قانون تصويب موافقتنامه بين دولتي شبكه راه آهن سراسري آسيايي مصوب 1387,04,05 با اصلاحات و الحاقات بعدي
ماده واحده
موافقتنامه بين دولتي شبكه راه آهن سراسري آسيايي مورخ دهم نوامبر 2006 ميلادي (برابر با 19/8/1385هجري شمسي) به شرح پيوست و با رعايت تبصره هاي زير تصويب و به دولت جمهوري اسلامي ايران اجازه توديع اسناد آن داده مي شود.
تبصره 1
برداشت جمهوري اسلامي ايران از مفاد ماده(13) در خصوص چگونگي حل و فصل اختلافات و اعمال آن با رعايت قوانين و مقررات هريك از طرفها و همچنين رعايت اصل يكصد و سي و نهم (139) قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران مي باشد.
تبصره 2
«دولت موظف است كليه اصلاحيه هاي موافقتنامه و پيوستهاي آن، موضوع ماده(7) و پيوستهاي(1) و(2) آن موضوع مواد(8) و(9) را در مهلت مناسب، قبل از انقضاء مهلت هاي موردنظر در بندها و مواد مذكور مطابق با اصل هفتاد وهفتم(77) قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران به مجلس شوراي اسلامي حسب مورد اعلام نمايد.در صورتي كه مجلس شوراي اسلامي اصلاحيه ها را تصويب ننمايد دولت موظف است مراتب را مبني بر عدم پذيرش اصلاحيه ها، ظرف مهلت مقرر در موافقتنامه به مراجع ذي ربط اعلام و اين اصلاحيه ها در مواد مذكور براي دولت جمهوري اسلامي ايران لازم الاجراء نخواهد بود. بسم الله الرحمن الرحيم موافقتنامة بين دولتي شبكة راه آهن سراسري آسيايي طرفهاي متعاهد، با آگاهي از نياز به ارتقاء و توسعة حمل و نقل ريلي بين المللي در آسيا و با مناطق همجوار، با اطلاع از افزايش مورد انتظار در حمل و نقل بينالمللي مسافر و بار به عنوان پيامد رشد تجارت بين المللي در فرآيند در حال پيشرفت جهاني شدن، با يادآوري همكاري ميان اعضاء كميسيون اقتصادي و اجتماعي ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه در تنظيم و بهره برداري از شبكة راه آهن سراسري آسيايي، باتوجه به اين كه به منظور تقويت روابط و ارتقاء تجارت و گردشگري بين المللي ميان اعضاء كميسيون اقتصادي و اجتماعي ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه، توسعة شبكة راه آهن سراسري آسيايي، از جمله ايستگاهها و پايانه هاي بارگنجي (كانتينري) با اهميت بين المللي، متناسب با نيازهاي حمل و نقل بين المللي و محيط زيست امري ضروري است، همچنين با عنايت به نقش حمل و نقل ريلي به عنوان جزء مهم از يك شبكه اثربخش و كارآي حمل و نقل چند وجهي بين المللي، خصوصاً در ساماندهي نيازهاي خاص كشورهاي محصور در خشكي و عبوري (ترانزيتي)، به شرح زير توافق كرده اند :
ماده 1
تعريف خطوط راه آهن با اهميت بين المللي از نظر موافقتنامه بين دولتي شبكه راه آهن سراسري آسيايي («موافقتنامه»)، عبارت «خطوط راه آهن با اهميت بين المللي» كه در پيوست (1) توصيف شده به موارد زير اطلاق ميشود:
الف
خطوط راه آهني كه در حال حاضر براي حمل ونقل بين المللي عادي استفاده مي شود؛
ب
خطوط راه آهنِ موجود، دردست ساخت يا برنامه ريزي شدهاي كه در نظر است براي حمل ونقل بين المللي عادي استفاده شود؛
پ
مسيرهاي ارتباط آبي در امتداد درياها يا درياچه ها كه حمل ونقل پيوسته را بين پايانه ها در كشورهاي مختلف يا داخل يك كشور تضمين مي كنند؛
ت
نقاط عبور از مرز، ايستگاههاي تعويض بوژي، پايانه هاي دريايي و پايانه هاي بارگنجي (كانتينري) متصل به ريل كه مجهز به تأسيسات/ خدمات ترخيص گمرك هستند.
ماده 2
پذيرش شبكة راه آهن سراسري آسيايي طرفهاي قرارداد («طرفها») بدينوسيله خطوط راه آهن با اهميت بين المللي را كه در پيوست (1) موافقتنامه توصيف شده است، به عنوان طرح هماهنگ براي توسعة خطوط راه آهن با اهميت بين المللي كه قصد دارند در چهارچوب برنامه هاي ملي خود بر عهده بگيرند، مي پذيرند.
ماده 3
توسعة شبكة راه آهن سراسري آسيايي خطوط شبكة راه آهن سراسري آسيايي بايد با اصول راهنماي مربوط به مشخصات فني، توصيف شده در پيوست (2) موافقتنامه، منطبق گردد.
ماده 4
تشريفات امضاء و عضويت در موافقتنامه
1
موافقتنامه براي امضاء كشورهايي كه عضو كميسيون اقتصادي و اجتماعي ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه هستند، از تاريخ 10 تا 11 نوامبر 2006 ميلادي (برابر با 19 تا 20/8/1385 هجري شمسي) در بوسان جمهوري كره، و پس از آن از 16 نوامبر 2006 تا 31 دسامبر 2008 ميلادي (برابر با 25/8/1385 تا 10/10/1387 هجري شمسي) در مقر سازمان ملل متحد در نيويورك مفتوح خواهد بود.
2
كشورهاي مزبور مي توانند از راههاي زير عضو اين موافقتنامه گردند :
الف
امضاء مشروط به تنفيذ، پذيرش يا تصويب كه متعاقبا آن تنفيذ، پذيرش يا تصويب صورت گيرد؛ يا
ب
الحاق
3
تنفيذ، پذيرش يا تصويب يا الحاق با توديع سندي به شكل مقرر به دبيركل سازمان ملل متحد، نافذ خواهد شد.
ماده 5
لازم الاجراء شدن
1
اين موافقتنامه در نودمين روز پس از تاريخي كه دولتهاي حداقل هشت (8) كشور به موجب .بندهاي (2) و (3) مادة (4) با متعهد شدن به وسيله اين موافقتنامه، توافق كرده باشند، لازم الاجراء خواهد شد.
2
موافقتنامه براي هر كشوري كه پس از تاريخ فراهم آمدن شرايط لازم الاجراء شدن موافقتنامه، سند تنفيذ، پذيرش يا تصويب يا الحاق خود را توديع نمايد، نود روز پس از تاريخ ارائه سند مزبور لازم الاجراء خواهد شد.
ماده 6
كارگروه شبكه راه آهن سراسري آسيايي
1
كارگروه شبكه راه آهن سراسري آسيايي («كارگروه») توسط كميسيون اقتصادي و اجتماعي سازمان ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه تأسيس خواهد شد تا اجراء اين موافقتنامه و هر اصلاح پيشنهادي آن را مورد بررسي قرار دهد. تمامي كشورهايي كه عضو كميسيون اقتصادي و اجتماعي سازمان ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه هستند، عضو كارگروه خواهند بود.
2
كارگروه هر دو سال يك بار تشكيل جلسه خواهد داد. هر طرف نيز مي تواند با ارائه يادداشتي خطاب به دبيرخانه، درخواست برگزاري اجلاس ويژة كارگروه را بنمايد. دبيرخانه تمامي اعضاء كارگروه را از درخواست ارائه شده آگاه خواهد ساخت و در صورتي كه حداقل يك سوم طرفها رضايت خود را نسبت به درخواست موردنظر ظرف مدت چهارماه پس از تاريخ اعلام دبيرخانه ابراز كنند، اجلاس ويژة كارگروه را تشكيل خواهد داد.
ماده 7
تشريفات اصلاح متن اصلي
1
اصلاح متن اصلي اين موافقتنامه از طريق تشريفات مشخص شده در اين ماده امكان پذير است.
2
پيشنهاد اصلاح اين موافقتنامه مي تواند از سوي هريك از طرفها صورت گيرد.
3
متن هر اصلاحيه پيشنهادي حداقل چهل وپنج روز قبل از اجلاس كارگروه كه براي تصويب پيشنهاد برگزار مي شود، توسط دبيرخانه بين تمامي اعضاء كارگروه توزيع خواهد شد.
4
اصلاحيه با رأي اكثريت دو سوم طرفهاي حاضر و رأي دهنده كارگروه تصويب خواهد شد. اصلاحيه مصوب توسط دبيرخانه به دبيركل سازمان ملل متحد ارسال خواهد شد كه وي آن را بين تمامي طرفها براي پذيرش، توزيع خواهد كرد.
5
اصلاحيه اي كه طبق بند (4) اين ماده تصويب شده است، دوازده ماه پس از پذيرش دو سوم طرفها، لازم الاجراء خواهد شد. اصلاحيه براي تمامي طرفها، به استثناء آنهايي كه قبل از لازم الاجراء شدن آن اعلام نمايند كه اصلاحيه را نمي پذيرند، لازم الاجراء خواهد شد. هر طرفي كه اعلام كرده است اصلاحيه مصوب طبق اين بند را نمي پذيرد، مي تواند در هر زمان پس از آن، سندي مبني بر پذيرش اصلاحيه مزبور را نزد دبيركل سازمان ملل متحد توديع نمايد. اصلاحيه مزبور دوازده ماه پس از تاريخ توديع سند ياد شده براي آن كشور لازم الاجراء خواهد شد.
ماده 8
تشريفات اصلاح پيوست (1)
1
اصلاح پيوست (1) موافقتنامه از طريق تشريفات مشخص شده در اين ماده امكان پذير است.
2
از نظر ماده (8)، «طرف مستقيماً ذي نفع» طرفي است كه موضوع اصلاحيه پيشنهادي در قلمرو آن قرار گرفته است.
3
اصلاحاتي كه ايستگاه مرزي را تغيير مي دهد فقط از سوي طرف مستقيماً ذي نفع، پس از مشاوره و كسب رضايت كتبي از كشور همسايه اي كه داراي مرز مشترك با محل مربوط به موضوع اصلاح است، مي تواند پيشنهاد شود.
4
اصلاحاتي كه ايستگاه مرزي را تغيير نمي دهد مي تواند از سوي هر يك از طرفهاي مستقيماً ذي نفع پيشنهاد شود.
5
متن هراصلاحيه پيشنهادي ازسوي هريك از طرفها،حداقل چهل و پنج روز قبل از اجلاس كارگروهي كه براي تصويب پيشنهاد برگزار مي شود، توسط دبيرخانه بين تمامي اعضاء كارگروه توزيع خواهد شد.
6
اصلاحيه با رأي اكثريت طرفهاي حاضر و رأي دهنده كارگروه تصويب خواهد شد. اصلاحيه مصوب توسط دبيرخانه به دبيركل سازمان ملل متحد ارسال خواهد شد، كه وي آن را بين تمامي طرفها توزيع خواهد كرد.
7
چنانچه طي يك دوره شش ماهه از تاريخ اعلام، كمتر از يك سوم طرفها مخالفت خود را نسبت به اصلاحيه به دبيركل سازمان ملل متحد اعلام كرده باشند، اصلاحيه مصوب طبق بند(6) اين ماده، پذيرفته شده تلقي خواهد شد.
8
اصلاحيه اي كه طبق بند(7) اين ماده پذيرفته شده، سه ماه پس از انقضاء دورة شش ماهة موضوع بند(7) اين ماده، براي تمامي طرفها لازم الاجراء خواهدشد.
ماده 9
تشريفات اصلاح پيوست (2)
1
اصلاح پيوست (2) موافقتنامه از طريق تشريفات مشخص شده در اين ماده امكان پذير است.
2
هر طرف مي تواند پيشنهاد اصلاحيه كند.
3
متن هر اصلاحيه پيشنهادي حداقل چهل وپنج روز قبل از اجلاس كارگروهي كه براي تصويب پيشنهاد برگزار مي شود، توسط دبيرخانه بين تمامي اعضاء كارگروه توزيع خواهد شد.
4
اصلاحيه با رأي اكثريت طرفهاي حاضر و رأي دهنده، كارگروه تصويب خواهد شد. اصلاحيه مصوب توسط دبيرخانه به دبيركل سازمان ملل متحد ارسال خواهد شد، كه وي آن را بين تمامي طرفها توزيع خواهد كرد.
5
چنانچه طي دوره شش ماه از تاريخ اعلام، كمتر از يك سوم از طرفها مخالفت خود را نسبت به اصلاحيه به دبيركل سازمان ملل متحد اعلام كرده باشند، اصلاحيه مصوب طبق بند(4) اين ماده، پذيرفته شده تلقي خواهد شد.
6
اصلاحيه اي كه طبق بند(5) اين ماده پذيرفته شده است، سه ماه پس از انقضاء دورة شش ماهة موضوع بند(5) اين ماده، براي تمامي طرفها لازم الاجراء خواهد شد.
ماده 10
حق شرط در مورد هيچ كدام از مفاد اين موافقتنامه به جز آنچه در بند (5) ماده(13)، پيش بيني شده است، نمي توان حق شرطي در نظر گرفت.
ماده 11
انصراف از عضويت هر طرف مي تواند از طريق اعلام كتبي به دبيركل سازمان ملل متحد از عضويت در اين موافقتنامه انصراف دهد. انصراف دوازده ماه پس از تاريخ دريافت اطلاعيه مزبور توسط دبيركل، نافذ خواهد شد.
ماده 12
تعليق اعتبار اگر تعداد طرفها براي يك دورة دوازده ماهه متوالي، كمتر از هشت شود، اجراء موافقتنامه معلق خواهدشد. در چنين وضعيتي دبيرخانه طرفها را آگاه خواهد كرد. چنانچه تعداد طرفها به هشت برسد دوباره مواد موافقتنامه عملياتي خواهد شد.
ماده 13
حل و فصل اختلافات
1
هر اختلاف ميان دو يا چند طرف كه مربوط به تفسير يا اجراء موافقتنامه گردد و طرفهاي اختلاف قادر به حل و فصل آن از طريق مذاكره يا مشاوره نباشند، چنانچه هركدام از طرفهاي اختلاف درخواست نمايد، براي مصالحه به يك يا چند مصالحه گر كه با توافق متقابل طرفهاي اختلاف انتخاب مي شوند، ارجاع خواهد شد. چنانچه طرفهاي اختلاف ظرف سه ماه پس از درخواست مصالحه در مورد انتخاب مصالحه گر يا مصالحه گرها به توافق نرسند، هريك از طرفهاي مزبور مي تواند از دبيركل سازمان ملل متحد بخواهد كه يك مصالحه گر مستقل را منصوب نمايد تا اختلاف به وي ارجاع گردد.
2
توصيه مصالحه گر يا مصالحه گرهايي كه طبق بند(1) اين ماده منصوب شده اند، هر چند از نظر ماهيتي جنبه الزام آور ندارد، پايه بررسي مجدد توسط طرفهاي اختلاف خواهد شد.
3
طرفهاي اختلاف با توافق متقابل، مي توانند از پيش توافق كنند كه توصيه مصالحه گر يا مصالحه گرها را الزاماً قبول كنند.
4
بندهاي (1)، (2) و (3) اين ماده به گونهاي تفسير نخواهد شد كه ديگر اقدامات حل و فصل اختلاف كه متقابلاً بين طرفهاي اختلاف توافق شده، در نظر گرفته نمي شود.
5
هر كشور مي تواند، در زمان توديع سند تنفيذ، پذيرش، تصويب يا الحاق، حق شرطي را كه بيانگر عدم التزام خود به مفاد اين ماده در خصوص مصالحه است،در نظر بگيرد. ساير طرفها در قبال هر طرفي كه چنين حق شرطي را در نظر گرفته است، نسبت به مفاد اين ماده در مورد مصالحه پايبند نخواهند بود.
ماده 14
حدود كاربرد
1
هيچ چيز در موافقتنامه به عنوان مانع يك طرف جهت اتخاذ اقدامي سازگار با مفاد منشور ملل متحد و در چهارچوب شرايط اضطراري، كه براي امنيت داخلي و خارجي خود لازم مي داند، تعبير نخواهد شد.
2
هر طرف هرگونه تلاش ممكني را براي توسعه شبكة راه آهن سراسري آسيايي طبق موافقتنامه انجام خواهد داد. در هر حال، هيچ چيز در اين موافقتنامه به عنوان پذيرش تعهدي توسط هر طرف براي تجويز جا به جايي كالا و مسافر در قلمرو خود تعبير نخواهد شد.
ماده 15
پيوستها -.پيوستهاي (1) و (2) موافقتنامه جزء لاينفك موافقتنامه را تشكيل خواهد داد.
ماده 16
دبيرخانه كميسيون اقتصادي و اجتماعي سازمان ملل متحد براي آسيا و اقيانوسيه دبيرخانة موافقتنامه خواهد بود.
ماده 17
امين اسناد دبيركل سازمان ملل متحد، به عنوان امين اسناد اين موافقتنامه تعيين مي شود. براي گواهي مراتب بالا، امضاءكنندگان زير، كه داراي اختيار تام هستند، اين موافقتنامه را امضاء كرده اند، اين موافقتنامه در روز دهم نوامبر سال 2006ميلادي (برابر با نوزدهم آبان ماه سال1385 هجري شمسي)، در بوسان، جمهوري كره، در يك نسخة واحد به زبانهاي چيني، انگليسي و روسي كه هر سه نسخه داراي اعتبار يكسان مي باشد، براي امضاء مفتوح گرديد. پيوست 1) شبكه راه آهن سراسري آسيايي شبكه راه آهن سراسري آسيايي متشكل از خطوط راه آهن با اهميت بين المللي به شرح زير است. خطوطي كه زمينه را براي توصيف شبكه راه آهن سراسري آسيايي در هر كشور تشكيل مي دهد با نام ايستگاههاي مبدأ و مقصد با قلم سياه مشخص شده و سپس به طور عمودي فهرست شده است. خطوط منشعب در سمت راست* ايستگاه نقطه اتصال شرح داده شده است. شاخه هاي انشعابي بعدي زير شاخه اول با تورفتگي مشخص شده است. در شبكه راه آهن سراسري آسيايي كليه خطوط داراي اهميت يكسان هستند. * در متن فارسي سمت چپ - مترجم وقتي خطوط در نقطه مرزي شروع يا تمام مي شود، در قبل يا بعد اولين يا آخرين ايستگاه روي آن خط، نام ايستگاه مرزي و نام كشور همسايه مستقيماً ذي نفع داخل پرانتز مشخص مي شود. بعد از نام ايستگاههايي كه داراي كاركرد ويژه اي روي خط هستند، كاركرد آنها به صورت مورب (ايتاليك) داخل پرانتز مشخص مي شود. چنين كاركردهايي مشتمل اند بر: - (ايستگاه مرزي)، - (تعويض بوژي)، - (اتصال)، - (ارتباط دريايي)، و - (پايانه هاي مسيرهاي ارتباط آبي). اتصالات مفقوده در [كروشه] نشان داده شده است. ايستگاههاي داراي پايانه بارگنجي (كانتينري) با قابليت جا به جايي بارگنجهاي (كانتينرهاي) سازمان استانداردهاي بين المللي با حداقل ابعاد (20) فوت طول و بيشتر با خط زير نشان داده شده است. پيوست 2) اصول راهنماي مربوط به مشخصات فني شبكه راه آهن سراسري آسيايي 1 - كليات توسعه شبكه راه آهن سراسري آسيايي، آن گونه كه در پيوست (1) اين موافقتنامه تعريف شده، بايد مطابق اصول زير كه مربوط به مشخصات فني است، هدايت شود. طرفها بايد هرگونه تلاش ممكني را براي پيروي از اين اصول در ساخت خطوط آهن جديد و ارتقاء و مدرن سازي خطوط موجود، انجام دهند. 2 - ظرفيت خط خطوط آهن با اهميت بين المللي بايد ظرفيت كافي داشته باشد، به طوري كه امكان جا به جايي كارا، مطمئن و اقتصادي سرويس هاي ريلي كالا و مسافر را فراهم آورد. 3 - اندازه بار ناوگان با توجه به اين كه شبكه راه آهن سراسري آسيايي از مؤلفه هاي مهم در تعريف يك شبكه حمل و نقل يكپارچه بين المللي چندوجهي براي كشورهاي منطقه اسكاپ خواهد بود، بايد شبكه خطوط موجود در موارد لازم ارتقاء يابد و توسعه خطوط آتي نيز به گونه اي انجام شود كه امكان جا به جايي بلامانع بارگنجهاي (كانتينرهاي) سازمان استانداردهاي بينالمللي با ابعاد (20) فوت طول و بيشتر را فراهم آورد. 4 - توانايي عمليات با يكديگر الزامات فني بايد حمل ونقل بلاانقطاع كالا و بارگنجهاي(كانتينرهاي) بين المللي را در طول خطوط راه آهن با اهميت بين المللي تضمين كند. بنابراين بايد خطوط راه آهن و زيربناها و تجهيزات مربوط با الزامات بين المللي، از جمله الزامات حمل و نقل و انتقال قطارهاي سنگين حامل كالاهايي همچون فرآورده هاي نفتي، زغال سنگ، سنگ معدن، سيمان و غلات مطابقت كند. طرفها بايد الزامات فني كشورهاي همسايه و ساير كشورهايي را كه خطوط راه آهن با اهميت بين المللي از آنها عبور مي كند مد نظر قرار دهند، و براي ارتقاء خطوط خود بكوشند، به گونه اي كه محدوديت هاي فني را رفع كرده و توانايي عمليات بين خطوط آهن را تضمين كنند. چنانچه تداوم فاصله بين ريلها اجازه دهد، يا ساخت قطعات مفقوده در محل عبور از مرزها احتمالاً نتيجه بخش باشد، مقررات ويژه اي در ارتباط با همسازي ناوگان مورد استفاده در حمل و نقل بين المللي از جمله سيستمهاي ترمز و كوپلينگ مطرح مي شود. در اين خصوص، كارايي عمليات راه آهن در عبور از مرزها مستلزم استفاده از ناوگان مجهز به ترمز بادي و سيستم كوپلينگ همساز است. جهت آگاهي، فاصله بين خطوط در شبكه راه آهن سراسري آسيايي به صورت زير است: فاصله بين خطوط راه آهن كشورهاي عضو موافقتنامه بين دولتي راه آهن سراسري آسيايي (ميلي متر)
| 1000 | 1067 | 1435 | 1520 | 1676 |
| 1. بنگلادش | اندونزي | 1. چين 2 | 1. ارمنستان | 1. بنگلادش 1 |
| 2. كامبوج | 2. جمهوري دموكراتيك خلق كره | 2. آذربايجان | 2. هندوستان | |
| 3. جمهوري دموكراتيكخلق لائو | 3. جمهوري كره | 3. گرجستان | 3. نپال | |
| 4. مالزي | 4. جمهوري اسلامي ايران | 4. قزاقستان | 4. پاكستان | |
| 5. ميانمار | 5. تركيه | 5. قرقيزستان | 5. سريلانكا | |
| 6. سنگاپور 3 | 6. مغولستان | |||
| 7. تايلند | 7. فدراسيون روسيه | |||
| 8. ويتنام 4 | 8 .تاجيكستان | |||
| 9. تركمنستان | ||||
| 10. ازبكستان |
1
قسمتي از راه آهن كشور.
2
همچنين از خط با فاصله 1000 ميلي متر ( از / ميتنام ) برخوردار است .
3
توسط راه آهن مالزي پشتيباني مي شود.
4
از خطوط با فاصله 1435 ميليمتر و دوگانه 1435/1000 ميلي متر برخوردار است. اعضاء بالقوه موافقتنامه بين دولتي راه آهن سراسري آسيايي : ژاپن (فاصله خطوط 1067 ميلي متر) و فيليپين (فاصله خطوط 1067 ميلي متر) 5 - استاندارد پايانه هاي بارگنجي (كانتينري) حمل ونقل بين المللي چندوجهي نيازمند پايانه هاي بارگنجي (كانتينري) كارآمد است. پايانه هاي بارگنجي(كانتينري) بين المللي درطول خطوط شبكه راه آهن سراسري آسيايي بايد: ـ هرچه نزديكتر با محور اصلي خط قرار گرفته باشند تا ورود و خروج از پايانه موجب اتلاف وقت نشود؛ ـ دور از ساير ميادين قرار گرفته باشد تا عمليات آنها توسط ساير جا به جايي هاي بين خطوط مختل نشود؛ ـ به خودروهاي جاده اي دسترسي آسان داشته باشند تا انعطاف در تبديل جاده ـ راه آهن را تضمين كنند؛ ـ در محوطه تخليه و بارگيري، خط با طول كافي داشته باشند تا نياز به جا به جايي بين خطوط را كاهش دهند؛ ـ به تجهيزاتي مشتمل بر جرثقيل دروازه اي، وسيله حمل ميان بَر (استادل ـ كارير)، بالابر (تاپ ليفتر)، و/يا روي هم چين (ريچ استاكر) كه قادر به حمل بارگنجهاي (كانتينرهاي) سازمان استانداردهاي بينالمللي حداقل (20) فوت طول باشد، مجهز كنند؛ ـ تمهيدات لازم براي گسترش ممكن پيش بيني شود؛ ـ تسهيلات گمركي براي ترخيص كالا را ارائه كنند. قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و دوتبصره منضم به متن موافقتنامه شامل مقدمه و هفده ماده و دو پيوست در جلسه علني روز چهارشنبه مورخ پنجم تير ماه يكهزار وسيصدوهشتادوهفت مجلس شوراي اسلامي تصويب و در تاريخ 12/4/1387 به تأييد شوراي نگهبان رسيد. رئيس مجلس شوراي اسلامي- علي لاريجاني