ماده واحده
به دولت جمهوري اسلامي ايران اجازه داده ميشود به كنوانسيون بينالمللي استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهبانيدريانوردان، مصوب 1357 هجري شمسي برابر با 1978 ميلادي مشتمل بر يك مقدمه، (17) ماده و ضميمه آن در (6) فصل به شرح پيوست ملحقشده و اسناد مربوط را تسليم نمايد. كنوانسيون بينالمللي استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان 1978 ميلادي برابر با 1357 هجري شمسي كشورهاي عضو اين كنوانسيون، باميل به افزايش ايمني جان و مال اشخاص در دريا و حفاظت محيط زيست دريايي با ايجاد استانداردهاي بينالملليآموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان از طريق توافق مشترك، با در نظر گرفتن اينكه بهترين وسيله براي دستيابي به اين هدف ايجاد يككنوانسيون بينالمللي در خصوص آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان ميباشد، به قرار ذيل موافقت نمودهاند:
ماده 1
تعهدات كلي به موجب كنوانسيون: 1 - اعضاء اجراي مفاد كنوانسيون و ضميمه مربوط به آن را كه جزو لاينفك كنوانسيون محسوب ميگردد، تعهد مينمايند. هر استنادي به كنوانسيون درعين حال استناد به ضميمه نيز تلقي ميگردد. 2 - اعضاء تعهد مينمايند كليه قوانين، مصوبات، احكام و مقررات را رسماً اعلام نموده و كليه اقدامات ديگري را كه به منظور اجراي كامل و جامع كنوانسيون ضروري به نظر ميرسد، معمول دارند، تا اطمينان حاصل شود كه از نظر ايمني جان و مال اشخاص در دريا و حفاظت محيط زيست دريايي،دريانوردان در كشتي براي انجام وظايف محوله واجد شرايط و مناسب ميباشند.
ماده 2
تعاريف: از نظر كنوانسيون، جز در مواردي كه صراحتاً طور ديگري مقرر گرديده: الف - «عضو» به معني كشوري است كه كنوانسيون براي آن لازمالاجراء شده باشد. ب - «دستگاه اجرايي» به معني دولت عضوي است كه كشتي مجاز به برافراشتن پرچم آن ميباشد. ج - «گواهينامه» به معني سند معتبري است به هر نامي كه ممكن است شناخته شود كه به وسيله يا با اجازه دستگاه اجرايي صادر شده يا توسط دستگاهاجرايي به رسميت شناخته شده و دارنده آن را مجاز ميدارد همانگونه كه در اين سند قيد شده يا مقررات داخلي مجاز دانسته، خدمت نمايد. د - «گواهينامهدار» به معني فردي است كه صحيحاً داراي گواهينامه ميباشد. ه - «سازمان» به معني سازمان بينالدولي مشورتي دريانوردي (ايمكو) ميباشد. و - «دبير كل» به معني دبير كل سازمان ميباشد. ز - «كشتي درياپيما» به معني كشتي است غير از آنهايي كه منحصراً در آبهاي درون سرزميني يا در آبهاي در محدوده يا كاملا مجاور آبهاي پناهگاهي يامناطقي كه مقررات بندري در آنها اعمال ميگردد، دريانوردي ميكنند. ح - «شناور صيادي» به معني شناوري است كه جهت صيد ماهي، نهنگ، فك، شيرماهي يا ساير منابع زنده دريايي مورد استفاده قرار ميگيرد. ط - «مقررات راديويي» به معني مقررات راديويي است كه به آخرين كنوانسيون بينالمللي مخابرات كه ميتواند در هر زمان لازمالاجرا باشد، ضميمهشده يا ضميمه شده تلقي ميگردد.
ماده 3
دامنه شمول: كنوانسيون در مورد دريانورداني اعمال ميشود كه در كشتيهاي درياپيما خدمت ميكنند كه مجاز به برافراشتن پرچم يك كشور عضو ميباشند، بهاستثناي دريانورداني كه خدمت آنها در شناورهاي ذيل است: الف - كشتيهاي جنگي، ناوهاي پشتيباني يا ساير كشتيهايي كه در تملك يا بهرهبرداري يك كشور قرار دارند و صرفا به خدمات دولتي غير تجاريميپردازند. با وجود اين، هر عضوي بايد با اتخاذ تدابير مقتضي بدون ورود لطمه به عمليات يا توان عملياتي اينگونه كشتيهاي در تملك يا بهرهبرداري خود، اطمينان حاصل كند كه افراد شاغل در اينگونه كشتيها الزامات كنوانسيون را تا حد معقول و عملي برآورده نمايند.
ب
شناورهاي صيادي.
ج
قايقهاي تفريحي كه به امور تجاري نميپردازند، يا د - كشتيهاي چوبي با ساختار ابتدايي.
ماده 4
تبادل اطلاعات: 1 - اعضاء بايد در كوتاهترين زمان ممكن موارد ذيل را براي دبير كل ارسال نمايند: الف - متن قوانين، مصوبات، احكام، مقررات و اسناد منتشر شده در خصوص موضوعات مختلف در چهارچوب كنوانسيون.
ب
در موارد مقتضي، جزييات كاملي از محتوا و مدت دورههاي تحصيلي، به همراه آزمون ملي آنها و ساير شرايط لازم براي هر گواهينامه كه مطابق با كنوانسيون صادر ميگردد.
ج
تعداد كافي از نمونه گواهينامههايي كه مطابق كنوانسيون صادر ميشود. 2 - دبير كل بايد كليه اعضا را از دريافت هر گونه اطلاعات به موجب قسمت (الف) بند (1) مطلع سازد و از جمله در جهت اجراي مواد (9) و (10)كليه اطلاعات دريافتي به موجب قسمتهاي (ب) و (ج) بند (1) را بنا به درخواست، در اختيار آنها قرار دهد.
ماده 5
ساير معاهدات و تفسير: 1 - كليه معاهدات، كنوانسيونها و تمهيدات قبلي مربوط به استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان كه بين اعضا معتبر ميباشند،كماكان بطور كامل و جامع در مدت اعتبارشان نسبت به موارد ذيل به قوت خود باقي خواهند ماند: الف - در مورد دريانورداني كه اين كنوانسيون شامل آنان نميشود.
ب
در مورد دريانورداني كه اين كنوانسيون شامل آنان ميشود، در خصوص مواردي كه صريحاً در آن مطرح نشدهاست. 2 - با اين وجود، تا حدي كه چنين معاهدات، كنوانسيونها يا تمهيداتي با مفاد اين كنوانسيون در تعارض است، اعضاء بايد در تعهدات خود به موجبچنين معاهدات، كنوانسيونها و تمهيداتي به منظور حصول اطمينان از عدم تعارض بين اين تعهدات و الزامات خود به موجب اين كنوانسيون،تجديدنظر نمايند. 3 - كليه مواردي كه در اين كنوانسيون صريحاً پيشبيني نشده است، تابع قوانين داخلي كشورهاي عضو باقي خواهد ماند. 4 - هيچ چيز در اين كنوانسيون خدشهاي به تدوين و توسعه حقوق درياها توسط كنفرانس سازمان ملل متحد در مورد حقوق درياها كه متعاقب قطعنامه(25)C 2750 مجمع عمومي سازمان ملل متحد تشكيل گرديد، وارد نخواهد آورد و نيز خدشهاي به نظرات حقوقي و دعاوي حال و آتي هيچ كشوري در رابطه با حقوق درياها و ماهيت و وسعت صلاحيت قضايي كشور ساحلي و صاحب پرچم وارد نخواهد ساخت.
ماده 6
گواهينامهها: 1 - گواهينامههاي فرماندهان، افسران و درجهداران بايد براي آن دسته از متقاضياني صادر گردد كه به نحو مطلوب دستگاه اجرايي الزامات خدمات دريايي، سن، صحت مزاج، آموزش، صلاحيت و امتحانات را مطابق مفاد مربوطه ضميمه كنوانسيون احراز كنند. 2 - گواهينامههاي فرماندهان و افسران كه مطابق با اين ماده صادر ميشود، بايد به نحوي كه در قسمت (2) فصل(1) ضميمه پيشبيني شده توسط دستگاه اجرايي صادركننده تأييد گردد. چنانچه زبان مورد استفاده انگليسي نباشد، تأييديه بايد حاوي ترجمهاي به اين زبان باشد.
ماده 7
مقررات انتقالي: 1 - گواهينامه شايستگي يا گواهينامه خدمات دريايي در سمتي كه كنوانسيون براي آن، گواهينامه لازم ميداند و قبل از لازمالاجرا گرديدن كنوانسيونبراي يك عضو برابر قوانين آن عضو يا مقررات راديويي صادر ميگردد، بايد پس از لازمالاجراء شدن كنوانسيون براي آن عضو، با همان اعتبار جهتخدمت شناخته شود. 2 - پس از لازمالاجراء شدن كنوانسيون براي يك عضو، دستگاه اجرايي آن ميتواند مطابق روشهاي قبلي خود براي مدتي كه از پنج سال تجاوز نخواهدكرد به صدور گواهينامههاي شايستگي ادامه دهد. از نظر كنوانسيون چنين گواهينامههايي معتبر شناخته خواهد شد. در اين دوران انتقالي چنينگواهينامههايي فقط براي دريانورداني صادر ميگردد كه خدمات دريايي خود را در بخش خاصي از كشتي كه اين گواهينامهها مربوط به آن است، قبل ازلازمالاجرا شدن كنوانسيون براي آن عضو آغاز نموده باشند. دستگاه اجرايي بايد اطمينان حاصل نمايد كه تمامي متقاضيان ديگر دريافت گواهينامه،مطابق با كنوانسيون تحت آزمايش قرار گرفته و به دريافت گواهينامه نايل گردند. 3 - يك عضو ميتواند ظرف دو سال پس از لازمالاجرا شدن كنوانسيون براي آن عضو، به صدور گواهينامه خدمات دريايي جهت دريانورداني اقدامنمايند كه داراي گواهينامه مربوطه مطابق با كنوانسيون نيستند و نيز گواهينامه شايستگي صادره به موجب قوانين آن عضو قبل از لازمالاجرا شدنكنوانسيون براي آن عضو را ندارند، ولي: الف - در سمتي كه براي آن درخواست گواهينامه خدمات دريايي مينمايند، در خلال هفت سال قبل از لازمالاجراء شدن كنوانسيون براي آن عضوحداقل سه سال در دريا خدمت كرده باشند.
ب
مدركي دال بر انجام رضايتبخش خدمت مذكور ارايه دهند.
ج
دستگاه اجرايي را از نظر صحت مزاج از جمله بينايي و شنوايي، با در نظر گرفتن سنشان به هنگام درخواست متقاعد كنند. از نظر كنوانسيون، گواهينامه خدمات دريايي صادره به موجب اين بند بايد به عنوان معادل گواهينامه صادره به موجب كنوانسيون تلقي گردد.
ماده 8
اجازه خاص: 1 - در شرايطي كه ضرورتي استثنايي ايجاب كند، دستگاههاي اجرايي در صورتي كه به نظر آنها اين موضوع موجب بروز خطر براي اشخاص، اموال ومحيط زيست نگردد، ميتوانند مجوزي خاص براي يك دريانورد مشخص جهت خدمت در يك كشتي مشخص براي مدتي معين كه از شش ماه تجاوزنكند، در سمتي كه براي آن گواهينامه مربوطه را ندارد، غير از افسر مخابرات يا اپراتور راديو تلفني، جز در مواردي كه مقررات راديويي مربوطه پيشبينينموده، صادر كنند، به شرط اينكه شخصي كه چنين مجوزي براي وي صادر ميشود به نحو مطلوب دستگاه اجرايي واجد شرايط كافي جهت تصديايمن پست خالي باشد. با وجود اين، مجوزهاي خاص نبايد به فرمانده يا افسر ارشد موتورخانه اعطا گردد، مگر در موارد حوادث غيرمترقبه و آنهم فقطبراي كوتاهترين مدت ممكن. 2 - هر مجوز خاص اعطا شده براي يك پست فقط به شخصي اعطاء ميگردد كه براي تصدي يك پست پايين تر داراي گواهينامه لازم باشد. در مواردي كه كنوانسيون دارا بودن گواهينامه پست پايين تر را لازم نداند، مجوز خاص را ميتوان براي شخصي صادر نمود كه صلاحيت و تجربه وي از نظر دستگاهاجرايي انطباق كامل با شرايط پستي كه اشغال ميشود داشته باشد، مشروط بر اينكه اگر چنين شخصي داراي گواهينامه لازم نبود، ملزم باشد يكآزمايش مورد قبول دستگاه اجرايي را با موفقيت بگذراند كه نشان دهنده اين باشد كه مجوز خاص را ميتوان به طور ايمن صادر كرد. بعلاوه، دستگاههاي اجرايي بايد اطمينان حاصل نمايند كه پست مورد بحث در اسرع وقت توسط دارنده گواهينامه مربوطه اشغال ميگردد. 3 - اعضاء بايد در اسرع وقت پس از اول ژانويه، يازدهم دي ماه هرسال، گزارشي حاوي اطلاعات مربوط به مجموع تعداد مجوزهاي خاص صادره درارتباط با هر سمتي كه براي آن گواهينامه ضروري است و در طي سال براي كشتيهاي درياپيما صادر شدهاست را به همراه اطلاعات مربوط به تعداد اينكشتيها كه داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده بيشتر يا كمتر از 1600 تن هستند به طور جداگانه براي دبير كل ارسال دارند.
ماده 9
معادلها: 1 - كنوانسيون دستگاه اجرايي را از حفظ يا اتخاذ ساير تمهيدات آموزشي و تعليماتي از جمله آنهاييكه مربوط به خدمات دريايي و سازماندهي دركشتي هستند و مختص توسعههاي فني و انواع خاصي از كشتيها و سفرهاي تجاري تنظيم يافتهاند، باز نخواهد داشت به شرط اينكه سطح خدماتدريايي، آگاهي و كارآيي مربوط به امور دريانوردي و فني كشتي و كالا درجهاي از ايمني در دريا را تامين نمايد و تاثير پيشگيرانهاي از نظر آلودگي، حداقل معادل الزامات كنوانسيون داشته باشد. 2 - جزئيات چنين تمهيداتي بايد در اسرع وقت به دبير كل گزارش گردد و ايشان كليه اعضاء را از چنين جزيياتي مطلع خواهد نمود.
ماده 10
كنترل: 1 - كشتيها، بجز آنهاييكه طبق ماده (3) مستثني شدهاند، هنگام توقف در بنادر يكي از اعضاء به منظور حصول اطمينان از اينكه كليه دريانورداني كه دراين كشتيها خدمت ميكنند و طبق كنوانسيون ملزم به داشتن گواهينامه هستند داراي چنين گواهينامهاي يا مجوز خاص مربوطه ميباشند، توسط مأموراني كه صحيحاً از طرف آن عضو اختيار يافتهاند كنترل ميشوند. چنين گواهينامههايي بايد مورد پذيرش قرار گيرد مگر اينكه دلايل بارزي بر ايناعتقاد موجود باشد كه گواهينامهاي بطور متقلبانه اخذ شده يا دارنده گواهينامه فردي نيست كه آن گواهينامه در اصل براي وي صادر شده است. 2 - در صورتي كه هرگونه نواقص مورد اشاره در بند (1) يا مورد اشاره در تشريفات مصرحه در ماده(1/4)، « تشريفات كنترل»، مشاهده گردد، مأموراجراي كنترل بايد فوراً به صورت كتبي فرمانده كشتي و كنسول يا در غياب وي، نزديكترين نمايندگي سياسي يا مرجع دريايي كشوري را كه كشتي مجازبه برافراشتن پرچم آن است، در جريان امر قرار دهد تا اقدام مقتضي معمول گردد. در چنين اخطاريهاي بايد جزييات نواقص مشاهده شده و دلايلي كهكشور عضو مبني بر آنها تشخيص ميدهد كه اين نواقص خطري متوجه اشخاص، اموال يا محيط زيست ميسازند مشخص شده باشد. 3 - در اجراي كنترل به موجب بند (1) با در نظر گرفتن اندازه و نوع كشتي و طول و ماهيت سفر، در صورتي كه نواقص مورد اشاره در بند(3) ماده(1.4) برطرف نگردد و تشخيص داده شود كه اين امر خطري متوجه اشخاص، اموال يا محيط زيست ميسازد، كشور عضو مجري كنترل بايد اقداماتيبه عمل آورد تا اطمينان حاصل شود كه كشتي به دريا عزيمت نخواهد كرد مگر اينكه و تا زماني كه اين الزامات تا حدي كه خطر مرتفع گردد تامين شدهباشد. جزييات مربوط به اقدام انجام شده بايد فورا به دبير كل گزارش گردد. 4 - هنگام اجراي كنترل به موجب اين ماده، بايد تمام تلاش ممكن به منظور اجتناب از توقيف يا تاخير بيمورد كشتي به عمل آيد. چنانچه كشتي بدينشكل توقيف گرديده يا در حركت آن تأخير ايجاد شود، محق دريافت غرامت هر گونه زيان يا خسارت ناشي از آن خواهد بود. 5 - اين ماده در صورت لزوم بدين منظور اعمال خواهد شد تا اطمينان حاصل شود كه در رفتار با كشتيهاي مجاز به برافراشتن پرچم يك كشور غيرعضو از آنچه در خصوص كشتيهاي مجاز به برافراشتن پرچم يك كشور عضو اعمال ميگردد، ارفاق بيشتري نميشود.
ماده 11
افزايش همكاريهاي فني: 1 - اعضاي كنوانسيون بايد با مشورت و كمك سازمان، پشتيباني از آن دسته از اعضايي را كه براي موارد زير درخواست كمكهاي فني مينمايندافزايش دهند: الف- آموزش پرسنل اداري و فني،
ب
ايجاد مؤسساتي جهت آموزش دريانوردان،
ج
تدارك تجهيزات و تسهيلات براي مؤسسات آموزشي، د - توسعه برنامههاي آموزشي مناسب، شامل آموزشهاي عملي در كشتيهاي درياپيما هـ- تسهيل ساير اقدامات و تمهيدات جهت ارتقاي صلاحيتهاي دريانوردان. ترجيحاً در سطح ملي، زير منطقهاي يا منطقهاي، به منظور پيشبرد اهداف و مقاصد كنوانسيون، با در نظر گرفتن نيازهاي ويژه كشورهاي در حال توسعه در اين رابطه. 2 - سازمان به سهم خود به نحو مقتضي، فعاليتهاي فوقالذكر را با مشاوره يا همكاري با ساير سازمانهاي بينالمللي، به ويژه سازمان بينالمللي كارپيگيري خواهد نمود.
ماده 12
اصلاحات: 1 - كنوانسيون را ميتوان به هريك از دو روش زير اصلاح نمود: الف - اصلاحات پس از بررسي در درون سازمان: 1-هر اصلاح پيشنهادي توسط يك عضو بايد به دبير كل تسليم شود و سپس ايشان حداقل شش ماه قبل از بررسي آن، مراتب را به تمامي اعضاي سازمان، تمامي اعضا و مدير كل دفتر بينالمللي كار اعلام نمايد،
2
هر اصلاحي كه بدين شكل پيشنهاد و اعلام شده باشد، بايد جهت بررسي به كميته ايمني دريانوردي سازمان ارجاع گردد.
3
اعضاء چه عضو سازمان باشند چه نباشند، حق خواهند داشت تا در جلسات كار كميته ايمني دريانوردي به منظور بررسي و تصويب اصلاحات شركت نمايند،
4
اصلاحات با اكثريت دو سوم اعضاي حاضر و راي دهنده در كميته ايمني دريانوردي كه به گونه مندرج در جزو(3) قسمت (الف) گسترش يافته (و ازاين پس «كميته ايمني دريانوردي گسترده» بدان اطلاق ميشود) تصويب ميگردد، به شرطي كه حداقل يك سوم اعضاء درزمان رأيگيري حضور داشتهباشند. 5-اصلاحات مصوب به طريق فوق، توسط دبير كل جهت پذيرش به كليه اعضاء اعلام خواهد گرديد.
6
اصلاحيه يك ماده در تاريخ پذيرش آن توسط دوسوم اعضاء،پذيرفته شده تلقي ميگردد.
7
اصلاحيه ضميمه به شرح ذيل پذيرفته شده تلقي ميگردد:
1
در پايان دو سال از تاريخي كه جهت پذيرش به اعضاء اعلام گرديده، يا
2
در پايان مدت زمان متفاوتي كه كمتر از يك سال نخواهد بود، در صورتي كه درزمان تصويب آن توسط اكثريت دو سوم اعضاي حاضر و رايدهندهدر كميته ايمني دريانوردي گسترده، چنين تصميمي اتخاذ شده باشد، با اين وجود، چنانچه در مدت زمان تعيين شده بيش از يك سوم اعضا يا اعضايي كه مجموع ناوگانهاي تجاري آنها كمتر از پنجاه درصد ظرفيت ناخالصكشتيراني تجارتي جهان با كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده 100 تن يا بيشتر نيست، اعتراض خود را نسبت به اصلاحيه به دبير كل اعلامنمايند، اصلاحات پذيرفته نشده تلقي خواهد گرديد،
8
اصلاحيه يك ماده، براي اعضايي كه آن را پذيرفتهاند شش ماه پس از تاريخي كه اصلاحيه پذيرفته شده تلقي ميگردد و براي هر عضوي كه پس ازاين تاريخ آن را بپذيرد، شش ماه پس از تاريخ پذيرش آن عضو لازمالاجراء خواهد شد،
9
اصلاحيه ضميمه براي كليه اعضاء، بجز آنهايي كه نسبت به آن اصلاحيه به موجب جزو(7) قسمت(الف) اعتراض نموده و چنين اعتراضاتي را پس نگرفتهاند،شش ماه پس از تاريخي كه پذيرفته شده تلقي ميگردد، لازمالاجراء خواهد شد. قبل از تاريخ تعيين شده براي لازمالاجراء شدن، هر عضوميتواند به دبير كل اطلاعيهاي دهد مبني بر اينكه خود را از شمول آن اصلاحيه براي مدت حداكثر يك سال پس از تاريخ لازمالاجراء شدن آن، يا برايمدت بيشتري كه ميتواند توسط اكثريت دو سوم اعضاي حاضر و راي دهنده در كميته ايمني دريانوردي گسترده در زمان تصويب آن اصلاحيه تعيين گردد، معاف مينمايد ب - اصلاح توسط كنفرانس:
1
بنا به درخواست يك عضو كه به توافق حداقل يك سوم اعضاء برسد، سازمان بايد با مشاركت يا مشورت مدير كل دفتر بينالمللي كار، كنفرانسي ازاعضاء براي بررسي اصلاحات كنوانسيون تشكيل دهد.
2
هر اصلاحيه كه در چنين كنفرانسي توسط اكثريت دوسوم اعضاي حاضر و رايدهنده تصويب شود، توسط دبير كل جهت پذيرش به اطلاع كليهاعضا رسانده خواهد شد.
3
جز در مواردي كه كنفرانس تصميم ديگري اتخاذ نمايد، اصلاحيه مطابق با رويههاي مصرح در جزوهاي (6) و (8) قسمت (الف) يا جزوهاي (7) و(9) قسمت (الف) به ترتيب پذيرفته شده تلقي خواهد گرديد و لازمالاجراء خواهد شد، مشروط بر اينكه در اين قسمتها استناد به كميته ايمني دريانوردي گسترده، استناد به كنفرانس تلقي گردد.
2
هر اعلاميه پذيرش يا اعتراض به يك اصلاحيه، يا هر اطلاعيه ارائهشده بهموجب جزو (9) قسمت (الف) بند(1) بايد به طور كتبي به دبير كل تسليمشود و ايشان بايد كليه اعضاء را از چنين اظهاريهاي با ذكر تاريخ دريافت آن مطلع نمايد.
3
دبير كل هر اصلاحيهاي را كه لازمالاجراء ميشود همراه با تاريخي كه آن اصلاحيه لازمالاجرا ميگردد بهاطلاع كليه اعضاء خواهد رساند.
ماده 13
امضاء، تصويب، پذيرش، تأييد و الحاق: 1 - كنوانسيون از 10 آذر 1357 تا 9 آذر 1358 جهت امضاء در مقر سازمان مفتوح خواهد بود و پس از آن جهت الحاق مفتوح خواهد ماند. هر كشوريميتواند به طرق ذيل عضو به كنوانسيون گردد: الف- امضاء بدون قيد و شرط تصويب، پذيرش يا تأييد، يا
ب
امضاء به شرط تصويب، پذيرش يا تأييد كه متعاقب آن تصويب، پذيرش يا تأييد صورت گيرد
ج
الحاق. 2 - تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق با سپردن سندي به همين مضمون نزد دبير كل نافذ خواهد گرديد. 3 - دبير كل تمامي كشورهايي كه كنوانسيون را امضاء نموده يا بدان ملحق شدهاند و مدير كل دفتر بينالمللي كار را از هر امضاء يا سپردن هر سند تصويب،پذيرش، تأييد يا الحاق و تاريخ سپردن آن مطلع خواهد نمود.
ماده 14
لازمالاجراء شدن: 1 - كنوانسيون دوازده ماه پس از تاريخي كه حداقل بيست و پنج كشور كه مجموع ناوگانهاي تجاري آنها كمتر از پنجاه درصد ظرفيت ناخالص كشتيرانيتجاري دنيا متشكل از كشتيهاي باظرفيت ناخالص ثبت شده 100 تن يا بيشتر نيست، مطابق با ماده(13) آن را بدون قيد و شرط تصويب، پذيرش يا تأييدامضاء نموده يا اسناد لازم تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق را سپرده باشند، لازمالاجرا خواهد گرديد. 2 - دبير كل تاريخي را كه كنوانسيون لازمالاجراء ميشود به اطلاع تمام كشورهايي كه كنوانسيون را امضاء نموده يا بدان ملحق شدهاند خواهد رساند. 3 - هر سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق كه در طول دوازده ماه مورد اشاره در بند (1) سپرده شود، هنگام لازمالاجراء شدن كنوانسيون يا سه ماه پساز سپردن چنين سندي، هركدام كه تاريخ ديرتري باشد نافذ خواهد گرديد. 4 - هر سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق كه پس از تاريخي كه كنوانسيون لازمالاجرا ميگردد سپرده شود، سه ماه پس از تاريخ سپردن نافذ خواهدگرديد. 5 - بعد از تاريخي كه يك اصلاحيه به موجب ماده 12 پذيرفته شده تلقي ميگردد، هر سند تصويب، پذيرش، تاييد يا الحاق كه سپرده شود نسبت بهكنوانسيون اصلاح شده به مورد اجراء گذارده خواهد شد.
ماده 15
انصراف: 1 - كنوانسيون ميتواند توسط هر عضوي در هر زماني پس از پنج سال از تاريخي كه كنوانسيون براي آن عضو لازمالاجراء شده است، مورد انصراف قرارگيرد. 2 - انصراف با اطلاع كتبي به دبير كل نافذ خواهد گرديد. دبير كل تمامي اعضاي ديگر و مدير كل دفتر بينالمللي كار را از هر اطلاعيهاي كه در اينخصوص دريافت ميشود و تاريخ دريافت آن و نيز تاريخي كه اين انصراف نافذ ميگردد مطلع خواهد نمود. 3 - انصراف دوازده ماه پس از دريافت اطلاعيه انصراف توسط دبير كل يا پس از هر مدت طولانيتري كه ميتواند در اطلاعيه قيد شود، نافذ خواهدگرديد.
ماده 16
سپردن و ثبت: 1 - كنوانسيون نزد دبير كل سپرده خواهد شد و ايشان نسخ تأييد شده برابر اصل آن را به تمامي كشورهايي كه كنوانسيون را امضاء نموده يا بدان ملحقشدهاند، ارسال خواهد داشت. 2 - به محض اينكه كنوانسيون لازمالاجراء گرديد، دبير كل به استناد ماده(102) منشور سازمان ملل متحد بايد متن آن را جهت ثبت و انتشار براي دبيركل سازمان ملل متحد ارسال دارد.
ماده 17
زبانها: كنوانسيون در يك نسخه واحد به زبانهاي چيني، انگليسي، فرانسه، روسي و اسپانيايي تنظيم گرديده كه همه متون از اعتبار يكسان برخوردارند.ترجمههاي رسمي به زبانهاي عربي و آلماني تهيه و با نسخه اصلي امضا شده، سپرده خواهد شد. بنا به مراتب فوق امضاءكنندگان ذيل كه صحيحاً از طرف دول مربوطه مجاز بوده به تاريخ 17 جولاي 1978 (برابر 26 تيرماه1357) در لندن كنوانسيون راامضاء نمودند. ضميمه
فصل 1
مقررات كلي ماده 1/1 - تعاريف جز در مواردي كه صريحاً طور ديگري مقرر گرديده است، از نظر اين كنوانسيون: الف - «مواد» به معناي موادي است كه در ضميمه اين كنوانسيون گنجانده شده است. ب - «تأييد شده» به معناي تأييد شده توسط دستگاه اجرايي ميباشد. ج - «فرمانده» به معناي شخصي است كه فرماندهي كشتي را به عهده دارد. د - «افسر» به معناي عضوي از خدمه كشتي غير از فرمانده ميباشد كه توسط قانون يا مقررات ملي منصوب شده و يا در صورت عدم چنين انتصابي،توسط قرارداد جمعي يا عرف انتصاب يافته باشد. ه - «افسر عرشه» به معناي يك افسر واجد شرايط در قسمت عرشه ميباشد. و - «افسر ناوبر ارشد» به معناي افسر عرشهاي ميباشد كه از نظر درجه بعد از فرمانده كشتي قرار دارد و در صورت عدم توانايي فرمانده، فرماندهيكشتي بر عهده وي قرار خواهد گرفت. ز - «افسر مهندس» به معناي يك افسر واجد شرايط در قسمت موتورخانه ميباشد. ح - « افسر سرمهندس» به معناي افسر سرمهندسي ميباشد كه مسؤول رانش مكانيكي كشتي است. ط - «افسر مهندسدوم» به معناي افسر مهندسي ميباشد كه از نظر درجه بعد از افسر مهندس ارشد كشتي قرار دارد و در صورت عدم توانايي افسرمهندس ارشد مسووليت رانش مكانيكي كشتي بر عهده وي قرار ميگيرد. ي - «افسر كمك مهندس» به معناي شخصي است كه براي افسر شدن تحت آموزش ميباشد و برابر قانون يا مقررات ملي رسماً منصوب شده است. ك - «افسر راديو» به معناي شخصي است كه داراي گواهينامه درجه(1) يا درجه (2) اپراتوري راديو تلگراف يا گواهينامه عمومي اپراتوري ارتباطات راديويي براي خدمت سيار دريانوردي، صادره به موجب مفاد مقررات راديويي، ميباشد و در ايستگاه راديو تلگراف يك كشتي كه طبق كنوانسيونبينالمللي ايمني جان اشخاص در دريا ملزم به داشتن چنين ايستگاهي ميباشد بكار گرفته ميشود. ل - «اپراتور راديو تلفن» به معناي شخص داراي يك گواهينامه مناسب صادره براساس مفاد مقررات راديويي ميباشد. م - «درجهدار» به معناي عضوي از خدمه به غير از فرمانده يا افسر ميباشد. ن - «سفرهاي نزديك ساحل» به معناي سفر در مجاورت يك كشور عضو ميباشد به نحوي كه توسط آن كشور عضو تعريف شده است، س - «قدرت رانش» به معناي قدرت برحسب كيلووات ميباشد كه در گواهينامه ثبت كشتي يا سند رسمي ديگري درج گرديدهاست .* *فرض بر اين است كه ميزان قدرتي كه در گواهينامه يا دفتر ثبت اسناد ، يا هر سند رسمي ديگر قيد ميگردد، حداكثر كل قدرت توليدي ودرجهبندي شده متوالي كل دستگاه اصلي رانش كشتي ميباشد. اع - «وظايف راديويي» به نحو مقتضي شامل نگهباني و نگهداري و تعميرات فني طبق مقررات راديويي، كنوانسيون بينالمللي ايمني جان اشخاص دردريا و، بنا به صلاحديد هر دستگاه اجرايي، توصيه نامههاي مربوطه ايمكو ميباشد. ف - «نفت كش» به معناي يك كشتي ميباشد كه جهت حمل نفت و محصولات نفتي به صورت فله ساخته شده است و مورد استفاده قرار ميگيرد. ض - «تانكر مواد شيميايي» به معناي كشتيهايي ميباشد كه جهت حمل فله هرگونه مواد شيميايي مايع عنوان شده در «كد ساختمان و تجهيزاتكشتي حامل مواد شيميايي خطرناك به صورت فله» ايمكو، ساخته شده است و مورد استفاده قرار ميگيرد. ق - «تانكر گاز مايع» به معناي يك كشتي ميباشد كه جهت حمل فله هرگونه گاز مايع عنوان شده در «كد ساختمان و تجهيزات كشتيهاي حامل گازهايمايع به صورت فله» ايمكو، ساخته شده است و مورد استفاده قرار ميگيرد. ماده 1/2 - مندرجات گواهينامهها و فرم تأييديه 1 - گواهينامهها بايد به زبان يا زبانهاي رسمي كشور صادر كننده باشد. درصورتيكه زبان مورد استفاده انگليسي نباشد، متن بايد حاوي ترجمهاي به آن زبان باشد. 2 - در خصوص افسران مخابرات و اپراتورهاي راديو تلفن، دستگاههاي اجرايي ميتوانند: الف - اطلاعات اضافي مورد لزوم مقررات مربوطه ضميمه كنوانسيون را در آزمون صدور گواهينامه با تبعيت از مقررات راديويي بگنجانند، يا
ب
گواهينامه جداگانهاي مبني بر اينكه دارنده واجد اطلاعات اضافي مورد لزوم ضميمه كنوانسيون ميباشد صادر نمايند. 3 - فرم تأييديه گواهينامه مورد لزوم ماده 6 كنوانسيون به شرح ذيل خواهد بود: فرم تأييديه گواهينامهها تأييديه گواهينامهها (مهر رسمي) (كشور) صادره براساس مفاد كنوانسيون بينالمللي استانداردهاي آموزش ، ** صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان ، 1978 **از خط اول يا دوم استفاده شود يا دولت (نام) تصديق ميكند . اينجانب ، امضاءكننده ذيل تصديق مينمايم كه گواهينامه حاضر/ گواهينامه شماره ............ *** براي .................. (اسم كامل شخص) ، كه صحيحاً مطابق مفاد ماده............... كنوانسيون بينالمللي استانداردهاي آموزش، صدور گواهينامه و نگهباني دريانوردان 1978 ، بعنوان ............. **** واجد شرايط شناخته شده است با محدوديتهايانحصاري ذيل صادر ميشود: در اينجا محدوديتها ........................................ يا كلمه «خير» برحسب........................................ مورد قيد شود ........................................ تاريخ صدور اين تأييديه ................ (مهر رسمي) امضاء ................... (اسم و امضاي مقام رسمي كه صحيحاً اختيار يافته است) تاريخ تولد دارنده گواهينامه ..................... امضاي دارنده گواهينامه .......................... ***در صورت لزوم حذف شود ****رتبه كنوانسيون يا نوع گواهينامه درج گردد ماده 1/3 - اصول حاكم بر سفرهاي نزديك ساحل 1 - هر كشور عضوي كه به منظور اعمال كنوانسيون سفرهاي نزديك ساحل را تعريف ميكند، نبايد الزاماتي از نظر آموزش، تجربه يا صدور گواهينامهالزاماتي را بر دريانوردان خدمت كننده در كشتيهايي كه اجازه برافراشتن پرچم كشور عضوي را دارند و مشغول چنين سفرهايي ميباشند تحميل كند بهنحوي كه براي چنين دريانورداني نسبت به دريانوردان خدمت كننده در كشتيهايي كه اجازه برافراشتن پرچم آن كشور را دارند، منجر به الزامات شديدترشود. در هيچ موردي چنين كشور عضوي نبايد در خصوص دريانوردان خدمت كننده در كشتيهايي كه اجازه برافراشتن پرچم كشور عضو ديگري را دارند الزاماتي بيش از كنوانسيون در خصوص كشتيهايي كه سفرهاي نزديك ساحل انجام نميدهند، تحميل نمايد. 2 - در خصوص كشتيهاي محق برافراشتن پرچم يك كشور عضو كه بطور منظم مشغول سفرهاي نزديك ساحل در سواحل ديگر كشور عضو ميباشند،كشوري كه كشتي محق برافراشتن پرچم آن ميباشد بايد الزاماتي را از نظر آموزش، تجربه و صدور گواهينامه براي دريانوردان خدمت كننده در چنين كشتيهايي را حداقل برابر با الزامات كشوري كه كشتي در سواحل آن مشغول سفراست وضع كند، مشروط بر آنكه از الزامات كنوانسيون نسبت به كشتيهايي كه مشغول سفرهاي نزديك ساحل نيستند فراتر نرود. كشتي كه سفر خود را به بيش از آنچه كه به عنوان سفر نزديك ساحل از سوي يك كشورعضو تعريف شده بسط ميدهد و وارد آبهايي ميشود كه تحت پوشش تعريف فوق قرار نگرفتهاند، بايد الزامات كنوانسيون به موجب اين ماده را بدونهيچ تسامحي انجام دهد. 3 - كشور عضو ميتواند امتيازات مقررات سفرهاي نزديك ساحل كنوانسيون را به كشتي كه اجازه برافراشتن پرچم آن را دارد به هنگامي كه طبق تعريف كشور فوق بطور منظم مشغول سفرهاي نزديك ساحل در خارج از سواحل كشور غيرعضو ميباشد، اعطا كند. 4 - هيچيك از مفاد اين ماده به هيچ وجه نبايد صلاحيت هيچ كشوري را اعم از عضو به كنوانسيون و غيرعضو محدود كند. ماده 1/4 - تشريفات كنترل: 1 - كنترل اعمال شده از سوي يك افسر كنترل كه صحيحاً به موجب ماده (10) اختيار يافتهاست به موارد ذيل محدود خواهد شد: الف - گواهي مطابق بند(1) ماده (10) به اينكه كليه دريانوردان خدمت كننده در كشتي كه از سوي كنوانسيون ملزم به داشتن گواهينامه ميباشند، داراييك گواهينامه معتبر يا يك معافيت معتبر ميباشند. ب - ارزيابي توانايي دريانوردان كشتي در حفظ استانداردهاي نگهباني به نحو مورد لزوم كنوانسيون چنانچه دلايلي براي پذيرش اين امر باشد كه چنيناستانداردهايي به هنگام حضور در بندر يك كشور عضو يا راههاي ورودي آن بندر، به علت اينكه موارد ذيل حادث شدهاند رعايت نميگردند.
1
كشتي دچار تصادم، برخورد با كف دريا يا گل نشستن شدهاست، يا:
2
تخليه مواد از كشتي در حالي كه در حال حركت يا در حال لنگر يا در اسكله بودهاست صورت گرفتهاست كه به موجب كنوانسيونهاي بينالمللي غيرقانوني است، يا:
3
كشتي به طريقي نادرست يا ناامن مانور داده يا علامتگذاريهاي مسير دريانوردي يا طرحهاي تفكيك ترافيك رعايت نشدهاست. 2 - چنانچه درنتيجه انجام كنترل مطابق بند (1)، هريك از نواقص ذيل مشخص شود، افسر كنترل بايد مطابق ماده (10) اطلاعات كتبي را در اختيارفرمانده كشتي و نماينده ذيربط كشور صاحب پرچم قرار دهد:
الف
عدم داشتن يك گواهينامه معتبر مناسب يا معافيت معتبر از سوي دريانورداني كه ملزم به داشتن يك گواهينامه ميباشند.
ب
عدم هماهنگي تدابير نگهباني دريانوردي يا مهندسي با الزامات تعيين شده براي كشتي از سوي كشور صاحب پرچم.
ج
غيبت در نگهباني از سوي شخص واجد شرايط براي بكارگيري تجهيزات لازم جهت هدايت ايمن يا جلوگيري از آلودگي.
د
عدم توانايي فرمانده براي گماردن اشخاص تازه نفس جهت اولين نگهباني در آغاز سفر و نگهبانيهاي جايگزيني متعاقب آن. 3 - عدم تصحيح نواقصي كه در قسمت (الف) بند (2) به آنها اشاره شده است تا حدي كه به گواهينامههاي فرمانده، افسر سرمهندس و افسران مسؤول نگهبانيهاي دريانوردي و مهندسي و در مواردي به افسر راديو مربوط ميشوند و در قسمت (ب) بند (2)، تنها دلايلي به موجب ماده خواهند بود كهبراساس آن يك كشور عضو ميتواند كشتي را توقيف كند.
فصل 2
فرمانده - قسمت عرشه ماده 2/1 - اصول اساسي كه بايد در نگهباني دريانوردي رعايت گردد: 1 - اعضاء بايستي توجه مالكان كشتي، متصديان كشتي، فرماندهان و پرسنل نگهباني را به اصول ذيل كه بايد براي تضمين اين امر كه نگهبانيدريانوردي ايمن در كليه مواقع رعايت گردد، جلب نمايند. 2 - فرمانده هر كشتي ملزم است تضمين نمايد كه تمهيدات نگهباني براي حفظ نگهباني دريانوردي ايمن، كافي ميباشند. افسران نگهبان تحت هدايتكلي فرمانده، در طي زمان كشيك خود به ويژه هنگام جلوگيري از تصادم و به گل نشستن، مسؤول هدايت ايمن كشتي ميباشند. 3 - اصول اساسي، كه شامل موارد ذيل است اما به آنها محدود نميگردد، در خصوص كليه كشتيها مد نظر قرار خواهند گرفت. 4 - تمهيدات نگهباني: الف - تركيب نگهباني بايد در كليه مواقع براي اوضاع و شرايط غالب، كافي و مناسب بوده و ضرورت حفظ يك ديدهباني صحيح را ملحوظ نمايد. ب - به هنگام تعيين تركيب نگهباني روي پل فرماندهي كه ميتواند شامل درجهداران مناسب در عرشه باشد، عوامل ذيل نيز از جمله بايد مد نظر قرارداده شوند:
1
در هيچ زماني نبايد پل فرماندهي بدون مسؤول باقي بماند.
2
شرايط آب و هوايي، ديد و اينكه آيا نور روز وجود دارد يا تاريكي.
3
نزديكي خطرهاي دريانوردي كه ممكن است انجام وظايف ناوبري اضافي را براي افسر مسؤول نگهباني، ضروري گرداند.
4
استفاده و وضعيت بهرهبرداري از وسايل كمك ناوبري همچون رادار يا وسايل محلياب الكترونيكي و هرگونه تجهيزات ديگري كه بر ناوبري ايمن كشتي مؤثر باشد.
5
اين كه آيا كشتي مجهز به رديابي اتوماتيك است.
6
هرگونه ضرورتهاي غيرمعمول براي نگهباني دريانوردي كه ممكن است در نتيجه شرايط عملياتي ويژه پديد آيد. 5 - آمادگي انجام وظيفه: سيستم نگهباني بايستي به گونهاي باشد كه كارايي افسران نگهبان و ملوانهاي نگهبان براثر خستگي تضعيف نگردد. وظايف بايد به گونهاي سازماندهي گردد كه اولين نگهبان در شروع سفر و نگهبانهاي جانشين بعدي استراحت كافي داشته و از ساير لحاظ نيز آماده انجام وظيفه باشند. 6 – ناوبري:
الف
سفر مورد نظر را بايد با توجه به كليه اطلاعات مربوطه از قبل برنامهريزي نموده و هر مسير تعيين شدهاي را قبل از آغاز سفر مورد بررسي قراردهد.
ب
در طي نگهباني، بايستي مسير جهت يابي شده، موقعيت و سرعت را در فواصل زماني با تناوب كافي، بااستفاده از هر گونه وسايل كمك ناوبري ضروري موجود، كنترل نمود تا اطمينان حاصل شود كه كشتي مسير برنامهريزي شده را تعقيب ميكند.
ج
افسر نگهبان بايستي در مورد موقعيت و بهرهبرداري از كليه تجهيزات ايمني و ناوبري روي كشتي آگاهي كامل داشته و از محدوديتهاي بهرهبرداري از چنين تجهيزاتي مطلع باشد و آنها را مد نظر قرار دهد.
د
افسر مسؤول نگهباني دريانوردي نبايد موظف يا متعهد به انجام وظايفي باشد كه مخل ناوبري ايمن كشتي هستند. 7 - تجهيزات ناوبري:
الف
افسر ديدهباني بايستي كارآمدترين بهرهبرداري را از كليه تجهيزات ناوبري در اختيار خود، به عمل آورد.
ب
به هنگام استفاده از رادار، افسر نگهبان بايستي ضرورت رعايت مفاد مربوط به استفاده از رادار را، مندرج در مقررات قابل اعمال جلوگيري ازتصادم در دريا، در كليه مواقع مد نظر قرار دهد.
ج
در صورت لزوم، افسر نگهبان نبايد در استفاده از دسته سكان، موتورها و وسايل اخطار صوتي ترديد نمايد. 8 - وظايف و مسؤوليتهاي ناوبري: الف - افسر مسؤول نگهباني بايد:
1
وظيفه نگهباني خود را در پل فرماندهي انجام داده و در هيچ شرايطي آن را ترك ننمايد مگر زماني كه بنحو صحيح جايگزين شود.
2
به مسؤوليت خود براي هدايت ايمن كشتي عليرغم حضور فرمانده در پل فرماندهي ادامه دهد، تا زماني كه فرمانده به طور خاص به اطلاع ويبرساند كه مسؤوليت مزبور را پذيرفتهاست و براي طرفين مفهوم گردد.
3
در صورت بروز هرگونه ترديدي در مورد اينكه چه اقدامي را بايد در رابطه با ايمني به عمل آورد، فرمانده را آگاه سازد.
4
چنانچه دليلي براي پذيرفتن اين امر دارد كه افسر جايگزين قادر به ايفاي وظايف خود به صورت كارآمد نيست، نگهباني را به وي نسپارد و در اينصورت متعاقباً مراتب را به اطلاع فرمانده برساند. ب - افسر جايگزين در قبول نگهباني، بايستي خود را نسبت به موقعيت تخميني يا حقيقي كشتي قانع نموده و رد، مسير و سرعت مورد نظر آن را تأييد نمايد و هر گونه خطراتي براي ناوبري را كه انتظار مواجهه با آن در طي نگهباني وي ميرود بايد مورد توجه قرار دهد. ج - سابقه كاملي از حركات و فعاليتها در طي نگهباني مربوط به هدايت كشتي نگهداري خواهد شد. 9 - ديدهبان: علاوه بر ايجاد يك ديدهباني بطور صحيح بمنظور ارزيابي كامل موقعيت و خطر تصادم، به گل نشستن و ساير خطرات كشتيراني، وظايف ديدهبان بايستي شامل رديابي كشتي يا هواپيماي دچار خطر، افراد كشتي شكسته، لاشه و قطعات كشتيها نيز ميگردد باشد. براي ايجاد ديدهباني ، معيارهايذيل بايد رعايت شوند: الف - ديدهبان، بايد قادر به بذل توجه كافي نسبت به انجام ديدهباني صحيح باشد و هيچ وظيفه ديگري كه بتواند مخل اين كار گردد توسط او پذيرفته يا به او محول نخواهد شد. ب - وظايف ديدهبان و سكاندار، جداي از يكديگر است و سكان دار به هنگام هدايت كشتي نبايد بعنوان ديدهبان در نظر گرفته شود، به استثناي كشتيهاي كوچك كه در محل سكان داري آنها، ديد كامل و همه جانبهاي امكانپذير است و اختلالي در ديد شبانه يا هرگونه مانع ديگري براي حفظ ديدهباني صحيح وجود ندارد، افسر مسؤول ديدهباني ميتواند در روشنايي روز، به تنهايي ديدهباني كند، مشروط بر آنكه در چنين مواردي :
1
وضعيت بادقت ارزيابي شده و بدون ترديد ثابت شده باشد كه انجام اين كار بي خطر است.
2
توجه كامل به تمامي عوامل مربوطه، كه شامل موارد ذيل بوده ولي محدود به آنها نيست، مبذول شده باشد: - وضع هوا - ديد - تراكم ترافيك - نزديك بودن خطر براي هدايت كشتي - توجه لازم به هنگام دريانوردي در داخل يا نزديك طرحهاي تفكيك
3
هنگام لزوم هرگونه تغييري در وضعيت ، نيروي كمكي جهت احضار به پل فرماندهي در دسترس باشد. 10 - هدايت كشتي با داشتن راهنما روي عرشه عليرغم وظايف و تعهدات راهنما، حضور وي روي عرشه، فرمانده يا افسر مسؤول ديدهباني را از وظايف و تعهدات مربوط به ايمني كشتي، معافنميكند. فرمانده و راهنما، اطلاعات مربوط به روشهاي هدايت كشتي، شرايط محلي و مشخصات كشتي را با يكديگر مبادله خواهند نمود. فرمانده وافسر ديدهباني با راهنما، همكاري نزديك خواهند نمود و كنترل صحيح بر موقعيت و حركت كشتي را حفظ خواهند كرد. 11 - حفاظت از محيط زيست دريايي فرمانده و افسر مسؤول ديدهباني ، بايد از آثار جدي آلودگي عملياتي يا تصادفي محيط زيست دريايي آگاه باشند و كليه موارد احتياطي لازم جهت پيشگيري از چنين آلودگي را ، خصوصاً در چهارچوب مقررات مربوطه بينالمللي و بندري به عمل آورند. ماده 2/2 - حداقل الزامات اجباري براي صدور گواهينامه فرماندهان و افسران ارشد كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر : فرمانده و افسر ارشد كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده 1600 تن يا بيشتر 1 - هر فرمانده و افسر ارشد يك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده 1600 تن يا بيشتر بايد داراي گواهينامه مناسب باشد. 2 - هر داوطلب دريافت گواهينامه بايد: الف - از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد. ب - الزامات مورد نظر براي صدور گواهينامه بعنوان افسر مسؤول نگهباني دريانوردي در كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر راداشته و در اين مقام ، خدمت دريانوردي مورد تاييد به شرح ذيل ارايه نموده باشد:
1
براي دريافت گواهينامه به عنوان افسر ارشد، حداقل 18 ماه، با اين حال چنانچه دستگاه اجرايي آموزش ويژهاي را كه معادل حداقل 6 ماه خدمت بعنوان افسر مسؤول نگهباني دريانوردي به حساب ميآورد، الزام نمايد. مدت مزبور ميتواند به حداقل 12 ماه تقليل يابد.
2
براي دريافت گواهينامه به عنوان فرمانده، حداقل 36 ماه، با اين حال، در صورتي كه حداقل 12 ماه از اين خدمت دريانوردي به عنوان افسر اول گذرانده شده باشد، يا چنانچه دستگاه اجرايي آموزش ويژهاي را كه معادل چنين خدمتي به حساب ميآورد الزام نمايد، مدت مزبور ميتواند به حداقل24 ماه تقليل يابد. ج - امتحان لازم را در حد رضايت دستگاه اجرايي گذرانده باشد. چنين امتحاني بايد شامل مواد مندرج در ضميمه اين ماده باشد، اما استثنائاً دستگاه اجرايي ميتواند اين الزامات امتحاني را براي فرماندهان و افسران اول كشتيهاي داراي ابعاد محدود كه مشغول سفرهاي نزديك ساحل هستند، به صورتيكه لازم ميداند، و با توجه به اثر آن بر ايمني تمامي كشتيهايي كه در همان آبها حركت ميكنند تغيير دهد. فرمانده و افسر ارشد كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده بين 200 و 1600 تن 3 - هر فرمانده و افسر اول يك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده بين 200 و 1600 تن بايد داراي گواهينامه مناسب باشد. 4 - هر داوطلب دريافت گواهينامه بايد: الف - از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد. ب - 1- براي دريافت گواهينامه به عنوان افسر ارشد، حايز شرايط يك افسر مسؤول نگهباني دريانوردي در كشتيهايي با ظرفيت ناخالص 200 تن يا بيشترباشد.
2
براي دريافت گواهي به عنوان فرمانده، حايز شرايط مربوط به يك افسر مسؤول نگهباني دريانوردي در كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200تن يا بيشتر و داراي خدمت دريانوردي مورد تاييد به مدت حداقل 36 ماه در اين مقام باشد، با وجود اين، در صورتي كه حداقل 12 ماه از اين خدمتدريانوردي به عنوان افسر اول طي شده يا چنانچه دستگاه اجرايي آموزش ويژهاي را كه معادل چنين خدمتي به حساب ميآورد الزام نمايد، مدت مزبورميتواند به حداقل 24 ماه تقليل يابد، ج - امتحان مقتضي را در حد رضايت دستگاه اجرايي گذرانده باشد، چنين امتحاني شامل مواد مندرج در ضميمه خواهد بود، به استثناي اين كه اين دستگاه اجرايي ميتواند اين الزامات امتحاني را به صورتي كه مناسب ميداند براي فرماندهان و افسران ارشد كشتيهاي مشغول به سفرهاي نزديك ساحل تغيير دهد تا آن موادي را كه قابل اعمال در آبها يا كشتيهاي مربوطه نيست با توجه به اثر آن بر ايمني كليه كشتيهايي كه ممكن است در همانآبها در حال حركت باشند حذف نمايد. كليات 5 - سطح دانش الزامي به موجب عناوين مختلف ضميمه ميتواند برحسب اينكه آيا گواهينامه در سطح فرمانده صادر ميشود يا افسر ارشد و براساساينكه آيا گواهينامه يا گواهينامهها داراي كاربرد در كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 1600 تن يا بيشتر هستند يا در كشتيهاي با ظرفيت ناخالصثبت شده بين 200 و 1600 تن، تغيير كند. ضميمه ماده 2/2 حداقل دانش لازم براي صدور گواهينامه فرماندهان و افسران ارشد كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر 1 - مواد ارائه شده ذيل جهت آزمون داوطلبان دريافت گواهينامه به عنوان فرمانده و افسر ارشد كشتيهاي داراي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يابيشتر تنظيم شده است. هدف از آن عبارت است از افزايش و گسترش عمقي موضوعات مندرج در ماده 2.4 «حداقل شرايط الزامي براي صدورگواهينامه افسران مسؤول نگهباني دريانوردي در كشتيهاي باظرفيت ناخالص ثبت شده 200تن يا بيشتر» با درنظر داشتن اين كه يك فرمانده در موردايمني كشتي، مسافران، خدمه و محموله آن مسؤوليت نهايي را دارا ميباشد، و اين كه يك افسر ارشد در موقعيتي خواهد بود كه هر لحظه چنين مسؤوليتي را بپذيرد، امتحان در اين موضوعات به نوعي طراحي خواهد شد كه توانايي آنها در فراگيري كليه اطلاعات موجودي كه بر ايمني كشتي موثراست، مورد آزمايش قرار گيرد. 2 - ناوبري و تعيين موقعيت: الف - برنامهريزي سفر و ناوبري در تمامي شرايط:
1
از طريق روشهاي مورد قبول تعقيب مسيرهاي اقيانوسي.
2
در آبهاي محدود.
3
در يخ.
4
با ديد محدود.
5
طرحهاي تفكيك ترافيك.
6
در مناطق داراي آثار جزر و مدي وسيع. ب - تعيين موقعيت:
1
با بررسي اجرام سماوي، شامل استفاده از خورشيد، ستارگان، ماه و سيارات.
2
با مشاهده مشخصات زميني، از جمله توانايي در استفاده از جهتيابي از علايم زميني ناوبري وسايل كمك ناوبري از قبيل فانوسهاي دريايي،چراغهاي دريايي و راهنماهاي شناور به همراه نقشههاي دريايي مناسب، اخطارهاي دريانوردي و ساير نشريات جهت ارزيابي صحت موقعيت حاصله.
3
با استفاده از كليه وسايل كمك ناوبري الكترونيكي مدرن كشتي در حد رضايت دستگاه اجرايي، به همراه اطلاع خاص از اصول بهرهبرداري،محدوديتها، منابع اشتباه، رديابي اطلاعات غلط و روشهاي اصلاح جهت كسب تعيين دقيق موقعيت. 3 - نگهباني
الف
ارايه دانش كامل نسبت به محتوا، كاربرد و مقصود مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا، شامل آن ضميمههايي كه به دريانوردي ايمنارتباط دارد.
ب
ارايه دانش نسبت به ماده 2/1-«اصول اساسي كه بايد در حفظ نگهباني دريانوردي رعايت گردند.» 4 - تجهيزات رادار ارائه دانش به همراه استفاده از شبيهساز رادار يا در صورت موجود نبودن، بااستفاده از صفحه مانور، نسبت به مباني رادار و قابليت استفاده وبهرهبرداري از آن، و همچنين نسبت به تفسير و تحليل اطلاعات به دست آمده از اين تجهيزات، شامل:
الف
عوامل مؤثر بر كاركرد و دقت.
ب
تشكيل و حفظ تصاوير.
ج
رديابي اطلاعات اشتباه، پژواكهاي غلط، بازتاب از دريا و غيره.
د
برد و موقعيت. هـ- شناسايي پژواكهاي مهم.
و
مسير و سرعت ساير كشتيها.
ز
زمان و مسافت نزديكترين راه عبور، روبرو شدن يا سبقت كشتيها.
ح
رديابي تغييرات مسير و سرعت ساير كشتيها.
ط
تأثير تغييرات در مسير يا سرعت خود كشتي يا هردو. ي - استفاده از مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا. 5 - قطبنماها- مغناطيسي و ژيروسكوپي قابليت تعيين و اصلاح اشتباهات قطبنماهاي مغناطيسي و ژيروسكوپي و دانش مربوط به وسايل اصلاح اين اشتباهات. 6 - هواشناسي و اقيانوسنگاري
الف
ارايه توانايي درك و تفسير يك نقشه سينوپتيك و پيشبيني هواي منطقه با توجه به شرايط محلي آب و هوا.
ب
دانش نسبت به خصوصيات سيستمهاي مختلف آب و هوا، شامل طوفانهاي دوراني حاره، و اجتناب از مراكز طوفاني و مناطق خطرناك.
ج
دانش نسبت به سيستمهاي جريان اقيانوسي.
د
توانايي استفاده از كليه نشريات دريانوردي مربوطه در زمينه جزر و مد و جريانها، شامل نشريات به زبان انگليسي. هـ- توانايي محاسبه شرايط جزر و مدي. 7 - مانوردهي و هدايت كشتي مانوردهي و هدايت كشتي در تمام شرايط، از جمله شرايط ذيل:
الف
مانور به هنگام نزديك شدن به ايستگاهها يا شناورهاي راهنما با توجه مقتضي به آب و هوا، جزرومد، فاصله تا محل توقف و مسافت توقف.
ب
هدايت كشتي در رودخانهها، دهانهها و غيره، با در نظر داشتن تأثيرات جريان، باد و آبهاي محدود بر واكنش كشتي نسبت به سكان.
ج
مانوردهي در آبهاي كمعمق، از جمله كاهش فاصله زير كشتي از بستر آب به دليل تأثير تكان * ، پيچش به طرفين و حركت عمودي. *Squat - كاهش در خلاء زير كشتي كه هنگام حركت آن در آب ايجاد ميشود و علتش فرو رفتن بدنه و نيز تغيير وضعيت ميباشد. اين تأثير در آبهاي كم عمق كم ميشود و با كاهش سرعت كشتي تقليل مييابد.
د
عملكرد متقابل بين كشتيهاي در حال عبور و بين كشتي تحت هدايت و سواحل رودخانهاي مجاور (تأثير كانال). ه ـ- پهلوگيري و جدا شدن از اسكله تحت شرايط مختلف باد و جزرومد، با يدككش يا بدون آن.
و
انتخاب محل لنگراندازي، لنگراندازي با يك يا دو لنگر در محلهاي محدود لنگراندازي و عوامل دخيل در تعيين طول كابل لنگر كه بايد مورداستفاده قرار گيرد.
ز
كشيدن لنگر، آزادسازي لنگرهاي پيچ خورده.
ح
هدايت به حوضچه تعميراتي خشك، با خسارت و بدون خسارت.
ط
اداره و هدايت كشتي در هواي نامساعد، از جمله كمك به كشتي يا هواپيماي دچار اضطرار، عمليات يدككشي، روشهاي بيرون نگاه داشتن يككشتي غير قابل كنترل از ميان امواج، كاهش كشش توسط جريان آب و استفاده از روغن. ي - اقدامات احتياطي قايقها در مانوردهي براي به آب انداختن قايقها يا وسايل نجات در هواي نامساعد. ك - روشهاي سوار كردن نجات يافتگان از قايقهاي نجات يا وسايل نجات.
ل
توانايي تعيين خصوصيات مانوردهي و موتور انواع عمده كشتيها با توجه خاص به مسافتهاي توقف و دواير گردش با آبخورها و سرعتهاي متفاوت.
م
اهميت دريانوردي با سرعت كاهش يافته جهت پرهيز از خسارت ايجاد شده موج سينه يا پاشنه خود كشتي.
ن
تدابير عملي كه بايد به هنگام دريانوردي در يخ يا شرايط انباشت يخ در كشتي اتخاذ گردد.
ق
استفاده از طرحهاي تفكيك ترافيك و مانوردهي در داخل آنها. 8 - تعادل، ساختار و كنترل خسارت كشتي
الف
درك اصول اساسي ساختار كشتي و نظريهها و عوامل موثر بر زاويه آبخور سينه و پاشنه و تعادل و اقدامات لازم براي حفظ زاويه ايمن آبخور سينه و پاشنه و تعادل.
ب
دانش نسبت به اثر وارد بر زاويه ايمن آبخور سينه و پاشنه و تعادل كشتي در صورت ورود خسارت به يك قسمت و اقدامات خنثي كننده كه بايد انجام شود.
ج
استفاده مشخص از جداول و نمودارهاي زاويه آبخور سينه و پاشنه، و فشار و وسايل محاسبه فشار، از جمله دانش نسبت به بارگيري محمولهها وبرقراري توازن به منظور حفظ فشارهاي وارد بر بدنه در حدود قابل قبول.
د
دانش عمومي نسبت به اجزاي ساختاري اصلي كشتي و اسامي خاص قطعات مختلف. هـ- دانش نسبت به توصيه نامههاي ايمكو در خصوص تعادل كشتي. 9 - نيروگاههاي كشتي
الف
اصول بهرهبرداري از نيروگاههاي دريايي.
ب
ماشينآلات كمكي كشتي.
ج
دانش عمومي نسبت به واژههاي مهندسي دريايي. 10 - جابجايي و انبارسازي محموله
الف
انبارسازي و محكمسازي محمولهها در كشتي، از جمله مهاربندي محموله.
ب
عمليات بارگيري و تخليه، با بذل توجه خاص نسبت به بارگيري و تخليه كالاهاي سنگين.
ج
مقررات و توصيهنامههاي بينالمللي مربوط به حمل محمولهها، به ويژه مقررات بينالمللي حمل دريايي كالاهاي خطرناك (IMDG).
د
حمل كالاهاي خطرناك، موارد احتياط لازم در طي عمليات بارگيري و تخليه و مراقبت از كالاهاي خطرناك در طول سفر.
ه
دانش عملي نسبت به مندرجات و كاربرد آخرين جزوات راهنماي مربوط به ايمني تانكرها.
و
دانش عملي در مورد ترتيبات مورد استفاده رايج براي لولهكشي و تلمبهزني.
ز
اصطلاحات و تعاريف بكار رفته براي توصيف ويژگيهاي محمولههاي نفتي متداول همچون نفت خام، تصفيهكنندههاي واسطه و نفت.
ح
مقررات مربوط به آلودگي آب توازن، شستشوي تانك و عمليات آزادسازي گاز.
ط
روشهاي رسوب گيري محموله نفتيLOAD-ON -TOP . 11 - پيشگيري از آتشسوزي و وسايل اطفا حريق.
الف
سازماندهي تمرينات آتشنشاني.
ب
طبقهبندي و مسايل شيميايي مربوط به حريق.
ج
سيستمهاي اطفاء حريق.
د
حضور در يك دوره تأييد شده اطفاء حريق.
ه
دانش نسبت به مقررات مربوط به تجهيزات اطفا حريق. 12 - اقدامات اضطراري
الف
اقدامات احتياطي هنگام به ساحل زدن عمدي كشتي.
ب
اقدامي كه بايد قبل و بعد از به گل نشستن انجام شود.
ج
شناور ساختن كشتي به گل نشسته، با كمك يا بدون كمك.
د
اقدامي كه بايد به دنبال بروز تصادم اتخاذ گردد. هـ- جلوگيري موقت از نشست.
و
اقدامات مربوط به حفاظت و ايمني مسافران و خدمه در موارد اضطراري.
ز
محدود نمودن خسارت و نجات كشتي به دنبال آتشسوزي يا انفجار.
ح
رها نمودن كشتي.
ط
هدايت در موارد اضطراري، نصب و استفاده از سكان اضطراري، و روشهاي نصب سكان اضطراري در مواردي كه امكانپذير باشد. ي - نجات افراد از يك كشتي در حال اضطرار يا غرق شده. ك - روشهاي به عرشه آوردن افراد پرت شده به دريا. 13 - مراقبتهاي پزشكي دانش كامل نسبت به استفاده از محتويات نشريات ذيل:
الف
راهنماي بينالمللي پزشكي براي كشتيها يا نشريات ملي معادل آن.
ب
بخش پزشكي مقررات بينالمللي علايم.
ج
راهنماي كمكهاي اوليه پزشكي براي استفاده در حوادث مربوط به كالاهاي خطرناك. 14 - حقوق دريايي الف - دانش نسبت به حقوق دريايي بينالمللي، به شرح مندرج در موافقتنامهها و كنوانسيونهاي بينالمللي ، در مواردي كه بر تعهدات ومسؤوليتهاي ويژه فرمانده تأثير ميگذارند، خصوصا آن مقرراتي كه به ايمني و حفاظت محيط زيست دريايي مربوط ميشوند، به ويژه بايد بهموضوعات ذيل توجه نمود:
1
گواهينامهها و ساير اسنادي كه كشتيها به موجب كنوانسيونهاي بينالمللي بايد دارا باشند، چگونگي كسب آنها و مدت زمان اعتبار قانوني آنها.
2
مسووليتها به موجب الزامات مربوطه كنوانسيون بينالمللي خطوط شاهين.
3
مسووليتها به موجب الزامات مربوطه كنوانسيون بينالمللي ايمني جان اشخاص در دريا.
4
مسووليتها به موجب كنوانسيونهاي بينالمللي پيشگيري از آلودگي ناشي از كشتيها.
5
اعلاميههاي دريانوردي مربوط به بهداشت، الزامات مندرج در مقررات بينالمللي بهداشت.
6
مسووليتها به موجب كنوانسيون مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا.
7
مسووليتها به موجب ساير اسناد بينالمللي موثر بر ايمني كشتي، مسافران، خدمه و محموله. ب - ميزان دانش نسبت به قوانين دريايي ملي، بستگي به صلاحديد دستگاه اجرايي دارد ولي بايد در برگيرنده تمهيدات ملي براي اجراي موافقتنامههاو كنوانسيونهاي بينالمللي باشد. 15 - مسووليتهاي مديريت و آموزش پرسنل دانش نسبت به مديريت، سازماندهي و آموزش پرسنل در كشتي. 16 - ارتباطات
الف
داشتن قابليت ارسال و دريافت پيامها با استفاده از چراغ مورس و استفاده از مقررات بينالمللي علايم، در مواردي كه دستگاه اجرايي، داوطلبانرا در اين زمينهها براي صدور گواهينامههاي مدارج پايينتر مورد امتحان قرار داده است،آنها براي دريافت گواهينامه به عنوان فرمانده ميتوانند اختيارعدم شركت در امتحان مجدد در اين زمينهها را داشته باشند.
ب
دانش نسبت به روشهاي مورد استفاده در ارتباطات راديو تلفني و قابليت استفاده از راديو تلفن، به ويژه در مورد پيامهاي اضطراري ، فوريت،ايمني و ناوبري.
ج
دانش نسبت به روشهاي مربوط به ارسال علايم اضطراري به وسيله راديو تلگراف به شرح پيشبيني شده در مقررات راديويي. 17 - نجات جان اشخاص دانش كامل نسبت به مقررات وسايل نجات جان اشخاص (كنوانسيون بينالمللي ايمني جان اشخاص در دريا)، سازماندهي تمرينات ، رهاسازيكشتي، قايقهاي نجات ، قايقهاي نجات بادي و ساير تجهيزات نجات جان اشخاص. 18 - تجسس و نجات دانش كامل نسبت به كتابچه راهنماي تجسس و نجات كشتيهاي تجاري ايمكو (MERSAR) 19 - روشهاي نشان دادن تبحر الف - ناوبري نشان دادن نحوه استفاده از ارتفاع ياب ، سمت ياب نجومي، آينه آزيموت توانايي تعيين موقعيت، راه و سمت. ب - مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا.
1
استفاده از مدلهاي كوچك براي نشان دادن علامات يا نورهاي صحيح، يا شبيهساز چراغ دريانوردي،
2
تخته مانور يا شبيهساز رادار ج - رادار
1
شبيه ساز رادار، يا
2
تختههاي مانور د - اطفا حريق حضور دريك دوره تاييد شده اطفا حريق ه ـ- ارتباطات آزمايش عملي سمعي و بصري و - نجات جان به آب اندازي و كار با قايقهاي نجات و ساير وسايل نجات از جمله به تن كردن جليقههاي نجات. ماده 2/3 حداقل الزامات اجباري دريافت گواهينامه براي افسران مسوول نگهباني دريانوردي و فرماندهان كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن 1 - كشتيهايي كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال ندارند
الف
هر فرماندهاي كه در يك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال ندارد خدمت ميكند،براي خدمت به عنوان فرمانده كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده بين 200 و 1600 تن بايد داراي گواهينامه مورد قبول دستگاه اجرايي باشد.
ب
هر افسر مسوول نگهباني دريانوردي كه دريك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال ندارد خدمت ميكند، بايد داراي گواهينامه مربوط به كشتيهاي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن به بالا باشد. 2 - كشتيهايي كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال دارند الف - فرمانده
1
هر فرمانده كه در يك كشتي درياپيماي باظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال دارد خدمت ميكند بايدداراي گواهينامه مناسب باشد.
2
هر داوطلب دريافت گواهينامه بايد،
1
حداقل 20 سال سن داشته باشد.
2
داراي سابقه خدمت دريانوردي مورد تاييد به مدت حداقل 12 ماه به عنوان افسر مسوول نگهباني دريانوردي باشد.
3
دستگاه اجرايي را قانع سازد كه وي داراي دانش كافي و مناسب براي وظايف خود در كشتيهاي مربوطه ميباشد كه بايستي شامل موضوعات مندرج در ضميمه اين ماده باشد. ب - افسر مسوول نگهباني دريانوردي
1
هر افسر مسوول نگهباني دريانوردي در يك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال دارد،بايد داراي گواهينامه مناسب باشد.
2
هر داوطلب دريافت گواهينامه بايد:
1
حداقل 18 سال سن داشته باشد.
2
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه از لحاظ بينايي و شنوايي برخوردار باشد.
3
دستگاه اجرايي را قانع سازد كه وي: - از نظر دستگاه اجرايي آموزش ويژه، شامل يك دوره خدمت دريانوردي به مدت كافي را با موفقيت گذرانده باشد. يا - خدمت دريانوردي مورد تاييد در قسمت عرشه را به مدت حداقل 3 سال تكميل نموده است.
4
از نظر دستگاه اجرايي وي داراي دانش كافي و مناسب براي وظايف خود در كشتيهاي مربوطه باشد كه بايستي شامل موضوعات مندرج درضميمه گردد.
3
آموزش آموزش جهت كسب دانش و تجربه عملي لازم بايد براساس ماده(2/1-) «اصول اساسي لازمالرعايه در انجام نگهباني دريايي» و مقررات وتوصيهنامههاي بينالمللي مربوطه باشد.
4
معافيتها دستگاه اجرايي، چنانچه تشخيص دهد كه اندازه يك كشتي و شرايط سفر آن به گونهاي است كه اعمال كامل الزامات اين ماده و ضميمه آن را،غيرمنطقي و غيرعملي مينمايد، ميتواند با درنظر داشتن ايمني كليه كشتيهايي كه ممكن است در همان آبها مشغول سفر باشند، تا آن حدي كهتشخيص ميدهد فرمانده و افسر مسوول نگهباني دريانوردي آن كشتي يا آن دسته از كشتيها را از برخي الزامات معاف نمايد. ضميمه ماده 2/3 حداقل دانش لازم افسران مسوول نگهباني دريانوردي و فرماندهان كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن جهت دريافت گواهينامه 1 -الف- دانش نسبت به موارد ذيل:
1
دريانوردي ساحلي و تا حد لازم، دريانوردي با كمك اجرام سماوي.
2
مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا.
3
مجموعه قوانين بينالمللي كالاهاي خطرناك دريايي(IMDG)
4
قطبنماي مغناطيسي.
5
راديو تلفن و ارسال علايم بصري.
6
پيشگيري از آتشسوزي و وسايل مقابله با آتش.
7
نجات جان اشخاص.
8
اقدامات اضطراري.
9
مانوردهي كشتي.
10
تعادل كشتي.
11
هواشناسي.
12
نيروگاههاي كشتيهاي كوچك.
13
كمكهاي اوليه.
14
تجسس و نجات.
15
جلوگيري از آلودگي محيط زيست دريايي.
ب
علاوه بر الزامات بند فرعي (الف)، دانش كافي براي بهرهبرداري ايمن از كليه وسايل كمك ناوبري و تجهيزات نصب شده در كشتيهاي مربوطه.
ج
سطح دانش لازم در موضوعات مطرح شده دربندهاي فرعي (الف) و(ب) بايد براي انجام ايمن وظايف افسر نگهبان، كافي باشد. 2 - هر فرمانده كه دريك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده كمتر از 200 تن خدمت ميكند، علاوه بر الزامات در بند (1) فوق، بايد دستگاهاجرايي را قانع سازد كه وي دانش اجراي ايمن كليه وظايف چنين فرماندهاي را دارا ميباشد. ماده 2/4 -حداقل الزامات اجباري دريافت گواهينامه براي افسران مسوول نگهباني دريانوردي كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر 1 - هر افسر مسوول نگهباني دريانوردي كه دريك كشتي درياپيما باظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر خدمت ميكند بايد داراي گواهينامهمناسب باشد. 2 - هر داوطلب دريافت گواهينامه بايد:
الف
حداقل 18 سال سن داشته باشد.
ب
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد.
ج
داراي سابقه خدمت دريانوردي مورد تاييد در قسمت عرشه كشتي به مدت حداقل سه سال باشد كه شامل دست كم 6 ماه وظايف نگهبانيدريانوردي در پل فرماندهي تحت نظارت يك افسر واجد شرايط خواهد بود، با وجود اين، دستگاه اجرايي ميتواند اجازه جايگزيني يك دوره آموزشيويژه به مدت حداكثر 2 سال از اين خدمت دريانوردي مورد تأييد را صادر نمايد، مشروط بر آنكه دستگاه اجرايي قانع شده باشد كه چنين آموزشي ازلحاظ ارزش دستكم معادل آن مدت خدمت دريانوردي است كه جايگزين آن ميشود.
د
با گذراندن آزمون مناسب، دستگاه اجرايي را قانع سازد كه وي داراي دانش نظري و عملي كافي و مناسب براي وظايف خود ميباشد. 3 - گواهينامههاي خدمت بدون محدوديت به منظور صدور گواهينامههاي خدمت بدون محدوديت از لحاظ منطقه عملياتي، بايد كفايت دانش نظري و عملي داوطلب را در موضوعات مندرج درضميمه اين ماده توسط آزموني مورد آزمايش قرار داد. 4 - گواهينامههاي محدود به منظور صدور گواهينامههاي محدود خدمت براي سفرهاي نزديك ساحل، دستگاه اجرايي ميتواند موضوعات ذيل را با توجه به تاثير آن بر ايمني كشتيهايي كه ممكن است در همان آبها مشغول دريانوردي باشند، از موضوعات مندرج در ضميمه حذف نمايد.
الف
دريانوردي با كمك اجرام سماوي.
ب
سيستمهاي الكترونيكي تعيين موقعيت و ناوبري براي آنهايي كه تحت پوشش چنين سيستمهايي قرار ندارند. 5 - سطح دانش
الف
سطح دانش لازم در موضوعات مندرج در ضميمه بايد براي انجام ايمن وظايف نگهباني توسط افسر نگهبان كافي باشد. در تعيين سطح مناسبدانش، دستگاه اجرايي بايد مطالب ذكر شده در ذيل هريك از موضوعات مندرج در ضميمه را مد نظر قرار دهد.
ب
آموزش براي كسب دانش نظري و تجربه عملي لازم بايد برمبناي ماده (2/1-) «اصول اساسي لازمالرعايه در انجام نگهباني دريانوردي» و مقرراتو توصيهنامههاي بينالمللي مربوطه باشد. ضميمه ماده 2/4 -حداقل دانش لازم براي افسران مسوول نگهباني دريانوردي در كشتيهاي داراي ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر جهت دريافت گواهينامه 1 - دريانوردي با كمك اجرام سماوي توانايي استفاده از اجرام سماوي براي تعيين موقعيت كشتي و خطاهاي قطبنما. 2 - دريانوردي با كمك مشخصات زميني و ساحلي
الف
توانايي تعيين موقعيت كشتي با استفاده از:
1
علايم خشكي.
2
وسايل كمك ناوبري شامل فانوسهاي دريايي،چراغهاي دريايي و راهنماهاي شناور.
3
محاسبه تقريبي با در نظر گرفتن بادها، جزرومدها، جريانات و سرعت براساس دور پروانه در دقيقه و براساس دفتر ثبت وقايع كشتي.
ب
دانش كامل و توانايي استفاده از نقشهها و انتشارات دريانوردي از قبيل جهتهاي دريانوردي، جداول جزرومد،اطلاعيههاي ويژه دريانوردان،هشدارهاي راديويي، دريانوردي و اطلاعات مسيريابي كشتي. 3 - دريانوردي با كمك رادار دانش نسبت به مباني رادار و توانايي بهرهبرداري و استفاده از رادار و توانايي تفسير و تحليل اطلاعات به دست آمده از رادار شامل موارد ذيل:
الف
عوامل موثر بر كاركرد و دقت.
ب
تشكيل و حفظ تصاوير.
ج
رديابي اطلاعات اشتباه، پژواكهاي غلط، بازتاب از دريا و غيره.
د
برد و موقعيت. هـ- شناسايي پژواكهاي مهم.
و
راه و سرعت ساير كشتيها.
ز
زمان فاصله نزديكترين راه تلاقي، روبرو شدن يا سبقت گرفتن از كشتيها.
ح
رديابي تغييرات راه و سرعت ساير كشتيها.
ط
تاثير تغييرات در راه يا سرعت كشتي خود يا هر دو. ي - اعمال مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا. 4 - نگهباني
الف
نشان دادن دانش كامل نسبت به محتوا، دامنه شمول و هدف مقررات بينالمللي جلوگيري از تصادم در دريا، از جمله ضميمههاي مربوط بهدريانوردي ايمن.
ب
نشان دادن دانش نسبت به محتواي ماده (2/1-) «اصول اساسي لازمالرعايه در انجام نگهباني دريانوردي». 5 - سيستمهاي الكترونيكي تعيين موقعيت و ناوبري توانايي تعيين موقعيت كشتي با استفاده از وسايل كمك ناوبري الكترونيكي در حد رضايت دستگاه اجرايي. 6 - جهتيابهاي راديويي و بازتابكنندههاي صوتي توانايي بهرهبرداري از تجهيزات و استفاده صحيح از اطلاعات. 7 - هواشناسي دانش نسبت به وسايل هواشناسي موجود در كشتي و كاربرد آنها. دانش نسبت به ويژگيهاي سيستمهاي مختلف آب و هوا،نحوه ارسال گزارش وسيستمهاي ثبت اطلاعات و توانايي استفاده از اطلاعات هواشناسي موجود. 8 - قطبنماها- مغناطيسي و ژيروسكوپي دانش نسبت به اصول قطبنماهاي مغناطيسي و ژيروسكوپي از جمله خطاها و تصحيح آنها در رابطه با قطبنماهاي مغناطيسي، درك سيستمهاي تحت كنترل ژيروسكوپ اصلي و دانش بهرهبرداري و مراقبت از انواع اصلي قطبنماهاي ژيروسكوپي. 9 - سكان اتوماتيك دانش نسبت به سيستمها و اقدامات مربوط به سكان اتوماتيك. 10 - ارسال علايم بصري و راديو تلفني
الف
توانايي ارسال و دريافت پيامها بااستفاده از علايم نوري مورس.
ب
توانايي استفاده از مقررات بينالمللي علايم.
ج
دانش نسبت به اقدامات مورد استفاده در ارتباطات راديو تلفني و توانايي استفاده از راديوتلفنها، به ويژه در خصوص پيامهاي اضطراري، فوريت،ايمني و دريانوردي. 11 - پيشگيري از آتشسوزي و وسايل اطفاء حريق
الف
توانايي سازماندهي تمرينات مربوط به حريق.
ب
دانش نسبت به طبقهبندي و مسايل شيميايي مربوط به حريق.
ج
دانش نسبت به سيستمهاي اطفاء حريق.
د
حضور دريك دوره تاييد شده اطفاء حريق. 12 - نجات جان اشخاص توانايي سازماندهي تمرينات رهاسازي كشتي و دانش نسبت به بهرهبرداري از قايقهاي نجات، قايقهاي نجات بادي، وسايل شناوري و ساير وسايل مشابه براي نجات جان اشخاص به همراه تجهيزات آنها، شامل وسايل راديويي قابل حمل و چراغهاي دريايي راديويي نشاندهنده موقعيت در وضعاضطراري (EPIRBS). دانش نسبت به تكنيكهاي حفظ جان در دريا. 13 - اقدامات اضطراري دانش نسبت به موارد فهرست شده در ضميمه مربوطه آخرين ويرايش «سند راهنمايي» ايمكو. سازمان بينالمللي كار. 14 - مانوردهي و هدايت كشتي دانش نسبت به:
الف
تاثيرات وزنهاي اضافه شده به كشتي، آبخورها، زاويه آبخور سينه و پاشنه، تعادل، سرعت و فاصلههاي كف كشتي از بستر دريا در مواردمختلف بر دايره چرخش و مسافت توقف،
ب
تاثيرات باد و جريان بر هدايت كشتي،
ج
مانور براي نجات افراد پرت شده به دريا،
د
كاهش فاصله كف كشتي از بستر دريا، آب كم عمق و تاثيرات مشابه، هـ- اقدامات مناسب براي لنگراندازي و بستن كشتي. 15 - تعادل كشتي
الف
دانش عملي و استفاده از جداول تعادل، زاويه آبخور سينه و پاشنه و فشار، نمودارها و تجهيزات محاسبه فشار.
ب
درك اقدامات اساسي لازم به هنگام از دست رفتن نسبي شناوري مطلوب كشتي. 16 - زبان انگليسي دانش كافي نسبت به زبان انگليسي كه افسر را قادر به استفاده از نقشهها و ساير نشريات دريانوردي، درك اطلاعات و پيامهاي هواشناسي در رابطه باايمني و عمليات كشتي و داشتن بيان واضح در ارتباط با ساير كشتيها يا ايستگاههاي ساحلي نمايد. توانايي درك و استفاده از واژگان استاندارد دريانوردي ايمكو. 17 - ساختار كشتي دانش كلي نسبت به اجزاي ساختاري اصلي كشتي و اسامي صحيح قطعات مختلف. 18 - جابجايي و انبار نمودن محموله دانش نسبت به جابجايي و انبار نمودن بيخطر محمولهها و تاثير اين عوامل بر ايمني كشتي. 19 - كمكهاي پزشكي استفاده عملي از راهنماهاي پزشكي و توصيههاي پزشكي دريافتي از راديو شامل توانايي انجام اقدام موثر براساس اين دانشدر صورت وقوع حوادث يا بيماريهايي كه احتمال بروز در داخل كشتي را دارند. 20 - تجسس و نجات دانش نسبت به كتابچه راهنماي تجسس و نجات كشتيهاي تجاري ايمكو (MERSAR). 21 - پيشگيري از آلودگي محيط زيست دريايي دانش نسبت به اقدامات احتياطي لازمالرعايه جهت پيشگيري از آلودگي محيط زيست دريايي. ماده 2/5 -حداقل الزامات اجباري براي تضمين مهارت مستمر و مطابق روز نگاهداشتن دانش فرماندهان و افسران عرشه : 1 - هر فرمانده و هر افسر عرشه داراي گواهينامه كه در دريا خدمت ميكند يا پس از مدتي در ساحل قصد دارد به دريا بازگردد، به منظور حفظ شرايطخدمت دريانوردي، بايد در فواصل منظم حداكثر پنج سال ملزم گردد كه دستگاه اجرايي را نسبت به موارد ذيل متقاعد نمايد: الف - صحت مزاج به ويژه از لحاظ ديد چشم و شنوايي، و ب - شايستگي حرفهاي:
1
از طريق ارايه خدمت دريانوردي مورد تاييد به عنوان فرمانده يا افسر عرشه دست كم به مدت يك سال طي پنج سال گذشته، يا
2
براساس كارهايي كه در رابطه با وظايف خود در حد درجه گواهينامهاي كه دارد انجام داده است و حداقل معادل خدمت دريانوردي الزام شده بهموجب بند (1) (ب) (1) شناخته ميشوند، يا
3
به موجب يكي از موارد ذيل: - گذراندن يك آزمون مورد تاييد، يا - به اتمام رساندن موفقيتآميز يك يا چند دوره تاييد شده، يا - تكميل خدمت دريانوردي مورد تاييد به عنوان افسر عرشه به مدت حداقل سه ماه در مقامي بالاتر بلافاصله قبل از تصدي مقامي كه به موجب گواهينامه به احراز آن مجاز است. 2 - دستگاه اجرايي ضمن مشاوره با اشخاص ذيربط، بايستي ساختار دورههاي يادآوري و تجديد معلومات را به نحو مقتضي يعني داوطلبانه يا اجباريبراي فرماندهان و افسران عرشهاي كه در دريا خدمت ميكنند، خصوصاً آنهايي كه دوباره به خدمت دريانوردي بازگشتهاند، تدوين نمايد يا تدوين آن رابهبود بخشد. دستگاه اجرايي بايستي تضمين نمايد كه براي امكان دادن به تمامي افراد ذيربط جهت حضور در چنين دورههايي كه متناسب با تجربه ووظايف آنها ميباشد، تمهيداتي اتخاذ گردد. اين دورهها بايستي توسط دستگاه اجرايي به تاييد برسد، و شامل تحولات تكنولوژي دريايي و مقررات وتوصيهنامههاي بينالمللي مربوطه در خصوص ايمني جان اشخاص در دريا و حفاظت از محيط زيست دريايي باشد. 3 - هر فرمانده و افسر عرشه بايد براي ادامه خدمت دريانوردي در كشتيهايي كه براي آنها الزامات آموزشي ويژهاي مورد توافق بينالمللي قرار گرفتهاست، آموزش مورد تاييد مربوطه را با موفقيت به پايان برساند. 4 - دستگاه اجرايي بايد تضمين نمايد كه متون تغييرات اخير در مقررات بينالمللي در خصوص ايمني جان اشخاص در دريا و حفاظت از محيط زيست دريايي در دسترس كشتيهاي تحت صلاحيت آن قرار گرفته است. ماده 2/6 - حداقل الزامات اجباري براي درجهداراني كه بخشي از نگهباني دريانوردي را انجام ميدهند: 1 - حداقل الزامات براي درجهداراني كه بخشي از نگهباني دريانوردي را روي يك كشتي درياپيماي با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر انجامميدهند در بند (2) بيان شده است. اين الزامات، مربوط به صدور گواهينامه براي دريانورداني كه قابل نيستند و همچنين، به استثناي كشتيهايي اندازه محدود، ارتباطي هم با حداقل الزامات براي درجهداري كه بايد تنها ملوان نگهباني دريانوردي باشد، ندارد. دستگاههاي اجرايي ميتوانند براي درجهداري كه بايد تنها درجهدار نگهباني دريانوردي باشد، آموزش و شرايط اضافي الزام نمايند. 2 - هر درجهداري كه بخشي از نگهباني دريانوردي را در يك كشتي درياپيما با ظرفيت ناخالص ثبت شده 200 تن يا بيشتر انجام ميدهد بايد: الف - كمتر از 16 سال سن نداشته باشد، ب - از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد، ج - دستگاه اجرايي را متقاعد سازد كه وي:
1
خدمت دريانوردي مورد تاييد را كه شامل حداقل شش ماه تجربه دريايي خصوصا در ارتباط با وظايف نگهباني دريانوردي ميشود به پايان رساندهباشد، يا
2
به نحو موفقيتآميزي دوره آموزش ويژه را كه شامل يك دوره كافي خدمت دريانوردي به شرح الزام شده توسط دستگاه اجرايي ميشود و كمتر ازدو ماه نخواهد بود قبل از رفتن به دريا و يا در كشتي گذرانده باشد. د - داراي تجربه يا آموزشي در موارد ذيل باشد:
1
اصول اساسي اطفاء حريق، كمكهاي اوليه، تكنيكهاي حفظ جان در دريا، خطرات بهداشتي و ايمني شخصي.
2
توانايي درك دستورها و تفهيم مطالب به افسر نگهبان در مسايل مربوط به وظايف خود.
3
توانايي هدايت كشتي و رعايت فرامين سكان، و نيز دانش كافي نسبت به قطبنماهاي مغناطيسي و ژيروسكوپي براي انجام اين وظايف.
4
توانايي انجام ديدهباني مناسب بااستفاده از بينايي و شنوايي و گزارش دادن مكان تقريبي يك علامت صوتي، نوري يا ساير اشيا براساس درجه ونقطه.
5
آشنايي با تبديل سكان اتوماتيك به سكان دستي و بالعكس.
6
آشنايي با نحوه استفاده از سيستمهاي مربوطه ارتباط داخلي و علايم هشداردهنده.
7
دانش نسبت به علايم اضطرار منور.
8
دانش نسبت به وظايف خود در موارد فوريت.
9
دانش نسبت به واژهها و تعاريف رايج در كشتي متناسب با وظايف خود. 3 - تجربه، خدمت يا آموزش مورد نياز به موجب بندهاي (2) (ج) و (د) را ميتوان از طريق انجام وظايف در ارتباط با نگهباني دريانوردي به دست آورد ولي فقط در صورتي كه اين وظايف تحت نظارت مستقيم فرمانده، افسر مسوول نگهباني دريانوردي يا يك ملوان واجد شرايط اجرا شوند. 4 - دستگاههاي اجرايي تضمين خواهند نمود كه براي هر دريانوردي كه طبق مفاد اين ماده، براساس تجربه يا آموزش، واجد شرايط خدمت بوده و بهعنوان درجهدار انجامدهنده بخشي از نگهباني دريانوردي ميباشد، مدركي قانوني صادر گردد يا مدرك موجود وي به نحو مقتضي مورد تاييد مجدد قرارگيرد. 5 - هر دريانورد ميتواند توسط دستگاه اجرايي واجد الزامات اين ماده شناخته شود، مشروط بر آنكه به مدت حداقل يك سال در طي پنج سال قبل ازلازمالاجرا شدن كنوانسيون براي آن دستگاه اجرايي در پست مشابهي در قسمت عرشه خدمت كرده باشد. ماده 2/7 - اصول اساسي لازمالرعايه در انجام نگهباني دريانوردي در بندر 1 - درهر كشتي كه در شرايط عادي در بندر به صورت ايمن بسته شده يا به صورت ايمن لنگر انداخته است، فرمانده تدابير لازم را جهت انجامنگاهباني صحيح و موثر به منظور حفظ ايمني اتخاذ خواهد نمود. 2 - در سازماندهي نگهبانيها بايد به «توصيهنامه در خصوص اصول و راهنمايي عملياتي براي افسران عرشه مسوول نگهباني در بندر« و » توصيهنامهدر خصوص اصول و راهنمايي عملياتي براي افسران مهندس مسوول نگهباني موتورخانه در بندر» مصوب كنفرانس بينالمللي آموزش و اعطاي گواهينامه دريانوردان در1978 توجه نمود. ماده 2/8 - حداقل الزامات اجباري براي نگهباني در بندر در كشتيهاي حامل كالاي خطرناك 1 - فرمانده هر كشتي حامل كالاي خطرناك - كه ميتواند بالقوه يا بالفعل مواد منفجره، قابل اشتعال، سمي، تهديدكننده سلامت يا آلودهكننده محيطزيست باشد- تضمين خواهد نمود كه نگهباني ايمن عرشه و نگهباني ايمن موتورخانه مهندسي توسط افسران واجد شرايط مقتضي يا در صورت لزومدرجهداران واجد شرايط كه همگي در كشتي حاضر و آماده هستند انجام خواهد شد حتي هنگامي كه كشتي در بندر به صورت ايمن بسته شده يا بهصورت ايمن لنگر انداخته است. 2 - فرمانده هر كشتي حامل كالاي خطرناك غير فله كه ميتواند بالقوه يا بالفعل مواد منفجره، قابل اشتعال، سمي، تهديد كننده سلامت يا آلودهكنندهمحيط زيست باشد، در سازماندهي تدابير نگهباني ايمن ، توجه كامل به ماهيت، كميت، بستهبندي و انبار نمودن كالاي خطرناك و هرگونه شرايط خاصدر كشتي، دريا و ساحل مبذول خواهد نمود. 3 - در سازماندهي نگهبانيها توجه كامل بايد نسبت به «توصيهنامه در خصوص اصول و راهنمايي عملياتي براي افسران عرشه مسوول نگهباني دربندر« و »توصيهنامه در خصوص اصول و راهنمايي عملياتي افسران مهندس مسوول نگهباني موتورخانه در بندر» مصوب كنفرانس بينالمللي آموزش واعطاي گواهينامه به دريانوردان در1978 مبذول گردد.
فصل 3
قسمت موتورخانه ماده 3/1 - اصول اساسي كه بايد در نگهباني موتورخانه رعايت گردند: 1 - كشورهاي عضو بايد توجه مالكين كشتي، متصديان كشتي، فرماندهان، افسران سرمهندس و پرسنل نگهباني را به اصول ذيل كه بايستي جهت تضمين نگهباني ايمن موتورخانه در تمام مواقع رعايت گردند، معطوف نمايند. 2 - واژه «نگهباني» در اين ماده به معناي يك گروه از پرسنل تشكيل دهنده نگهباني يا مدت زماني از مسووليت افسر مهندس كه در طول آن ممكن استحضور فيزيكي وي در فضاي موتورخانه الزامي باشد يا نباشد به كار ميرود. 3 - اصول اساسي، كه شامل موارد ذيل بوده ولي منحصر به آنها نيست، در مورد كليه كشتيها مد نظر قرار خواهند گرفت. 4 - كليات: الف - افسر سرمهندس هر كشتي موظف است ضمن مشورت با فرمانده، تضمين نمايد كه تدابير نگهباني براي انجام نگهباني ايمن كافي ميباشند. بههنگام تعيين تركيب نگهباني، كه ميتواند شامل درجهداران واجد شرايط موتورخانه باشد، از جمله ضوابط ذيل بايد درنظر گرفته شوند:
1
نوع كشتي.
2
نوع و وضعيت ماشينآلات.
3
روشهاي خاص عمليات كه توسط عواملي از قبيل هوا، يخ، آب آلوده، آب كم عمق، وضعيت اضطراري، جلوگيري از پيشروي خسارت يا كاهش آلودگي تعيين ميشوند.
4
شرايط و تجربه نگهبان.
5
ايمني جان اشخاص، كشتي، كالا و بندر، و حفاظت محيط زيست.
6
رعايت مقررات بينالمللي، ملي و محلي.
7
انجام عمليات عادي كشتي. ب - افسر مهندس مسوول نگهباني تحت هدايت افسر سرمهندس، در صورت لزوم، مسوول بازرسي، عمليات و آزمايش كليه ماشينآلات و تجهيزاتتحت مسووليت خود خواهد بود. افسر مهندس مسوول نگهباني كه نماينده افسر سرمهندس ميباشد و مسووليت عمده وي در تمام مواقع، عملياتايمن و كارآمد و مراقبت ماشينآلات موثر در ايمني كشتي خواهد بود. ج - افسر سرمهندس، بايد ضمن مشورت با فرمانده، با توجه به نياز به سوخت، آب، مواد روانكننده، مواد شيميايي، مواد مصرفي و وسايل يدكيديگر، ابزار، آذوقه و هرگونه مايحتاج ديگر، احتياجات سفر مورد نظر را از قبل تعيين نمايد. 5 - عمليات: الف - افسر مهندس مسوول نگهباني بايد تضمين نمايد كه تمهيدات نگهباني ايجاد شده انجام ميشود. چنانچه درجهداران موتورخانه قسمتي ازنگهباني را تشكيل دهند، تحت هدايت كلي وي، ملزم به همكاري در عمليات ايمن و كارآمد ماشينآلات جلوبرنده و تجهيزات كمكي خواهند بود. ب - در زمان شروع نگهباني موتورخانه، پارامترهاي عملياتي جاري و وضعيت كليه ماشينآلات بايد مورد تاييد قرار گيرند. هر دستگاهي كه به صورتصحيح كار نكند، و انتظار نقص برود و يا نياز به سرويس خاصي داشته باشد، بايد به همراه هر اقدامي كه قبلاً به عمل آمده مورد توجه قرار گيرد. برايهرگونه اقدام بيشتر در صورت لزوم، بايد برنامههايي تنظيم گردد. ج - افسر مهندس مسوول نگهباني بايد تضمين نمايد كه دستگاههاي اصلي جلو برنده و سيستمهاي كمكي، تحت نظارت دايم نگاه داشته شوند درفواصل زماني مناسب از ماشينآلات و محوطه سكان بازرسي به عمل آيد و اقدام مقتضي جهت رفع هرگونه نقص كشف شده انجام گيرد. د - هنگاميكه متصديان موتورخانه مستقر گرديدهاند، افسر مهندس مسوول نگهباني در تمام مواقع بايد قادر به راهاندازي تجهيزات جلوبرنده براساسنياز كشتي به تغيير جهت يا سرعت باشد، هنگاميكه فضاي موتورخانه بطور موقت خالي از افراد است افسر وظيفه تعيين شده مسوول نگهباني بايد قابلدسترس و جهت حضور در فضاهاي موتورخانه در حالت آمادهباش باشد. ه - كليه دستورات پل فرماندهي بايد فوراً به مرحله اجرا درآيند. تغييرات جهت يا سرعت واحد جلوبرنده اصلي بايد ثبت شوند، جز در موردي كه دستگاه اجرايي نظر دهد كه اندازه يا ويژگيهاي يك كشتي خاص چنين ثبتي را غيرعملي ميسازد. افسر مهندس مسوول نگهباني بايد تضمين نمايد كه كنترلهاي واحد جلوبرنده اصلي، هنگامي كه در وضعيت روش بهرهبرداري دستي قرار دارند، بطور پيوسته در حالت آمادهباش يا مانور مورد مراقبت قرار گيرند. و - هيچ وظيفهاي به افسر مهندس مسوول نگهباني محول يا توسط وي پذيرفته نخواهد شد كه مخل وظيفه نظارت وي در رابطه با سيستم جلوبرندهاصلي و تجهيزات فرعي آن باشد و وي بايد تضمين نمايد كه سيستم اصلي جلوبرنده و تجهيزات كمكي آن تا زماني كه پست وي به نحو مقتضي بهديگري سپرده نشده است تحت نظارت دايم قرار گيرد. ز - توجه مقتضي بايد به نگهداري و حفاظت كليه ماشينآلات، از جمله سيستمهاي مكانيكي، الكتريكي و مكنده هيدروليكي و بادي، وسايل كنترلآنها و تجهيزات ايمني مربوطه، كليه تجهيزات سيستمهاي خدمات اسكان و ثبت مواد مصرفي ذخيره شده و استفاده از تجهيزات يدكي مبذول گردد. ح - افسر سرمهندس بايد تضمين نمايد كه افسر مهندس مسوول نگهباني از كليه تعميرات و مراقبتهاي پيشگيرانه، كنترل خسارت يا عمليات تعميراتي كه بايد در طول نگهباني انجام پذيرد مطلع ميشود. افسر مهندس مسوول نگهباني وظيفه از رده خارج كردن، كنار گذاشتن و تنظيم كليه ماشينآلات تحت مسووليتش را كه بايد با آنها كار شود، به عهده خواهد داشت و كليه كارهاي بعمل آمده را ثبت خواهد نمود. ط - قبل از مرخص شدن از وظيفه، افسر مهندس مسوول نگهباني بايد اطمينان يابد كه كليه رويدادهاي مربوط به ماشينآلات اصلي و كمكي به نحومناسب ثبت ميشوند. ي - جهت پرهيز از هر خطري نسبت به ايمني كشتي و خدمه آن، افسر مهندس مسوول نگهباني بايد در صورت آتشسوزي، اقدامات قريبالوقوع درمحوطههاي موتورخانه را كه ميتوانند سبب كاهش سرعت كشتي، نقص قريبالوقوع در جهتيابي، توقف سيستم جلوبرنده يا هر تغييري در توليدنيروي برق يا تهديد مشابهي نسبت به ايمني شوند فوراً به پل فرماندهي اطلاع دهد. مطلع ساختن پل فرماندهي، در صورت امكان بايد قبل از بعملآمدن تغييرات انجام گيرد تا اينكه حداكثر زمان موجود براي انجام هر گونه اقدامات ممكن جهت پرهيز از يك سانحه دريايي بالقوه در اختيار پل فرماندهي گذاشته شود. ك - هنگاميكه موتورخانه در وضعيت آماده به كار قرار ميگيرد، افسر مهندس مسوول نگهباني بايد اطمينان يابد كه كليه ماشينآلات و تجهيزاتي كهممكن است در طول مانور مورد استفاده قرار گيرند در وضعيت آمادگي فوري ميباشند و نيروي ذخيره كافي براي اسكان و ساير ملزومات موجودميباشد. 6 - الزامات نگهباني: الف - هر عضو نگهباني بايد با وظايف نگهباني محوله به وي آشنا باشد. بعلاوه هر عضو بايد در خصوص كشتي از موارد ذيل برخوردار باشد:
1
دانش نسبت به استفاده از سيستمهاي ارتباط داخلي مقتضي.
2
شناختن مسيرهاي فرار از محوطههاي موتورخانه.
3
دانش نسبت به سيستمهاي اعلام خطر موتورخانه و توانايي تميز بين اعلام خطرهاي متفاوت با توجه خاص به اعلام خطر2 CO .
4
دانستن محل و نحوه استفاده از تجهيزات آتشنشاني در محوطههاي موتورخانه. ب - تركيب نگهباني كشتي در حال حركت، در كليه مواقع، بايد براي تضمين عمليات ايمن كليه ماشينآلات موثر در عمليات كشتي، به روشاتوماتيك يا دستي، كافي و براي اوضاع و احوال غالب مناسب باشد. جهت نيل به اين امر از جمله موارد ذيل بايد در نظر گرفته شوند:
1
نظارت كافي، در كليه مواقع بر ماشينآلات موثر در عمليات ايمن كشتي.
2
وضعيت و مطمئن بودن تجهيزات هدايتي و جلوبرنده كه از راه دور بهرهبرداري ميشوند و وسايل كنترل آنها، محل كنترل و روشهاي قرار دادنآنها در حالت بهرهبرداري دستي عمليات در صورت خرابي يا وضعيت اضطراري.
3
محل و نحوه استفاده از دستگاهها و وسايل رديابي حريق، اطفا حريق يا جلوگيري از پيشروي حريق.
4
نحوه استفاده و وضعيت عملياتي تجهيزات كمكي، آماده به كار و اضطراري موثر در عمليات ايمن ناوبري، بستن يا انتقال كشتي به محوطه تعميراتي.
5
اقدامات و رويههاي ضروري جهت حفظ وضعيت تأسيسات موتورخانه به منظور تضمين عمليات كارآمد آنها در طول كليه حالتهاي بهرهبرداري از كشتي.
6
هرگونه ضرورت ديگري در مورد نگهباني كه ممكن است در نتيجه اوضاع و احوال عملياتي خاص ايجاد شود. ج - در لنگرگاه بدون محافظ افسر سر مهندس بايد با فرمانده در مورد انجام يا عدم انجام نگهباني كشتي در حال حركت مشورت نمايد. 7 - آمادگي جهت انجام وظيفه: سيستم نگهباني بايد به گونهاي باشد كه كارآيي نگهبان بواسطه خستگي دچار اختلال نشود. وظايف بايد به گونهاي توسط افسر مهندس ارشد سازماندهي شود كه اولين نگهبان در شروع سفر و نگهبانهاي جانشين بعدي به اندازه كافي استراحت داشته و از ساير جهات آماده انجام وظيفه باشند. 8 - حفاظت محيط زيست دريايي: كليه افسران مهندس و درجهداران موتورخانه بايد از آثار جدي آلودگي محيط زيست دريايي ناشي از عمليات يا حادثه آگاه باشند و كليه اقداماتاحتياطي احتمالي را جهت پيشگيري از اينگونه آلودگي به ويژه در چهارچوب مقررات بندري و بينالمللي مربوطه به عمل آورند. ماده 3/2 - حداقل شرايط الزامي جهت صدور گواهينامه افسران سرمهندس و افسران مهندس دوم كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرندهاصلي با 3000 كيلووات نيرو جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود. 1 - هر افسر سرمهندس و افسر مهندس دوم يك كشتي درياپيما كه قدرتش توسط موتورخانه جلوبرنده اصلي با 3000 كيلووات قدرت جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود بايد داراي گواهينامه مناسب باشد. 2 - هر داوطلب صدور گواهينامه بايد: الف - از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج بويژه بينايي و شنوايي و... برخوردار باشد. ب - از شرايط لازم جهت دريافت گواهينامه به عنوان افسر مهندس مسوول نگهباني برخودار باشد و :
1
جهت دريافت گواهينامه به عنوان افسر مهندس دستكم 12 ماه خدمت دريايي تاييد شده به عنوان افسر كمك مهندس يا افسر مهندس داشتهباشد.
2
جهت دريافت گواهينامه به عنوان متصدي افسر سرمهندس حداقل 36 ماه خدمت دريايي تاييد شده داشته باشد، كه دست كم 12 ماه آن را بهمتصدي يك سمت واجد مسووليت گذرانده و در اين مدت از صلاحيت خدمت به عنوان افسر مهندس دوم برخوردار باشد. ج - در يك دوره عملي اطفاء حريق مورد تاييد شركت نموده باشد. د - آزمون مناسب را در حد رضايت دستگاه اجرايي گذرانده باشد. اين آزمون بايد دربرگيرنده مواد مندرج در ضميمه ماده حاضر باشد، با اين استثنا كهدستگاه اجرايي ميتواند الزامات امتحاني را براي افسران كشتيهاي داراي نيروي جلوبرنده محدود كه به سفرهاي نزديك ساحل اشتغال دارند، بهگونهاي كه لازم تشخيص ميدهد و با در نظر گرفتن اثر تغيير اين الزامات بر ايمني كليه كشتيهايي كه ممكن است در همان آبها مشغول دريانوردي باشند،تغيير دهد. 3 - آموزش جهت دستيابي به دانش نظري و تجربه عملي لازم بايستي با درنظر گرفتن مقررات و توصيهنامههاي بينالمللي مربوطه انجام پذيرد. 4 - سطح دانش مورد لزوم به موجب بندهاي مختلف ضميمه ميتواند بر اين اساس كه گواهينامه در سطح افسر مهندس ارشد در حال صدور است ياافسر مهندس دوم، تغيير داده شود. ضميمه ماده 3/2- حداقل دانش لازم جهت صدور گواهينامه افسران سرمهندس و افسران مهندس دوم كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرندهاصلي با 3000 كيلووات نيرو جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود 1 - سرفصلهاي ارايه شده ذيل جهت آزمون داوطلبان دريافت گواهينامه به عنوان افسر سرمهندس يا افسر مهندس دوم كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرنده اصلي با 3000 كيلووات نيروي جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود، تدوين شدهاست. با در نظر داشتن اينكه افسر مهندس دوم بايد در موقعيتي باشد تا مسووليتهاي افسر مهندس ارشد را در هر زمان قبول كند، آزمون در اين موضوعات درسي بايد با هدف آزمايش توانايي داوطلب درفراگيري كليه اطلاعات موجود كه بر عمليات ايمن موتورخانه كشتي اثر ميگذارد، طرح شود. 2 - در ارتباط با بند 4(الف) ذيل، دستگاه اجرايي ميتواند الزامات علمي را براي انواع ماشينآلات جلوبرنده، به غير از آن تأسيسات موتورخانهاي كهگواهينامه اعطايي براي آنها داراي اعتبار است، حذف كند. گواهينامه اعطا شده بر چنين مبنايي براي هيچ دسته از تأسيسات موتورخانهاي حذف شدهمعتبر نخواهد بود، تا زمانيكه افسر مهندس ثابت كند كه به نحو مطلوب دستگاه اجرايي در اين مواد واجد شايستگي ميباشد چنين محدوديتي بايد درگواهينامه ذكر شود. 3 - هر داوطلب بايد در موضوعات ذيل داراي دانش نظري باشد:
الف
ترموديناميك و انتقال حرارت.
ب
مكانيك و هيدرومكانيك.
ج
اصول بهرهبرداري از تأسيسات توليد نيروي كشتي (ديزل، بخار و توربين گاز) و منجمدسازي.
د
خواص فيزيكي و شيميايي سوختها و مواد روانكننده. هـ- تكنولوژي مواد.
و
مسايل شيميايي و فيزيكي مربوط به آتش و مواد خاموشكننده.
ز
الكتروتكنولوژي دريايي، تجهيزات الكترونيكي و الكتريكي.
ح
مباني سيستمهاي خودكار، اندازهگيري و كنترل.
ط
معماري دريايي و ساختمان كشتي شامل كنترل خسارت. 4 - هر داوطلب بايد حداقل در دروس ذيل از دانش كافي برخوردار باشد.
الف
بهرهبرداري و نگهداري از:
1
موتورهاي ديزل دريايي.
2
موتورهاي بخار جلوبرنده دريايي.
3
توربينهاي گازي دريايي.
ب
بهرهبرداري و نگهداري ماشينآلات كمكي، شامل سيستمهاي تلمبهزني و لولهكشي، تأسيسات ديگ بخار كمكي و سيستمهاي سكان.
ج
بهرهبرداري، آزمايش و نگهداري تجهيزات برقي و تجهيزات كنترل.
د
بهرهبرداري و نگهداري تجهيزات جابجايي كالا و ماشينآلات عرشه. هـ- رديابي نقص ماشينآلات، تعيين محل نواقص و اقدام جهت جلوگيري از خسارت.
و
سازماندهي روشهاي تعمير و نگهداري ايمن.
ز
روشها و وسايل كمكي جهت جلوگيري، كشف و اطفاء حريق.
ح
روشها و وسايل كمكي جهت جلوگيري از آلودگي محيط زيست توسط كشتيها.
ط
مقرراتي كه جهت جلوگيري از آلودگي محيط زيست دريايي بايد رعايت شوند. ي - آثار آلودگي دريايي بر محيط زيست. ك - كمكهاي اوليه مربوط به آسيبهايي كه ممكن است در فضاهاي موتورخانه واقع شوند و استفاده از تجهيزات كمكهاي اوليه.
ل
كاربردها و نحوه استفاده از وسايل نجات.
م
روشهاي كنترل خسارت.
ن
عملكردهاي كاري ايمن. 5 - هر داوطلب بايد از حقوق دريايي بينالمللي مندرج در مواقفتنامهها و كنوانسيونهاي بينالمللي تا جايي كه بر تعهدات و مسووليتهاي خاصقسمت موتورخانه تاثير ميگذارند، به ويژه آنهايي كه به ايمني و حفاظت محيط زيست دريايي مربوط ميشوند آگاهي داشته باشد. حدود دانش نسبت به قوانين ملي دريايي در صلاحديد دستگاه اجرايي بوده اما بايد تدابير ملي جهت اجراي موافقتنامهها و كنوانسيونهاي بينالمللي را نيز در بر گيرد. 6 - هر داوطلب بايد از دانش مديريت، سازماندهي و آموزش پرسنل در كشتي برخوردار باشد. ماده 3/3 -حداقل شرايط الزامي جهت دريافت گواهينامه توسط افسران سرمهندس و افسران مهندس دوم كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرندهاصلي با نيروي جلوبرنده بين 750 كيلووات و 3000 كيلووات تامين ميشود 1 - هر افسر سرمهندس و افسر مهندس دوم يك كشتي درياپيما كه قدرتش توسط موتورخانه جلوبرنده اصلي با نيروي جلوبرنده بين 750 و 3000كيلووات تامين ميشود بايد داراي گواهينامه مناسب باشد. 2 - هر داوطلب صدور گواهينامه بايد: الف - از نظر دستگاه اجرايي از صحت پزشكي به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد. ب - براي دريافت گواهينامه افسر مهندس مسوول نگهباني واجد شرايط باشد.و
1
جهت صدور گواهينامه بعنوان افسرمهندس دوم، حداقل 12 ماه خدمت دريايي تاييد شده بعنوان كمك افسرمهندس يا افسرمهندس داشتهباشد.
2
جهت دريافت گواهينامه به عنوان افسر سرمهندس بايستي حداقل 24 ماه خدمت دريايي تاييد شده را گذرانده باشد و حداقل 12 ماه از آن را باداشتن صلاحيت خدمت به عنوان افسرمهندس دوم گذرانده باشد. ج - در يك دوره عملي تاييد شده اطفا حريق شركت كرده باشد. د - آزمون مناسبت را به نحو مطلوب دستگاه اجرايي قبول شده باشد. چنين آزموني بايد، شامل مواد مندرج در ضميمه اين ماده باشد مگر اينكه دستگاه اجرايي الزامات آزمون و خدمت دريايي افسران كشتيهايي را كه سفرهاي نزديك ساحل انجام ميدهند با در نظر داشتن انواع كنترلهاي هدايتاز راه دور و اتوماتيك كه كشتيها به آن مجهزند و اثرات آن بر روي ايمني كليه كشتيهايي كه ممكن است در همان آبها سفر نمايند تغيير دهد. 3 - آموزش جهت دستيابي به تجربه عملي و علم نظري لازم بايد توصيهنامهها و مقررات بينالمللي مربوطه را مورد توجه قرار دهد. 4 - سطح دانش مورد لزوم بندهاي مختلف ضميمه ميتواند برطبق اينكه گواهينامه در سطح افسري مهندسي در حال صدور است يا در سطح افسرمهندس دوم، تغيير كند. 5 - هر افسر مهندسي كه واجد صلاحيت جهت خدمت به عنوان افسرمهندس دوم در كشتيهايي ميباشد كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرندهاصلي با 3000 كيلووات نيروي جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود، ميتواند به عنوان افسر سرمهندس كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانهجلوبرنده اصلي با كمتر از 3000 كيلووات نيروي جلوبرنده تامين ميشود، خدمت كند مشروط بر اينكه بايستي حداقل داراي 21 ماه خدمت درياييتاييد شده به عنوان افسرمهندس در سمتي از مسووليت باشد. ضميمه ماده 3/3 حداقل دانش مورد لزوم صدور گواهينامه افسران سرمهندس و افسران مهندسدوم كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرنده اصلي با نيرويجلوبرندهاي بين 750 كيلووات و3000 كيلووات تامين ميشود 1 - سرفصل داده شده ذيل جهت آزمون داوطلبان صدور گواهينامه به عنوان افسر سرمهندس يا افسر مهندس دوم كشتيهايي كه قدرتشان توسطموتورخانه جلوبرنده اصلي با نيروي جلوبرندهاي بين 750 كيلووات و 3000 كيلووات تامين ميشود، گردآوري ميگردد. با درنظر داشتن اينكه يكافسرمهندس دوم بايد در سمتي باشد كه مسووليتهاي افسرمهندس ارشد در هر زمان را بر عهده گيرد، آزمون در اين موضوعات درسي بايد به گونهايطراحي شود كه قادر به آزمايش توانايي داوطلب در فراگيري كليه اطلاعات موجود و موثر بر عمليات ايمن موتورخانه كشتي باشد. 2 - در ارتباط با قسمت (د) بند (3) و قسمت (الف) بند (4) ذيل، دستگاه اجرايي ميتواند دانش لازمه براي انواع موتورخانه جلوبرنده را به غير از آنتاسيسات موتورخانهاي كه گواهينامه اعطا شده به آنها بايد معتبر باشد، حذف كند. گواهينامه اعطا شده بر چنين مبنايي نبايد جهت هر دسته ازتاسيسات موتورخانه كه حذف گشته است معتبر باشد تا زماني كه افسرمهندس ثابت نمايد كه در اين مواد به نحو مطلوب دستگاه اجرايي صالحميباشد. اينچنين محدوديتهايي بايد در گواهينامه قيد شود. 3 - هر داوطلب بايد داراي علم نظري پايهاي كافي براي فهم اصول اساسي دخيل در موضوعات درسي ذيل باشد:
الف
مراحل احتراق.
ب
انتقال حرارت.
ج
مكانيكها و هيدرومكانيكها.
د
1- موتورهاي ديزل دريايي.
2
موتور جلوبرنده بخار دريايي.
3
توربينهاي گازي. هـ- سيستمهاي سكان.
و
خواص سوختها و روانكنندهها.
ز
خواص مواد.
ح
مواد خاموشكننده آتش.
ط
تجهيزات الكتريكي دريايي. ي - سيستمهاي خودكار، اندازهگيري و كنترل. ك - ساختمان كشتي، شامل كنترل خسارت.
ل
سيستمهاي كمكي. 4 - هر داوطلب بايد دانش عملي كافي را حداقل در موضوعات درسي ذيل دارا باشند:
الف
بهرهبرداري و نگهداري از:
1
موتورهاي ديزل دريايي.
2
موتور جلوبرنده بخار دريايي.
3
توربينهاي گازي.
ب
بهرهبرداري و نگهداري سيستمهاي موتورخانه كمكي، شامل سيستمهاي سكان.
ج
بهرهبرداري، آزمايش و نگهداري تجهيزات كنترل و الكتريكي .
د
بهرهبرداري و نگهداري تجهيزات تخليه و بارگيري ماشينآلات عرشه. هـ- كشف نقص ماشينآلات، تعيين محل نواقص و اقدام جهت جلوگيري خسارت.
و
سازماندهي روشهاي تعمير و نگهداري ايمن.
ز
روشها و تجهيزات جلوگيري، كشف و اطفاء حريق.
ح
مقرراتي كه بايد در مورد آلودگي محيط دريايي و روشها و تجهيزات جلوگيري از چنين آلودگي رعايت گردند.
ط
كمكهاي اوليه مربوط به آسيبهاي احتمالي مورد انتظار در فضاهاي موتورخانه و استفاده از تجهيزات كمكهاي اوليه. ي - عملكرد و استفاده از لوازم نجات. ك - روشهاي كنترل خسارت با توجه خاص به اقدامي كه بايد در صورت جاري شدن آب دريا در موتورخانه صورت گيرد.
ل
شيوههاي ايمني كار. 5 - هر داوطلبي بايد هنگام اجراي تعهدات خاص و مسووليتهاي قسمت موتورخانه، بخصوص آنهايي كه مربوط به ايمني و حفاظت از محيطزيست دريايي ميباشند، از حقوق دريايي بينالملل به نحو مندرج در موافقتنامهها و كنوانسيونهاي بينالمللي مطلع باشد. ميزان اطلاع از قوانين مليبه صلاحديد دستگاه اجرايي واگذار گرديده است، اما بايد تمهيدات ملي مربوط به اجراي موافقتنامهها و كنوانسيونهاي بينالملل را نيز شامل گردد. 6 - هر داوطلب بايد علم مديريت پرسنل، سازماندهي و آموزش در كشتيها را دارا باشد. ماده 3/4 - حداقل شرايط الزامي جهت صدور گواهينامه افسران مهندس مسوول نگهباني دريك موتورخانهاي كه بطور سنتي توسط نيروي انساني بهرهبرداريميشود يا افسران مهندس براي وظيفه تعيين شده دريك موتورخانهاي كه بطور ادواري توسط نيروي غيرانساني بهرهبرداري ميشود. 1 - هر افسر مهندس مسوول نگهباني دريك موتورخانهاي كه بطور سنتي توسط نيروي انساني بهرهبرداري ميشود يا افسر مهندس براي وظيفه تعيينشده دريك موتورخانه كه بطور ادواري توسط نيروي غيرانساني بهرهبرداري ميشود دريك كشتي درياپيما كه قدرتش توسط موتورخانه جلوبرنده اصليبا 750 كيلووات نيروي جلوبرنده يا بيشتر تامين ميشود، بايد يك گواهينامه مناسب داشته باشد. 2 - هر داوطلب صدور گواهينامه بايد:
الف
حداقل 18 سال سن داشته باشد،
ب
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج بويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد،
ج
حداقل داراي 3 سال تحصيلات يا آموزش تاييدشده مربوط به وظايف يك مهندس دريايي باشد،
د
يك مدت كافي از خدمت دريايي را كه ممكن بوده است در مدت 3 سال مذكور در قسمت (ج) گنجانده شود، كامل كرده باشد .
ه
- از نظر دستگاه اجرايي در مورد بهرهبرداري و نگهداري از ماشينآلات دريايي داراي دانش عملي و نظري مناسب با وظايف يك افسر مهندس باشد.
و
يك دوره عملي تاييدشده اطفا حريق را گذرانده باشد ،
ز
دانش شيوههاي ايمني كار را دارا باشد . دستگاه اجرايي ميتواند الزامات قسمتهاي (ج) و (د) را براي افسران مهندس كشتيهايي كه قدرتشان توسط موتورخانه جلوبرنده اصلي با كمتر از3000 كيلووات نيروي جلوبرنده تامين ميشود و سفرهاي نزديك ساحل انجام ميدهند و با در نظر داشتن اثر آن بر ايمني كليه كشتيهايي كه ممكناست در همان آبها مسافرت نمايند تغيير دهد. 3 - هر داوطلب بايد علم بهرهبرداري و نگهداري ماشينآلات اصلي و كمكي را، كه بايد شامل علم الزامات تنظيم كننده مربوطه و نيز علم حداقل مواردمعين ذيل باشد، داشته باشد،
الف
وظايف معمول نگهباني:
1
وظايف مربوط به تحويل گرفتن و قبول يك نگهباني،
2
وظايف معمول كه در طول يك نگهباني به عهده گرفته ميشود،
3
نگهداري از دفتر گزارش فضاي موتورخانه و اهميت يادداشتهاي ثبت شده،
4
وظايف مربوط به تحويل دادن نگهباني.
ب
ماشين آلات اصلي و كمكي:
1
كمك در آماده كردن ماشينآلات اصلي و ماشينآلات كمكي براي عمليات،
2
بهرهبرداري از ديگهاي بخار، شامل سيستم احتراق،
3
روشهاي كنترل سطح آب در ديگهاي بخار و اعمال اقدامات ضروري چنانچه سطح آب غيرمعمول باشد،
4
تعيين محل نواقص معمولي ماشينآلات در موتورخانه و فضاي ديگ و اعمال اقدامات ضروري جهت جلوگيري از خسارت.
ج
سيستمهاي پمپاژ:
1
عمليات معمول پمپاژ،
2
بهرهبرداري از سيستمهاي پمپاژ محموله، آب توازن و فاضلاب،
د
موتور مولد: ماده ساختن، روشن كردن، اتصال و تبديل آلترناتورها يا مولدها. هـ- تشريفات ايمني و وضعيت اضطراري:
1
احتياطهاي ايمني كه در طول يك نگهباني بايد رعايت شوند و اقدامات فوري كه بايد در صورت بروز احتراق يا حادثه صورت گيرند، با رجوعخاص به سيستمهاي نفتي،
2
جدا كردن انواع موتور الكتريك و انواع ديگر موتور و تجهيزات مورد لزوم از روي ايمني قبل از اينكه به پرسنل اجازه كار با چنين موتورها وتجهيزاتي داده شود.
و
تشريفات ضد آلودگي: احتياط هايي كه بايد به منظور جلوگيري از آلودگي محيط توسط نفت، باقيمانده محموله، فاضلاب، دود يا ساير آلودهكنندهها رعايت شوند. استفاده ازتجهيزات پيشگيري آلودگي، شامل جداكنندههاي آب روغني، سيستمهاي مخزن رسوب و موتور تخليه فاضلاب.
ز
كمكهاي اوليه: كمكهاي اوليه اساسي مربوط به آسيبهايي كه ممكن است در فضاهاي موتورخانه اتفاق افتد.
4
در مواردي كه ديگهاي بخار قسمتي از موتورخانه كشتي را تشكيل نميدهند، دستگاه اجرايي ميتواند الزامات علمي جزوهاي(1) و (2) قسمت(ب) بند (3) را حذف كند. گواهينامه اعطا شده بر چنين مبنايي براي خدمت در كشتيهايي كه در آنها ديگهاي بخار قسمتي از موتورخانه را تشكيلميدهند معتبر نخواهد بود، مگر اينكه افسر مهندس ثابت كند كه در مواد حذف شده به نحو مطلوب دستگاه اجرايي واجد صلاحيت ميباشد. اينچنين محدوديتهايي بايد در گواهينامه قيد شود.
5
جهت دستيابي به تجربه عملي و علم نظري لازم بايد توصيهنامهها و مقررات بينالمللي مربوطه را در آموزش مد نظر قرارداد. ماده 3/5 - حداقل شرايط الزامي جهت تضمين تخصص مستمر افسران مهندس و همگامي زماني دانش آنها 1 - هر افسر مهندس داراي گواهينامه كه در دريا خدمت ميكند يا پس از گذراندن مدتي در ساحل قصد بازگشت به دريا را دارد بايد، به منظور ادامهواجد شرايط بودن براي خدمت در درجهاي مناسب گواهينامهاش، در فواصل زماني منظم بدون تجاوز از 5 سال در خصوص موارد ذيل به نحو مطلوبدستگاه اجرايي تاييد شود:
الف
صحت مزاج ، شامل بينايي و شنوايي، و
ب
صلاحيت حرفهاي:
1
به وسيله خدمت تاييد شده به عنوان افسر مهندس با حداقل يك سال در طي 5 سال ماقبل ، يا
2
به موجب عملكردهاي انجام شده مربوط به وظايف مناسب با درجه گواهينامهاش اختيار شده كه معادل خدمت دريايي مورد لزوم جزو (1) قسمت(ب) بند (1) درنظر گرفته ميشوند، يا
3
به واسطه يكي از موارد ذيل: - قبولي در يك آزمايش تاييد شده. - اتمام موفقيت آميز يك دوره يا دورههاي تاييد شده ، يا - اتمام خدمت دريايي تاييد شده به عنوان افسرمهندس براي مدتي حداقل سه ماه در يك سمت بالاتر يا در يك درجه پايينتر از درجه گواهينامهاش،بلافاصله قبل از گرفتن درجهاي كه وي به موجب گواهينامهاش از آن برخوردار ميباشد. 2 - دوره يا دورههاي مورد اشاره در جزو (3) قسمت (ب) بند (1) بايد، بخصوص، شامل تغييرات در توصيهنامهها و مقررات بينالمللي در خصوصايمني جان اشخاص در دريا و حفاظت محيط زيست دريايي باشد. 3 - دستگاه اجرايي بايد اطمينان دهد كه متون تغييرات اخير در مقررات بينالمللي در خصوص ايمني جان اشخاص در دريا و حفاظت محيط دريايي دردسترس كشتيهاي تحت صلاحيتش قرار ميگيرند. ماده 3/6 - حداقل شرايط الزامي جهت درجهداران تشكيلدهنده قسمتي از نگهباني موتورخانه 1 - حداقل شرايط براي يك درجهدار، چنانچه تشكيلدهنده قسمتي از نگهباني موتورخانه باشد، بايد به نحو مذكور دربند(2) باشد. اين الزامات برايدرجهداران ذيل نميباشد:
الف
درجهداري كه به عنوان كمك افسر مهندس مسوول نگهباني منصوب شده است،
ب
درجهداري كه تحت آموزش ميباشد،
ج
درجهداري كه وظايفش به هنگام نگهباني از ماهيت غير ماهرانه برخوردار است. 2 - هر درجه دار تشكيلدهنده قسمتي از نگهباني موتورخانه بايد:
الف
حداقل 16 سال سن داشته باشد،
ب
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي برخوردار باشد.
ج
از نظر دستگاه اجرايي از جهت موارد ذيل مورد تاييد باشد:
1
تجربه يا آموزش مربوط به اطفا حريق، كمكهاي اوليه مقدماتي تكنيكهاي حفظ جان افراد، به مخاطره افتادن سلامتي و ايمني افراد.
2
توانايي فهم دستورات و تفهيم مسايل مربوط به وظايفش.
د
از نظر دستگاه اجرايي:
1
داراي تجربه در ساحل مربوط به وظايف دريايي خود باشد كه توسط خدمت دريايي به مدت كافي و به نحو مطلوب دستگاه اجرايي تكميل شدهباشد، يا
2
يا قبل از دريانوردي يا در كشتي تحت آموزش ويژهاي كه شامل خدمت دريايي به مدت كافي و به نحو مطلوب دستگاه اجرايي ميباشد، قرار گرفتهباشد، يا
3
داراي حداقل 6 ماه خدمت دريايي تاييد شده ميباشد. 3 - چنين درجهداراني بايستي از موارد ذيل مطلع باشند:
الف
روشهاي نگهباني موتورخانه و توانايي انجام عمليات معمول نگهباني مناسب با وظايفش.
ب
تمرينات كاري ايمن به نحوي كه مربوط به عمليات موتورخانه ميشوند.
ج
واژههاي بكار رفته در فضاهاي موتورخانه و اسامي ماشينآلات و تجهيزات مربوط به وظايفش.
د
روشهاي مقدماتي حفاظت محيطي. 4 - هر درجهدار ملزم به انجام نگهباني از ديگ بخار بايد از طرز بهرهبرداري ايمن از اين ديگها مطلع بوده و توانايي حفظ فشارهاي بخار و سطوح صحيح آب را داشته باشد. 5 - درجهدار تشكيلدهنده قسمتي از نگهباني موتورخانه بايد با وظايف نگهباني خود در فضاهاي موتورخانه در كشتياي كه وي بايد در آن خدمت كندآشنا باشد. بخصوص، در رابطه با آن كشتي، درجهدار بايد موارد ذيل را دارا باشد:
الف
دانش استفاده از سيستمهاي مناسب براي ارتباط داخلي.
ب
دانش در مورد مسيرهاي فرار از فضاهاي موتورخانه.
ج
دانش در مورد سيستمهاي اعلام خطر موتورخانه و توانايي تميز بين انواع اعلام خطرهاي متفاوت، با توجه خاص به اعلام خطرهاي گاز خاموشكننده آتش.
د
آشنايي با محل و استفاده از تجهيزات آتشنشاني در فضاهاي موتورخانه. 6 - دستگاه اجرايي ميتواند به بررسي اين مساله بپردازد كه آيا دريانوردي كه در 5 سال اخير، پيش از لازمالاجرا شدن كنوانسيون براي آن دستگاهاجرايي، حداقل به مدت يك سال در يك سمت مربوطه در قسمت موتورخانه مشغول بودهاست، الزامات مربوط به اين ماده را برآورده نمودهاست ياخير.
فصل 4
قسمت مخابرات راديويي حفظ و نگهباني مخابرات راديويي نكته توضيحي: مقررات الزامي مربوط به نگهباني مخابرات راديويي در مقررات مخابرات راديويي بيان شدهاند، و مقررات حفظ و نگهباني ايمن مخابرات راديويي دركنوانسيون بينالمللي ايمني جان اشخاص در دريا و در مقررات مخابرات راديويي آمدهاند كه اين دو دسته مقررات در حال اجرا بوده و ممكن است درآينده تغيير يابند. همچنين، قطعنامههاي مربوطه مصوب كنفرانس بينالمللي آموزش و صدور گواهينامه دريانوردان 1978، مورد توجه قرار گيرد. ماده 4/1 - حداقل الزامات اجباري جهت صدور گواهينامه افسران مخابرات راديويي 1 - هر افسر مخابرات راديويي مسوول يا انجامدهنده وظايف راديويي در كشتي بايد داراي گواهينامه يا گواهينامههاي مناسب صادره، يا به رسميت شناخته شده توسط دستگاه اجرايي به موجب مفاد مقررات راديويي بوده و به منظور واجد شرايط بودن، سابقه كافي داشته باشد. 2 - به علاوه يك افسر مخابرات راديويي بايد:
الف
كمتر از 18 سال سن نداشته باشد.
ب
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي و شنوايي و تكلم برخوردار باشد.
ج
طبق اين قسمت واجد شرايط باشد. 3 - هر داوطلب دريافت گواهينامه ملزم به گذراندن آزمون يا آزمونهايي به نحو مطلوب دستگاه اجرايي خواهد بود. 4 - افسر راديو به منظور انجام وظايف راديويي خود بطور ايمن و كارآمد، بايستي داراي سطح مناسبي از دانش مورد لزوم صدور گواهينامه باشد.دستگاه اجرايي به منظور تعيين سطح مناسب دانش و آموزش لازم جهت نيل به آن دانش و توانايي عملي، بايستي الزامات مقررات مخابرات راديويي وضميمه اين مقررات را مورد توجه قرار دهد. دستگاههاي اجرايي همچنين بايد قطعنامههاي مربوطه مصوب كنفرانس بينالمللي آموزش و صدورگواهينامه دريانوردان، 1978، و توصيهنامههاي مربوطه ايمكو را مد نظر قرار دهد. ضميمه ماده 4/1 حداقل دانش اضافي و شرايط آموزش افسران مخابرات راديويي علاوه بر احراز شرايط صدور گواهينامه طبق مقررات راديويي، افسران راديو بايد نسبت به موارد ذيل دانش و آموزش، از جمله آموزش عملي، داشتهباشند:
الف
ارايه خدمات راديويي در وضعيتهاي اضطراري، از جمله:
1
ترك كشتي.
2
آتشسوزي در كشتي.
3
خرابي كامل يا نسبي ايستگاه راديويي .
ب
بهرهبرداري از قايقهاي نجات، قايقهاي نجات بيموتور، شناورهاي ويژه نجات و تجهيزات آنها، با توجه خاص به دستگاههاي مخابراتراديويي ثابت و قابل حمل قايق نجات و چراغهاي راهنماي راديويي نشاندهنده موقعيت اضطراري.
ج
نجات جان در دريا.
د
كمكهاي اوليه.
ه
پيشگيري از آتش و اطفا حريق با توجه خاص به تاسيسات مخابرات راديويي.
و
اقدامات پيشگيرانه جهت ايمني كشتي و پرسنل در ارتباط با خطرهاي مربوط به تجهيزات مخابرات راديويي و، از جمله خطرهاي الكتريكي،پرتوزايي، مكانيكي و شيميايي.
ز
استفاده از راهنماي تجسس و نجات كشتي بازرگاني ايمكو (MERSAR) با توجه خاص به مخابرات راديويي.
ح
رويهها و سيستمهاي گزارش موقعيت كشتي.
ط
استفاده از قانون بينالمللي علايم و مجموعه واژگان ناوبري دريايي استاندارد ايمكو. ي - رويهها و سيستمهاي پزشكي راديويي. ماده 4/2 - حداقل الزامات اجباري جهت تضمين تخصص مستمر افسران مخابرات راديويي و همگام با زمان نمودن دانش آنها 1 - هر افسر مخابرات راديويي داراي گواهينامه يا گواهينامههاي صادره يا به رسميت شناختهشده از نظر دستگاه اجرايي بايد به منظور تداوم واجدشرايط بودن جهت خدمت دريايي، از نظر دستگاه اجرايي داراي شرايط ذيل باشد: الف - صحت مزاج، بخصوص در موارد بينايي، شنوايي و تكلم، در فواصل زماني منظم كه بيش از 5 سال نباشد، و ب - صلاحيت حرفهاي:
1
باسابقه خدمت مورد تاييد بيش از 5 سال بدون وقفه در مخابرات به عنوان يك افسر راديويي.
2
به دنبال چنين وقفهاي، از طريق گذراندن يك امتحان مورد تاييد يا انجام موفق يك دوره يا دورههاي آموزش مورد تاييد در دريا يا ساحل، كه بايدشامل مطالبي باشد كه بطور مستقيم با ايمني جان اشخاص در دريا و تجهيزات مخابرات راديويي مدرن ارتباط دارند، و نيز ميتواند شامل تجهيزاتهدايت راديويي دريانوردي باشد. 2 - هنگام شروع بهرهبرداري از وضعيتها، تجهيزات يا روشهاي جديد در كشتيهاي مجاز به افراشتن پرچم دستگاه اجرايي، آن دستگاه اجرايي ميتواندافسران مخابرات راديويي را ملزم به گذراندن يك امتحان مورد تاييد يا اتمام موفقيتآميز دوره يا دورههاي آموزشي مناسب در دريا يا ساحل، با توجه خاص به وظايف ايمني، بنمايد. 3 - به منظور تداوم واجد شرايط بودن براي خدمت دريايي در انواع خاصي از كشتيهايي كه براي آنها شرايط آموزش ويژه در سطح بينالمللي موردموافقت قرار گرفته است، هر افسر مخابرات راديويي بايد، آزمونها يا آموزش مربوطه مورد تاييد را كه توصيهنامهها و مقررات بينالمللي مربوطه را مدنظر قرار خواهد داد با موفقيت به اتمام رساند. 4 - دستگاه اجرايي بايد تضمين نمايد كه متون تغييرات اخير در مقررات بينالمللي مربوط به مخابرات راديويي و مرتبط با ايمني جان اشخاص در دريا در دسترس كشتيهاي تحت صلاحيت وي قرار گرفته است. 5 - به دستگاههاي اجرايي توصيه ميشود با مشورت دستگاههاي مربوطه ديگر، به تنظيم يا بهبود تنظيمات ساختاري از دورههاي آمادگي يافتههاي جديد و همگام با زمان، خواه اختياري خواه الزامي، به نحو مقتضي، در دريا يا ساحل، براي افسران مخابرات راديويي كه در حال خدمت در درياميباشند و بخصوص براي كساني كه مجددا به خدمت دريايي باز ميگردند، اقدام نمايند. دوره يا دورهها بايد شامل مطالبي باشد كه بطور مستقيم باوظايف مخابرات راديويي در ارتباط ميباشند و شامل تغييرات در تكنولوژي مخابرات راديويي دريايي و توصيه نامهها و مقررات بينالمللي مربوطه درخصوص ايمني جان اشخاص در دريا باشد. ماده 4/3 - حداقل الزامات اجباري جهت صدور گواهينامه متصديان راديو تلفن 1 - هر متصدي راديو تلفن مسوول يا انجامدهنده وظايف مخابرات راديويي در يك كشتي بايد داراي گواهينامه يا گواهينامههاي مناسب صادره يا بهرسميت شناختهشده توسط دستگاه اجرايي به موجب مفاد مقررات راديويي باشد. 2 - به علاوه، چنين متصدي راديو تلفن كشتي كه به موجب كنوانسيون بينالمللي ايمني جان اشخاص در دريا، ملزم به داشتن ايستگاه راديو تلفنميباشد، بايستي:
الف
كمتر از 18 سال سن نداشته باشد.
ب
از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج به ويژه بينايي، شنوايي و تكلم برخوردار باشد.
ج
الزامات ضميمه اين ماده را احراز نمايد. 3 - هر داوطلب دريافت گواهينامه ملزم به گذراندن آزمون يا آزمونهايي به نحو مطلوب دستگاه اجرايي مربوطه خواهد بود. 4 - متصدي راديو تلفن به منظور انجام وظايف مخابرات راديويي خود بطور ايمن و كارآمد بايستي داراي سطح مناسبي از دانش مورد لزوم صدورگواهينامه باشد. در تعيين سطح مناسب دانش و آموزش لازم جهت نيل به آن دانش و توانايي عملي دستگاههاي اجرايي بايد الزامات مقررات مخابراتراديويي و ضميمه اين ماده را مد نظر قرار دهند. دستگاههاي اجرايي همچنين بايد قطعنامههاي مربوطه مصوب كنفرانس بينالمللي آموزش و صدورگواهينامه دريانوردان 1978، و توصيهنامههاي مربوطه ايمكو را مدنظر قرار دهند. ضميمه ماده 4/3 -حداقل دانش اضافي و الزامات آموزش براي متصديان راديو تلفن علاوه بر احراز شرايط صدور گواهينامه طبق مقررات راديويي، متصديان راديو تلفن بايد نسبت به موارد ذيل دانش و آموزش، از جمله آموزش عمليداشته باشند:
الف
ارايه خدمات مخابرات راديويي در وضعيتهاي اضطراري، شامل:
1
ترك كشتي.
2
آتش سوزي در كشتي.
3
خرابي كامل يا نسبي ايستگاه راديويي.
ب
بهرهبرداري از قايقهاي نجات، قايقهاي نجات بيموتور، وسايل شناورهاي ويژه نجات، و تجهيزات آنها، با توجه خاص به دستگاههاي راديوييقابل حمل و ثابت قايق نجات و امواج راديويي نشاندهنده موقعيت در وضع اضطراري.
ج
نجات جان در دريا.
د
كمكهاي اوليه. هـ- پيشگيري از آتش و اطفا حريق با توجه خاص به تاسيسات مخابرات راديويي.
و
اقدامات پيشگيرانه جهت ايمني كشتي و پرسنل در ارتباط با خطرهاي مربوط به تجهيزات مخابرات راديويي، از جمله خطرهاي الكتريكي،پرتوزايي، مكانيكي و شيميايي.
ز
استفاده از راهنماي تجسس و نجات كشتي بازرگاني ايمكو (MERSAR)با توجه خاص به مخابرات راديويي.
ح
رويهها و سيستمهاي گزارش موقعيت كشتي.
ط
استفاده از قانون بينالمللي علايم و مجموعه واژگان ناوبري دريايي استاندارد ايمكو. ي - رويهها و سيستمهاي پزشكي راديو .
فصل 5
الزامات ويژه براي تانكرها ماده 5/1 - حداقل الزامات اجباري براي آموزش و صلاحيتهاي فرماندهان، افسران و درجهداران نفتكشها 1 - افسران و درجهداراني كه بايد وظايف ويژه و مسووليتهاي مرتبط با اين وظايف را در مورد محموله و تجهيزات محموله در نفتكش، بر عهدهبگيرند و به عنوان قسمتي از دوره كاري منظم خود در يك كشتي نفتكش خدمت نكردهاند، پيش از انجام اين وظايف بايد يك دوره مناسب اطفا حريقرا در ساحل گذرانده باشند، و
الف
يك دوره مناسب خدمت تحت نظارت در كشتي به منظور كسب دانش كافي در مورد تمرينات عملياتي ايمن، يا
ب
يك دوره آشنايي با نفتكش كه بايد در برگيرنده اقدامات و روشهاي احتياطي اساسي ايمني و جلوگيري از آلودگي، طرح انواع مختلفنفتكشها، انواع محموله، خطرات آنها و تجهيزات تخليه و بارگيري آنها،ترتيب كلي عمليات و واژگان مربوط به نفتكشها باشد. 2 - فرماندهان، افسران مهندس ارشد، افسران اول، افسران مهندس دوم و در غير اين موارد، هر شخصي كه مسووليت اوليه بارگيري، تخليه و مراقبتدر انتقال يا كار با محموله را بر عهده دارد، علاوه بر مفاد بند(1)، بايد:
الف
از تجربه متناسب با وظايف خود در نفتكش برخوردار باشد.
ب
يك برنامه آموزشي متناسب با وظايف خود را، شامل ايمني نفتكش، تدابير و سيستمهاي ايمني در مقابل آتش، جلوگيري و كنترل آلودگي، روشانجام عمليات و، تعهدات مندرج در قوانين و مقررات لازمالاجرا. 3 - ظرف دو سال پس از لازمالاجرا شدن كنوانسيون براي يك كشور عضو، يك دريانورد را چنانچه براي مدت حداقل يك سال در طي پنج سالگذشته در يك سمت مقتضي در نفتكشها خدمت كرده باشد ميتوان واجد شرايط بند (2) (ب) تلقي نمود. ماده 5/2 - حداقل الزامات اجباري براي آموزش و صلاحيتهاي فرماندهان،افسران و درجهداران تانكرهاي شيميايي 1 - افسران و درجهداراني كه بايد وظايف ويژه و مسووليتهاي مرتبط با اين وظايف را در مورد محموله و تجهيزات محموله در تانكرهاي شيميايي، برعهده بگيرند و به عنوان قسمتي از دوره كاري منظم خود در يك تانكر شيميايي خدمت نكردهاند، پيش از انجام اين وظايف بايد يك دوره مناسب اطفاحريق را در ساحل گذرانده باشد، و
الف
يك دوره مناسب خدمت تحت نظارت در كشتي به منظور كسب دانش كافي در مورد تمرينات عملياتي ايمن، يا
ب
يك دوره آشنايي با تانكر شيميايي كه بايد دربرگيرنده اقدامات و روشهاي احتياطي اساسي ايمني و جلوگيري از آلودگي، طرح انواع مختلفتانكرهاي شيميايي، انواع محموله، خطرات آنها و تجهيزات تخليه و بارگيري آنها، ترتيب كلي عمليات و واژگان مربوط به تانكرهاي شيميايي باشد. 2 - فرماندهان، افسران مهندس ارشد، افسران اول، افسران مهندس دوم و در غير اين موارد، هر شخصي كه مسووليت اوليه بارگيري، تخليه و مراقبتدر انتقال يا كار با محموله را بر عهده دارد، علاوه بر مفاد بند (1)، بايد:
الف
از تجربه متناسب با وظايف خود در تانكر شيميايي برخوردار باشد، و
ب
يك برنامه آموزشي متناسب با وظايف خود را، شامل ايمني تانكر شيميايي، تدابير و سيستمهاي ايمني در مقابل حريق، جلوگيري و كنترلآلودگي، روش انجام عمليات و تعهدات مندرج در قوانين و مقررات لازمالاجرا. 3 - ظرف دو سال پس از لازمالاجرا شدن كنوانسيون براي يك كشور عضو، يك دريانورد را چنانچه براي مدت حداقل يك سال در طي پنج سالگذشته در يك سمت مقتضي در تانكرهاي شيميايي خدمت كرده باشد ميتوان واجد شرايط بند (2) (ب) تلقي نمود. ماده 5/3 - حداقل الزامات اجباري براي آموزش و صلاحيتهاي فرماندهان،افسران و درجهداران تانكرهاي گاز مايع 1 - افسران و درجهداراني كه بايد وظايف ويژه و مسووليتهاي مرتبط با اين وظايف را در مورد محموله و تجهيزات محموله در تانكرهاي گاز مايع، برعهده بگيرند و بهعنوان قسمتي از دوره كاري منظم خود در يك تانكر گاز مايع خدمت نكردهاند، پيش از انجام اين وظايف بايد يك دوره مناسب اطفاحريق را در ساحل گذرانده باشد، و
الف
يك دوره مناسب خدمت تحت نظارت در كشتي به منظور كسب دانش كافي در مورد تمرينات عملياتي ايمن، يا
ب
يك دوره آشنايي با تانكرهاي گاز مايع كه بايد در بر گيرنده اقدامات و روشهاي احتياطي اساسي ايمني و جلوگيري از آلودگي، طرح انواع مختلفتانكرهاي گاز مايع، انواع محموله، خطرات آنها و تجهيزات تخليه و بارگيري آنها، ترتيب كلي عمليات و واژگان مربوط به تانكرهاي گاز مايع باشد. 2 - فرماندهان، افسران مهندس ارشد، افسران اول، افسران مهندس دوم و در غير اين موارد، هر شخصي كه مسووليت اوليه بارگيري، تخليه و مراقبت در انتقال يا كار با محموله را بر عهده دارد، علاوه بر مفاد بند(1)، بايد:
الف
از تجربه متناسب با وظايف خود در تانكرهاي گاز مايع برخوردار باشد، و
ب
يك برنامه آموزشي متناسب با وظايف خود را، شامل ايمني تانكرهاي گاز مايع، تدابير و سيستمهاي ايمني در مقابل حريق، جلوگيري و كنترل آلودگي، روش انجام عمليات و، تعهدات مندرج در قوانين و مقررات لازمالاجرا را گذرانده باشد. 3 - ظرف دو سال پس از لازمالاجرا شدن كنوانسيون براي يك كشور عضو، يك دريانورد را چنانچه براي مدت حداقل يك سال در طي پنج سالگذشته در يك سمت مقتضي در تانكرهاي گاز مايع خدمت كرده باشد ميتوان واجد شرايط بند (2) (ب) تلقي نمود.
فصل 6
تسلط بر وسايل نجات ماده 6/1 - حداقل الزامات اجباري براي صدور گواهينامه تخصص در شناور نجات : هر دريانوردي كه قرار است براي وي گواهينامه تخصص در شناور نجات صادر گردد بايد: الف - كمتر از 17/5 سال سن نداشته باشد، ب - از نظر دستگاه اجرايي از صحت مزاج برخوردار باشد، ج - داراي خدمت دريايي تاييد شده به مدت حداقل 12 ماه باشد يا در يك دوره آموزشي تاييد شده شركت جسته و داراي خدمت دريايي تاييد شده بهمدت حداقل 9 ماه باشد، د - از نظر دستگاه اجرايي طي آزمون يا از طريق ارزيابي مستمر در طي يك دوره آموزشي تاييد شده واجد دانش نسبت به محتواي ضميمه ماده حاضرشناخته شود، ه - از طريق آزمون يا از طريق ارزيابي مستمر در طي يك دوره آموزشي تاييد شده، در حد رضايت دستگاه اجرايي ثابت نمايد كه داراي توانايي انجامموارد ذيل ميباشد:
1
پوشيدن جليقه نجات به نحو صحيح با پرش بيخطر از ارتفاع به درون آب، سوار شدن بر قايق نجات از درون آب با به تن داشتن جليقه نجات.
2
به حال عادي درآوردن قايق نجات واژگون در حال به تن داشتن جليقه نجات.
3
تفسير علايم روي شناور نجات در خصوص تعداد نفراتي كه مجاز به حمل آنها ميباشد.
4
دادن دستورهاي صحيح لازم براي به آب انداختن و از آب گرفتن شناور نجات، تخليه كشتي و جابجايي و پياده شدن از شناور نجات.
5
آمادهسازي و به آب انداختن ايمن شناور نجات و تخليه سريع پهلوي كشتي.
6
برخورد با افراد آسيب ديده در هنگام ترك كشتي و پس از آن.
7
پارو زدن و هدايت، برافراشتن بادبان، تنظيم بادبانها، كنترل قايقي كه با بادبان حركت ميكند و هدايت قايق به كمك قطب نما.
8
استفاده از تجهيزات ارسال علايم، از جمله پايروتكنيكها.
9
استفاده از تجهيزات راديويي قابل حمل در شناور نجات. ضميمه ماده 6/1 – حداقل دانش لازم براي صدور گواهينامههاي تخصص در شناور نجات 1 - انواع وضعيتهاي اضطراري كه ممكن است بروز نمايند همچون تصادمات، آتشسوزي، و آب گرفتگي كشتي. 2 - اصول مربوط به حفظ جان شامل:
الف
ارزش آموزش و تمرينها.
ب
نياز به آمادگي براي موارد اضطراري.
ج
اقداماتي كه بايد به هنگام احضار به محلهاي استقرار شناورهاي نجات انجام شود.
د
اقداماتي كه بايد هنگام الزام به رهاسازي كشتي انجام گردد. هـ- اقداماتي كه بايد هنگام داخل شدن به آب انجام گردد،
و
اقداماتي كه بايد هنگام سوار شدن به شناور نجات انجام شود.
ز
خطرات اصلي براي بازماندگان. 3 - وظايف خاص تعيين شده براي هريك از خدمه به شرح فهرست وظايف اضطراري پرسنل، از جمله تفاوتهاي ميان علايم احضار تمامي پرسنل بهسمت شناور نجات و ايستگاههاي آتشنشاني. 4 - انواع وسايل نجات كه معمولا در كشتي حمل ميشوند. 5 - ساختار و پوشش خارجي شناور نجات و اقلام خاص تجهيزات آنها. 6 - ويژگيها و تسهيلات ويژه شناور نجات. 7 - انواع مختلف وسايل بكار رفته براي به آب انداختن شناور نجات. 8 - روشهاي به آب انداختن شناور نجات در درياي نامساعد. 9 - اقدامي كه بايد پس از ترك كشتي انجام شود. 10 - كنترل قايق نجات در هواي نامساعد. 11 - استفاده از طناب، لنگر و ساير تجهيزات. 12 - تقسيم غذا و آب در قايق نجات. 13 - روشهاي نجات هليكوپتري، و 14 - استفاده از جعبه كمكهاي اوليه و تكنيكهاي تنفس مصنوعي. 15 - وسايل راديويي حمل شده در شناور نجات شامل بيكنهاي راديويي نشاندهنده موقعيت در موارد اضطراري. 16 - آثار گرمازدگي و جلوگيري از آن با استفاده از پوششها و لباسهاي محافظ. 17 - روشهاي بكار انداختن و بهرهبرداري از موتور شناور نجات و وسايل كمكي آن به همراه استفاده از وسايل اطفاء حريق موجود. 18 - استفاده از قايقهاي اضطراري و قايقهاي نجات موتوري براي هدايت قايقهاي بادي و نجات بازماندگان و افراد در دريا. 19 - به ساحل چسباندن يك شناور نجات. قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن كنوانسيون شامل مقدمه و هفده ماده و ضمايم آن در شش فصل در جلسه علني روز يكشنبه مورخ هفتم مرداد ماه يكهزار و سيصد و هفتاد و پنج مجلس شوراي اسلامي تصويب و در تاريخ 1375/5/8 به تاييد شوراي نگهبان رسيد. رئيس مجلس شوراي اسلامي- غلامعلي حدادعادل