۲
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
۳
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
۴
مميزي تمامي طرفها بايد:
۱
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبيركل سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده سازمان* تنظيم شود؛ و
۲
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان اجراء شود. قطعنامه ام اي پي سي (۶۶) ۲۴۷ مصوب ۴ آوريل ۲۰۱۴ (۱۵/۱/۱۳۹۳) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) جهت اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲)، به گونه اصلاح شده به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مرتبط با آن (جهت الزامي نمودن آيين نامه اجرائي اسناد بين المللي سازمان بين المللي دريانوردي) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كه از اين پس به عنوان كنوانسيون ۱۹۷۳ از آن ياد مي شود)، ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ برابر با ۱۳۵۷ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (كه از اين پس به عنوان تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ از آن ياد مي شود) و ماده (۴) تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها مصوب ۱۹۷۳ آن طور كه توسط تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ مربوط به آن (كه از اين پس به عنوان تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ از آن ياد مي شود) اصلاح شده است، كه با هم فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ را مشخص مي كنند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كنند، همچنين با توجه به اينكه به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷، ضميمه (۶) با عنوان «مقررات جلوگيري از آلودگي هوا ناشي از كشتي ها» (كه از اين پس به عنوان «ضميمه ۶» از آن ياد مي شود) به كنوانسيون ۱۹۷۳ افزوده شد، با يادآوري اينكه مجمع در بيست و هشتمين اجلاس خود، آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) را طي قطعنامه (۲۸) ۱۰۷۰.الف تصويب نمود، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضميمه (۶) مارپل جهت الزامي نمودن آيين نامه اسناد، ۱ - اصلاحات ضميمه (۶) مارپل كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - مقرر مي دارد پيرو مقرره (۲۴) ضميمه (۶)، هر جا كه واژه «خواهد» در آيين نامه اسناد (ضميمه قطعنامه (۲۸)۱۰۷۰.الف) استفاده شده، لازم است به جز در بندهاي ۲۹، ۳۰، ۳۱ و ۳۲ به معناي «بايد» در نظر گرفته شود؛ ۳ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ جولاي ۲۰۱۵ (۱۰ /۴ /۱۳۹۴) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آن كه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهايي كه مجموع ناوگان تجاري آنها، حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني را تشكيل مي دهد، اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۴ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات درصورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، در تاريخ ۱ ژانويه ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۰ /۱۳۹۴) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۵ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي كنوانسيون ۱۹۷۳، آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، ارسال نمايد؛ ۶ - همچنين از دبير كل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف كنوانسيون ۱۹۷۳، آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است، نيستند ارسال نمايد. ضميمه اصلاحات ضميمه (6) مارپل 1 - بند زير در انتهاي مقرره (2) افزوده مي شود: از نظر اين ضميمه:
44
مميزي به معناي فرآيندي سامان يافته، مستقل و مستند است كه براي جمع آوري شواهد مميزي و ارزيابي بي طرفانه آن به منظور تعيين ميزان انطباق با معيارهاي مميزي انجام مي شود.
45
طرح مميزي به معناي طرح مميزي كشورهاي عضو سازمان بين المللي دريانوردي است كه توسط سازمان و با توجه به دستورالعمل تدوين شده اين سازمان تهيه شده است*.
46
آيين نامه اجرائي به معناي آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) است كه توسط سازمان طي قطعنامه (28)1070.الف تصويب شده است.
47
استاندارد مميزي به معناي آيين نامه اجرائي است. 2 - فصل (5) جديدي به صورت زير افزوده مي شود:
فصل 5 – تأييد انطباق با مفاد اين ضميمه
مقرره 24 - اجراء طرفها بايد از مفاد آيين نامه اجرائي در زمينه اجراي تعهدات و مسؤوليت هاي خود كه در اين ضميمه درج شده، استفاده نمايند. مقرره 25 – تأييد انطباق
1
به منظور تأييد انطباق با اين ضميمه و اجراي آن، هر طرف بايد به صورت دوره اي و مطابق با استاندارد مميزي، توسط سازمان مورد مميزي قرار بگيرد.
2
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، دبيركل سازمان مسؤوليت نظارت بر طرح مميزي را بر عهده خواهد داشت.
3
بر اساس دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان، هر طرف مسؤوليت تسهيل انجام مميزي و اجراي برنامه اقدامات رسيدگي به يافته ها را بر عهده خواهد داشت.
4
مميزي تمامي طرفها بايد:
1
بر اساس برنامه زماني كلي ارائه شده توسط دبير كل سازمان، و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان* تنظيم شود؛ و
2
به صورت ادواري و با توجه به دستورالعمل تدوين شده توسط سازمان اجراء شود. قطعنامه ام اي پي سي (۶۷) ۲۵۶ مصوب ۱۷ اكتبر ۲۰۱۴ (۲۵ /۷ /۱۳۹۳) اصلاح ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) اصلاحيه ضميمه ۱ مارپل (اصلاحيه مقرره ۴۳) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كنوانسيون ۱۹۷۳) و ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ برابر با ۱۳۵۷ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸) كه با هم فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ را مشخص مي كنند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸(مارپل) اصلاح شده است به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كنند، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضميمه (۱) مارپل، در خصوص حمل نفت سنگين به عنوان عامل توازن در كشتي هاي فعال در منطقه قطب جنوب، ۱ - اصلاحات ضميمه (۱) مارپل كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ سپتامبر ۲۰۱۵ (۱۰ /۶ /۱۳۹۴) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ 3 - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (2) جزء (چ) بند (2) ماده (16) كنوانسيون 1973، اين اصلاحات در صورت پذيرش مطابق با بند (2) فوق، در تاريخ 1 مارس 2016 (11 /12 /1394) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي مارپل ارسال نمايد؛ ۵ - همچنين از دبير كل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف مارپل نيستند ارسال نمايد. ضميمه اصلاحيه ضميمه 1 مارپل (اصلاحيه مقرره 43) ضميمه 1 مقررات جلوگيري از آلودگي ناشي از نفت
فصل 9
الزامات ويژه استفاده يا حمل انواع نفت در منطقه قطب جنوب مقرره 43- الزامات ويژه استفاده يا حمل انواع نفت در منطقه قطب جنوب در صدر بند (1)، عبارت زير بين عبارات «حمل به صورت بار فله» و «يا حمل» افزوده مي شود: «،براي استفاده به عنوان عامل توازن،» قطعنامه ام اي پي سي (67) 257 مصوب 17 اكتبر 2014 (25 /7 /1393) اصلاح ضميمه تشريفات (پروتكل) 1978 (1357) مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، 1973 (1352) اصلاحيه ضميمه 3 مارپل (اصلاح پيوست در مورد معيارهاي شناسايي مواد مضر بسته بندي شده) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي (كارگروه) كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كنوانسيون ۱۹۷۳) و ماده (۶) پروتكل ۱۹۷۸ برابر با ۱۳۵۷ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (پروتكل ۱۹۷۸) كه با هم فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ را مشخص مي كنند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (مارپل) اصلاح شده است به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كنند، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضميمه ۳ مارپل، كه طي هجدهمين اجلاس كارگروه فرعي كالاهاي خطرناك، بارهاي جامد و بارگنج ها «كانتينرها» (دي اس سي) تدوين شده است، ۱ - اصلاحات ضميمه ۳ مارپل، كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ سپتامبر ۲۰۱۵ (۱۰ /۶ /۱۳۹۴) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، در تاريخ ۱ مارس ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۲ /۱۳۹۴) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي مارپل ارسال نمايد؛ ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف مارپل نيستند ارسال نمايد. ضميمه اصلاحيه ضميمه 3 مارپل (اصلاح پيوست در مورد معيارهاي شناسايي مواد مضر بسته بندي شده) ضميمه 3 مارپل مقررات جلوگيري از آلودگي ناشي از مواد مضر حمل شده از طريق دريا به صورت بسته بندي شده پيوست معيارهاي شناسايي مواد مضر بسته بندي شده متن زير جايگزين قسمت صدر پيوست مي شود: «از نظر اين ضميمه، مواد حائز يكي از معيارهاي زير، به غير از مواد راديو اكتيو، مواد مضر قلمداد مي شوند.» قطعنامه ام اي پي سي (۶۷) ۲۵۸ مصوب ۱۷ اكتبر ۲۰۱۴ (۲۵ /۷ /۱۳۹۳) اصلاحات ضميمه تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) جهت اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲)، اصلاح شده به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مرتبط با آن اصلاحات ضميمه ۶ مارپل (اصلاحات مقرره هاي ۲ و ۱۳، و مكمل گواهينامه آي اِي پي پي) كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي مربوط به وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي، كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ برابر با ۱۳۵۲ (كنوانسيون ۱۹۷۳)، ماده (۶) تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ برابر با ۱۳۵۷ مربوط به كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (تشريفات(پروتكل) ۱۹۷۸) و ماده (۴) تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ برابر با ۱۳۷۶ براي اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، اصلاح شده توسط تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ مربوط به آن (تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷) كه با هم فرآيند اصلاح تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ را مشخص مي كنند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات كنوانسيون ۱۹۷۳ را آن طور كه با تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ اصلاح شده است به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كنند، همچنين با توجه به اينكه از طريق تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷، ضميمه (۶) با عنوان «مقررات جلوگيري از آلودگي هوا ناشي از كشتي ها» به كنوانسيون ۱۹۷۳ افزوده شد، به علاوه با توجه به اين كه ضميمه (۶) بازنگري شده كه به وسيله قطعنامه (۵۸)۱۷۶.ام اي پي سي، تصويب شده در تاريخ ۱ جولاي ۲۰۱۰ (۱۰ /۴ /۱۳۸۹) لازم الاجراء شده است، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضميمه (۶) بازنگري شده مارپل، در خصوص موتورهايي كه صرفاً با سوختهاي گازي كار مي كنند، ۱ - اصلاحات ضميمه (۶) مارپل، كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ سپتامبر ۲۰۱۵ (۱۰ /۶ /۱۳۹۴) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آنكه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها، يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، در تاريخ ۱ مارس ۲۰۱۶ (۱۱ /۱۲ /۱۳۹۴) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي كنوانسيون ۱۹۷۳، به شكل اصلاح شده توسط تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷، ارسال نمايد؛ و ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف كنوانسيون ۱۹۷۳، به شكل اصلاح شده توسط تشريفات (پروتكل هاي) ۱۹۷۸ و ۱۹۹۷ نيستند، ارسال نمايد. ضميمه اصلاحات ضميمه ۶ مارپل (اصلاحات مقرره هاي ۲ و ۱۳، و پيوست ۱) ضميمه ۶ مارپل مقررات جلوگيري از آلودگي هوا ناشي از كشتي ها
فصل ۱- كليات
مقرره ۲- تعاريف 1 - تعريف زير جايگزين تعريف «نفت سوخت» در بند (9) مي شود: «نفت سوخت به معناي هر نوع سوخت، از جمله سوختهاي گازي، تقطيري يا پالايشي است كه براي مقاصد احتراق جهت رانش يا فعاليت كشتي ها در نظرگرفته و به آنها تحويل داده مي شود.» 2 - تعريف زير جايگزين تعريف «موتور ديزل دريايي» در بند (14) مي شود: «موتور ديزل دريايي به معناي هر نوع موتور درون سوز دو زمانه، مشمول مقرره (13) اين ضميمه و شامل سامانه هاي تقويت كننده / تركيبي در صورت وجود است كه از سوخت هاي مايع يا دوگانه استفاده مي كند. به علاوه، موتورهاي گازسوز نصب شده بر روي كشتي هاي ساخته شده در تاريخ 1 مارس 2016 (11/12/1394) يا پس از آن، يا موتورهاي اضافي يا موتورهاي جايگزين غيرمشابه گازسوز نصب شده در تاريخ فوق يا پس از آن نيز به عنوان موتور ديزل دريايي قلمداد مي شوند.»
فصل 3- الزامات كنترل انتشار مواد از كشتي ها
مقرره 13- اكسيدهاي نيتروژن (ناكس) 3 - بند زير جايگزين بند (7.3) مي شود: «(7.3) براي موتورهاي ديزل دريايي داراي توان خروجي بيش از پنج هزار كيلووات و حجم محفظه احتراق حداقل نود ليتر به ازاي هر سيلندر، كه بر روي كشتيهاي ساخته شده در تاريخ 1 ژانويه 1990 (11 /10 /1368) يا پس از آن، اما پيش از تاريخ 1 ژانويه 2000 (11 /10 /1378) نصب شده اند، گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا براي يك موتور ديزل دريايي مشمول بند (7.1) اين مقرره بايد يكي از موارد زير را شامل شود:
1
شيوه اي تأييد شده به موجب بند (7.1.1) اين مقرره به كار گرفته شده است؛
2
گواهينامه موتور به موجب بند (7.1.2) اين مقرره صادر شده است؛
3
شيوه اي تأييد شده هنوز به صورت تجاري و تعريف شده در بند (7.2) اين مقرره موجود نيست؛ يا
4
شيوه اي تأييد شده براي آن موتور قابل اجراء نيست.» پيوست ۱ فرم گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا (آي اِي پي پي) (مقرره ۸) مكمل گواهينامه بين المللي جلوگيري از آلودگي هوا (گواهينامه آي اِي پي پي) 4 - پاورقي زير جايگزين پاورقي بند (1.4) مي شود: « تنها براي كشتي هاي ساخته شده در تاريخ 1 ژانويه 2016 (11 /10 /1394) يا پس از آن تاريخ، تكميل شود كه به صورت خاص براي مقاصد تفريحي طراحي شده و منحصراً براي اين اهداف مورد استفاده قرار مي گيرند و براساس مقرره (13.5.2.1) يا (13.5.2.3) ، حد انتشار اكسيدهاي نيتروژن مندرج در مقرره (13.5.1.1) در مورد آنها اعمال نمي شود.» 5 - بند زير جايگزين بند (2.2.1) مي شود: «(2.2.1) موتورهاي ديزل دريايي زير، نصب شده بر روي اين كشتي با الزامات مقرره (13) به شكلي كه ذكر شده، منطبق هستند:
| مقرره حاكم ضميمه 6 مارپل(ان تي سي = آيين نامه فني ناكس 2008) (اِي ام= شيوه تأييد شده) | موتور شماره 1 | موتور شماره 2 | موتور شماره 3 | موتور شماره 4 | موتور شماره 5 | موتور شماره 6 | ||
| 1 | توليدكننده و مدل | |||||||
| 2 | شماره سريال | |||||||
| 3 | كاربرد (سيكل (هاي) استفاده حاكم– ان تي سي 3.2) | |||||||
| 4 | توان اندازه گيري شده (كيلو وات) (ان تي سي 11. 3. 1) | |||||||
| 5 | سرعت اندازه گيري شده (دور در دقيقه) (ان تي سي 12. 3. 1) | |||||||
| 6 | موتور مشابه نصب شده در تاريخ اول ژانويه 2000 (11 /10 /1378) يا پس از آن و معاف از الزامات بند 2. 1. 1. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 7 | تاريخ نصب موتور مشابه (سال/ماه/روز) مطابق بند 2. 1. 1. 13 | |||||||
| 8 الف | تحولات اساسي (سال/ماه/روز) | 1. 2. 13 و 2. 2. 13 | ||||||
| 8 ب | 1. 2. 13 و 3. 2. 13 | |||||||
| 8 پ | 1. 2. 13 و 3. 2. 13 | |||||||
| 9 الف | سطح يك | 3. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 9 ب | 2. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 9 پ | 1. 3. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 9 ت | 2. 3. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 9 ث | 2. 1. 7. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 10 الف | سطح دو | 4. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 10 ب | 2. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 10 پ | 2. 2. 13 (سطح سه ممكن نيست) | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 10 ت | 2. 3. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 10 ث | 2. 5. 13 (معافيتها) | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 10 ج | 2. 1. 7. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 11 الف | سطح سه (تنها براي مناطق كنترل انتشار اكسيدهاي نيتروژن) | 1. 1. 5. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 11 ب | 2. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 11 پ | 2. 3. 2. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 11 ت | 2. 1. 7. 13 | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 12 | اي ام*(شيوه تاييد شده) | نصب شده | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 13 | در زمان بازرسي بهصورت تجاري موجود نيست | □ | □ | □ | □ | □ | □ | |
| 14 | غير قابل اعمال | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
6 - متن زير جايگزين بند (2.5) مي شود: «(2.5) سوزاندن در كشتي (مقرره 16) كشتي داراي يك زباله سوز است:
1
نصب شده در تاريخ 1 ژانويه 2000 (11 /10 /1378) يا پس از آن، كه با موارد زير منطبق است:
1
قطعنامه ام اي پي سي (40) 76، اصلاح شده □
2
قطعنامه ام اي پي سي (66) 244 □
2
نصب شده پيش از تاريخ اول ژانويه 2000 (11 /10 /1378)، كه با موارد زير منطبق است:
1
قطعنامه ام اي پي سي (33)59، اصلاح شده □
2
قطعنامه ام اي پي سي (40) 76، اصلاح شده □ قطعنامه . ام اي پي سي (۶۸) ۲۶۶ مصوب ۱۵ مي ۲۰۱۵ (۲۵ /۲ /۱۳۹۴) اصلاحات ضميمه كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲)، به گونه اصلاح شده به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مرتبط با آن اصلاحات مقرره ۱۲ ضميمه ۱ مارپل كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي با يادآوري بند (الف) ماده (۳۸) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي در خصوص وظايف كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي كه به موجب كنوانسيون هاي بين المللي كنترل و جلوگيري از آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به آن محول شده است، با توجه به ماده (۱۶) كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي دريا ناشي از كشتي ها، ۱۹۷۳ (۱۳۵۲)، به گونه اصلاح شده به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مرتبط با آن (مارپل) كه فرآيند اصلاح را مشخص مي كند و وظيفه بررسي و تصويب اصلاحات مرتبط را به نهاد مربوط سازمان واگذار مي كند، پس از بررسي اصلاحات پيشنهادي ضميمه ۱ مارپل، در خصوص الزامات محوطه ماشين آلات براي تمامي كشتي ها در نشست شصت و هشتم خود، ۱ - اصلاحات مقرره (۱۲) ضميمه ۱ مارپل، كه متن آن در ضميمه اين قطعنامه درج شده است را طبق جزء (ت) بند (۲) ماده (۱۶) كنوانسيون ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) تصويب مي نمايد؛ ۲ - طبق رديف (۳) جزء (ج) بند (۲) ماده (۱۶) مارپل تعيين مي نمايد كه اين اصلاحات در تاريخ ۱ جولاي ۲۰۱۶ (۱۰ /۴ /۱۳۹۵) پذيرفته شده قلمداد مي شوند، مگر آن كه تا پيش از اين تاريخ، حداقل يك سوم از طرفها يا طرفهاي داراي مجموع حداقل پنجاه درصد (۵۰%) ظرفيت ناخالص ناوگان تجاري جهاني اعتراض خود را به اين اصلاحات به سازمان اعلام نموده باشند؛ ۳ - از طرفها مي خواهد توجه داشته باشند كه طبق رديف (۲) جزء (چ) بند (۲) ماده (۱۶) مارپل، اين اصلاحات در صورت پذيرش طبق بند (۲) فوق، درتاريخ ۱ ژانويه ۲۰۱۷ (۱۲ /۱۰ /۱۳۹۵) لازم الاجراء خواهد شد؛ ۴ - از دبيركل مي خواهد كه طبق جزء (ث) بند (۲) ماده (۱۶) مارپل، نسخه هاي مورد تأييد اين قطعنامه و متن اصلاحات مندرج در ضميمه را براي تمامي طرفهاي مارپل ارسال نمايد؛ ۵ - همچنين از دبيركل مي خواهد نسخه هايي از اين قطعنامه و ضميمه آن را براي اعضاي سازمان كه طرف مارپل نيستند ارسال نمايد. ضميمه اصلاحات ضميمه 1 مارپل
فصل 3- الزامات محوطه ماشين آلات براي تمامي كشتي ها
فصل 3- الزامات محوطه ماشين آلات براي تمامي كشتي ها
بخش الف: ساختمان
مقرره 12- مخازن پسماند نفت (اسلاج) بندهاي زير جايگزين بندهاي (1) تا (4) مقرره (12) مي شود: «1- به جز در مواردي كه به گونه اي ديگر تصريح شده باشد، اين مقرره هر كشتي داراي ظرفيت ناخالص 400 تن يا بيشتر را شامل مي شود، با اين حال بند (3.5) اين مقرره بايد تا حد ممكن و موجه براي كشتي هاي تحويل داده شده در تاريخ 31 دسامبر 1979 (10 /10 /1385) يا پيش از آن، به گونه تعريف شده در مقرره (1.28.1) اجراء شود.
2
پسماندهاي نفت (اسلاج) را مي توان به صورت مستقيم از طريق اتصالات استاندارد تخليه موضوع مقرره (13) از مخزن (هاي) پسماند نفت (اسلاج) به تسهيلات دريافت يا به ساير وسايل تأييد شده دفع پسماندهاي نفت (اسلاج) مانند زباله سوز، ديگ بخار كمكي مناسب براي سوزاندن پسماندهاي نفت (اسلاج)، يا وسايل قابل قبول ديگر كه در بند (3.2) فرم هاي (الف) يا (ب) مكمل گواهينامه آي اُپي پي زيرنويسي خواهد شد، تخليه نمود.
3
مخزن (هاي) پسماند نفت (اسلاج) بايد در كشتي وجود داشته باشد و: (1) بايد با درنظرگرفتن نوع ماشين آلات و طول سفر، از ظرفيت كافي براي دريافت پسماندهاي نفت (اسلاج) برخوردار باشد كه دفع آن به گونه اي ديگر طبق الزامات اين پيوست ممكن نيست؛ (2) بايد تلمبه اي (پمپي) مخصوص داشته باشد كه قادر به مكش پسماند نفت (اسلاج) از مخزن (ها) به منظور دفع پسماند نفت (اسلاج) به روشهاي مندرج در مقرره (2. 12) است؛ (3) نبايد هيچ گونه خروجي تخليه به سامانه (سيستم) خن، مخزن (هاي) نگهداري آب خن آلوده، مخازن فوقاني (تنك تاپ) يا تفكيك كننده هاي آب و نفت داشته باشد، به جز در مواردي كه:
1
اين مخزن (ها) مجهز به سامانه تخليه داراي دريچه هاي دستي با قابليت بسته شدن خودكار و تمهيداتي براي پايش بصري بعدي آب ته نشين شده باشند كه به مخزن نگهداري آب خن آلوده يا حوضچه خن مرتبط مي شود، يا تمهيداتي جايگزين، مشروط بر اين كه ارتباط مستقيم به سامانه لوله كشي تخليه خن به وجود نيايد؛ و
2
لوله هاي تخليه مخزن اسلاج و لوله هاي آب خن مي توانند به لوله اي مشترك و از مجراي آن به اتصالات استاندارد تخليه مندرج در مقرره (13) متصل شوند. ارتباط هر دو سامانه به لوله مشترك، منتهي به اتصالات استاندارد تخليه مندرج در مقرره (13) نبايد به ورود پسماند نفت (اسلاج) به سامانه خن منجر شود؛ (4) نبايد لوله اي با امكان ارتباط مستقيم به خارج از كشتي، به غير از اتصالات استاندارد تخليه مندرج در مقرره (13) داشته باشد؛ و (5) با هدف تسهيل پاكسازي و تخليه پسماندها به تسهيلات دريافت طراحي و ساخته شده باشد.
4
ترتيباتي بايد اتخاذ شود كه كشتي هاي ساخته شده پيش از تاريخ 1 ژانويه 2017 (12 /10 /1395) بتوانند حداكثر تا زمان انجام اولين تمديد بازرسي انجام شده در تاريخ 1 ژانويه 2017 (12 /10 /1395) يا پس از آن با بند (3.3) اين مقرره منطبق شوند. قطعنامه (۲۸) ۱۰۷۰ الف مصوب ۴ دسامبر ۲۰۱۳ (۱۳ /۹ /۱۳۹۲) (دستور جلسه شماره ۱۰) آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) مجمع، با يادآوري بند (د) ماده (۱۵) كنوانسيون سازمان بين المللي دريانوردي راجع به وظايف مجمع در ارتباط با مقررات و دستورالعمل هاي مربوط به ايمني دريانوردي و جلوگيري و كنترل آلودگي دريايي ناشي از كشتي ها، به علاوه با يادآوري اينكه مجمع از طريق قطعنامه (۲۶) ۱۰۱۸.الف چهارچوب زماني و برنامه فعاليت ها را جهت بررسي و معرفي يك طرح نهادينه مميزي كشور عضو سازمان بين المللي دريانوردي تأييد نمود، همچنين با يادآوري اينكه در قطعنامه (۲۷)۱۰۵۴.الف، مجمع، آيين نامه اجرائي اسناد الزام آور سازمان بين المللي دريانوردي ۲۰۱۱ (۱۳۹۰) را تصويب نمود كه در واقع راهنماي اجراء و اعمال اسناد سازمان بين المللي دريانوردي است و اساس طرح داوطلبانه مميزي كشورهاي عضو سازمان به ويژه تعيين موارد قابل مميزي را تشكيل مي دهد، با آگاهي از درخواست اجلاس هفتم كميسيون سازمان ملل متحد در خصوص توسعه پايدار (سي اس دي۷) مبني بر تدوين اقداماتي جهت حصول اطمينان از اينكه كشورهاي صاحب پرچم، كنوانسيون هاي سازمان و كنوانسيون هاي مربوط ديگري كه عضو آن شده اند، به صورت كامل و دقيق اجراء مي نمايند به نحوي كه كشتي هاي كليه كشورهاي صاحب پرچم، با قواعد و استانداردهاي بين المللي مطابقت دارند، با تصديق اينكه طرفهاي كنوانسيون هاي بين المللي مربوط، به عنوان بخشي از فرآيند تصويب، پذيرفته اند كه از عهده كليه مسؤوليت هاي خود به طور كامل برآيند و به تعهدات خود به موجب كنوانسيون ها و ديگر اسنادي كه عضو آن هستند، عمل نمايند، با تأكيد مجدد بر اينكه مهمترين مسؤوليت كشورها اين است كه نظام مناسب و مؤثري جهت اعمال كنترل بر كشتي هاي تحت پرچم خود داشته باشند و اطمينان حاصل نمايند كه آن كشتي ها با قواعد و مقررات بين المللي مرتبط با ايمني، امنيت و حفظ محيط زيست دريايي مطابقت دارند، همچنين با تأكيد مجدد بر اينكه كشورها در موقعيت خود به عنوان كشور صاحب بندر و كشور ساحلي، تعهدات و مسؤوليت هاي ديگري به موجب حقوق بين الملل حاكم، در رابطه با ايمني دريانوردي، امنيت و حفظ محيط زيست دريايي دارند، با توجه به اينكه، كشورها ممكن است منافع خاصي را از طريق عضويت در اسناد با هدف ترغيب ايمني و امنيت دريانوردي و جلوگيري از آلودگي ناشي از كشتي ها حاصل نمايند، اما اين منافع تنها در صورتي كاملاً تحقق مي يابد كه تمام طرفها به تعهدات خود، طبق الزامات اسناد مربوط عمل نمايند، همچنين با توجه به اينكه اثربخشي نهائي هر سندي، از جمله، بستگي به اين موضوع دارد كه تمام كشورها: (الف) طرف كليه اسناد مربوط به ايمني و امنيت دريانوردي و پيشگيري و كنترل آلودگي شوند؛ (ب) اين اسناد را به صورت كامل و مؤثر اجراء و اعمال نمايند؛ (پ) حسب لزوم، به سازمان گزارش نمايند؛ با تمايل به كمك بيشتر به دولتهاي عضو جهت بهبود توانايي و عملكرد كلي آنها به منظور قادر ساختن آنها براي انطباق با اسناد سازمان بين المللي دريانوردي كه عضو آنها هستند، با آگاهي از مشكلاتي كه برخي كشورهاي عضو ممكن است در مسير انطباق تمام با مفاد اسناد مختلف سازمان بين المللي دريانوردي كه عضو آنها هستند، داشته باشند، با علم به لزوم از بين بردن چنين مشكلاتي تا حد ممكن، با يادآوري اين كه سازمان، برنامه همكاري فني يكپارچه را بدين منظور و با اين هدف ايجاد نموده است، به علاوه با توجه به اينكه، كارگروه ايمني دريانوردي و كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي الزاماتي را براي تصويب دولتهاي متعاهد كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا ۱۹۷۴(۱۳۵۳)، تشريفات (پروتكل) ۱۹۸۸ (۱۳۶۷) مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين ۱۹۶۶ (۱۳۴۵)، كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي ناشي از كشتيها ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) اصلاح شده توسط تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به آن، تشريفات (پروتكل) ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) جهت اصلاح كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي ناشي از كشتي ها ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) اصلاح شده به موجب تشريفات (پروتكل) ۱۹۷۸ (۱۳۵۷) مربوط به آن و كنوانسيون بين المللي استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان ۱۹۷۸ (۱۳۵۷)، تهيه نموده است كه اين الزامات استفاده از آيين نامه موضوع بند (۱) اصلي را الزامي مي نمايد، به علاوه با يادآوري بررسي مجمع در مورد الزامات مورد نياز جهت تصويب توسط دولتهاي متعاهد كنوانسيون بين المللي خط شاهين ۱۹۶۶ (۱۳۴۵)، كنوانسيون بين المللي اندازه گيري ظرفيت كشتي ها ۱۹۶۹ (۱۳۴۸) و كنوانسيون مربوط به مقررات بين المللي جهت جلوگيري از تصادم در دريا ۱۹۷۲ (۱۳۵۱) كه استفاده از آيين نامه موضوع بند (۱) اصلي را نيز الزامي مي سازد، پس از بررسي توصيه هاي اجلاس شصت و چهارم كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي و اجلاس نود و يكم كارگروه ايمني دريانوردي، ۱ - آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه اسناد) كه به پيوست اين قطعنامه مي باشد را تصويب مي نمايد؛ 2 - از كارگروه ايمني دريانوردي و كارگروه حفاظت محيط زيست دريايي درخواست مي كند تا اين آيين نامه را تحت بازبيني نگاه دارند و با هماهنگي شورا، اصلاحات مربوط را به مجمع پيشنهاد نمايند؛ و ۳ - قطعنامه (۲۷) ۱۰۵۴. الف را با عنوان «آيين نامه اجرائي اسناد الزام آور سازمان بين المللي دريانوردي ۲۰۱۱ (۱۳۹۰)» ملغي مي سازد. پيوست آيين نامه اجرائي اسناد سازمان بين المللي دريانوردي (آيين نامه سازمان) فهرست مندرجات
بخش 1- موارد مشترك
هدف راهبرد كليات دامنه شمول اقدامات اوليه تبادل اطلاعات سوابق بهبود
بخش 2- كشورهاي صاحب پرچم
اجراء تفويض اختيار اعمال بازرسان كشور صاحب پرچم بررسي توسط كشور صاحب پرچم ارزيابي و بازنگري
بخش 3- كشورهاي ساحلي
اجراء اعمال ارزيابي و بازنگري
بخش 4- كشورهاي صاحب بندر
اجراء اعمال ارزيابي و بازنگري
بخش ۱
موارد مشترك هدف ۱ - هدف از اين آيين نامه، ارتقاء جهاني ايمني دريانوردي و حفظ محيط زيست دريايي و كمك به كشورها در جهت اجراي اسناد سازمان است. ۲ - كشورهاي مختلف اين آيين نامه را از منظر خود مي بينند و تنها براي اجراي اسنادي متعهد خواهند بود كه عضو يا دولتهاي متعاهد آنها هستند. به واسطه وضعيت جغرافيايي و شرايط، برخي كشورها ممكن است نقش مهمتري به عنوان كشور صاحب پرچم در مقايسه با كشور صاحب بندر يا كشور ساحلي داشته باشند، در حالي كه ديگر كشورها ممكن است نقش بيشتري به عنوان كشور ساحلي يا كشور صاحب بندر نسبت به كشور صاحب پرچم داشته باشند. راهبرد ۳ - به منظور برآورده ساختن اهداف اين آيين نامه، به هر كشور توصيه مي شود: ۳.۱ يك راهبرد (استراتژي) كلي تدوين نمايد تا اطمينان حاصل نمايد كه تعهدات و مسؤوليت هاي بين المللي آن به عنوان كشور صاحب پرچم، صاحب بندر و ساحلي ايفاء مي شوند؛ ۳.۲ شيوه اي جهت پايش و ارزيابي راهبرد (استراتژي) ايجاد نمايد تا از اجراء و اعمال مؤثر اسناد لازم الاجراي بين المللي مربوط اطمينان حاصل نمايد؛ و ۳.۳ راهبرد را به طور مداوم و به منظور ايجاد، حفظ و بهبود عملكرد و ظرفيت كلي سازماني به عنوان كشور صاحب پرچم، صاحب بندر و ساحلي مورد بازنگري قرار دهد. كليات ۴ - طبق مفاد عمومي حقوق معاهدات و كنوانسيون هاي سازمان بين المللي دريانوردي، كشورها مسؤول انتشار قوانين و مقررات و انجام تمام ديگر اقدامات لازم جهت اجراي كامل و مؤثر اين اسناد هستند تا از ايمني جان اشخاص در دريا و حفاظت محيط زيست دريايي اطمينان حاصل نمايند. ۵ - در اجراي اقدامات مربوط به جلوگيري، كاهش و كنترل آلودگي محيط زيست دريايي، كشورها بايد به نحوي عمل كنند كه به صورت مستقيم يا غيرمستقيم، خسارت يا خطرات را از ناحيه اي به ناحيه ديگر انتقال ندهند يا نوعي از آلودگي را به نوع ديگر مبدل نسازند. دامنه شمول ۶ - اين آيين نامه قصد دارد تا آن دسته از عواملي را كه يك دولت متعاهد يا عضو براي اجراي مؤثر و كامل مفاد اسناد بين المللي حاكم كه دولت متعاهد يا عضو آن است، نياز دارد خصوصاً در زمينه هاي زير مورد توجه قرار دهد: (۱) ايمني جان اشخاص در دريا؛ (۲) جلوگيري از آلودگي ناشي از كشتيها؛ (۳) استانداردهاي آموزشي، صدور گواهينامه ها و نگهباني دريانوردان؛ (۴) خطوط بارگيري؛ (۵) اندازه گيري ظرفيت كشتيها؛ و (۶) مقررات جلوگيري از تصادم در دريا. ۷ - موارد زير نيز بايد در تهيه و تدوين سياست ها، قوانين، قواعد و مقررات مرتبط و رويه هاي اداري به منظور اجراء و اعمال تعهدات و مسؤوليت هاي كشورها مورد بررسي و رسيدگي قرار گيرند: (۱) صلاحيت؛ (۲) سازماندهي و اختيارات؛ (۳) قوانين، قواعد و مقررات؛ (۴) انتشار اسناد، قواعد و مقررات الزام آور بين المللي حاكم؛ (۵) ترتيبات اعمال؛ (۶) شيوه هاي كنترل، بازرسي، بازديد، مميزي، تصديق، تأييد و صدور گواهينامه ها؛ (۷) انتخاب، به رسميت شناسي، تفويض اختيارات قانوني، دادن مجوز و نحوه نظارت بر سازمان هاي شناخته شده، در صورت اقتضاء، و بازرسان منتخب؛ (۸) رسيدگي هاي مورد نيازي كه بايد به سازمان گزارش شود؛ و (۹) گزارش دهي به سازمان و ديگر دستگاههاي اجرائي. اقدامات اوليه ۸ - هنگامي كه سند جديد يا اصلاح شده سازمان براي كشوري لازم الاجراء مي گردد، دولت آن كشور بايد در موقعيتي باشد كه مفاد آن را از طريق قانونگذاري ملي مناسب اعمال و اجراء نمايد و زيرساخت هاي لازم اجرائي را فراهم نمايد. اين بدان معني است كه دولت آن كشور بايد: (۱) توانايي انتشار قوانيني كه اجازه اعمال صلاحيت و نظارت مؤثر در رابطه با موضوعات اداري، فني، اجتماعي كشتي هاي تحت پرچم آن را مي دهد داشته باشد، به ويژه مبناي حقوقي را جهت الزامات كلي ثبت كشتيها، بازرسي كشتيها، قوانين ايمني و جلوگيري از آلودگي قابل اعمال در چنين كشتيهايي تدارك ببيند و مقررات مربوط را وضع نمايد؛ (۲) مبناي حقوقي را جهت اعمال قوانين و مقررات ملي خود از جمله انجام رسيدگي هاي مربوط و آيين دادرسي كيفري داشته باشد؛ و (۳) نيروي انساني كافي با تخصص دريايي را جهت كمك به انتشار قوانين ملي لازم و نيز انجام كليه مسؤوليت هاي كشور از جمله گزارش دهي كه بر اساس كنوانسيون هاي مربوط خواسته شده است، داشته باشد. تبادل اطلاعات 9 - هر كشور بايد راهبرد خود موضوع بند (۳)، از جمله اطلاعات مربوط به قوانين ملي خود را به كليه ذي نفعان اطلاع دهد. سوابق ۱۰ - سوابق در صورت اقتضاء بايد ايجاد و حفظ و نگهداري گردند تا دليلي بر انطباق با الزامات و عملكرد مؤثر كشور باشند. سوابق بايد خوانا، قابل شناسايي فوري و قابل بازيابي باشند. يك روش مستند اجرائي بايد به منظور تعيين كنترل هاي مورد لزوم جهت شناسايي، نگهداري، حفاظت، بازيابي، زمان نگهداري و ترتيب سوابق ايجاد شود. بهبود ۱۱ - كشورها بايد به طور مستمر كفايت تمهيدات اتخاذ شده جهت اجراي كنوانسيون ها و تشريفاتي (پروتكل هايي) كه به آن ها ملحق شده اند را بهبود بخشند. اين بهبود بايد در صورت اقتضاء، از طريق به كارگيري و اجراي دقيق و مؤثر قوانين ملي و كنترل ميزان تطابق با آنها صورت گيرد. ۱۲ - كشور بايد فرهنگي را ايجاد نمايد كه فرصتهايي را فراهم نمايد تا عملكرد در رابطه با فعاليت هاي مربوط به ايمني دريانوردي و حفظ محيط زيست بهبود يابد كه از جمله مي تواند شامل موارد زير باشد: (۱) برنامه هاي آموزشي مستمر مربوط به ايمني و جلوگيري از آلودگي؛ (۲) تمرين هاي ملي و منطقه اي در خصوص ايمني و جلوگيري از آلودگي كه طيف وسيعي از سازمان هاي ملي، منطقه اي و بين المللي مرتبط با امور دريايي، شركتهاي كشتيراني و دريانوردان را در بر بگيرد؛ و (۳) استفاده از ساز و كارهاي تشويقي و انگيزشي براي شركتهاي كشتيراني و دريانوردان در جهت بهبود ايمني و جلوگيري از آلودگي. ۱۳ - به علاوه، كشور بايد اقداماتي جهت شناسايي و حذف علت هرگونه عدم تطابق به عمل آورد تا از وقوع مجدد آن جلوگيري كند، از جمله: (۱) بازبيني و تحليل موارد عدم انطباق؛ (۲) اجراي اقدام اصلاحي مورد لزوم؛ و (۳) بازنگري اقدام اصلاحي صورت گرفته. ۱۴ - كشور بايد اقدامات لازم را براي برطرف نمودن علل عدم انطباق هاي بالقوه مشخص نمايد، تا از وقوع آنها جلوگيري نمايد.
بخش ۲
كشورهاي صاحب پرچم اجراء ۱۵ - كشورهاي صاحب پرچم به منظور ايفاي مؤثر مسؤوليت ها و تعهدات خود بايد: (۱) خط مشي هايي را از طريق ارائه قوانين ملي و دستورالعمل هايي اجراء كنند كه به اجراء و اعمال الزامات تمام كنوانسيون ها و تشريفات (پروتكل هاي) مربوط به ايمني و جلوگيري از آلودگي كه عضو آن هستند كمك مي نمايد؛ و (۲) مسؤوليت به روزرساني و بازنگري هرگونه خط مشي هاي مربوط مصوب را، حسب لزوم، به دستگاههاي اجرائي خود واگذار نمايند. ۱۶ - كشور صاحب پرچم بايد منابع و فرآيندهايي كه اداره برنامه هاي ايمني و حفظ محيط زيست را ممكن سازد و حداقل شامل موارد زير باشد ايجاد نمايد:
۱
دستورهاي اداري جهت اجراي قواعد و مقررات بين المللي حاكم، همچنين تهيه و اشاعه هرگونه مقررات تفسيري ملي كه ممكن است مورد نياز باشد، از جمله گواهينامه هاي صادره توسط مؤسسات رده بندي كه از طرف كشور صاحب پرچم طبق مفاد مقرره (۱/ ۱- ۱۱) سولاس مجاز شناخته شده اند و گواهينامه مورد نياز كشور صاحب پرچم جهت نشان دادن مطابقت با الزامات سازه اي، مكانيكي، الكتريكي و يا ساير الزامات مندرج در كنوانسيون هاي بين المللي كه كشور صاحب پرچم عضو آن است يا مطابقت با الزامات مقررات ملي كشور صاحب پرچم؛
۲
مطابقت با الزامات اسناد بين المللي قابل اعمال، با استفاده از مميزي و برنامه بازرسي، مستقل از هر مرجع اداري صادركننده گواهينامه مورد لزوم، و هرگونه سند مرتبط و يا هرگونه شخصيت حقوقي كه كشور صاحب پرچم به آن اجازه صدور اسناد مربوط و گواهينامه هاي مورد لزوم را داده است؛
۳
مطابقت با الزامات مرتبط با استانداردهاي بين المللي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان، كه از جمله، شامل موارد زير است: (۱) آموزش، ارزيابي صلاحيت و صدور گواهينامه هاي دريانوردان؛ (۲) گواهينامه ها و ظهرنويسي هايي كه به طور صحيح شايستگي دريانوردان را با استفاده از واژگان مناسب و نيز اصطلاحاتي كه عيناً در هر سند حداقل خدمه ايمن صادره براي كشتي ذكر شده، منعكس مي نمايد؛ (۳) رسيدگي هاي بي طرفانه در مورد هرگونه نقص گزارش شده اعم از هرگونه فعل يا ترك فعل كه ممكن است تهديد مستقيمي براي ايمني جان افراد يا اموال در دريا يا محيط زيست ايجاد نمايد و توسط دارندگان گواهينامه هاي صادره يا ظهرنويسي شده توسط آن كشور مي باشد، صورت مي گيرد. (۴) ترتيبات باز پس گيري، تعليق يا ابطال گواهينامه ها يا ظهرنويسي هاي صادره توسط كشور، هر زمان كه ايجاب نمايد و هنگامي كه به منظور جلوگيري از هرگونه تقلب لازم باشد؛ و (۵) ترتيبات اداري، از جمله موارد متضمن آموزش، ارزيابي و فعاليت هاي صدور گواهينامه كه به موجب مفاد اصلي قانون كشور ديگري انجام مي شود، به نحوي هستند كه كشور صاحب پرچم، مسؤوليت حصول اطمينان از صلاحيت فرماندهان، افسران و ديگر دريانورداني كه روي كشتي هاي تحت پرچم آن كشور خدمت مي كنند را مي پذيرد.
۴
رسيدگي به سوانح دريايي و رفع به موقع و مناسب نقايص شناسايي شده كشتي ها؛ و
۵
تدوين، مستندسازي و ارائه رهنمودهاي مربوط به آن دسته از الزامات كه طبق اسناد بين المللي مربوط، بايد «رضايت مرجع دريايي» را همراه داشته باشد. 17 - كشور صاحب پرچم بايد اطمينان حاصل نمايد كشتي هايي كه محق به برافراشتن پرچم آن هستند، با مدنظر قراردادن اقدامات موجود و مربوط از قبيل اصول حداقل خدمه ايمن مصوب سازمان، داراي نيروي كافي و كارآمد هستند. تفويض اختيار 18 - كشور صاحب پرچمي كه يك مؤسسه به رسميت شناخته شده را به نيابت از خود به منظور انجام بازرسي ها، بازديدها، مميزي ها، صدور گواهينامه ها و اسناد، علامت گذاري شناورها و ساير اقدامات قانوني لازم به موجب كنوانسيون هاي سازمان يا به موجب مقررات ملي خود مجاز مي نمايد، بايد اين تفويض اختيار(ها) را تنها در مورد شناورهاي تحت پرچم خود طبق الزامات حاكم اسناد بين المللي لازم الاجراء انجام دهد تا: (1) معلوم نمايند كه آن سازمان به رسميت شناخته شده، منابع كافي را از جهت توانايي هاي فني، مديريتي و تحقيقاتي براي انجام وظايف محوله طبق استانداردهاي مورد نياز سازمان هاي به رسميت شناخته شده كه به نيابت از مرجع دريايي مندرج در اسناد مربوط سازمان فعاليت مي كنند، داراست. (2) به عنوان مبنا، يك موافقتنامه كتبي رسمي بين مرجع دريايي و سازمان شناخته شده وجود دارد كه به صورت حداقلي شامل مؤلفه هاي مندرج در اسناد مربوط سازمان يا ترتيبات حقوقي معادل است و مي تواند بر مبناي موافقتنامه نمونه، جهت تفويض اختيار به سازمان هاي به رسميت شناخته شده كه به نيابت از مرجع دريايي فعاليت مي كنند، باشد. (3) به طور مشروح دستورهاي خاصي را در خصوص اقداماتي كه بايد دنبال شوند در مواردي كه تشخيص داده مي شود كشتي براي رفتن به دريا بدون ايجاد خطر براي خود كشتي با ديگر افراد داخل كشتي مناسب نمي باشد، يا خطر تهديد بي دليل براي محيط زيست ايجاد مي نمايد، صادر نمايد. (4) كليه اسناد مربوط به قوانين ملي و تفاسير مربوط را كه مفاد كنوانسيون ها را قابل اجراء مي نمايد و صرفاً براي استفاده كشتي هايي كه محق برافراشتن پرچم آن كشور هستند، مشخص مي سازد كه آيا هرگونه استاندارد ديگر مرجع دريايي، در هر زمينه فراتر از الزامات كنوانسيون ها مي باشد يا نمي باشد را در اختيار سازمان هاي به رسميت شناخته شده قرار مي دهد؛ و (5) ملزم مي نمايد كه سازمان به رسميت شناخته شده سوابقي را حفظ و نگهداري كند كه اطلاعاتي در اختيار مرجع دريايي قرار مي دهد كه به تفسير الزامات مندرج در اسناد بين المللي حاكم كمك مي نمايد. ۱۹ - هيچ كشور صاحب پرچمي نبايد به سازمان هاي به رسميت شناخته شده خود اجازه دهد هرگونه الزامات مربوط به قواعد رده بندي، الزامات، تشريفات يا اجراء يا ديگر فرآيندهاي صدور گواهينامه هاي قانوني فراتر از الزامات كنوانسيون ها و اسناد الزام آور سازمان، را در مورد كشتي هايي به غير از كشتي هايي كه مجاز به برافراشتن پرچم آن كشور هستند، اعمال نمايند. ۲۰ - كشور صاحب پرچم بايد يك برنامه نظارتي با داشتن منابع كافي جهت كنترل و ارتباط با سازمان (هاي) به رسميت شناخته شده خود را ايجاد يا در آن شركت نمايد تا اطمينان حاصل كند كه تعهدات بين المللي آن از طريق زير كاملاً ايفا مي شود: (۱) اعمال اختيار خود جهت انجام بازرسي هاي تكميلي جهت حصول اطمينان از اينكه كشتي هايي كه محق به برافراشتن پرچم آن كشور هستند به طور مؤثر با الزامات اسناد بين المللي حاكم مطابقت دارند؛ (۲) انجام بازرسي هاي تكميلي چنانچه ضروري به نظر برسد، به منظور حصول اطمينان از اين كه كشتي هاي تحت پرچم آن كشور با الزامات ملي كه مكمل الزامات بين المللي الزام آور هستند مطابقت دارند؛ و (۳) تأمين كاركناني كه داراي دانش خوب در مورد قواعد و مقررات كشور صاحب پرچم و سازمان هاي به رسميت شناخته شده هستند و براي اعمال كنترل مؤثر بر سازمان هاي به رسميت شناخته شده در دسترس قرار دارند. 21 - كشور صاحب پرچمي كه بازرساني را به منظور انجام بازرسي ها، مميزي ها و بازديدها به نيابت از خود تعيين مي نمايد، بايد در صورت اقتضاء چنين تعيين هايي را طبق راهنماي مندرج در بند (18) به خصوص جزء هاي (3) و (4) تنظيم نمايد. اعمال ۲۲ - كشور صاحب پرچم بايد كليه اقدامات لازم را به عمل آورد تا از رعايت قواعد و استانداردهاي بين المللي توسط كشتيهايي كه پرچم آنها را برافراشته اند و نهادها و افراد تحت حاكميت خود و مطابقت آنها با تعهدات بين المللي اطمينان حاصل نمايد. اين اقدامات، از جمله شامل موارد زير است: (۱) ممانعت از حركت كشتيهايي كه محق به برافراشتن پرچم آن كشور هستند، تا زماني كه چنين كشتيهايي بتوانند منطبق با الزامات قواعد و استانداردهاي بين المللي در دريا فعاليت نمايند؛ (۲) بازديد ادواري از كشتيهاي تحت پرچم خود به منظور تصديق شرايط واقعي كشتي و تطابق خدمه با گواهينامه هايي كه با خود دارند؛ (۳) در طي بازديد ادواري موضوع جزء (۲)، بازرس بايد اطمينان حاصل كند كه دريانورداني كه در كشتيها كار مي كنند با موارد زير آشنايي دارند: ۳.۱ با وظايف خاص خود؛ و ۳.۲ ترتيبات روي كشتي، تأسيسات، تجهيزات و روشهاي اجرائي آن (۴) حصول اطمينان از اين كه خدمه كشتي به طور كلي در شرايط اضطراري و در انجام وظايف حياتي جهت حفظ ايمني و جلوگيري يا كاهش آلودگي به نحو مؤثري مي توانند فعاليت هاي خود را هماهنگ سازند؛ (۵) وضع مجازات هايي با شدت مناسب در قوانين و مقررات ملي جهت ممانعت از نقض قواعد و استانداردهاي بين المللي توسط كشتي هاي تحت پرچم خود (۶) اقامه دعوي بعد از انجام رسيدگي ها عليه كشتي هاي محق به برافراشتن پرچم خود، كه قواعد و استانداردهاي بين المللي را نقض نموده اند، بدون در نظرگرفتن اين كه نقض مزبور در كجا صورت گرفته است. (۷) وضع مجازات هايي با شدت مناسب در قوانين و مقررات ملي خود جهت ممانعت از نقض قواعد و استانداردهاي بين المللي توسط افرادي كه به موجب اختيارات آن براي آنها گواهينامه صادر شده يا گواهينامه آنها ظهرنويسي شده است؛ و (۸) اقامه دعوي عليه افرادي كه داراي گواهينامه يا گواهينامه ظهرنويسي شده هستند و قواعد و استانداردهاي بين المللي را نقض نموده اند، پس از انجام رسيدگي، بدون در نظر گرفتن محل وقوع نقض 23 - كشور صاحب پرچم بايد برنامه كنترل و پايش را تهيه و اجراء كند تا در صورت اقتضاء: (1) رسيدگي هاي سريع و كامل نسبت به سوانح دريايي و در صورت اقتضاء گزارشي را به سازمان پيش بيني كند؛ (2) جمع آوري اطلاعات آماري را به نحوي كه انجام تجزيه و تحليل ها ميسر شده و موارد مشكل دار مشخص شود، پيش بيني كند؛ و (3) واكنش به موقع به نواقص و سوانح آلودگي مورد ادعا، كه توسط كشورهاي صاحب بندر يا ساحلي گزارش مي شود، را پيش بيني كند. ۲۴ - به علاوه، كشور صاحب پرچم بايد: (۱) از رعايت اسناد بين المللي حاكم از طريق قوانين ملي اطمينان حاصل كند؛ (۲) تعداد كافي نيروي انساني واجد شرايط جهت اجراء و اعمال قوانين ملي موضوع جزء (۱) بند (۱۵)، از جمله نيروي انساني كه كار رسيدگي ها و بازرسي را انجام مي دهند، تأمين نمايد؛ (۳) تعداد كافي نيروي انساني واجد شرايط از كشور صاحب پرچم جهت رسيدگي به سوانح در مواردي كه كشتيهاي تحت پرچم آن توسط كشورهاي صاحب بندر توقيف مي شوند را تأمين نمايد؛ (۴) تعداد كافي نيروي انساني واجد شرايط از كشور صاحب پرچم جهت رسيدگي به سوانح در مواردي كه اعتبار گواهينامه يا پشت نويسي يا صلاحيت افرادي كه داراي گواهينامه ها يا گواهينامه هاي پشت نويسي شده صادره به موجب اختيار آنها هستند و توسط كشورهاي صاحب بندر مورد سؤال قرار مي گيرند، داشته باشد؛ (۵) از آموزش و كنترل فعاليت هاي بازرسان كشور صاحب پرچم و رسيدگي كنندگان اطمينان حاصل نمايد. ۲۵ - وقتي به كشور صاحب پرچمي اطلاع داده مي شود كه كشتي تحت پرچم آن توسط كشور صاحب بندري توقيف شده است، كشور صاحب پرچم بايد نظارت نمايد كه اقدامات اصلاحي مربوط جهت تطابق فوري كشتي مورد نظر با اسناد بين المللي حاكم انجام شود. ۲۶ - كشور صاحب پرچم، يا سازمان به رسميت شناخته شده اي كه به نيابت از آن عمل مي كند، تنها پس از اين كه مشخص نمايد كه كشتي با كليه الزامات حاكم مطابقت دارد، بايد گواهينامه هاي بين المللي را براي كشتي صادر يا ظهرنويسي نمايد. ۲۷ - كشور صاحب پرچم تنها پس از اين كه مشخص نمايد فرد تمام الزامات حاكم را برآورده مي كند، بايد گواهينامه بين المللي شايستگي را براي وي صادر يا آن را ظهرنويسي نمايد. بازرسان كشور صاحب پرچم ۲۸ - كشور صاحب پرچم بايد مسؤوليت ها، اختيارات و روابط داخلي كليه نيروهاي انساني را كه كار اداره، اجراء و تصديق امور مربوط و تأثيرگذار بر ايمني و جلوگيري از آلودگي را انجام مي دهند، تعريف و مستند نمايد. ۲۹ - نيروي انساني مسؤول، يا انجام دهنده كار بازرسي، بازديد و مميزي كشتيها و شركتهاي كشتيراني، مشمول اسناد بين المللي الزام آور مربوط بايد حداقل موارد زير را داشته باشند: (۱) مدارك شايستگي متضمن از يك مؤسسه دريايي يا كشتيراني و تجربه دريايي به عنوان افسر ذي صلاح كشتي كه داراي گواهينامه شايستگي معتبر در سطح مديريتي مي باشد و دانش فني خود را نسبت به كشتيها و فعاليت آنها از زماني كه گواهينامه شايستگي دريافت كرده است حفظ نموده است؛ يا (۲) مدرك يا مدرك معادل از يك مؤسسه ثالث در زمينه هاي علوم يا مهندسي مربوط كه كشور صاحب پرچم آن را به رسميت شناخته باشد؛ يا (۳) اعتبارنامه يا جواز به عنوان بازرس از طريق برنامه هاي رسمي آموزشي كه منجر به كسب دانش و توانايي استاندارد مورد لزوم در جزء (۱) بند (۲۹)، جزء (۲) بند (۲۹) و بند (۳۲) مي شود را داشته باشد. ۳۰ - نيروي انساني واجد شرايط به موجب جزء (۱) بند (۲۹)، بايد حداقل (۳) سال به عنوان افسر عرشه يا موتورخانه در دريا خدمت كرده باشد. ۳۱ - نيروي انساني واجد شرايط به موجب جزء (۲) بند (۲۹)، بايد در سمت مربوط حداقل (۳) سال كار كرده باشد. ۳۲ - به علاوه، چنين نيروهاي انساني بايد دانش عملي و نظري نسبت به كشتي ها، نوع فعاليت آنها و مفاد اسناد ملي و بين المللي مربوط كه جهت انجام وظايف آنها بهعنوان بازرسان كشور صاحب پرچم لازم است، از طريق برنامه هاي آموزشي مستند طي كرده باشند. ۳۳ - ساير نيروهاي انساني كه در انجام چنين كارهايي كمك مي كنند بايد تحصيلات، آموزش و مديريت متناسب با وظايفي كه مجاز به انجام آن هستند را داشته باشند. ۳۴ - توصيه مي گردد تجربه مرتبط قبلي در زمينه هاي تخصصي به عنوان امتياز در نظر گرفته شود. در صورتي كه تجربه قبلي وجود نداشته باشد، مرجع دريايي بايد آموزش مناسب را پيش بيني نمايد. ۳۵ - كشور صاحب پرچم بايد نظام مستندي را براي تعيين صلاحيت نيروي انساني و به روزرساني مستمر دانش آنها كه مناسب با وظايفي است كه مجاز به انجام آنها هستند، اجراء نمايد. ۳۶ - بسته به وظايفي كه انجام مي شود، صلاحيتها شامل موارد زير خواهد بود: (۱) آگاهي از قواعد و مقررات بين المللي حاكم در كشتيها، شركتهاي كشتيراني، خدمه، كالا و نوع فعاليت كشتيها؛ (۲) آگاهي از روشهايي كه قرار است در بازرسي، صدورگواهينامه، كنترل، و وظايف مربوط به رسيدگي و نظارت اعمال شوند؛ (۳) درك اهداف و آرمانهاي اسناد ملي و بين المللي مرتبط با ايمني و حفظ محيط زيست دريايي و ديگر برنامه هاي مربوط (۴) درك فرآيندهاي روي عرشه و خشكي، همچنين خارجي و داخلي؛ (۵) داشتن شايستگي هاي حرفه اي لازم جهت انجام وظايف محوله به صورت كارآمد و اثربخش؛ (۶) هوشياري كامل نسبت به ايمني در كليه شرايط، همچنين ايمني فردي؛ و (۷) آموزش يا تجربه در مورد وظايف مختلفي كه بايد انجام شود، ترجيحاً در خصوص فعاليت هايي كه مورد ارزيابي قرار خواهد گرفت. ۳۷ - كشور صاحب پرچم بايد براي بازرسان اسناد شناسايي صادر نمايد تا هنگام انجام وظيفه آن را با خود داشته باشند. بررسي توسط كشور صاحب پرچم ۳۸ - بررسي ايمني دريايي بايد توسط بازرسان بي طرف و واقع بين كه در امور مربوط به سوانح كفايت و دانش لازم را دارند، انجام شود. با رعايت هرگونه توافق كه كدام كشور يا كشورها، كشور بررسي كننده ايمني دريا خواهند بود، كشور صاحب پرچم بايد بازرسان با كفايت را براي اين منظور بدون در نظر گرفتن محل وقوع تصادم يا حادثه تأمين نمايد. ۳۹ - توصيه مي شود كشور صاحب پرچم اطمينان حاصل نمايد كه بازرسان منفرد، معلومات كاري و تجربه عملي در خصوص مواردي كه مربوط به وظايف معمول آنها مي شود، را داشته باشند. به علاوه، به منظور كمك به بازرسان منفرد جهت انجام وظايفي خارج از وظايف معمول خود، توصيه مي شود كشور صاحب پرچم اطمينان حاصل كند كه به متخصصين در امور زير حسب لزوم دسترسي آسان دارد: (۱) مقررات ناوبري و تصادم در دريا؛ (۲) مقررات كشور صاحب پرچم در خصوص گواهينامه هاي شايستگي؛ (۳) دلايل وقوع آلودگي دريايي؛ (۴) روشهاي مصاحبه؛ (۵) جمع آوري شواهد؛ و (۶) ارزيابي تأثيرات عامل انساني ۴۰ - توصيه مي گردد كه هرگونه سانحه اي كه منجر به صدمه فردي شود و نياز به غيبت از كار به مدت سه روز يا بيشتر را داشته باشد و هرگونه فوت ناشي از سوانح شغلي و تصادم كشتيهاي تحت پرچم بايد مورد رسيدگي قرار گيرد و نتايج اين رسيدگي ها در اختيار عموم گذاشته شود. ۴۱ - سوانح كشتيها بايد مورد رسيدگي قرار گيرد و طبق اسناد بين المللي مربوط با درنظر گرفتن آيين نامه رسيدگي به سوانح آنطور كه ممكن است اصلاح شود و دستورالعمل هاي تهيه شده توسط سازمان گزارش شود. گزارش چنين رسيدگي بايد به همراه مشاهدات كشور صاحب پرچم طبق دستورالعمل هاي فوق به سازمان ارسال گردد. ارزيابي و بازنگري ۴۲ - كشور صاحب پرچم در رابطه با اجراي فرآيندهاي اداري، روشهاي اجرائي و منابع لازم جهت ايفاي تعهدات خود آن طور كه به موجب اسناد بين المللي كه عضو آن مي باشد ملزم شمرده شده است، بايد عملكرد خود را به صورت ادواري ارزيابي نمايد. ۴۳ - اقدامات ارزيابي عملكرد كشور صاحب پرچم مي تواند از جمله شامل، بررسي ميزان توقيف هاي كنترل و بازرسي كشور صاحب بندر، نتايج بازرسي كشور تحت پرچم، آمار سوانح، فرآيندهاي تبادل اطلاعات و داده ها، آمار تلفات سالانه (به استثناي موارد در حكم تلف كلي) و ديگر شاخص هاي عملكردي را در صورت اقتضاء در برگيرد تا مشخص شود كه آيا نيروهاي كاري، منابع و رويه هاي اداري جهت برآورده ساختن تعهدات كشور صاحب پرچم مناسب هستند. ۴۴ - موارد پيشنهادي براي بازنگري منظم مي تواند، از جمله، شامل موارد زير باشد: (۱) خسارات ناوگان و ميزان سوانح جهت تعيين روند طي دوره هاي زماني منتخب؛ (۲) تعداد موارد تصديق شده كشتيهاي توقيفي با توجه به سايز ناوگان؛ (۳) تعداد موارد تأييد شده عدم شايستگي يا تخلف توسط افرادي كه داراي گواهينامه هاي صادره يا ظهرنويسي شده توسط مرجع كشور صاحب پرچم هستند؛ (۴) نحوه واكنش نسبت به گزارش ها يا اقدامات نواقص كشور صاحب بندر، (۵) رسيدگي به سوانح بسيار جدي و جدي و درسهاي آموختني ناشي از آنها؛ (۶) منابع فني و ديگر منابع اختصاص يافته؛ (۷) نتايج بازديدها، بازرسي ها و كنترل كشتيهاي ناوگان آن كشور؛ (۸) رسيدگي به سوانح شغلي؛ (۹) تعداد سوانح و موارد نقض صورت گرفته مشمول مقررات بين المللي حاكم در زمينه جلوگيري از آلودگي دريا؛ و (۱۰) تعداد موارد تعليق يا باز پس گيري گواهينامه ها، ظهرنويسي ها، تأييديه ها و يا موارد مشابه.
بخش ۳
كشورهاي ساحلي اجراء ۴۵ - كشورهاي ساحلي به موجب اسناد بين المللي مختلف داراي حقوق و تعهدات خاصي هستند. به هنگام اعمال حقوق خود به موجب اين اسناد بين المللي، كشورهاي ساحلي تعهدات بيشتري را متقّبل مي شوند. ۴۶ - به منظور انجام مؤثر وظايف خود، كشورهاي ساحلي بايد: (۱) خط مشي هايي را از طريق قوانين و دستورالعمل هاي ملي صادره اجراء كنند كه به اجراء و اعمال الزامات كليه كنوانسيون ها و تشريفات (پروتكل هاي) ايمني و جلوگيري از آلودگي كه عضو آن هستند كمك خواهد نمود؛ و (۲) مسؤوليت هايي را جهت به روزرساني و بازنگري خط مشي هاي مصوب مربوط حسب لزوم، محول نمايد. ۴۷ - كشور ساحلي بايد اطمينان حاصل كند كه قوانين، راهنماها و رويه ها جهت اجراي هماهنگ و تصديق حقوق، تعهدات و مسؤوليت هاي مندرج در اسناد بين المللي مرتبط كه آن كشور عضو آن است، ايجاد شده اند. ۴۸ - حقوق، تعهدات و مسؤوليت ها از جمله مي تواند شامل موارد زير باشد: (۱) خدمات ارتباطات راديويي؛ (۲) خدمات هواشناسي و هشدارها؛ (۳) خدمات جستجو و نجات؛ (۴) خدمات آب نگاري؛ (۵) مسير كشتيها؛ (۶) سامانه هاي گزارش دهي كشتيها؛ (۷) خدمات ترافيك كشتيها؛ و (۸) علائم كمك ناوبري. اعمال ۴۹ - كشورهاي ساحلي بايد كليه اقدامات لازم را به عمل آورند تا از رعايت قواعد بين المللي به هنگام اعمال حقوق و ايفاي تعهدات خود اطمينان حاصل نمايند. ۵۰ - كشور ساحلي بايد تهيه و اجراي برنامه هاي كنترل و پايش را در صورت اقتضاء براي موارد زير مدنظر قرار دهد: (۱) پيش بيني توزيع داده هاي آماري به گونه اي كه تجزيه و تحليل براي مشخص كردن موارد مشكل دار بتواند انجام شود. (۲) ايجاد سازوكارهايي جهت واكنش به موقع نسبت به سوانح آلودگي در آبهاي خود، و (۳) همكاري با كشورهاي صاحب پرچم و يا كشورهاي صاحب بندر، در صورت اقتضاء، در ارتباط با رسيدگي به سوانح دريايي ارزيابي و بازنگري ۵۱ - كشور ساحلي بايد به طور ادواري عملكرد خود را در رابطه با اجراي حقوق و ايفاي تعهدات خود به موجب اسناد بين المللي حاكم ارزيابي نمايد.
بخش ۴
كشورهاي صاحب بندر اجراء ۵۲ - كشورهاي صاحب بندر به موجب اسناد بين المللي مختلف داراي حقوق و تعهدات خاصي هستند. به هنگام اعمال حقوق خود به موجب اين اسناد بين المللي، كشورهاي صاحب بندر تعهدات بيشتري را متقبل مي شوند. ۵۳ - كشورهاي صاحب بندر مي توانند نقش سازنده اي در حصول به ايمني دريانوردي و حفظ محيط زيست از جمله جلوگيري از آلودگي ايفاء نمايند. نقش و مسؤوليت هاي كشور صاحب بندر در رابطه با ايمني و حفظ محيط زيست دريايي از تركيبي از معاهدات بين المللي، كنوانسيون ها، قوانين ملي و نيز در برخي موارد، از موافقتنامه هاي دوجانبه و چندجانبه سرچشمه مي گيرد. ۵۴ - كشور صاحب بندر به منظور ايفاي مؤثر وظايف خود، بايد: (۱) از طريق صدور قوانين و دستورالعمل هاي ملي خط مشي هايي را اجراء كند كه به اجراء و اعمال الزامات كليه كنوانسيون ها و تشريفات (پروتكل هاي) ايمني و جلوگيري از آلودگي كه عضو آن است كمك خواهد نمود؛ و (۲) مسؤوليت هايي را جهت به روزرساني و بازنگري خط مشي هاي مصوب مربوط، حسب لزوم، محول نمايد. ۵۵ - كشور صاحب بندر بايد اطمينان حاصل كند كه قوانين ملي، راهنماها و رويه ها جهت اجراي هماهنگ و تصديق حقوق، تعهدات و مسؤوليت هاي مندرج در اسناد بين المللي مرتبط كه آن كشور عضو آن است، ايجاد شده اند. ۵۶ - حقوق، وظايف و تعهدات مزبور از جمله مي تواند شامل موارد زير باشد: (۱) تأمين تسهيلات يا امكانات دريافت مناسب جهت پذيرش كليه مواد زائد كنترل شده به موجب اسناد سازمان؛ (۲) كنترل كشور صاحب؛ و (۳) نگهداري فهرست تأمين كنندگان سوخت اعمال ۵۷ - كشورهاي صاحب بندر بايد تمام اقدامات لازم را به عمل آورند تا رعايت قواعد بين المللي به هنگام اعمال حقوق و ايفاي تعهدات خود اطمينان حاصل نمايند. ۵۸ - بسياري از اسناد بين المللي دريايي در زمينه هاي ايمني و جلوگيري از آلودگي دريايي حاوي مفاد خاصي هستند كه اجازه كنترل كشور صاحب بندر را مي دهد. ۵۹ - همچنين بسياري از آن اسناد كشورهاي صاحب بندر را ملزم مي كنند تا با كشورهاي غيرعضو كنوانسيون هاي مزبور نامساعدتر از كشورهاي عضو رفتار نكنند. اين بدين معني است كه كشورهاي صاحب بندر بايد شرايط مندرج در آن اسناد را هم در خصوص طرفها و هم در خصوص غيرطرفها اعمال نمايند. ۶۰ - كشور صاحب بندر به هنگام اعمال حق خود در رابطه با كنترل كشور صاحب بندر، بايد رويه هايي را ايجاد نمايد تا برنامه كنترل كشور صاحب بندر را طبق قطعنامه مربوط مصوب سازمان اداره نمايد. ۶۱ - كنترل كشور صاحب بندر تنها بايد توسط افسران واجد شرايط و مجاز كشور صاحب بندر طبق روشهاي مربوط كه به تصويب سازمان رسيده انجام شود. ۶۲ - افسران كنترل كشور صاحب بندر و افرادي كه به آنها كمك كنند بايد از هرگونه فشارهاي تجاري و مالي و فشارهاي ديگر آزاد باشند و هيچ گونه منافع تجاري در بندر بازرسي يا كشتي مورد بازرسي، در تأسيسات تعمير شناورها يا هرگونه خدمات پشتيباني در بندر يا جاي ديگر نداشته باشند و افسران كنترل كشور صاحب بندر نبايد توسط مؤسسات به رسميت شناخته شده يا مؤسسات رده بندي به كار گرفته شوند يا به نيابت از آنها كار كنند. رويه هاي بيشتري بايد به كار گرفته شود كه اطمينان حاصل گردد، افراد يا سازمان هاي خارج از كشور صاحب بندر، نتوانند در نتايج بازرسي كشور صاحب بندر و كنترل صورت گرفته، تأثير بگذارند. ارزيابي و بازنگري ۶۳ - كشور صاحب بندر بايد به صورت ادواري عملكرد خود در رابطه با اعمال حقوق و ايفاي تعهدات خود به موجب اسناد حاكم سازمان را ارزيابي نمايد.