تعاريف:
1
بجز در مواردي كه فحواي عبارت معني ديگري را ايجاب نمايد، از لحاظ اين موافقتنامه: الف - اصطلاح «كنوانسيون» به كنوانسيون هواپيمائي كشوري بينالمللي كه در تاريخ 16/9/1323 هجري شمسي مطابق با 7 دسامبر 1944 ميلادي در شيكاگو براي امضاء مفتوح گرديد، اطلاق ميشود و شامل هر الحاقيهاي كه به موجب ماده (90) كنوانسيون مزبور و هر اصلاحيه الحاقيه يا كنوانسيون كه به موجب مواد (90) و (94) آن توسط دو طرف متعاهد تصويب شده است، ميباشد.
ب
اصطلاح «مقامهاي هواپيمائي» در مورد جمهوري اسلامي ايران به وزارت راه و شهرسازي (رئيس سازمان هواپيمائي كشوري) و در مورد جمهوري كرواسي به وزارت امور دريائي، حمل و نقل و ارتباطات و هر شخص يا مقامي كه مجاز به انجام وظايف وزارت مذكور باشد، اطلاق ميشود.
پ
اصطلاح «شركت هواپيمائي تعيين شده» به يك شركت هواپيمائي كه به موجب مفاد ماده (3) اين موافقتنامه تعيين شده و اجازه فعاليت يافته باشد، اطلاق ميشود.
ت
اصطلاح «سرزمين» داراي مفهوم مشخص شده در ماده (2) كنوانسيون ميباشد.
ث
اصطلاحات «سرويس هوائي»، «سرويس هوائي بينالمللي» ، «شركت هواپيمائي» و «توقف به منظورهاي غير حمل و نقل» داراي مفاهيم مشخص شده در ماده (96) كنوانسيون ميباشند.
ج
اصطلاح «ظرفيت» در مورد يك هواپيما به ميزان بارگيري مؤثر آن هواپيما در يك مسير يا قسمتي از مسير و در مورد سرويس هوائي مشخص شده به ظرفيت هواپيما در چنين سرويسي ضربدر دفعات پرواز هواپيماي مزبور در طي زمان معين يا قسمتي از مسير اطلاق ميشود.
چ
اصطلاح «نرخ» به قيمتي كه بايد براي حمل مسافر، بار همراه و غير همراه (به استثناي پست) پرداخت گردد، اطلاق ميشود از جمله منافع اضافيعمده كه در ارتباط با چنين حملي تحصيل يا فراهم گردد، و حقالعمل پرداختي در مورد فروش بليتها براي حمل اشخاص يا معامله متشابه براي حملبار ميباشد. نرخ همچنين شامل شرايطي است كه ناظر بر قابليت اجراي قيمت براي حمل يا پرداخت حقالعمل ميباشد.
2
عناوين مندرج در اين موافقتنامه براي هر ماده فقط به منظور استناد و سهولت ميباشند و به هيچ وجه حيطه شمول يا مفهوم اين موافقتنامه راتعريف، تحديد يا تشريح نميكنند.
3
ضميمه اين موافقتنامه جزء لاينفك موافقتنامه ميباشد.